Differential bering: bahin ug puli device

Mga kaso sa kasagaran mahitabo sa diha nga ang sakyanan nga nakita sa atubangan sa usa ka lain nga kasaba samtang kini naglihok, nga mahimong mas lig-on sa usa ka set dagan ug pagminus, mga pagmobu sa diha nga ikaw mohunong sa. Walay butang nga ang pagbalhin mao ang nahitabo, ang problema mao ang related nga bisan sa hub o sa pagpanganak sa differential. Sa pagkat-on kon sa unsang paagi sa pag-usab niini, sa pagkontrolar ug unsa kini, nga gihisgotan sa artikulo.

differential pagpanganak kahikayan

Tapered Uban may kalabutan sa rolling bering ug nagpasabot sa usa ka gambalay nga naglangkob sa duha ka singsing sa porma sa usa ka truncated balisungsong nga may nagaagay nga grooves. Usa ka separator nga makit therebetween sa rollers. Sa porma sila cylindrical, conical, barrel-shaped, dagom-shaped ug twisted. Nga nagsugo sa disenyo nga gibahin ngadto sa single ug double laray.

Ingon nga ang differential mekanismo nga nagdala sa mga sakop sa makahimo sa pag-operate ubos sa hatag-as nga luwan ug katulin. Busa, tapered bering mga bahin sa mga Bucs ingon sa usa ka binurotan, hubag alang sa rail transport, ug ang hub mga elemento sa sakyanan.

Nganong kamo mahimo nga kinahanglan sa usa ka puli nga nagdala sa differential?

ikasaway matang gibahin ngadto sa mosunod nga mga grupo:

1. Subay sa depekto:

• amortization;
• sa tudling;
• teaser;
• kalaglagan sa nawong layer;
• taya;
• resulta sa paglabay sa koryente.

2. Ang secondary depekto:

• kakapoy sinks;
• gintang.

Kon adunay bisan unsa nga depekto nagkinahanglan interbensyon. Bug-ayo dili mohatag sa, mahimo lamang mailisan.

Unsa nga paagi nga ang pag-ayo sa trabaho?

Sa paghimo sa remedial mga buhat nga gikinahanglan:

1. Ball bering sa kantidad sa 2 ka book.
2. Ang gaskets (patik) drive sa usa ka kantidad sa 2 ka book.
3. Singsing alang sa pagbugkos. Kinahanglan nga lain-laing mga: sa tuo ug sa wala.
4. Naglinya sa kalaha gearbox.
5. Fixer hilo.
6. Ang bag-ong gearbox sa lana.

Sa pag-adjust sa differential nga nagahatag gikinahanglan sa pagtangtang sa gearbox. Sila id alang sa mga nawagtang nga yunit uban sa gears gipagawas secondary tugdan (yawe paris). Sa higayon nga ang kahon gikuha, kini makuha gikan sa differential.

Dugang pa, ang mga mosunod:

1. Gipagawas gikan sa differential-axial kahimanan nga rotated pinaagi sa 90 ^0.
2. Uban sa gikinahanglan nga himan mao ang gikuha pagbaton singsing nga nahimutang sa axis sa gears.
3. Human sa pagtangtang rate sa sungsong axis ug dali gets uban sa iyang kaugalingon nga mga kahimanan.
4. Magsugod mangulo gikinahanglan bili, extension, ug unya untwisted mga tarogo nga padapat, patampo ngadto sa kinauyokan nga gimaneho gear differential.
5. Unya ang lawas nga gipagawas gikan sa gimaneho COG (posible nga uban sa usa ka martilyo).

Karon kita kinahanglan nga motan-aw sa mga nagtrabaho nawong sa mga bahin nga gikuha, kay sa bisan unsa nga depekto. Sa diha nga ila sa gagmay nga mga iregularidad kinahanglan nga gikuha sa paggamit sa sandpaper. Kon adunay labaw nga seryoso nga kadaot sa sa mga detalye, kamo kinahanglan nga pulihan. Usab, kon sa panahon sa inspection sa gimaneho kahimanan gipadayag chips, mga kabhang, o sa uban nga mga depekto, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-usab niini.

puli proseso

Sa sunod nga lakang nga imong gikinahanglan sa pagkuha sa usa ka suod nga pagtan-aw sa nahimutangan sa mga bering. Kon adunay usa ka kaliwatan sa niini nga mga dapit kinahanglan nga mag-usab sa lawas, kon nakaplagan shells sa mga tracks ug sa rolling mga lawas, usa ka marka o luok depekto separators, ang mga bering mausab. Dayon, gamit ang usa ka himan nga giumol differential bering. Crimping sa gawas nga singsing sa transaxle housing. Kini mao ang gibuhat sa paggamit espesyal nga mga himan. Kon walay tig-ibot, una crimped posas buburan, unya nausab sa lab-as.

Makuha gawas nga singsing sa pahayag. Ubos sila sa thumbwheel. Sa wala pa tightening sa ilang salipdanan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-andam sa bag-ong mga kopya sa mga bahin. Kon gikinahanglan, sa pag-usab COG responsable sa sukdanan sa katulin. Ang differential human sa pagpanganak mao ang pag-usab sa pag-usab.

Kausaban sa differential bering Vaz

Differential - yunit, nga nagtugot kaninyo sa gipikas torque, sa diha nga ang matag usa sa mga semi-wasay makakaplag sa iyang Newton. Kini usab mopasibo sa gikusgon sa mga ligid torsion. Sa diha nga milingi gawas nga ligid kini moagi pinaagi sa usa ka dako nga arko ug magsugod sa slip. Aron sa pagpugong niini, sa paggamit sa usa ka differential.

Tungod niini, ang mga ligid sa usa ka lain-laing mga torsion anggulo sa tibook nga pagsingkamot. Aron sa pagtul-id niini nga elemento sa ilalum sa mga kahimtang sa mga dalan, kamo kinahanglan gayud nga mogahin sa kahimtang differential.

Ang mga elemento naglangkob sa duha ka bahin: sa gawas nga singsing, nga clamped sa bridge medyas; ug internal nga compaction nga moadto sa differential. Puli ug kausaban sa niini nga mga mga sangkap mahimo nga gihimo uban sa inyong kaugalingong mga kamot.

Sa pag-adjust sa differential bering, kini mao ang gikinahanglan nga:

1. Loosen ang pagbati nga nagdala sa kalo aron nga ang mga nuts mahimong adjust sa nanagkalinyas.
2. Kini nga mga nuts kinahanglan preload nga nagdala uban sa gamay nga paningkamot.
3. Tighten mga tarogo bering, makina gamit una sa usa ka direksyon ug unya sa atbang nga direksyon. Pinaagi sa pagbuhat niini sa mga rollers, nga nahimutang sa bering, okupar sa gitinguha nga posisyon.
4. Aron aron sa pagsukod sa lateral gintang sa clutch kahimanan nag-unang gamit sa likod ehe housing, kini mao ang gikinahanglan sa paglig-on sa mga pointer sa pagdala sa iyang imbestigasyon ngadto sa kinatumyan sa ngipon gawas nga ngilit sa pahawid. gintang kinahanglan nga 0.15-0.2 mm. Sukod kinahanglan dapit nga dili ubos pa kay sa unom ka ngipon diha sa likod dapit sa purongpurong.
5. Aron sa pagpakunhod sa gilay-on, pinaagi sa usa ka Screwdriver o sa usa ka nipis nga metal nga sungkod nut alang sa kausaban sa pahawid atubang feedback ang unscrewed ug ang uban nga mga mao ang hiwi nga.

Lapel ug volvulus nuts angay nga buhaton sa sama nga bili, naggiya kanila sa daplin sa grooves. Ang matag undang panginahanglan sa paghuman sa tightening. Kini nga aksyon naghatag og usa ka lig-on nga kontak uban sa sa gawas nga ringlet nga nagahatag nut, nga sa baylo nag-alagad ingon nga usa ka garantiya fixation sa panahon sa operasyon. Aron sa pagdugang sa gilay-on, nga imong gikinahanglan sa pagsunod sa sama nga mga lakang, apan sa kaatbang nga han-ay.

yugto kausaban

1. Sa higayon nga ang gilay-on mao ang id, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsusi sa mga clearance sa axis. Kay kini nga pointer ang gilakip ngadto sa usa ka tripod, nagapuyo sa imbestigasyon katapusan sa gimaneho gears. Produced mihunong play ug rocking piraso axially.
2. Usa ka nut alang sa kausaban, nga anaa sa ibabaw sa atbang nawong sa gimaneho kahimanan, ang dagmal sa gitakda sa axis gikan sa 0,055 ngadto sa 0,035 mm.
3. Unya ang nut nga nag-awhag ug preload mao ang 0.1 mm, kon ang mga bering modagan dili na pa kay sa 10 ka libo ka mga Km.; 0.05 mm - kon labaw pa kay sa 10 ka libo ka mga km .. Nagtuyok sa nut sa usa ka luna mao ang "kompresiyon" sa pagpanganak mao ang 0.03 mm.
4. Human sa kausaban nga gikinahanglan sa tighten sa mga tarogo diha sa hapin sa bering ug-instalar sa mga pagbaton plate. Pag-usab gitan-aw ang mga lateral nga gilay-on.

Kausaban sa differential bering UAZ

Kini nga pamaagi mao ang gikinahanglan pinaagi sa pagpasibo sa sa gibag-on sa hugpong sa mga shims alang sa mga kausaban nga gibutang sa taliwala sa mga kilid sa sirado nga singsing sa mga bering ug gears sa kahon. Kon mag-usab sa kaninyo ang mga detalye sa mga nag-unang transmission ug differential sa pagpanganak kausaban gibuhat sa niini nga aron:

1. Ram sirado singsing nga nagdala sa nut mao nga adunay usa ka gilay-on sa usa ka utlanan sa taliwala sa 3-3.5 mm kilid ug ang mga kiliran sa kahon sa mga gears sa sirado nga singsing nga bering.
2. Sa pagbungkag sa katunga-nga-linya ug ipahayag nanagtigum sa gimaneho gears differential sa crankcase, instalar sa mga liner ug sa kalo dili bug-os tighten sa mga screws nga naghupot sa hapin, ug sa pagpabalik sa mga giabog pahawid katilingban pala pinaagi sa tutunlan housing, sa paglapas sa bering alang sa roller nagtindog sa sa husto nga dapit. Unya, sa mao usab nga mga tarogo ngadto sa katapusan cap inubanan sa crankcase.
3. Unscrew sa tarogo. Kaayo pag-ayo kuhaa ang Cap, sa pagkuha gikan sa crankcase ug differential imbestigasyon tulay aron sa pagsukod sa gilay-on sa taliwala sa A ug A1 sa kahon sa mga kahimanan ug sirado sa pagpanganak singsing.
4. Pagpili og usa ka hugpong sa mga pads gibag-on, nga mao ang katumbas sa isip sa gidaghanon sa A + A1. Aron pagpanalipod sa usa ka differential nga nagahatag preload sa usa ka automatic transmission alang sa usa ka gihatag nga hugpong sa mga makadugang sa 0.1 mm mabaga nga gasket. Ingon sa usa ka resulta, ang mga kinatibuk-ang gibag-on kinahanglan nga A + A1 + 0.1 mm.
5. Kuhaa ang mga tinakpan nga singsing nga bering sa differential. Split-nanagtigum sa set sa pads sa duha ka bahin. Ibutang sa ilang mga liog sa kahon sa mga kahimanan ug mga bering singsing sa laking karnero nga sirado sa utlanan. Unya adjust sa gilay-on sa duha ka kilid pinaagi sa pagbalhin sa gimaneho kahimanan.

human lamang ang kausaban sa differential bering pagkuha sa mga sukod ug itandi sa gitas-on sa mga bag-o ug ang daan nga katilingban. Kon ang bag-o nga nagahatag sa dugang o dili kaayo karaan na sa usa ka kantidad, ang gibag-on sa aktibo nga set ubos nga chocks sa unang larawan, ug sa pagbuhat sa labaw pa sa ulahing.

konklusyon

Kini mao ang paagi nga sayon nga imong mahimo adjust ug mag-usab sa differential bering. Kini nga artikulo usab nga masinati sa ilang lalang ug sa destinasyon. Kon kamo adunay bisan unsa nga dugang nga kasamok sa komplikado differential, mas maayo, siyempre, kontaka ang mga eksperto.