"Nissan focus 1" (American, 2l, automatic): ang makina, specifications, reviews sa mga tag-iya, litrato

"Nissan focus" - sa usa ka tinuod nga bestseller sa Russian nga merkado. sakyanan Kini nga una nga gipaila-ila sa 1999. American-naghimo sa mga sakyanan, apan kini nag-focus sa sa merkado sa kalibotan. Usa ka daghan sa mga "mga limbong" Karon moadto sa Uropa ug CIS nga mga nasud. Usa sa labing popular nga mga bersiyon - usa ka "Nissan Focus 1" (American, 2l engine, automatic). Litrato ug review sa mga modelo - sa ulahi sa niini nga artikulo.

disenyo

Panagway sa sakyanan gihimo sa estilo sa "Bag-ong Edge", nga sa literal hubad nga "bag-ong nawong." Ang makina gayud na rebolusyonaryong panagway. Sa katapusan "Ford" na Isalikway sa mga fashionable sa makausa-square porma ug misulod sa bag-ong siglo uban sa usa ka hapsay, naghashas sa lawas. Ang atubangan nga bahin mao ang hugot nga susama sa mga contours sa Ika-siyam "Lancer", nga nahimong usa ka direkta nga kakompetensya alang sa sakyanan "Ford Focus 1" (American). Kini mao ang bahin triyanggulo Optics. Kini mao ang orihinal nga usa ka halogen. Apan, diha sa dagan sa restyling, nga gihimo sa 2002, sa mga kapilian nga anaa xenon. Milingi Orange, nga nahimutang gilain sa bamper. Ang radiator grille kaayo pig-ot, nagpasiugda sa halapad nga Chrome huboon mo nga midagan sa daplin sa bug-os nga Optics. Sa ubos mao ang usa ka ginunting alang sa hangin pag-inom ug sa makapabugnaw radiator. Usab, ang sakyanan nga gipahayag ligid kahaligian. Sila adunay usa ka linain ug gamay bulging porma sa kinatibuk-ang linya sa lawas. Usab sa mga kiliran sa sakyanan "Ford Focus" gibutang plastik nga mga liston, gipintalan sa itom. Korte sa sakyanan kaayo moderno ug harmonious. Siyempre, alang sa maong usa ka hataas nga panahon, kini tan-awon pretty tabon. Apan sa pagtawag sa mga unang "Focus" o ang daan nga dili mahimo nga makalilisang. "Nissan Focus 1" - usa ka matang sa usa ka gray nga mouse, nga hilom nga sa pagbuhat sa iyang trabaho, paghatud sa tag-iya niini gikan sa usa ka punto ngadto sa lain. Sa pagkatinuod, ang sakyanan nga nakaangkon positibo kaayo reviews. "Nissan focus 1" (American, 2l engine, automatic) mao ang usa sa labing nangita sa merkado.

lawas

timan-i usab nga ang mga makina mao ang anaa sa daghang estilo sa lawas:

• Sedan.
• Wagon.
• Wagon.

Ug kon sila susama sa atubangan, sa luyo lahi kamahinungdanon. Busa, ang mga karomata nga mga mga suga sa ubos nga bahin sa lawas. Ug Wagon - halos sa atop linya (integrated sa likod Stronger). Taillights - sa usa ka European-estilo, uban sa orange, dili pula nga turn signal. Sa mao usab nga porma ug gibaligya sa mga domestic nga merkado, "Nissan Focus 1" (American uban sa usa ka 2L engine 8 balbula ug automatic).

LAMAS

Ang sakyanan iya sa compact klase (trehobemnik). Sedan gitas-on sa 4,36 metros (21 centimeter Wagon mas mubo) gilapdon - 1,68 m, gitas-on - 1,43 m. Sama sa alang sa karomata, kini mao ang kinadak-an sa pamilya. Busa, ang lawas gitas-on mao ang 4,44 metros, gitas-on - 1.7 metros, gilapdon - 1.47 metros. Ground clearance sa "Focus" una nga kaliwatan mao ang 17 centimeters. Kini mao ang igo sa pagpapahawa sa siyudad ug sa nasud dalan.

sulod

Interior design sa "Focus" kontrobersyal. Oo, ang mga Amerikano mibiya gikan sa naandan nga mga bagis apan mosangpot sa ibabaw sa mga Dagway TOOLBAR. Apan inay nga gigamit sila sa taas nga tinakpan nga linya nga extend pinaagi sa bug-os nga sulod. Hinoon unconventionally gihimo ug makabalda. Sila mao ang mga oval sa porma ug usab sa lain-laing gidak-on. Ang instrumento panel - uban sa "evrokozyrkom" ug puti nga timbangan. sa paghuman sa mga materyales - madawat kalidad. Bisan pa niana, diha sa porma anaa, electric tamboanan, Salamin, hangin conditioning ug CD-radyo. Ang ulahing usab sa usa ka gamay nga display. Batakan, ang unang "lansis" nga gigamit panapton upholstery. Apan, ang maximum kahayag-kolor nga panit bersiyon (usab nga kahoy gisukip diha sa sentro sa console) mao ang anaa. Ang makina adunay sa tanang butang nga imong gikinahanglan - armrest, gwantis kahon ug copa naghupot. Bisan pa sa iyang compact gidak-on, sayon igo sa paglingkod sa sulod. Likod laray sa mga lingkuranan nga miabut uban sa tulo ka mga headrests. Apan switchblade armrest dili dinhi. Lakip sa mga mayor nga mga kasaypanan sa sulod sa mga opinyon sa mga tag-iya ingon mediocre kalidad soundproofing. Busa, human sa pagpalit sa daghan nga mga pultahan ug Paste sa atop "vibroplasta". Kini usa ka bahin masulbad ang problema sa mga kabus nga pagbulag. Apan sa diesel bersiyon usab masubay sa usa ka talagsaon nga dinahunog sa nga kini halos imposible.

Ang bagahe lawak sa Sedan mao ang 490 ka litro. Sa kini nga kaso, sa likod nga laray mahimong nipilo sa 60/40. Sam giablihan ang punoan yawe o sa usa ka button sa cabin. Ubos sa salog nagtago bug-os nga gitagana, nga mahimong gipulihan sa usa ka toroidal tank gas (sa kaso sa paghimo sa HBO).

Human sa restyling sa 2002 ang gipulihan sa mga lingkoranan ug sa usa ka gamay giusab sentro sa console. Adunay mga rubber copa mga naghupot ug usa ka gamay nga sa-board sa computer. Ingon sa usa ka kapilian, ang instalar sa digital klima ug tabok-tabok sistema sa, CD-changer. Usab misaka sa range ug katukma sa kausaban sa mga lingkoranan. Gidugang nga bag-ong mga kolor sa sulod nga upholstery.

teknikal nga mga kinaiya

Sa mga sakyanan ang makina dili lamang ang usa. "Nissan focus 1" (American ", 2l, automatic) - dili lamang ang bersiyon sa line-up. Busa, ang base makina alang sa "Focus" mao ang 1.4 "ZeTek" kapasidad sa 75 horsepower. Ang torque sa niini nga makina mao ang 123 NM. Aron patlaagon gatusan ka sa base "Focus" nagkinahanglan 14.1 segundos. Ang maximum speed - 172 kilometro matag oras.

Usab, ang 1.6-litro engine "ZeTek SE», nga naugmad gayud 100 horsepower nga gihatag alang sa European nga merkado. Dinamikong performance sa niini nga makina na mas taas. Busa, sa nagabutyag gatusan ka gikuha 11 segundos, samtang ang top speed - 187 kilometro matag oras. Cover ug 1.8-litro engine "ZeTek-E" alang sa mga merkado sa South America ug Europe. motor Kini nga adunay usa ka output sa 116 horsepower. Peak torque - 160 NM. Panagtibulaag gatusan ka - gayud 10 segundos. Maximum speed - 200 kilometro matag oras.

Sa mas mahal nga mga modelo instalar 2n engine. American "Nissan focus 1" (ang nag-unang mga makina mao ang usa ka kahon alang niini) adunay usa ka output sa 131 horsepower. Torque - 178 NM mahitungod sa. Kini natural nga aspirated engine naghatag sa labing maayo nga dinamikong performance - mubo nga sulat reviews. Sa nagabutyag gatusan ka gikuha 9.2 segundos. Maximum speed - 203 kilometro matag oras.

Usa ka gamay nga sa ulahi sa mga sunod-sunod nga adunay laing 2L engine. «Nissan focus 1" (American Machine) specifications na mas seryoso. Acceleration sa gatosan ka - 7.9 segundos. Kay ang mga dekada 2000, kini mao ang usa ka desente nga rate. Kini nga makina "DyuraTek ST» kapasidad sa 173 horsepower. Torque - 196 NM. Maximum speed - 216 kilometro matag oras.

diesel

Usab naglungtad ug diesel bersiyon. Kini mao ang orihinal nga anaa sa duha ka 1.8-litro nga bersyon. Nga lineup TDDi makina. Ang unang maximum gahum 75 horsepower, ang ikaduha - 90. Ang duha accelerates sa sakyanan ngadto sa 185 kilometro matag oras. Uban sa pagpagawas sa usa ka restyled modelo nagpakita TDCi engine. engine Kini nga mioras machine sa gatosan ka mga 10.8 segundos sa usa ka gahum sa 116 horsepower.

RS bersyon

Kini mao ang usa ka sports nga bersyon, nga dili anaa machine. "Nissan focus 1" (American, 2l engine) nakadawat positibo reviews sa mga tag-iya. Nga bersyon sa RS mao ang labing paspas sa taliwala sa uban. sakyanan Kini nga kompleto sa duha ka-litro engine "DyuraTek" gahom sa 215 horsepower. motor ang adunay usa ka talagsaon nga torque sa 310 NM, nga mosangpot ngadto sa sa atubangan ehe. Sa nagabutyag gatusan ka gikuha 6.3 segundos. Maximum speed - 232 kilometro matag oras. Ang mga tag-iya wala magbasol nga wala ibutang sa engine niining automatic. "Nissan focus 1", usa ka Amerikano, 2l, himan uban sa usa ka turbocharged, gipasinaw sa una ug sa ikaduha nga kahimanan. Ang sakyanan mao ang usa ka tinuod nga lobo sa karnero. Apan kini mao ang bili noting nga kini mao ang labing mahal ug talagsaon nga bersyon sa sakyanan "Ford Focus 1" (American, 2l engine). Machine gibanhaw lamang motor seryeng "DyuraTek" ug "ZeTek". Apan, ang mga nag-unang transmission mao ang usa ka lima ka-speed mechanics.

chassis

makina Kini mao ang una sa iyang klase, sa bug-os independente suspension nga apply ngadto sa MDM. Front adunay mga racks, "McPherson". Likod - multi-link design. Usa ka talagsaon nga bahin sa chassis, "Focus," ang unang kaliwatan mao ang abilidad sa pagtimon sa likod ligid sa diha nga milingi. Steering - Stronger ug pako matang, uban sa hydraulic booster. Ang gigun sistema adunay pipila ka mga kalainan. Busa, aron sa mahusay, malinis sa budget may mga "drums" sa likod ehe. Sa mas mahal disk sa pagbutang sa "lingin round." Chassis kaayo kasaligan ug ubos nga gasto sa pag-alagad - ingon reviews. Sa lakang sa sakyanan mao ang kaayo komportable ug makalilipay nga rulitsya. Ang makina mao ang kaayo matagna sa mga termino sa pagdumala, nga dili apan pagmaya.

operating nga kasinatian

Unsa nga mga tag-iya bahin sa sakyanan "Ford Focus 1"? American (2n automatic) lahi igo kasaligan engine. Kapin sa maong usa ka taas nga panahon sa operasyon, daghan ang limitado sa puli sa consumables. motor adunay usa ka dako nga margin sa kaluwasan. Apan sa halayo sama sa fuel consumption numero adunay usa ka daghan sa mga galastohan. Ug ang tanan nga kini nag-agad sa unsa nga instalar sa American kahon nga "Ford Focus 1" (2n) - automatic o mekaniko. Sa unang kaso, ang sakyanan migahin mahitungod sa 10 ka litro sa urban nga pagbalik-balik ug 14 sa siyudad. Sama sa alang sa mekaniko, nan ang iyang sakyanan consumes 8-10.5 ka litro sa gasolina depende sa operating mode. Usab ang makina mawad-an sa daghan diha sa mga sitwasyon sa. Acceleration sa gatosan ka uban sa sa mao gihapon nga engine, apan sa lain-laing mga PPC mahimong lahi sa usa ka-tunga sa segundos.

Apan kini mao ang bili noting gikan sa usa ka kaayo nga kasaligan sakyanan "Ford Focus 1" (American, 2l engine) machine. Uyog gikan kini dili nga gipatik bisan human sa 300,000 ka kilometro. Sa diha nga ang tukma sa panahon nga puli sa ATF fluid kini mao ang hapit walay katapusan nga PPC. Lamang sa 400 ka libo ka mga kahon kinahanglan pag-ayo. "Nissan focus 1" - usa ka Amerikano sa usa ka 2L engine ug sa makina - praktikal ug kasaligan nga sakyanan. Daghan ang nag-ingon nga kini kulang sa mga ikalima nga yugto. Kini mao ang tinuod nga - sa dalan labaw pa kay sa usa ka gatus ka kilometro sa usa ka oras nga biyahe dili komportable. Apan sa siyudad - ang labing kini. Ikaw dili kinahanglan nga kanunay "play" clutch, magdinutdotay sa jams trapiko. Sa unang "lansis" nga gigamit sa labing yano nga automatic transmission uban sa torque Tigpabalhin. Ang pagkakasaligan sa mga mekaniko mao ang dili ubos.

presyo

adunay mga daghang mga bersiyon ug mga kausaban sa "Focus" Karon sa secondary merkado. Ang unang kaliwatan presyo gikan sa 100 ngadto sa 300 ka libo ka mga ruble, depende sa teknikal nga kahimtang.

konklusyon

Busa, kami figured sa nga nagpakita ug mga reviews nga adunay usa ka sakyanan "Ford Focus" una nga kaliwatan. makina mao ang sayon kaayo sa lalang ug dali kontrolado. Busa, ang usa ka maayo kaayo nga pagpili alang sa mga tawo nga gusto sa usa ka kasaligan ug barato nga sakyanan alang sa adlaw-adlaw. Ang sakyanan mao ang daghag gamit ug angay alang sa mga batang lalaki ug mga babaye. Machine design mao ang pa dili kaayo kinaraan, apan ang kantidad sa mga piyesa mihapa sa order. Bisan uban sa mga minimum nga kita mahimo ikaw magabantay makina niini sa maayo nga teknikal nga kahimtang. Uban sa search sa mopagawas sa mga bahin dili kalisdanan - adunay daghang mga talagsaon nga detalye sa bisan unsa nga disassembly.