Sa pagbiyaheFlights

Kinatibuk-ang paghulagway ug kasaysayan sa eroplano Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - eroplano, nga natukod sa Netherlands, ang eponymous nga kompanya designers sa 1993. Ang nag-unang katuyoan mao ang pagpatuman sa hangin pasahero transportasyon sa mubo nga distansiya. Atol sa operasyon modelo alang kaniya ang dungog sa gitawag nga corporate eroplano.

Usa ka mubo nga kasaysayan

Buhat sa paglalang sa eroplano niini nga nagsugod sa 1992. Ang nag-unang tumong gigukod sa mga engineers sa kompanya, ang puli sa karaan na sa panahon F-28 jet aircraft, usa ka epektibo ug modernong modelo.

Ang debut pagkalagiw sa prototype Fokker-70 gidala gikan sa airport ngadto sa Vonsdrehte sa 1993. Sa malampuson nga pagkompleto sa pagkalagiw test programa sa eroplano nga malig-on sa iyang kaugalingon ingon nga pa dili kaayo saba ug mas paspas nga modelo kay sa orihinal nga gilauman.

Oktubre 14, 1994 airliner nakadawat FAA certification ug sa Netherlands. Sulod sa napulo ka adlaw human niana, ang mga panon sa Ford Motor Company nakadawat sa unang produksyon eroplano sa pagkausab niini.

Ang unang mga kustomer

Ang publiko nga pahibalo gihimo sa Hunyo 1993 isip kabahin sa exhibition aviation sa Paris. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Bisan pa man, ang mga manufacturing kompaniya nakadawat sa usa ka order alang sa napulog-lima ka debut Fokker -70 makina gikan sa Indonesian nga airlines Sempati Air ug Pelita Air Service.

Lakip sa mga representante sa unang customer Europe eroplano mao ang British nga kompanya sa Britanya Midlands, nga sa Nobyembre 1993 sa usa ka kasabutan gipirmahan sa hataas-nga-termino abang lima ka eroplano. Lang sa usa ka bulan sa ulahi, ang mga pinulongang Dutch gibaligya sa duha ka eroplano sa American nga kompanya Mesa Air. Dugang pa, ang kontrata naghatag og alang sa posibilidad sa dugang nga pagpalit sa unom pa makina.

Key Features

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Ang eroplano Fokker -70 adunay usa ka pig-ot nga fuselage ug sa usa ka minatarong, sa maayohon tarung nga gidak-on. Sa partikular, ang gitas-on niini mao ang 30,91 metros, ug gitas-on - 8,51 metros. Sa kini nga kaso sa usa ka eroplano pako gitas-on mao ang 28,08 metros. Sa maximum take-off gibug-aton sa makina mao sa sa sa sa ang-ang sa 36,74 tonelada. Airliner gidisenyo alang sa dungan nga transportasyon sa dili labaw pa kay sa 79 ka mga pasahero. mga tripulante ang naglakip sa duha ka mga tawo. Ang eroplano mao ang makahimo sa pagdala sa flights sa usa ka gilay-on sa dili labaw pa kay sa 2000 ka kilometro.

Model himan uban sa duha ka turbojets Rolls-Royce Tay Mk.620. Nagbira sa gahum sa matag usa kanila mao ang 6290 kg. Sila gibutang sa likod sa makina. Ang kapasidad sa mga tangke sa gasolina mao ang 9640 ka litro. Pag-alagad sa kisame limitado ngadto sa 10 sa 700 ka metros nga marka. Cruise barko speed mao ang 850 km / h.

Ang eroplano gigamit Avionics Company "Collins", nga sa bug-os complies uban sa mga Arinc-700. Impormasyon mahitungod sa mga kinaiya pagkalagiw sa makina ug sa-board sistema sa gipakita sa mga piloto sa unom ka kolor digital screens. Adunay usab ang modelo ug diagnostic nga sistema.

salon

-70. Karon sa usa ka pipila ka mga pulong mahitungod sa pagbutang sa mga pasahero sa usa ka Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Ang laraw sa mga cabin mao na mga walay-pagtagad, ug kaayo sama sa ubang mga modelo sa usa ka angayang luna eroplano, gidisenyo alang sa 70-80 nga mga tawo. Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang mga motor nga nahimutang sa bahin ikog, Apan, pagpalit og tiket alang sa liner sa pagkausab, kini mao ang mas maayo nga pagpili sa dapit sa atubangan o sa tunga-tunga nga bahin, diin ang kasaba mao ang halos wala.

produksyon Katapusan

Sa 1995, human sa mga kompanya sa transition Fokker sa kabtangan sa mga bag-o nga tag-iya, sa iyang posisyon nga nadaot sa kamahinungdanon. Dugang pa, ang mga negatibo nga epekto nagaluntad nga diha sa merkado samtang overcrowding. Ingon sa usa ka resulta, sa Marso 1996, kini nahimong nahibalo sa pagkabangkaruta sa kompanya. Kapin sa pipila ka mga panahon pa implementar pending mahuman ug nagsugo sakyanan. Sa Abril 1997, ang mga Dutch nga airline KLM ulahing higayon airliner gitugyan.

Mokabat sa 47 sakyanan nga nakolekta sa panahon sa serial produksyon sa eroplano (lakip na ang 1 prototype). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga tiggama pagkabangkaruta panahon modelo wala mahuman, tungod kay sa higayon nga ang eroplano Fokker -70 magpadayon sa aktibo nga pahimuslan dili sa usa ka European airline.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.