Sa hilabihan gayud sa speed limit sa 20 km. Gitugot naghaguros. Naghaguros: multa

Kaylap nga paglapas sa mga lagda nga nagdumala sa dalan sa trapiko - kini kapakyasan sa pagtuman sa utlanan sa tibook nga pagsingkamot sa mga drayber samtang nagmaneho ingon sa Human Settlements ug sa dalan. Halos walay drayber nga alang sa mga nagkalain-laing mga rason nga sa pagpugong niini. Sa diha nga ang usa ka paglapas mahitabo, ang pagsulat sa STSI multa alang sa naghaguros.

Adventista malig-on sa tibook nga pagsingkamot utlanan

mga lagda sa trapiko pagkontrolar sa speed limit sa dihang nagmaneho sa tanan nga mga pinuy-anan, ingon man sa mga dalan ug motorway. 60 km / h - Adventista permissible speed sa diha nga pagbalhin sa sulod kabalangayan. Sa mga linya na gitugotan sa pagbiyahe ngadto sa 90 km / h. Sa diha nga gibiyaan sa mga dalan mahimong buylohan sa maximum limit nga 110 km / h. Sa pagpakunhod sa risgo sa aksidente sa malisod nga mga lugar nga malig-on sa dugang nga mga limitasyon sa tibook nga pagsingkamot. Drayber nga dili magtagad sa mga kinahanglanon sa mga ilhanan sa dalan, ingon man ang mga gitugot sa pagpadagan ug kusog, mao ang sagad nga mabasol sa mga aksidente sa dalan.

permissible utlanan

Adventista nagkinahanglan sa drayber sa paglihok sa usa ka speed katumbas sa utlanan sa sa sa seksyon sa dalan, samtang pagkuha sa asoy sa intensity sa dagan sa trapiko, ang kahimtang sa mga nawong sa dalan ug kondisyon sa panahon.

Matag tuig, ang mga automotive industriya mao ang pagpalambo sa, improb sa kalidad sa mga sakyanan, ingon sa usa ka resulta, nga sagad adunay sobra nga speed. Apan, ang dalan sa imprastruktura dili pagsagubang sa sa lakang sa kalamboan sa automotive industriya. Kakulang sa dalan, sa atubangan sa pagbalhin sa yuta, ubos nga kalidad sa mga dalan ug uban pang mga rason dili motugot drayber sa pagbiyahe sa hatag-as nga speed. Ang tanan niini nga mga kahimtang sa paghimo niini nga gikinahanglan sa pagpaila sa limitasyon speed sa pipila makuyaw nga mga yugto sa dalan. Adunay mga dalan uban sa hatag-as nga kalidad nga taklap, sapaw, maayong visibility ug ang pagkawala sa bisan unsa nga mga kahimtang pagpugong sa paspas nga kalihukan.

Limitasyon sa maong mga dapit mahinay sa dagan sa mga sakyanan ug pagpugos mga drayber aron sa pagguba sa speed limit. Ang kini sa kanunay nga ang sobra nga usa ka paglapas? Sa 2013, ang mga amendments sa mga balaod determinado nga ang drayber mahimong responsable sa naghaguros sa 20 km. Busa, ang mga magbabalaod nga malig-on sa usa ka gamay nga gikusgon sa diin ang drayber kinahanglan nga gihimo responsable.

Apan ayaw pagmaya ug molabaw sa speed limit. Sa panghitabo sa usa ka aksidente, ang pamatuod sa naghaguros nga drayber bisan sa 1 km / h, adunay aron sa pagdala sa responsibilidad.

Naghaguros - pagbayad

Ang balaod naghatag og nagkalain-laing mga opsyon alang sa ayo paglapas sa mga lagda sa trapiko. Naghaguros videofiksatsii cameras dokumento ug kapulisan gamit ang espesyal nga mga lalang.

Drayber nga dili magtagad sa mga lagda sa trapiko ug sa paglapas sa speed limit pagasilotan. Unsa ang usa ka naghaguros tiket adunay sa pagbayad agad sa kantidad nga ang speed nga milabaw.

Videofiksatsii camera: nagpakita responsibilidad

Sa diha nga ang nag-ayo disorder cameras, alang sa panig-ingnan, sobra, adunay ilabi manubag sa pagdani sa speed sa drayber sa 20 km:

• Mga materyales videofiksatsii maghuhukom dili paghimo sa usa ka desisyon sa silot sa porma sa usa ka pasidaan ug sa paghikaw sa mga katungod;
• ang maximum lino nga fino nga mahimong ipahamtang kon ang silot nga ingon sa usa ka alternatibo nga silot - paghikaw sa pagkatawo sa pagdumala sa sakyanan;
• Usa ka minimum nga silot alang sa paglapas kon ang paglapas nga wala magtagana alang sa paghikaw sa pagkatawo.

Naghaguros-2014: multa

Ang mga amendments sa kapatagan sa kaluwasan sa trapiko, nga misulod ngadto sa epekto sa Septiyembre 2013, nausab ang mga silot alang sa mga dili-pagsunod sa utlanan sa tibook nga pagsingkamot:

• Kay naghaguros sa 20 km / h gihatag administrative lino nga fino nga nagkantidad sa 500 ruble, kon ang rate nga milabaw sa sa sa sa 40 km / h.
• Sa diha nga ang sakyanan nagalihok sa usa ka speed mas taas pa kay sa gitugotan sa 40-60 km / h, sa paggamit silot sa kantidad sa 1-1.5 ka libo. Ruble.
• Balik-balik nga paglapas lino nga fino nga speed nga misaka ug molakip gikan sa 2 ngadto sa 2.5 ka libo. Ruble. Ang sama nga kantidad sa lino nga fino nga gihatag sa sobra sa gitugutan utlanan speed sa 60-80 km / h. Kon ang ingon nga usa ka paglapas nga nahimo sa balik-balik, ang drayber adunay sa pagbayad sa 5,000 rubles ingon sa usa ka lino nga fino nga.
• Kay gross paglapas sa sa speed sumala sa Adventista sa sobra sa 80 km / h ug mas drayber mobayad sa 5,000 ruble. Ang sama nga silot adunay sa pagbayad sa balik-balik nga susama nga paglapas sa mga lagda natudlong sa teknikal nga paagi awtomatikong pagkuha sa mga hulagway o video.

Ang desisyon sa masilotan drayber alang sa "menor de edad" naghaguros na makita diha sa mga statistics sa mga aksidente sa dalan tungod sa mga dili-pagsunod sa mga lagda sa mga drayber. Mao kini ang, sumala sa opisyal nga data sa trapiko alang sa Enero-Abril 2014, ang gidaghanon sa mga aksidente nga misaka sa 4.6% itandi sa sa sama nga panahon sa tuig. Sa samang higayon daghan nga mga tawo ang nangamatay sa mga 6.4% nga pagtaas. Sa panglantaw sa niini nga mga kahimtang, ang State Duma nagtinguha sa iduso sa usa ka silot alang sa kapakyasan sa pagtuman sa tibook nga pagsingkamot sa dalan sa 10-20 km / h, apan alang lamang sa mga pinuy-anan. Sumala sa preliminary nga impormasyon, usa ka paglapas ang gasto sa drayber 500 ruble (hangtud sa tingdagdag sa milabay nga tuig naghatag og alang sa usa ka lino nga fino nga sa 100 ka ruble, o pasidaan).

Naghaguros - ug disenfranchisement?

Kamo kinahanglan gayud nga masayud ug mahinumdom nga dili ang tanan nga naghaguros hinungdan panagbulag gikan sa lisensya sa drayber. Nag-una alang sa mga non-high-speed mode-assign sa lain-laing mga silot, ang kantidad sa nga mao ang nagkaigo sa sobra. Kon ang paglapas mao ang 60 km / h o labaw pa, nan kini mao ang tinuod nga dili na mahimo nga naghulga sa atras sa mga katungod sa sa ngadto sa 6 ka bulan. Kay dili ubos pa kay sa 6 ka bulan makabiya lisensya sa drayber, ug kon ang mobaliwala sa gitugot naghaguros sa 20 km / h, ug sa biyahe sa gikusgon, mas taas nga resolusyon sa 80 km / h.

Maglipay sa una sa panahon, tungod kay ang mga rason alang sa hilabihan gayud sa speed mahimong managlahi. Dugang pa, sa husto nga desisyon mahitungod sa paghikaw sa katungod sa pag-operate sa mga sakyanan lamang sa sawang, ug ang pagtangtang ang gidala sa gawas human sa pagsulod ngadto sa pwersa sa desisyon nga gihubad.

Human sa usa ka paghunong alang sa naghaguros sa 20 km / h o labaw pa sa mga traffic inspector sa kapolisan kinahanglan ayuhon paglapas, aron sa pagtigum sa ebidensiya, sa pag-andam sa usa ka report sa paglapas ug unya ipadala sa tanan nga mga nga mga materyal ngadto sa korte. Ania kamo dili makabaton sa tanan nga unta ang mga butang nga slide, nan lang solusyon nga sa paghikaw sa mga katungod ug sa mga presumption sa inosente, alaut, gikuha ngadto sa asoy dili.

paglapas sa pagdokumento

Multa alang sa hilabihan gayud sa mga 2014 grabe nga rate. Busa kini mao ang gikinahanglan nga mahibalo kon sa unsang paagi nga ang traffic sa kapolisan obligado sa paglihok, ug kini mopanalipod kaninyo.

speed paglapas sa kamatuoran ayuhon espesyal nga igsusukod ekipo, nga kinahanglan nga adunay usa ka kalidad nga certificate ug usa ka dokumento nga nagpamatuod sa paglabay sa metrological panghimatuud.

Ingon sa usa ka kinatibuk-ang pagmando sa "ang presumption sa inosente," ang tawo nga nagdala sa hustisya, dili kinahanglan nga usa ka rason sa pagpamatuod sa pagkainosente. Apan, ang Code sa Administrative Sala sa Russian Federation adunay mga eksepsiyon sa nga alang sa mga paglapas sa kapatagan sa lagda sa trapiko sa dalan ug sa ayo paglapas sa nagpasabot sa espesyal nga automatic presumption sa inosente nga dili sa paggamit.

Kini turns nga ang trapiko sa kapolisan dili sa pagpamatuod sa bisan unsa nga butang: sukod nagpakita sa lalang, ug sa tanan nga sala mapamatud. Kini nga konklusyon motungha gikan sa CAV RF mubo nga mga sulat.

lisensya

Ug kon kamo nahimo nga usa ka paglapas, ug kini nahisulat nga walay paglapas sa malig-on nga mga pamaagi, nga imong mahimo nga mangutana og usa ka pangutana ngadto sa inspektor, human nga siya kinahanglan nga pamatud-an sa imong sala. Ania kon unsaon sa pagtrabaho diha sa buhat, nga ang tanan nga mga katungod nga nakatuman sa, ingon nga sa daghan nga mga drayber wala masayud:

1. Human sa trapiko sa kapolisan inspektor miingon nga ang sobra sa mga gitugutan speed, nga kamo mahimo sa legal nga paagi nga gikinahanglan aron sa pagpakita sa mga yunit sa pagribyu sa ebidensiya. Sa karon nga device kinahanglan nga tin-aw nga makita nga sakyanan sa estado gidaghanon ug sa tibook nga pagsingkamot pagbasa. Uban sa maong mga data dili makiglalis.
2. Panginahanglan sa pagmugna dokumento sa lalang nga gigamit sa nag-ayo sa paglapas. Ba mga empleyado sa usa ka panginahanglan nga sa iyang sertipiko ug sa inspection report.
3. Siguroha nga kamo adunay mga patik sa lalang ug alang sa husto nga numero sa presentasyon sa mga dokumento.
4. Kon ang sobra mao ang gamay nga, unya pagtagad sa mga panahon, tungod kay sa diha nga naandan nga kainit sa radar pagbasa sa mga gituis, kini kinahanglan nga makita sa sa mga minutos.

Traffic polis mahimong ibaliwala ang mga gipangayo ug dili sa pagmugna sa mga dokumento. Pinaagi sa balaod kamo adunay katungod sa masinati sa mga anaa nga mga materyales. kapakyasan kamatuoran kinahanglan nga makita sa sa report, noting nga wala kamo gihatag alang sa pakisayran nga mga dokumento sa mga lalang.

Ang sama nga entry sa protocol kinahanglan mobiya, kon sila gipresentar sa mga kopya sa gikinahanglan nga mga dokumento. Sa kini nga kaso, ang blueprint mao ang dili usa ka dokumento sa kaangay sa mga lalang. Busa, sa pagpangutana sa pagpresentar sa orihinal nga mga dokumento sa radar.

Drayber kinahanglan mahinumdom!

Nga naglingkod sa luyo sa ligid sa sakyanan, kanunay mahinumdom nga ang permissible naghaguros sa 20 km / h nga gasto sa kinabuhi sa usa ka tawo. Kini mao ang mas maayo nga nga sa ulahing bahin sa ug moabot sa ulahing bahin kay sa dili didto sa tanan. Kinabuhi dili makahimo sa pagbalik sa bisan unsa, dili bisan sa usa ka daghan nga salapi. Busa paghunahuna mahitungod sa imong kaugalingon, sa pamilya ug sa uban. Ang mga balaod sa pag-usab sa matag tuig, ang mga multa modaghan, unya mikunhod. Ug ang kahimtang sa mga dalan dili mausab ug dili mausab samtang nga kita dili mohunong sa paglapas sa mga lagda sa trapiko.