Nganong nadungog ko ang usa ka nanuktok sa dihang milingi sa manibela tuo ug sa wala?

Sa unang yugto sa pagbaton sa personal nga tag-iya motor transport nasentro nag-una sa kahimtang sa trapiko. Uban sa panahon moabut pagsabot sa pipila ka bahin sa iyang sakyanan. Kini mahimong posible nga sa-sa-kaugalingon pagdayagnos pagkabungkag sa pamilya sakyanan (pagtuktok nagpakita sa diha nga milingi sa manibela, alang sa panig-ingnan).

-Sa-kaugalingon diagnosis: sayon sa pagmaster

Kini moabut, siyempre, dili diha-diha dayon, apan sa pag-angkon sa usa ka tawo sa kasinatian, nga may usa ka gamay nga kalagmitan sa teknolohiya, mahimo man pagtino sa gidaghanon sa mga bug-os-panahon nga mga kapakyasan sa iyang sakyanan. Sa pipila ka mga gidak-on tungod sa dugang nga-sa-kaugalingon nga pagsulay kahanas ug ang hatag-as nga gasto sa maintenance, ug usahay pagkainutil sa espesyalista personnel sa workshop.

Nga mao ang kinaiya, ang abilidad sa husto makamatikod kapakyasan sa makina mao ang mapuslanon kaninyo sa bisan unsa nga paagi, sa walay pagtagad sa mga brands sa sakyanan. Ang una nga mag-antos sa chassis sa sakyanan - sa kanunay tungod sa dili maayo nga dalan. Kita maningkamot sa pagsabot sa mga hinungdan sa mga paspas nga pagsamot sa dinalaganan sa popular brands karon. Kita naghulagway sa posible nga mga kapilian alang sa ilang mga kapakyasan, makakat-on kon sa unsang paagi sa pagdayagnos sa mga sintomas (sa usa ka tuktok sa manibela sa diha nga pahat, alang sa panig-ingnan), ug hunahunaa ang mga kapilian alang sa dali nga maintenance ug sa pagpugong sa ilang "nga puthaw kabayo".

Domestic - wala magpasabot nga dili maayo nga

Kini nga walay tinago nga karon ang labing popular nga mga sakyanan sa ingon-gitawag nga consumer-grado. Na sa usa ka dako nga bahin sales sa sektor sa niini nga mao ang domestic auto industriya. Ingon sa usa ka kinatibuk-ang pagmando sa, ang consumer nga gipalit sa usa ka sakyanan, gigiyahan sa usa ka barato nga magbubuhat presyo palisiya sa dugang nga hapit sa sa mga sumbanan sa kalibutan sa kalidad. Ug mao nga atong makita nga mas ug mas bag-ong "Lada", nga mao ang dili bisan sa pag-ila sa pamilyar gikan sa pagkabata kinaiya diha sa ilang mga kadalanan.

Sa bag-o nga "Grand", "Priority" ug "Kalina" naglangkob sa hapit tanan nga modernong mga inobasyon nga magamit alang sa mga makina sa mga tarung nga klase. Apan, kon sila kasaligan? Ang pinaka-ulahing kaliwatan sa Vaz, sa mga bantog nga "walo ka" "siyam ka" ug "napulo ka" sagad nawala diha sa kasaligan ug pagkamapasiboon sa atong dalan bisan tigulang na-estilo langyaw nga mga sakyanan. pa sila sa pagpalit sa tungod sa tarung nga presyo, apan mitan-aw sa gihapon nga mas sama sa usa ka panahon component sa ilang mga kinabuhi, nga naglaom nga sa haduol nga umaabot sa pagbalhin ngadto sa usa ka labaw nga komportable ug kasaligan nga sakyanan sa Western o Asian produksyon.

Sama sa nahisgotan na, ang kadaghanan sa kanunay diha sa modernong mga kamatuoran sa mga aksidente sa sakyanan undercarriage sa sakyanan. Kasaligang kong mao ba kini sa modernong vases? Ang tubag mao ang klaro kaayo: oo. Engineers ug mga tigdesinyo naningkamot sa paghimo sa kinabuhi nga mas sayon alang sa mga modernong drayber.

Ayo - kini mahal

Apan, ang paggamit sa kabag-ohan ug dugang nga kasaligan nga adunay usa ka downside. Modernong makinarya mas lisud nga sa pag-ayo (ug kini dili lang bahin sa teknolohiya apan usab mahitungod sa salapi). Bisan tuod pag-ayo sa "sa nagaagay nga" Vaz, siyempre, dili itandi sa pag-ayo sa susama nga Western mga produkto, apan gikan sa mga kanhi cheapness na.

Base sa niini nga masulub-on nga kamatuoran, ang mga pinansyal nga risgo sa modernong drayber kinsa mipili sa produkto sa mga domestic manggagama o import sa usa ka sakyanan, lahi markedly. Busa, kamahinungdanon nagdugang sa bili sa-sa-kaugalingon problema sa sakyanan, bisan sa maong komon ingon sa usa ka tuktok sa manibela sa dihang milingi.

Pagtuktok sa ligid - kon unsay buhaton?

Tuohi ako, kon ikaw tin-aw sa unsa ang depekto sa imong sakyanan, ikaw mogahin sa usa ka daghan dili kaayo salapi sa workshop. Ang rason mao ang walay-pagtagad: dili ko kinahanglan nga mobayad alang sa usa ka butang nga kamo dili kinahanglan nga (apan mahimo nga mosulay sa magpahamtang sa SRT).

Busa, atong tagdon ang sitwasyon. kamo moadto sa dagat (sa kabukiran sa gawas sa siyudad - dili igsapayan) ug nakadungog sa usa ka tuktok sa dihang milingi sa manibela ( "Priora" ang imong medyo bag-o!) Ayaw magdalidali dayon sa pag-adto sa pag-alagad. Sulayi sa matang sa problema sa ilang kaugalingon. Usa ka set sa standard ug dili sa usa ka regular nga kahimtang sa maong pagkabuak mao na limitado.

Tagda ang nag-unang mga mga kapilian. Ang labing komon nga kritikal nga mga sitwasyon nga may kalabutan sa steering. Ang unang butang nga sa pagtino - mao ang kinaiya sa mga tuktok. Siya mao ang "plastik nga" ug "metallic."

Gipusgay plastik nga pagpanalipod sa

Kon sa dihang milingi paggiya pagtuktok sama sa friction plastic, hapit 100% sa makina sa tanan nga maayo. Kasagaran, kini nga mga tingog sa mga mibuga mangil-ad angayan pako panalipod. Sa diha nga eversion sa atubangan ligid kaayo sa kasagaran kita nga makahikap ug gamay deform sa plastik nga locker. Kini mao siya nga og sa maong unpleasant, apan na luwas tingog.

Apan, ayaw sa hingpit ibaliwala kini. Ang kamatuoran nga ang mga plastik nga panalipod sa mao mingkayab direkta ngadto sa "sidsid" sa atubangan bamper. Ug kon siya gayud mao ang deformed, kini mao ang posible nga sa usa ka adlaw sa diha nga ang sunod nga turno ikaw lang magasuka niini (ug sa ingon ang kadaut sa bamper). Busa kini mao ang mas maayo nga dili magsalig sa "tingali", ug adjust sa depensa.

Sa diha nga puli bahin nga mahimo nga

Ang kahimtang mao ang mas labaw pa nga seryoso kon ang usa ka tuktok sa dihang milingi sa paggiya mao ang labaw nga sama sa metal sa paglamba o magagaling. Kini nagpasabot nga sa umaabot nga kamo adunay sa kamahinungdanon finance gasto. Ug aron sa pagpakunhod sa kanila, kini mao ang gikinahanglan nga makasabut sa mga rason.

Sa diha nga ang usa ka "gurgling" tingog sa diha nga ikaw sa manibela, ang simple nga katin-awan - ang wear sa tips sa paggiya drafts. Hinunoa unpleasant, nangayo pagtagad panghitabo. Human sa tanan, kon ang pagsamot proseso nagpadayon, posible nga kapakyasan sa tibuok mekanismo steering, ug ingon sa usa ka sangputanan - sa usa ka mahal pag-ayo, ug tingali bisan usa ka emergency sa dalan. Pag-ayo mao ang dili kaayo mahal, bisan tuod tips kasagaran nausab sa usa ka parisan - sa duha ka kilid sa sakyanan. Ang nag-unang kalisud anaa sa sunod-sunod nga buhat sa disorder-convergence.

Laing kaayo komon nga problema mao ang sa diha nga may usa ka nanuktok sa dihang milingi sa manibela ( "Kalina" ug "wala pa" ang mga subject sa niini nga "hilabihan) nakig-uban sa mga sul-ob sa mga nagdala sa ibabaw nga shock absorber sa pagpanganak. Ang sakit mao ang unpleasant, apan hinoon mahimong dali giwagtang. Ang pagpanganak sa iyang kaugalingon mao ang dili kaayo mahal, ug ang buhat sa iyang puli dili mokuha sa daghan nga panahon.

Gikan sa usa ka masulub-on nga sa tingpamulak sa pag-ilis sa mga mosuyop shock

Pretty dili maayo nga nanuktok sa dihang milingi sa steering isyu gilugtas tingpamulak. Pag-ayo nga nakig-uban sa pagtuki sa usa ka haligi ug, busa, ang tanan nga mga posible nga puli sa sa ibabaw nga nagahatag suporta. Kini kinahanglan nga nakita nga sa kaso sa usa ka sayop nga diagnostic o ubang rason ngano nga dili kamo makahimo sa pag-ayo sa niini, ang mga sangputanan alang kaninyo mahimong seryoso kaayo. Ang masulub-on nga tingpamulak dili makahimo sa pagkuha sa bahin sa load, nga kini nakasinati sa sa bertikal buildup sa sakyanan. Bahin niini, adunay usa ka dugang nga epekto sa sa mopakita sa, nga hinungdan sa niini sa malfunction. Apan kini mao ang usa ka bug-os-fledged ayo sa atubangan suspension sa imong sakyanan. Kini mao ang sayon nga kuwentahon ug pinansyal nga mga pagkawala sa niini nga kaso. Ikaw adunay aron sa pagpalit sa dili lamang bag-ong mga tubod, apan usab sa bag-o nga shock mosuyop, nga sa kadaghanan sa mga kaso nga nausab nga nagtinagurha.

Kon ang usa ka nanuktok sa dihang milingi sa manibela sa wala o tuo usab giubanan sa ngulob, kini mao ang usa ka direkta nga resulta sa kapakyasan sa sa pagpanganak sa ligid sa atubangan hub. Ikasubo. kalisud anaa sa pag-ayo sa daan nga dinalian sa sa pagpanganak hub (kaayo dugay ug mahal nga operasyon). Ang maong kapakyasan mahimong "makamatay nga" alang sa tanang atubangan- ug sa tanan-wheel drive nga mga sakyanan. Kon ang sul-ob sa mga hub nga nagahatag mahimong malaglag, ug sa atubangan suspension - dili Dios nagadili, siyempre! - sa usa ka emergency nga sitwasyon diha sa dalan.

Kon sa unsang paagi sa pagdayagnos sa magsul-ob double jointed udyong

Kita karon sa mga nag-unang ug labing seryoso nga kasaba nga kamo makadungog: ang tingog sa diha nga milingi sa manibela ( "Kalina" o "Priora" - dili igsapayan) sa usa ka direksyon o sa lain. Metal crack sa bug-os nga steering eversion nagpakita kapakyasan sa double jointed udyong o, ingon nga kini gitawag sa mga katawhan, "granada". Kon ang usa ka liki ang nakadungog ug ang matarung ug sa wala, nagpasabot kini nga ang imong duha "granada" nga pulihan. Kon ang manibela ang mibalik sa sa wala sa diha nga ang usa ka nanuktok nadungog sa mga sama nga kiliran, kamo nasayud gayud kon unsa ang butang nga mas dunot.

Ang kahimtang sa mga kapakyasan SHRUS kasagaran may kalabutan sa kadaot anther goma, nga nanalipod sa metal casing sa mekanismo. Bisan ang usa ka gamay nga busgak mahimong mosangpot sa puli sa usa sa mga labing mahal nga mga sangkap sa undercarriage sa imong sakyanan. Busa, sa higayon nga ang usa ka bulan mao ang labing maayo sa pag-check sa mga anthers sa duha "granada" alang sa kadaot.

Binulan nga paglikay sa kasaba

Kabanha ug bakalaw plorera mahimong motungha gikan sa paghuyang sa daghang Threaded lutahan. Kini legkodiagnostiruemye mga higayon ug sa parehong legkoustranimye. Ang nag-unang butang nga - dili kalisang, ug sa pagtawag alang sa usa ka maayo nga pagbayaw o "gahong" sa garahe. Unya, nga sangkap sa hinagiban sa usa ka spanner sa tukma nga gidak-on, lamang tighten sa tanan nga loose ug sa pagtuktok compounds, lakip na ang mga ligid sa imong sakyanan.

Foreign brand dili garantiya sa pagkawala sa kapakyasan

Ang mga kahimtang nga gihulagway sa ibabaw mao ang mga tipikal nga dili lamang alang sa mga Russian nga mga sakyanan. Sa baruganan, kini wala naseguro ug mahalon nga sakyanan. Ang pangutana mao, sa unsa nga paagi sa kasagaran kini mahitabo.

Sumala sa gihisgotan na, ang kalidad sa mga sakyanan nga gihimo sa Russia milambo kamahinungdanon. Kini magamit ngadto sa tinuod nga Russian nga Vaz ug mga makina nga gipatungha pinaagi kanato sa ilalum sa lisensya. Ang porsiyento sa pabrika depekto kamahinungdanon pagkunhod: sa tingog sa milingi sa manibela ( "Logan", alang sa panig-ingnan, nga sa Russia) dili makita diha dayon. Ug sa paglikay sa ingon nga mga sitwasyon kini mao ang posible nga. Mga eksperto advise sa makausa sa matag unom ka bulan nga sa gikinahanglan nga diagnostics sa espesyalista nga pag-alagad, nga dili ngadto sa mga nakuhaan sa dungog "pagtuktok ug crackles" sa chassis.

Dugang pa, nga gihatag sa dili sa kanunay hatag-as nga-kalidad nga dalan nawong, kamo kinahanglan gayud nga pagtuman sa limitasyon speed ug sa pagkuha sa mga lakang sa seguridad sa intersection slozhnoprohodimyh o lang dili maayo nga mga sektor. Kon kini nga mga yano nga mga sumbanan sa mga misunod, ang imong makina magaalagad kanimo alang sa daghang mga tuig nga wala sa bisan unsa nga kadaot, ug sa mga pundo sa dili migahin sa pag-ayo sa mga sakyanan, mahimong gamiton alang sa usa ka butang nga lain.