Sa unsa nga paagi sa pagbutang sa ignition sa Vaz-2106? Panudlo sa unsa nga paagi aron sa sa ignition alang sa tanan nga mga modelo Vaz

Sa sakyanan Vaz, pagkahulog sa ilalum sa mga kategoriya sa "classic", lakip na sa "unom ka" mao ang electric ignition system. gawas mao ang sa iyang giusab nga bersyon, nga mingkayab sa sistema sa contactless. Sa unang kaso, ang coil gigamit B117A grado nga himan, samtang ang giusab coil himan sa usa ka sunod-sunod nga 27, 3705. Ang nag-unang ilhanan sa duha lalang mao ang kalainan sa pipila ka elemento sa winding. Ang bugtong nga butang nga nagpabilin sa mao usab, mao nga kini "batasan" sagad mapakyas (sa dalan, sa samang baruganan nga gitukod, ug ang ignition 2107, "Pito ka").

Sa ignition sa WHA pamilya "classic"

ang sumbanan nga engine ignition switch nga gibutang sa "classics", nga mao ang dili lahi gikan sa miaging mga representante sa Vaz. Sa iyang design, adunay tulo ka nag-unang mga bahin:

1. Porma nga bahin.
2. Anti-pangawat device.
3. Castle.

Sa kini nga kaso, kon ang output sa sistema sa anti-theft lalang, mga motorista nga sa pag-usab sa tibuok nga sistema nga naglakip. Ang contact nga bahin nga ilabay sa mga plugs housing mahimong pulihan gilain. Nagdaghan, nagdamo pagsugod device (ignition) sa sakyanan sa mga plorera nga gihimo sa ilalum sa dash panel, nga mao sa ilalum sa dashboard (nahibilin sa driver) alang sa mga tarogo fastening naggiya tugdan.

Ang tanan nga tulo ka niini nga mga mga sangkap kinahanglan sa pagsiguro sa usa ka hapsay ug kasamok-free nga pagsugod-up sa motor, kini mao ang gikan sa kanila agad sa sa kahimtang sa efficiency sa tibuok sakyanan. Ingon sa usa ka pagmando sa, ang pangutana "unsaon sa pagbutang sa ignition sa Vaz" (21213 lakip na) motorista gihatag dili sa sayo pa kay sa 100,000 ka kilometro, sukad sa pagsalop sa kastilyo sa iyang kaugalingon nagpatuman delivery manufacturer pa sa katilingban linya. Apan kon ang pangutana pa mitindog, kamo kinahanglan nga pagkuha sa pipila ka mga lakang. Kon ang panahon dili adjust sa ignition, ang imong sakyanan mahimong labing menos outspend sugnod, kon dili hangin sa dili pagtrabaho sa husto nga paagi, bisan "sa init nga".

Mga ilhanan nga nagpakita kadaot sa ignition system sa Vaz sakyanan

Sa wala pa mo ang ignition sa WHA sa 2105 (ingon man usab sa sa tanan nga mga modelo), kamo kinahanglan gayud nga sa pagsiguro kon ang kadaot gayud anaa sa dalan. Ang labing lagmit sintuma sa niini nga sa panghitabo sa mga sayop diha sa ignition switch sa pag-alagad ingon nga ang mga makina overheated ug kabus acceleration sitwasyon. Dugang pa, kini mao ang nga sa ubos ug medium katulin sa cabin makadungog sa usa ka talagsaon nga pagbagting sa makina lawak. Dugang sa speed gusto ko nga ingon usab nga ang idling sa usa ka sakyanan mahimong usa ka gamay nga mauyog, kon kini sayop gibutang o adjust sa ignition switch.

Mao ba kini ang ignition?

Ang matag batid nga motorist nahibalo nga bahin sama sa motor overheating, pagkawala sa dynamics sakyanan ug dugang nga fuel konsumo mahimong motungha dili tungod sa kastilyo, apan tungod sa usa ka gidaghanon sa uban nga mga teknikal nga mga problema. Kini mahimo nga usa ka sayop sa sistema sa fuel, mahisugamak sa kadaot adjust carburetor o sa yano kabus-kalidad nga gasolina. Busa, aron sa pagtino kon kini mao ang usa ka timailhan sa usa ka sayop ignition, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagbayad sa pagtagad sa mga kandila. Kini mao ang alang kanila ingon nga kita kon unsay matang sa kadaot, ug unsay hinungdan niini.

Sa wala pa mo ang ignition sa Vaz 2106 mga tag-iya sa sakyanan pagtagad sa sa kantidad sa mga deposito sa nagtrabaho nga bahin sa kandila. Kon sa ibabaw sa nawong sa yuta natipon sa ingon sa daghan nga sama sa niini nga litrato ...

... Nan, siyempre, ang hinungdan anaa sa ignition. Adunay daghan kaayo plake nga ipasig-uli ang nagtrabaho nawong sa pangsunog nga elemento lamang dili sa paghimo sa pagbati. Kay kon dili, human sa pipila ka oras sa dugay ug sakit nga buhat, kamo sa gihapon dili makuha bisan asa, ug ang electrode pag-usab magahatag sa usa ka aligato sa normal nga kantidad. Ingon sa usa ka pagmando sa, sa buhat nawong sa kandila sa usa ka itom nga oily salin mao na sa unahan sa pag-ayo. Ang mao usab nga magamit alang sa mga bahin sa usa ka mabaga nga layer sa plake sa pagbuhat nawong. Kini nga mga bahin sa mga subject sa puli lamang. Apan kon gusto pa aron sa pagsulay sa pagpasig-uli sa performance ug limpyo aligato sampong sa hugaw, nga imong mahimo sa paghimo sa mosunod nga mga manipulations:

1. Ibutang ang mga kandila diha sa 2 o 3 ug ang naandan nga kainit silindro serviceable makina. Dinhi, ang pagpainit temperatura mao ang medyo mas taas, sukad sa usa ka masunog fuel-air sagol nga mas maniwang kay sa 1 ug 4 silindro.
2. Pagdumala sa pagtrabaho nga bahin sandblasting.

Sa lain nga paagi sa pagbutang sa ignition sa Vaz 2101-2106 mao lamang nga dili mahimo. Uban nga mga pamaagi, sama sa paglimpyo sa metal nga karwahe o calcination sa nawong - kini mao ang lang sa usa ka awa-aw sa panahon, ug sa mga paagi nga kamo dili makab-ot sa gitinguha nga resulta. Busa, aron sa pagluwas sa personal nga panahon, kini usab sa kandila diha sa set.

Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagtagad sa kon sa unsang paagi sa daghan nga mga kilometro ang imong kandila "midagan sa". Kon sila gipalihok alang sa dugang pa kay sa 30 ka libo ka mga kilometro, unya - naghatag Nagtipun sa anuos ug sagbut - butang niini nga kinahanglan nga mausab. Mga eksperto sa rekomend sa ilis sa aligato og dili moubos pa kay sa makausa sa usa ka tuig, bisan pa kon ang sukdanan sa katulin wala misaka 30,000 sa panahon sa panahon nga. Apan sa bisan unsa nga kaso nga kini dili kinahanglan nga maghulat sa higayon sa diha nga sila migawas sa building. Kini mahimong kamahinungdanon makaapekto sa teknikal nga kahimtang sa mga sakyanan, ug dili alang sa mas maayo.

Makapasiugda ob sa pagkunhod sa gitas-on sa mga sentro nga electrode ug sa gawas nga seksyon. Atol sa engine operasyon sa manipis nga sa katapusan sa sa gawas nga electrode mao ang naandan nga kainit sa usa ka temperatura nga mao ang igo sa modagkot sa combustible sagol sa pagkasunog lawak. Kon ang fluid ignited sa usa ka aligato sa kinaugalingon (sa usa ka proseso nga gitawag nga badlonganon panghubag), unya ang drayber mobati sa usa ka mahinungdanon nga engine nga gahum sa pagkawala. Usahay kini mahitabo nga bisan pa uban sa ignition sa, ang motor dili mohunong sa pagtrabaho. Kini nagpakita nga ang mga kandila moabut sa usa ka sayop, ug uban kanila - nga mao na posible nga - ug sa ignition switch.

Apan sa unsa nga paagi sa pag-ibutang ang ignition sa Vaz 2106 sa niini nga kaso?

Sa kini nga kaso, kini mao ang labing maayo sa lamang ilis sa mga aligato sa usa ka bag-o nga piraso. Apan kon ikaw modesisyon sa pag-ayo niini, sa pagsulay sa pagputol sa gibabagan sa bahin sa sa gawas nga electrode mao ang usa ka tukma nga himan. Kini wala mapildi sa gidak-on sa gintang sa suppositories, nga 0,55 mm. Kon ang imong Vaz nagtrabaho sa 76th gasolina, kini nga bili mao ang gitugotan sa pagdugang sa 0.6 millimeters. Apan kon ang gintang mao ang dako kaayo, kini mao ang kamahinungdanon mas lisud pagsugod engine sa bugnaw nga panahon, ug sa Dugang pa, modala ngadto sa usa ka mahinungdanon nga konsumo sa gasolina. Ug kini mahitabo tungod kay ang aligato nga nag-umol sa electrode usahay mahimong mawala sa dili pa pagkab-ot sa iyang katapusan nga destinasyon. Alang sa umaabot, sa usa ka mapuslanon nga tumoy: sa paglikay sa bisan unsa nga mga kahimtang, kini mao ang kanunay nga mas maayo aron sa pagdala sa bisan unsa nga sa usa ka bag-o nga set sa aligato plugs (ug sa labing maayo usab ang tabon tramblera ug slider). Bisan pa niana, Vaz - kini dili mao ang "Mercedes", ug kini paglapas sa sa sa bisan unsa nga higayon. Aw, mas o dili kaayo lainlainon sa gawas uban sa "unom ka". Ug pagkat-on kon sa unsang paagi sa pag-ibutang sa ignition Vaz 2107-21099, mahimo ikaw gamay ubos nga.

Hinungdan distributor?

Ingon sa praktis shows, kini mao ang produkto kasagaran mapakyas. Usab nga bili sa noting mao nga ang break dili mao ang distributor, ug sa bisan unsa nga gamay nga elemento sa iyang disenyo. Busa, ang usa sa labing gamay ug dili kasaligan nga mga bahin mao ang usa ka bola 900706U, nga naghatag sa usa ka diaphragm lunang, haw-id. Dugang pa, ang distributor cap aron sa pagguba. Kadaghanan sa mga kaso o distorsyon sa porma sa mga liki, nga motumaw ingon sa usa ka resulta sa mekanikal nga kadaot o deposito sa usa ka layer sa lana uban sa graphite. Laing distributor cap dili sama sa tubig, ug sa kaso sa basa usab mapakyas.

Kon ikaw adunay usa ka masulub-on nga bola, kamo makamatikod nga ang motor mihunong "pagagub" ug mobati nga siya wala magbuhat sa walay pulos nga. Kasagaran adjust sa usa ka butang diha sa niini nga kaso mao ang dili mahimo. Apan, kon kamo gusto nga ibutang sa ignition (sa 2114, alang sa panig-ingnan) sa diha nga ang masulub-on nga distributor kalo, kamo mahimo sa pagsulay sa pagtul-id sa mga kahimtang pinaagi sa pagbuhat sa mosunod nga serye sa mga buhat:

1. Ipadaplin una gikan sa hos distributor lunang, haw.
2. Sa iyang katapusan nga ihigot ang mga gikasal ug sa pagsiguro miingon elemento aron nga kini dili "nagasukad sa" panahon sa motion.
3. Pagduso sungkod elemento lunang, haw-equalizer bar. Kon kini dili mohaum sa taliwala sa mga katapusan sa bending sungkod ug sa housing, unya sa pagsulay sa paghimo sa usa ka bag-o nga bahin ug balik manipulasyon.
4. Clearance sa breaker puntos. Sa niini nga gitugotan sayop sa laing mga 0.05 ngadto sa 0,35 millimeters.
5. Sa katapusan nga mga lakang ang nahabilin lamang ibutyag detalyado nga ignition anggulo (kini mao nga sama sa sa 7 ° 30 ').

Mao kini ang kini mao ang posible nga sa gibutang ang ignition alang sa Vaz 2105-2110 ug sa pagbalik sa kuta sa pagbuhat sa normal nga paagi. Apan, sa maong mga kaso sa kasagaran nagdugang sa fuel consumption (3-5 porsyento) ug dugang nga ang-ang sa CO ₂ konsentrasyon sa sakyanan pahungaw gas.

Pinaagi sa dalan, sa diha nga ang maong "mga simtoma" sa "Niva" sakyanan Vaz "denario" ug "unom ka" lig-on nga paglakaw sa tachometer dagum sa usa ka timbangan, bisan unsa ang tinuod nga speed engine.

Busa, atong tan-awon kon sa unsang paagi sa pag-ibutang ang ignition sa Vaz-2106.

Tungod kay ang "classic" design ug Vaz "ikasiyam nga" sa pamilya mao ang hapit sa mao usab nga, kamo makahimo sa paggamit sa gisugyot nga contact nga panudlo ngadto sa dul-an sa tanan nga mga modelo sa sakyanan Volga pabrika.

Sa wala pa sa pagyagyag sa ignition alang sa Vaz 2106-2110, kita kinahanglan gayud nga andam sa pipila ka mga pagkuha (13, 14 ug 36 mm) ug usa ka minus drayber ug imbestigasyon gibutang sa pagsukod sa clearance. Pinaagi sa paggamit sa usa ka yabi sa 13 ug 14 millimeters, kita unscrew fasteners tramblora. Gamita ang usa ka 36-mm himan kita sa pagpabalik sa mga ratchet handol.

Busa, kon sa unsang paagi sa pag-ibutang sa ignition sa 2110? Sa pagsugod, sa pagkuha sa mga kamot sa mga yawe sa 36 ug unscrew sa crankshaft sa usa ka sa tuo nga direksyon. Nanagkalinyas kinahanglan sa ilang mga kaugalingon. Sa niini nga punto, kamo kinahanglan nga pag-ayo sa pagsusi sa contact sa timer. Ibutyag ang kinadak-ang contact gintang. Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga pagkuha sa imbestigasyon sa 0,40 millimeters. Kon ang resulta bili dili pagpares sa mga gibutyag, unya, ang gintang kinahanglan nga adjust. Sa kini nga kaso nga kita sa usa ka patag nga Screwdriver ug loosen ang mga screws ayo contact. Karon, uban sa eccentric nga ibutang (abut o pagkunhod) sa clearance. Mao kini ang iyang kaugalingon imbestigasyon kinahanglan nga gibutang sa taliwala sa mga movable ug natudlong contact bahin tramblora.

Ingon sa dugang nga kausaban mao ang gihimo sa mga ignition?

Vaz 2106 ug ang tanan nga sa uban nga mga "mga igsoon" nga nag-ayo sa samang paagi: human sa contact gintang nga gibutyag, sa pag-adjust sa sunod nga importante nga sukaranan. Karon atong gikinahanglan sa pag-adjust sa ignition gintang. Sa unsa nga paagi sa pagbutang sa ignition sa 2110? Sa pagbuhat niini, sa paggamit sa mga yawe 36 sa tuyok sa crankshaft pulley tuo hangtod sa higayon nga sa diha nga ang marka sa crankshaft dili motakdo sa sa gikinahanglan nga kanato sa notch sa panahon (panahon). Adunay tulo lamang ka. Ang una nagtumong sa usa ka anggulo sa 10 degrees, ang ikaduha - 5 degrees sa usa ka-asdang ug usa ka ikatolo ka (kini mao ang kinatas) dili gikinahanglan, tungod kay niining ibabaw nga patay punto. Kita kinahanglan lamang sa ikaduha nga marka.

Human sa paghimo sa niini nga mga mithi kinahanglan nga gitan-aw sa unang silindro, nga kinahanglan nahimutang sa ibabaw nga patay center. Kini mahimo nga ingon sa mosunod: unscrew ang aligato sampong sa silindro, nga nahimutang duol sa tramblera ug sal-ot sa usa ka Screwdriver sa aligato sampong lungag. Kon ang piston nga nahimutang sa ibabaw, sa higayon nga ang Screwdriver pag-undang batok niini. Kon dili, pagpabalik sa mga crankshaft pulley 360 ⁰ ug dayon ibutang kini sa ibabaw sa label.

Pagtagad! Aron husto ang mga ignition Vaz 21213 (sa baruganan, sama sa bisan unsa nga lain nga mga sakyanan) kinahanglan nga bugnaw tungod kay ang temperatura ambag sa dagway sa mga sayop. Bisan sa diha nga sa pagbuhat sa niini nga mga mga buhat kinahanglan nga nakita nga ang crankshaft mahimo tuyok 360 degrees ug sa usa ka camshaft - lamang 180. Kini mao ang tungod sa niini nga kinaiya sa piston mahimong diha sa posisyon sa mga top punto.

Sa sunod nga yugto kinahanglan nato ang usa ka 12-volt nga bombilya uban sa 2 soldered alambre. Usa kanila Sumpaysumpaya kita sa "gibug-aton" sa sakyanan (sa lawas o engine), ug ang ikaduha mao ang konektado sa lagdok sa tramblera.

Ang katapusan nga yugto

Dugang pa, kamo dili adunay mga problema uban sa kon sa unsang paagi sa pag-ibutang sa ignition (Vaz 21099, 2114, 2115, o 21213 - dili igsapayan, ang operating baruganan mao gihapon ang sama nga). Uban sa tabang sa 13-mm spanner unscrew sa nga nagdugtong mga elemento sa katapusan sa ibabaw-nga gihisgotan nga mga bahin, ug tuyok kanila alang sa ingon sa kadugayon nga sa mga suga suga sa. Ang ulahing kinahanglan nga dili kahayag sa bug-os nga, apan lamang nagapid-ok nga. Kon Sumpaysumpaya mo kini diha-diha dayon nadakpan sa kalayo, nan kinahanglan timer mahimong tuo hangtud nga kini hangtud nga kini mogula. Sa higayon nga kini nahitabo, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagdakop sa higayon sa diha nga ang kahayag bombilya siga nagapid-ok nga. Unya ang aligato daan, ug kita mahimo nga mobalik sa tighten sa fastener, gibutang niya ang mga paglabaw ug magsugod sa makina. Ang tanan nga buluhaton "sa unsa nga paagi sa pag-ibutang ang ignition Vaz 2103-2110" masulbad.

Sa pag-ayo Vaz 2106. Sa unsa nga paagi aron sa sa ignition? Pamaagi gidaghanon sa duha ka: sa paggamit sa usa ka stroboscope

mahimo kamo sa lain nga paagi. Sa kini nga kaso, kita kinahanglan nga sa pagtukod sa usa ka kontak breaker gintang mao ang gamay nga. Human sa tramblera cap nga gikuha, sa paggamit sa mga yawi sa tornilyo kinahanglan instalar sa mga crankshaft sa usa ka posisyon diin ang usa ka gintang nga adunay usa ka maximum nga bili. Karon unscrew sa usa ka bolt trangka sa pagpanganak plato ug uban sa usa ka imbistigasyon katugbang nga pinili nga posisyon, nga mao ang katumbas sa iyang sayon pagbakwit. Dugang pa nga kini mao ang gikinahanglan nga sa tighten ang screw balik ug sa pagpangita sa marka sa makina. Mao 0, 5 ug 10 degrees. Sa ngilit sa mga crankshaft pulley mao karon susama nga marka. Karon kita nga ibutyag ang ignition.

Human sa tanan niini nga mga operasyon sa pagkuha ngadto sa mga kamot sa usa ka espesyal nga lalang - sa usa ka stroboscope. Uban sa tabang sa iyang paghimo sa kausaban. Apan tungod kay kini nga mga buhat sa mga himan gikan sa mga tubo, kini kinahanglan nga pre-konektado sa alambre battery nga gahum. vacuum hos equalizer sa niini nga kaso nga napalong. Karon kita magsugod sa makina ug maghulat hangtud nga ang walay pulos nga speed mahimong lig-on. Human niini nga gamay nga tramblera makapahuyang pagbati (ngadto sa makina sa ibabaw niini). Dugang pa tumong stroboscope sa markup nga anaa sa ibabaw sa makina ug sa division sa 5 degrees, aron sa ibutyag ang ignition mao ang 92 octane gasolina. Kon ikaw adunay usa ka Vaz "ikanapulo sa pamilya", unya ibutyag ang gintang sa 0 degrees. Kini gidisenyo alang sa konsumo sa gasolina sa usa ka octane rating sa 95 o labaw pa. Human sa tanan niini nga mga manipulations ayaw kalimot sa tighten sa kandado balik. Aw, sa niini nga yugto sa pangutana "unsaon sa pagbutang sa ignition (sa 2104 sa Vol. H.) Pinaagi sa paggamit sa Strobe" mahimong giisip sirado.

Sa litrato sa too nga imong mahimo tan-awa ang Strobe kahayag sa aksyon. Ubos kita motan-aw kon sa unsang paagi aron sa sa ignition Vaz 2111-2106 walay Strobe.

Kon kamo adunay sa kamot wala gihisgotan lalang, nga kamo mahimo pulihan kini sa usa ka 12-volt suga. Bisan pa niana, ikaw kinahanglan sa usa ka pipila ka mga alambre. Sa susama, sama sa gihulagway sa ibabaw, ikaw linukot nga basahon pinaagi sa crankshaft mao ang gikinahanglan alang sa isyu sa gikinahanglan nga label. Human nga ang usa ka wire sa suga kinahanglan nga konektado sa coil tramblera. Ang ikaduha nga wire adunay "gibug-aton".

Kita kinahanglan nga mobalik sa ignition. Sa katapusan niini, makapahuyang kita sa wire pag-usab. Ang mosunod mao ang sa pagpangita sa usa ka posisyon diin ang voltmeter mopakita average mga prinsipyo. Sa samang higayon kini mao ang dili madawat nga ang kahayag mogula o ang kahayag mao ang kaayo nga mahayag. Unya balik sa pag-ayo nga trangka ug gibutang ang timer sa spot. Hinumdumi nga kamo kinahanglan nga loosen ang screw dili na pa kay sa 2-puli.

Sa baruganan, ang tanan nga mga pamaagi sa sa ibabaw mosangpot sa sa mao gihapon nga resulta. Ug ang bisan unsa nga wala ninyo gigamit, kini mao ang pa sa exit nga kamo adjust sa ignition. Ang kalainan tali sa mga pamaagi mao ang mga dili kaayo mahinungdanon, bisan pa niana, ingon nga sa pagtukod sa Vaz "ikanapulo" pamilya o sa sama nga "classic". Busa, sa paggamit sa tanan nga mga paagi adjust sa ignition yawe mahimong halos sa bisan unsa nga modelo, sugod sa mga legendary "barato" ngadto sa "Lada Priora".

Lakaw sa unahan. Sa unsa nga paagi aron sa sa ignition (2115 wala gawas), na kami nakakaplag. Apan kini gayud nga apektado sa buhat sa mga internal pagkasunog makina? Kon unsa ka maayo nabantang sa mga kal-ang, makakat-on kita sa langaw. Kay kini nga kini mao ang gikinahanglan sa mainit nga sa makina Vaz operating temperatura sa 85 degrees Celsius (bisan pa sa diha nga ang dagum anaa sa lunhaw nga scale) ug sa pagpangita sa usa ka hapsay ug tul-id nga Tuy-ora sa dalan.

Sama sa pagsulay sa pagmaneho

Human sa internal combustion engine nga warmed sa sa gikinahanglan nga temperatura, mobiya sa track ug nagkatibulaag sa 50 kilometro matag oras. Kini mao ang gikinahanglan aron sa switch sa ikaupat nga mga gamit ug malantip iduso ang pedal gas sa salog. Kon sa panahon niini nga kamo makadungog sa hilum kinagalkal ug sa mubo nga, nga imong mahimo sa pagmaya: kini nagpaila nga ang ignition sa imo husto. Sa kini nga kaso, sugyot sa paglabaw tramblera padulong sa tuo ug sa walay kahadlok Ride, diin ang imong kasingkasing tinguha, sa bisan unsa nga gilay-on. Pinaagi sa dalan, kay ang pamilya sa Vaz "classics" igo na nagkatibulaag ngadto sa 40 kilometros kada oras ug switch sa ikaupat nga gear.

Sa pagpadayon sa inigtuktok ... Kon sa panahon sa mahait nga dinalian sa gas sa salog imong gibati ang kusog ug lahi nga mga tingog, kamo nasayud, kini miingon nga ang tanan nga mga kahimtang mao ang sayop. Kini usab makita sa mga bahin sama sa engine overheating, gahum pagkawala o dugang nga konsumo sa gasolina. Busa, kita balik sa pangutana kon sa unsang paagi sa pag-ibutang sa ignition Vaz 2108-21099.

Ikasubo, ang tanan nga mga posible nga mga solusyon sa problema nga atong na nga giisip. Apan dili kini angay nga masuko, tungod kay bisan gikan sa usa ka desperado nga kahimtang nga kita sa kanunay makakita og usa ka paagi sa. Busa, unsa ang imong buhaton kon ang buhat wala gidala sa gawas sa husto nga paagi? Sa baruganan, ang bugtong matuod nga solusyon mao ang sa pagdangup ngadto sa maintenance station. Hanas ug batid nga artesano makahimo sa madali ug sa tukma gibutang ang ignition (sa 2104 ug sa bisan unsa nga lain nga mga model). Pinaagi sa dalan, pag-alagad niini nga gasto kamo na dili mahal, ang kapunongan sa pipila ka gatus ka ruble.

konklusyon

Karon kamo nasayud gayud kon sa unsang paagi sa pag-ibutang sa ignition Vaz 2108-21099 (uban sa ilang kaugalingon nga mga kamot, sa dalan). Uban sa bahin sa mga paagi ug mga pamaagi sa sa maong kausaban, timan-i ang usa ka butang: ang katapusan nga resulta sa tanan nga mga buhat nga gihimo ang sama nga. Busa, ang mga sukaranan nga mga kalainan tali sa unsa ang kapilian ang mga pinili nga alang sa pagpasibo sa ignition, adunay lamang dili. Ang bugtong nga butang nga kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad ngadto sa mao ang kamatuoran nga ang paggamit sa usa ka stroboscope sa pagbutang sa gikinahanglan nga clearance mas sayon. Ug, siyempre, sa gawas sa dagang dinhi kamo dili sa pagbuhat sa bisan unsa nga butang.