Kamov's helicopters: tanan nga mga modelo. Litrato ug mga detalye

Ang una nga Kamov (Ka) nga mga helicopter mikuha sa layo nga 1953. Niadtong Abril 14, ang multi-purpose helicopter nga Ka-15 nahimong usa ka pioneer sa mass production, nga gimugna sa experimental design bureau (OKB) nga ginganlan human sa Nikolai Ilyich Kamov. Ang bureau sa iladong tigdesinyo kanunay nagpamatuod sa pagkaporma ug pagka praktikal sa gipili nga mga laraw. Usa sa mga kinaiya sa OKOV Kamov helicopters mao ang coaxial screws. Kini nga bahin nagtugot sa paggamit sa mga makina sa nagkalain-laing mga dapit ug mga lugar (kasundalohan, medisina, pagluwas ug uban pang parehong importante nga mga industriya).

Gikan sa unang paglupad kapin sa 60 ka tuig ang milabay, ug ang mga helikopter sa kompanya nga "Kamov" sa gihapon popular kaayo. Sa mga kamot sa Russian nga aviation militar, kini usa ka kusganon ug epektibo nga hinagiban nga makahimo sa labing komplikadong mga misyon sa panagsangka.

Ka-15

Una pa nga gihimo ang mga helicopter sa Kamov alang sa Navy. Sa dugay nga panahon, ang coaxial screw circuit mao ang timailhan sa design bureau. Gitugutan kini nga makadawat sa maayong pagkontrol ug taas nga kalidad nga mga helikopter sa output, ug kining tanan nga mga bentaha nagpamatuod sa ilang mga kaugalingon sa gamay nga mga sukod sa mga makina.

Usa sa una ug malampuson nga mga linya sa teknik sa OKB "Kamov" mao ang Ka-15 helicopters. Ang mga estatistika sa NATO mihatag niining sakyanan nga usa ka insulto nga codification sa "manok". Kini ang duha ka seater helicopter nga nahimo nga unang modelo sa conveyor belt ug gibuhian sa 354 ka kopya.

Ang pagpalambo sa linya gipahigayon gikan sa tunga-tunga nga mga siglo sa miaging siglo. Ang disenyo nga laraw ug mga bahin sa disenyo giaprobahan sa navy sa unang bahin sa 1952. Nasabtan ni Kamov (ang tigdesinyo sa mga helikopter) nga ang sakyanan gamiton sa mga kagamitan sa barko, mao nga gihimo niya ang modelo nga gamay kaayo ug medyo kahayag. Sa kadugayon niini, ang Ka-15 halos doble nga gamay sama sa kinagamyang pagbag-o sa Mi-1. Ug ang mga tigdesinyo nakahimo sa pag-angkon sa usa ka gamay nga himan sa tanan nga mga kagamitan nga gikinahanglan alang sa mga biyahe.

Ang mga pagsulay sa militar sa duha ka mga modelo (single-screw Mi-1 ug co-axial Ka-15) sa cruiser nga si Mikhail Kutuzov nagpakita sa makadani nga mga resulta alang sa teknik ni Kamov. Kung ang Mi-1 gimarkahan sa mga flight gikan sa barko deck tungod sa steering propeller ug usa ka taas nga tail boom, ang Ka-15 nagmalampuson nga milampos ug milingkod sa usa ka gamay nga plataporma tungod sa gamay nga gidak-on niini, ug sa unom ka punto nga kondisyon sa dagat.

Tungod sa mga pagsulay, ang mga tripulante sa Soviet sa kataposan nakombinsir nga ang teknolohiya sa hangin sa type sa barko dili malikayan nga walay co-axial scheme, nga ang Kamov helicopters (tanan nga mga modelo) gipanag-iya.

Ang mga combat units sa Navy gisangkapan sa mga makina sa OKB Kamov sukad sa 1957. Bisan pa sa maayo nga paglupad, ang modelo dili epektibo ingon nga anti-submarine nga teknik, ug kini nga panahon usa ka prayoridad. Ang usa ka sakyanan makahulip lamang og duha ka sonar buoys (pagsubay sa mga submarine sa kaaway), ang pagkontrol sa mga ekipo gikarga ngadto sa lain nga helicopter, ug sa ikatulo adunay mga bomba sa lawom nga dagat. Ang sistema hilabihan nga dili komportable, busa sa 1963 ang kolum sa militar mibiya sa Ka-15 pabor sa mga bag-ong kalamboan sa sama nga OKB.

Mga paghulagway sa modelo

Ang flight ug technical parameters sa helicopter Ka-15:

• Ang kisame mao ang 3500 m.
• Ang gitas-on 278 km.
• Ang gikusgon nga maximum speed mao ang 155 km / h.
• Ang pinakadako nga takeoff mass mao ang 1460 kg.
• Crew - 1 tawo.
• Ang load mao ang 300 kg o 2 ka tawo.
• Ang diyametro sa main screw mao ang 9.96 m.
• Ang gitas-on sa frame mao ang 6.26 m.

Ka-25

Ang mga helikopter sa Kamov sa ika-25 nga serye mao ang anti-submarine nga mga sakyanan sa naval type. Kini nga modelo nahimong yawe alang sa pagtukod sa OKB ug sa domestic naval aviation sa kinatibuk-an. Ang Ka-25 gimugna ingon nga usa ka galamiton alang sa pagpahigayon sa mga operasyon nga kombat sa mga submarino sa nukleyar nga posibleng kaaway.

Sa unang higayon sa mga modelo sa ingon nga plano, ang usa ka estasyon sa radar nga adunay usa ka circular nga surbey ang gitaod aron sa pagpatuman sa mga buluhaton sa militar sa ibabaw sa tubig nga dili orientado. Tungod sa nagkalainlain ug makatarunganon nga disenyo, ang 25th series nga mga helicopter sa Kamov nahimo na sa among mga barko sulod sa halos 30 ka tuig.

Ang unang paglupad sa Ka-25 nahitabo niadtong Mayo 20, 1961, ug upat ka tuig ang milabay ang sakyanan gibutang sa conveyor sa Ulan-Ude. Hangtod sa 1969, ang modelo mao lamang ang multi-purpose helicopter, nga walay susama sa domestic aviation industry. Apan human nga gipaila sa mga tigdesinyo sa Sobyet ang bag-ong combat helicopter nga Mi-24, mga Kamov helicopter (tan-awa ang litrato sa artikulo) nagsugod sa paglupad sa kompanya sa mga sakyanan sa Mile.

Ang Helikopter Ka-25 nahimong usa ka maayo nga tabang militar alang sa mga marinero ug hingpit nga nakatagbaw kanila. Ang serye nagsilbi sa among navy hangtud sa 1991, ug ang pagbag-o sa target nga ngalan (Ka-25C) - hangtud sa tungatunga sa dekada 90. Sa kinatibuk-an, imong maihap ang 18 ka mga kalainan sa serye alang sa lainlaing mga katuyoan ug mga lugar. Atol sa tibuok operasyon sa mga makina (1965-1973), mga 460 ka mga yunit sa Ka-25 nga mga kagamitan ang gipundok.

Mga Tampok sa Machine

Paglupad sa helicopter sa Ka-25:

• Ang kisame mao ang 4000 m.
• Dalan - 650 km.
• Ang gikusgon nga maximum speed mao ang 220 km / h.
• Ang pinakadako nga takeoff mass mao ang 7500 kg.
• Crew - 2 ka tawo.
• Ang kargamento mao ang 1100 kg.
• Mga pasahero - 12 ka tawo.
• Ang diametro sa main screw mao ang 15.74 m.
• Ang gitas-on sa frame mao ang 9.75 m.
• Ang gitas-on sa sakyanan 5.37 m.

Ka-50

Sa sinugdanan sa dekada 80 sa milabay nga siglo sa USSR ang nag-unang helicopter nga combat militar mao ang modelo sa Mil-Mi-24 nga tigdisenyo. Ang "tigulang nga lalaki" anaa gihapon sa arsenal sa atong mga pwersa, apan nianang panahona giisip sa pangulo sa militar nga wala kini makit-an sa tanang hangyo sa kasundalohan.

Ang Mi-24s gimugna sumala sa konsepto sa "flying BMP". Nga mao, ang makina dili lamang sa pagpahigayon sa mga aksyong pang-atake, apan usab kung gikinahanglan, ibalhin ang dibisyon sa mga paratrooper. Siyempre, kini nga universalityya nakaapekto sa mga kalidad sa kombat sa teknik sa Mile. Dugang pa, ang mga ahente sa paniktik sa Sobyet nagkaduol sa kasayuran mahitungod sa pag-uswag ug pagsulay sa uma sa usa ka bag-ong modelo sa US Air Force - ang pag-ataki nga helikopter nga AN-64 "Apache".

Ang design bureau maampingong nagtimbang sa impormasyon nga nadawat ug mitubag sa pagpalambo sa mga Amerikano nga may susama nga Ka-50 "Black Shark" percussion machine. Ang mga helikopter sa Kamov sa ika-50 nga serye gibuhian sa Hunyo 1982 ug nahimong tinuod nga obra maestra sa domestic aviation militar, bisan wala sila makadawat og tinuod nga tiket sa kinabuhi.

Mga Feature sa Helicopter

Ang modelo nahimo nga usa ka bug-os nga shock unit, nga gisagubang ang pagkaguba sa armored nga mga sakyanan, mga istruktura sa engineering ug ang pagwagtang sa manpower sa kaaway sa panggubatan. Ang usa ka sakyanan nga adunay usa ka naandan nga coaxial scheme nga gisangkapan sa sistema sa landing gear ug usa ka catapult sa prinsipyo sa rocket-parachute. Ang maong sistema nagtugot sa piloto nga luwas nga biyaan ang helicopter sa katulin nga kutob sa 400 km / h nga may gitas-on nga dili sobra sa 4000 metros nga walay mga minimum nga pagdili.

Makabag-o sa panahon, ang mga composite nga materyales, nga giisip alang sa usa ka ikatulo nga bahin sa gibug-aton sa kinatibuk-ang disenyo sa makina, hinungdan nga mikunhod ang kinatibuk-ang gibug-aton kon itandi sa miaging henerasyon sa mga helicopter. Gitugutan usab kini nga madugangan ang nagtrabaho nga kinabuhi sa tagsa-tagsa nga mga yunit, ug sa samang higayon ang pagkamasaligon ug pagkaluwas sa mga makinarya.

Ang mga Russian nga helicopter nga "Kamov" ubos sa ngalan nga "Black Shark" gihimo sa usa ka gamay nga serye sa piraso. Ang katapusan nga mga kopya gibutang sa serbisyo sa Russian Federation niadtong 2009. Sa kinatibuk-an, mahimong mabasa ang 15 Ka-50 nga mga makina, lakip ang mga gamit sa pagsulay. Pinaagi ug dako, kini nga modelo nahimo nga usa ka dili maihap nga kasinatian alang sa OKB Kamov, nga nagtugot sa natad sa paghimo sa mga bag-ong teknolohiya ug bag-ong kagamitan sa kasundalohan.

Mga kinaiya sa helicopter

Paglupad sa helicopter sa Ka-50:

• Ang kisame mao ang 5500 m.
• Ang gitas-on 1160 km.
• Ang gikusgon nga maximum speed mao ang 390 km / h.
• Ang pinakadako nga masa sa pagpahawa mao ang 10 800 kg.
• Crew - 1 tawo.
• Ang load mao ang 2000 kg.
• Ang diametro sa main screw mao ang 14.5 m.
• Ang gitas-on sa frame mao ang 13.5 m.

Ka-52

Ang kasinatian nga nakuha gikan sa pagpalambo sa Ka-50 natuman sa bag-ong multi-purpose impact machine Ka-52 "Alligator". Ang dangatan sa labing bag-ong henerasyon sa mga helikopter sa Kamov mahimong tawgon nga mas malampuson.

Sa paghukom sa datos nga gihatag sa Russian Air Force, adunay 72 Ka-52 nga mga yunit sa serbisyo sa atong hukbo. Dugang pa, ang militar misulod sa usa ka dugay nga kontrata uban sa Kamov Design Bureau, nga nagpasabot sa pagsangkap gamit ang mga ekipo hangtud sa 2020 (mga 150 nga multi-purpose attack helicopters sa Alligator type).

Talagsaong mga bahin

Ang nag-unang kalainan tali sa bag-ong Ka-52 ug sa "Black Shark" mao ang pagpakita sa ikaduha nga piloto ug ang hingpit nga kapasidad sa paglupad bisan unsang oras sa adlaw, sa bisan unsang panahon. Angayng hinumdoman nga ang kataposang henerasyon sa Ka-50 dili makahimo sa mga operasyon sa kombat sa gabii.

Ang pagbag-o sa "Alligator" sa mga 85% ang nahiusa sa Ka-50. Ang bag-ong Ka-52 nakakuha sa planta sa kuryente, ikog ug tunga nga bahin sa fuselage, usa ka pako nga adunay usa ka sistema sa paggama ug usa ka ikog nga adunay chassis. Ang nag-una nga bahin sa helicopter nagkadako, aron ang ikaduhang piloto makakaplag og dapit. Ingon nga sistema sa pagluwas sa piloto, ang samang rocket-parachute catapult sama sa Black Shark gigamit. Seryoso nga pag-update ang nadawat nga instrumentation sa cockpit. Karon adunay moderno nga kristal nga mga pasundayag sa kristal imbes sa tradisyonal nga electromechanical indicators.

Sa pag-abot sa ikaduhang piloto, ang sakyanan nahimong mas kasaligan, tungod kay ang gibug-aton sa mga tripulante gibahin sa duha. Dugang pa, giisip sa mga tigdesinyo nga mas makatarunganon nga ibutang ang mga piloto nga dili usa ka panagsama, sama sa gibuhat sa uban pang mga pag-atake nga mga helikopter, apan abaga sa abaga. Tungod niini nga paghan-ay sa crew, ang koordinasyon sa trabaho nagkadako ug wala'y kinahanglan nga mag-instalar sa usa ka dugang nga instrument panel, ug kini usa ka pagkunhod sa gibug-aton sa tibuok nga estraktura ug pagminus sa doble nga panghilabot sa mga instrumento.

Ang unang paglupad sa Alligator nahitabo sa katapusan sa Hunyo 1997. Ang makina nakuha sa conveyor lamang sa katapusan sa 2008 tungod sa mga pasilidad sa produksyon sa Plant sa Progress nga nahimutang sa gamay nga lungsod sa Arsenyev. Ang mga pagsulay sa estado sa nataran sa militar nahuman sa tuig 2011, ug sa samang higayon, ang Ka-52 misulod sa arsenal sa Russian nga mga yunit sa ayroplano.

Katuyoan sa makina

Ang "Alligator" gilaraw sa pagpahigayon sa combat operations sa tanang kondisyon sa panahon ug makahimo sa pagwagtang sa mga armored nga mga sakyanan sa kaaway uban sa buhi nga pwersa sa kaaway, ingon man usab sa pagsumpo sa kaaway nga mga helikopter sa taktikal nga giladmon.

Dugang pa, ang Ka-52 masaligong nagpamatuod sa mga operasyon sa reconnaissance. Mahimo kini nga pagpatuman sa target sa hardware ug pag-target sa mga ekipo nga nakig-interact uban niini (combat combat aircraft ug ground forces). Ang makina makahimo sa paghatag sa usa ka fire cover alang sa landing, patrol sa mga terrain ug nag-uban sa bisan unsa nga kolum alang sa mga malinawon ug militar nga mga katuyoan. Sa pagkakaron, kini ang garbo sa Russian aviation ug usa ka pangkalibutanon nga kasangkapan sa militar nga makahimo sa pagtuman sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga misyon sa panagsangka, ug sa usa ka dalaygon nga gilay-on gikan sa punto sa pagpadala.

Panguna nga mga indikasyon sa modelo

Paglupad sa helicopter sa Ka-52:

• Ang kisame mao ang 5500 m.
• Ang gitas-on 1160 km.
• Ang gikusgon nga maximum speed mao ang 300 km / h.
• Ang maximum nga masa sa take-off mao ang 10 400 kg.
• Crew - 2 ka tawo.
• Ang load mao ang 2000 kg.
• Ang diametro sa main screw mao ang 14.5 m.
• Ang gitas-on sa frame nga 14.2 m.