Eroplano sa USSR sa panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan

Military eroplano sa USSR sa kanunay, ilabi na sa panahon ug human sa Gubat sa Kalibotan II, nga nabantog tungod sa iyang teknikal nga potensyal. Ang atong mga piloto naglupad sa domestic eroplano, hinungdan sa dakong kadaot sa mga pasistang kaaway sa aerial combat.

Ang unang Sobyet eroplano sa militar

Lakip sa mga unang makapaikag nga modelo mahimong inila W-2. Ang unang pagsulay sa mga nagalupad sakayan nagsugod sa 1929. Siyempre, kini nga eroplano dili usa ka manggugubat o bomber sa bug-os nga diwa sa pulong, apan ang mga praktikal nga paggamit sa kini mao ang dako, tungod kay panahon sa gubat nga gigamit sa pag-transport samdan nga mga sundalo, ug tungod sa mga gerilya.

MBR-2 eroplano naugmad sa 1931. Bulk suplay sa eroplano sa kasundalohan nagsugod sa 1934. Unsa ang mga teknikal nga isyu nga iyang gipanag-iya? Kini nga mga Sobyet eroplano may gahum sa 450 horsepower, top speed sa pagkalagiw - 215 km / h. Ang kasagaran nga gilay-on pagkalagiw mao ang 960 kilometros. Ang maximum gilay-on nga nadakpan ang MBR-2 - mao 5100 km. Kini gigamit nag-una sa Navy (Pasipiko, sa Baltic, ang Amur Flotilla). Kaylap nga mga hinagiban mga bahin sa panon sa mga sakayan nagsugod sa 1937. Eroplano, nga base sa Baltic atubangan, sa panahon sa Gubat sa Kalibotan II naghimo 700 asdang sa Airfields German nga nga didto sa okupar teritoryo. pagpamomba ang nahitabo nag-una sa gabii, ang ilang nag-unang bahin mao ang usa ka kalit nga, Busa, sa pagsupak sa bisan unsa sa mga Aleman dili makahimo.

Sobyet manggugubat sa katuigan sa 1940

Sa wala pa ang outbreak sa gubat , sa Pulang Army wala ang mga kagamitan sa kalidad nga manggugubat. Ang nag-unang mga rason nga ang mga historyano nagtuo nga ang kakulang sa pagsabot sa hulga sa mga Sobyet pagpangulo sa pagpahigayon sa usa ka depensiba sa gubat ug sa masa pagpanumpo ulahing bahin sa 30. Ang unang eroplano sa USSR (manggugubat), nga sa pagkatinuod sa pagpakig-away batok sa mga German nga mga sakyanan nagpakita sa unang bahin sa 1940. Ang mga tawo ni Commissariat sa Defense nagpamatuod sa usa ka aron sa pagpagawas sa tulo ka mga modelo: ang MIG-3, LaGG-3, JAK-1. Bag-ong eroplano Sobyet sa Gubat sa Kalibotan II (sa partikular, ang MIG-3) may maayo kaayo nga teknikal nga mga kinaiya, apan dili kaayo komportable sa piloto. Ang kalamboan ug paglunsad sa mass production sa mga bag-o nga kaliwatan sa nagalupad nga mga makina nahitabo sa usa ka panahon sa diha nga sila labing gikinahanglan armadong pwersa - sa atubangan sa sinugdan sa agresyon ni Hitler batok sa USSR. Ang maximum nga gitas-on nga makab-ot MIG-3 - 12 km. Ako sa pagpuasa igo nga mabanhaw, tungod kay ang 5-km sa Wikipedya eroplano milupad sa 5.3 minutos. Ang kasagaran nga kamalaumon speed sa pagkalagiw mao ang mahitungod sa 620 km.

Ayroplano USSR (bombers) ug ila papel sa kadaugan ibabaw sa pasismo

Aron sa epektibo nga paagi sa kaaway nga kini gikinahanglan aron sa pagtukod sa kooperasyon sa eroplano ug sa yuta-based kasundalohan. Lagmit sa taliwala sa Sobyet mga tigpamomba nga nagdala sa labing kadaot ngadto sa panon sa kasundalohan, sa mga Wehrmacht, mao ang paghatag Su-4 ug yak-2. Hisguti ang gilain ang mahitungod sa matag usa kanila.

Busa, Su-4 himan uban sa duha ka dako nga-puletami, sa paghimo niini nga epektibo sa hangin combat. Ang maximum range sa eroplano sa niini nga klase - 1000 km, ug ang average speed sa panahon sa pagkalagiw abot sa 486 km, nga nagtugot sa mga piloto sa pagmaniobra sa pagluwas sa mga eroplano gikan sa mga pag-atake sa kaaway kon gikinahanglan.

Aircraft Sobyet sa Gubat sa Kalibotan II seryeng "Jacob" usab nag-okupar sa usa ka mahinungdanon nga dapit sa listahan sa mga tigpamomba, nga gigamit sa mga panon sa kasundalohan. Yak-2 mao ang usa sa mga una nga kaluha-engine militar eroplano. Ang gahum sa matag usa sa mga makina sa 750 hp Ang pagkalagiw laing mga sa eroplano sa duha ka mga makina mao ang sa pagkatinuod sa usa ka daghan nga mas katugbang single-engine (1,300 km). Eroplano sa Gubat sa Kalibotan II sa Soviet Union model range yak may labing maayo nga performance sa speed ug panahon nga pipila ka mga kahitas-an. Himan uban sa duha ka mga pusil machine, usa sa nga mao ang statsionanym, nga nahimutang sa ibabaw sa ilong sa fuselage. Ang ikaduha nga gun mao aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga eroplano gikan sa mga kilid ug sa likod, mao nga didto siya sa iya sa ikaduha nga nabigador.

Mga piloto ug mga eroplano sa USSR sa panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan

Ang tanan nga mga kalampusan sa Sobyet eroplano sa hangin panggubatan uban sa mga pasista naghatag dili lamang sa maayo nga mga resulta sa mga solusyon engineering, apan usab sa propesyonalismo sa atong mga piloto. Ingon sa nailhan, ang gidaghanon sa mga Heroes sa Soviet Union - piloto dili ubos pa kay sa tangke o infantry. Ang ubang mga Aces nakadawat niini nga titulo sa tulo ka higayon (alang sa panig-ingnan, Ivan Kozhedub).

Kini mao ang bili sa pagbayad sa buhis ug sa pagsulay piloto. Military eroplano sa USSR sa atubangan sa buhat sa kasundalohan, kanunay gisulayan sa landfills. Kini testers, nga nagtahan sa iyang kaugalingon nga kinabuhi, check kita sa pagkakasaligan sa bag-ong gibuhat sa teknolohiya.