Matang sa gearboxes: usa ka paghulagway, mga litrato

Modernong tiggama-instalar sa mga sakyanan matang sa transmission, ug kini mao ang dili lamang sa usa ka automatic sistema sa transmission. Bisan structurally yano nga mekanikal nga mga kahon nga gibahin ngadto sa lain-laing mga matang ug mga bahin. ni susihon ang kasamtangan nga matang sa Himoa gearboxes. Litrato ug dili lamang - sa ulahi diha sa artikulo.

manwal transmission

Sukad sa panahon sa mekanikal nga transmission sa pagmugna na sa labaw pa kay sa usa ka gatus ka tuig. Kay kining tanan nga mga ka tuig, tigdesinyo ug mga engineers gihimo sa mekanismo kahon gear sa usa ka daghan sa mga kausaban nga gitugotan sa pagdala sa mekanismo niini nga halos sa kahingpitan, ug mao na karon sa mekanikal nga kahon mao ang hapit walay seryoso nga kasaypanan. Manwal sa transmission karon giisip nga usa sa labing yano ug sayon, bisan tuod adunay mga usab nga mas komplikado matang sa gearboxes. Apan sa pagtawag sa usa ka yano ug sayon nga mahimo lamang nga usa ka kahon diin ang gidaghanon sa mga ang-ang mao ang dili labaw pa kay sa 5 - mao ang labing maayo nga kapilian. Modernong tiggama maghimo manwal transmission ug uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga lakang, alang sa panig-ingnan, adunay pipila ka matang sa manwal transmissions uban sa unom ka ang-ang. Apan, kini wala makaapekto sa efficiency sa modernong mga makina.

Sagunson Manwal gearbox

Kini nga transmission system sa lalang ug sa baruganan sa aksyon usab magamit sa mekanikal. Ang ideya sa paggamit sa maong usa ka lalang sa usa ka sibilyan nga sakyanan miabut sa usa ka ulo sa motorsport engineers. Kini mga buhat nga desisyon sa basehan sa mga tradisyonal nga manwal gearbox, apan ang drive control gidala sa gawas sa paagi sa electronic sistema sa. Ang nag-unang bahin nga ila kini nga mga matang sa transmissions - sila mituman sa mga nag-unang mga baruganan sa switch ug serye. Kini nagsiguro kasayon ug kahupayan samtang nagmaneho - bisan sa unsa nga paagi nga layo kamo kinahanglan nga moadto. Lakip sa mga bentaha sa sagunson transmission makahatag og usa ka oportunidad sa pagpili sa kamalaumon utlanan speed pinaagi sa pagpuasa pagbalhin operasyon serial switch nga walay bisan unsa nga kadaot sa makina sa hatag-as nga revs. Dugang pa, ang bentaha giisip nga ang drayber kontrol sa pagbalhin - sa manibela, adunay espesyal nga paddle shifters nga motugot dayon moliko sa tuo mga gamit sa hatag-as nga speed. Sa kini nga mga PPC nga gigamit gamit uban sa tul-id nga ngipon, apan synchronizers nga anaa sa tradisyonal nga mga mekaniko - mga wala. dagang rotational speed ang leveled sa speed sensor sa yunit sa kontrol. Kini nga mga matang sa mga kahon kaayo fond sa racing drayber, tungod kay sa 80% dili kaayo panahon paglakip sa sa husto nga gamit. Kini naghimo sa nagmaneho komportable ang duha alang sa mga magsusugod sa propesyonal nga mga drayber.

robotic PPC

Robotic sistema sa - mga matang sa mga transmissions, nga dili mga mekanikal ni automatic. Robotic PPC mahimong itandi sa sagunson transmission, apan sila ang responsable alang sa ilis sa electronics, ug robotic solusyon alang sa pag-usab sa transmission magtigum sa usa ka espesyal nga electromechanical drive. Naghiusa kining mga kahon sa mekanikal nga kamatuoran nga ang basehan sa niini nga disenyo mao ang tradisyonal nga manwal transmission, apan ang matag tugdan himan uban sa iyang kaugalingon nga clutch. Ang design nga bahin nga kini nga mga matang sa mga gearboxes, kini giisip nga posible nga sa kuwentahon ang transmission, nga sa higayon nga ang labing kamalaumon sa usa ka partikular nga mode. Ang maong mga transmissions mahimong miingon nga sila irrelevant sa manwal. Apan, kini mao ang usa ka intermediate nga sumpay tali sa mga mechanics ug sa mga automatic transmission sa duha presyo ug sa kagamitan, katuyoan.

Ang istruktura sa mekanikal nga transmission

Adunay lain-laing mga matang. Transmission sakyanan mahimong lain-laing mga sa design ug gambalay. Ang tanan nga kasamtangan nga sa kalibutan sa mga kahon mahimong bahinon ngadto sa duha ka-ug sa tulo ka-tugdan. Sa matag kaso, adunay mga bentaha ug mga bahin.

Duha ka-palo manwal transmission

Drive tugdan alang sa usa ka sistema sa transmission nagsiguro bug-os nga clutch koneksyon. Ang output tugdan buot ingon nga kini mao ang block sa mga kahimanan. Ang duha sa paghatag sa usa ka lain-laing mga eskinado tulin, kabad differential. Ang switch mekanismo mahimong paggamit sanga nga magagmay o sa paggamit sa espesyal nga mga kable. Ang labing yano, epektibo ug kasaligan nga kapilian giisip pisi. Ang ubang mga matang sa mga transmissions (VAZ-2107, alang sa panig-ingnan) kini himan uban sa niini nga matang sa drive. Kini mao usab ang labing komon nga drive. Ang operating baruganan sa ingon nga sa usa PPC kaayo susama sa algorithm sa tulo-ka-tugdan molihok checkpoint. Ang nag-unang kalainan sa taliwala kanila sa pipila sa mga bahin sa paglakip sa pagbalhin. Sa diha nga ang transmission ang nakapahimo, usa ka lever gibahin sa duha ang longhitudinal ug transverse direksyon. Usa ka pagpili sa mga gitinguha nga transmission nga gihatag pinaagi sa mga elemento ug sa ilang mga interaction.

tulo-ka-palo manwal transmission

CPT gidisenyo nga mahimong sa atubangan sa pagmaneho ug gipapahawa udyong. Sila himan sa synchronizers ug kahimanan, ingon man ang mekanismo sa paglakip sa pagbalhin. Pinaagi sa usa ka drive tugdan ang gihatag sa usa ka koneksyon ngadto sa clutch mekanismo. Dugang pa nga ang drive tugdan, adunay usab ang usa ka intermediate, nga naglakip sa mga gears sa yunit. Ang switch mekanismo anaa sa PPC housing. Pagtukod niini naglangkob sa usa ka slide sa usa ka kakha. Aron sa paglikay sa mga buhat sa duha ka mga gears sa usa ka panahon, sa paggamit sa hilit nga mga mekanismo sa pagkontrolar. Kini nga mga kahon nga dili sa paghatag alang sa pagbalhin sa torque sa atubangan ligid. Sa diha nga ang drayber nagpalihok sa mga pagbalhin lever, mobalhin ang clutch. Uban sa tabang sa iyang speed sync.

Matang sa automatic transmissions

Mga residente sa mga siyudad nga gipili machine. Ang nag-unang argumento alang sa automatic transmission - kasayon. Ug oo, sa pagkatinuod, uban sa automatic nga proseso sa pagkontrolar sa trapiko mas sayon. Apan unsa bakak sa ubos mao ang mga sa matag motorist pulong "machine"? ni tan-awa ang unsa nga mga matang sa mga gearboxes sa paghalad sa modernong manufacturers Himoa.

Gidrotransfortmatornaya automatic transmission

Kini mao ang usa ka classic sa taliwala sa automatic transmissions. mekanismo mao ang usa ka mekanikal nga gearbox ug torque Tigpabalhin. torque pagbalhin gikan sa makina ngadto sa unang gipahigayon sa ikaduha. Gidrotrasformator nagrepresentar sa usa ka impeller, nga usab gipalihok pinaagi sa usa ka motor. ligid sa naghatag og usa ka torque transmission sa lana, ug kini naghimo sa buhat nga elemento, ang torque input tugdan PPC. Uban sa tanan sa mga bentaha sa usa ka torque Tigpabalhin adunay usa ka ubos nga efficiency. Apan kini labaw ka mahinungdanon kay sa kasayon sa operasyon, usa ka hapsay nga kausaban sa torque, ingon man usab sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa load sa mga sangkap sa powertrain.

tiptronic

Kini gidromehanichekaya kasumbag sa manwal sa pagkontrolar. Kay sa unang higayon niini nga mga sistema sa-instalar sa sa 90-dad sa Porsche brand sakyanan ug sa ulahi tipronikom interesado sa BMW, Audi, ug sa ubang mga automakers. Makapaikag nga kamatuoran - ang tiggama mao sigurado nga kini dili mao ang usa sa mga matang sa automatic transmission, apan lamang sa matang sa switch. Sa usa ka ordinaryo nga automatic transmission, mode kini nagtrabaho sama sa usa ka tradisyonal nga automatic. Apan, ang mga drayber adunay oportunidad sa bisan unsa nga punto nga imong gusto sa kamut sa pagpugong sa mga sakyanan - kini mao ang kaayo sayon sa pipila ka mga kaso. Pananglitan, sa paggamit sa usa ka tiptronic posible nga sa paggamit sa makina braking. Lakip sa mga bentaha niini nga mga solusyon nakuha fuel consumption nga mao ang ubos nga kay sa conventional gidrotrasnsformatora. downside mao nga ang tiptronic adunay dako nga LAMAS, ug ang pagbalhin speed mao ang hinay.

multitronik

Kini nga sistema nga naugmad sa mga engineers gikan sa Audi. Design bahin mao nga sa niini nga yugto walay checkpoint. Apan sa samang higayon nga ang drayber mao ang makahimo sa pagbalhin gears sa kamut. Ang baruganan sa operasyon sa niini nga sistema mao ang gitukod sa ibabaw sa transmission V-belt. Ingon nga ang mga nag-unang yunit gigamit CVT, nga makausab sa torque. Apan, dili kini mahimong itandi sa modernong multitronik stepless variator CVT - gambalay niini sa lain-laing gikan sa stepless variator sa direksyon sa komplikado ug inay sa usa ka bakus nga espesyal talikala nga gigamit dinhi. Lakip sa mga bentaha mahimong giila hapsay nga pagpatulin, maayo dinamikong performance ug ubos nga fuel consumption. Indicators sa dinamikong kinaiya dili ubos sa sakyanan uban sa manwal nga transmission. Negatibo nga - taas nga presyo, kalisdanan sa pag-ayo ug maintenance, usa ka gamay nga kapanguhaan.

Stepless variator o CVT

Sa panagway, kini nga mga transmission sistema sa mga dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa mga conventional automatic transmission, apan ang baruganan sa operasyon mao na sa lain-laing. Walay tinuod nga walay kahimanan ug walay bisan unsa dinhi wala mibalhin. Gear kalabutan, mga katimbangan, ug sa ingon ang torque magkalahi padayon, sa walay pagtagad sa kon sa makina ang Accelerated o mikubos og.

summary

Ang modernong sakyanan industriya dili nagatindog sa gihapon. Kanunay paghimo sa usa ka butang nga bag-o ug mas maayo. Adunay uban nga mga matang sa mga gearboxes - Kahinugon, ang tanan nga anaa sa kalibutan, kini mao lamang nga dili mahimo.