Shanghai Metro: bahin, eskedyul ug pletehan

Ang modernong siyudad sa Shanghai ang naka-apekto sa daghang mga seasoned magpapanaw alang sa iyang mga habog kaayong mga tinukod, pinansyal nga mga sentro ug nagdali sa mga tawo sa terno. Kini daw nga sa urban transport mao ang komplikado ug klaro. Apan kini turns sa, ang transport system diha sa mga dagkong mga siyudad sa mga buhat sa tukma ug walay paghunong. Ang matag paagi sa transportasyon molihok tukma sa eskedyul.

Metro - urban nga paagi sa transportasyon

Usa sa mga urban paagi sa transportasyon mao ang subway sa Shanghai, usa ka litrato sa nga gihatag sa ubos. Kon ang siyudad wala sa mga subway, kini mao ang lisud nga sa paghanduraw kon sa unsang paagi sa Shanghai nga anaa karon. Ang mga tawo dili makahimo sa pagkuha sa balay o sa trabahoan, ug sa mga bus ug mga trams grabeng overloaded.

Sa kinatibuk-an, urban transport, sa gawas sa subway unta dili lamang nabug-atan, apan lang dili sa pagsagubang sa dagan sa mga tawo nga buot sa pagkuha gikan sa usa ka punto ngadto sa lain. Busa Metro sa Shanghai mao ang usa ka importante nga paagi sa transportasyon, nga mao ang bukas sa adlaw-adlaw alang sa mga 7 ka milyon nga mga tawo, ug ang gitas-on niini miabot 420 kilometros.

Importante, ang Shanghai Metro karon - kini mao ang usa ka dili mahal, sa pagpuasa ug sayon nga paagi sa pagkuha sa palibot sa siyudad. Kini nga paagi sa transportasyon mao ang malipayon sa paggamit sa duha lokal ug daghan mga turista.

eskedyul subway

Shanghai boasts sa usa sa mga labing paspas nga nagtubo nga metros sa kalibutan, nga mao ang kanunay nga nagtubo ug pagpalapad. Shanghai subway ingon sa 2017 mao ang sa 15 mga linya. Dugang pa, ang linya numero 1 mao ang sanga nga nagsumpay sa dakbayan ngadto sa mga airport Pudong. Ang importante nga butang mao nga hapit ang tanan nga mga linya motadlas sa usag usa, ug ang linya numero 3 alagianan sa ibabaw sa yuta.

Ang unang tren moadto sa linya mahitungod sa 5-6 ka oras sa buntag. Kini natapos sa bahin sa 10-11 sa hapon, sa kalihokan sa Shanghai Metro. Underground nga buhat sa panahon alang sa daghang mga bisita daw dili matukib nga.

Apan kini turns sa, ang Shanghai subway, nagtrabaho ka oras nga sa unang mga kaila tan-awon sa lain nga, agad sa linya subway. Mao kini ang, sa pangbukas ug panapos nga panahon lahi alang sa matag indibidwal nga linya. Sa matag estasyon sa usa ka espesyal nga display nagpakita sa atras sa una ug ang katapusan nga natapos uban sa estasyon niini.

sa pipila ka mga bahin

Ang Shanghai Metro mao ang nag-unang singsing linya, ingon man usab sa radyal. Palihug nga nahibalo nga ang annular rota - № linya 4 ug radyal direksyon - linya № 3 sapaw. Busa, ang mga bisita kinahanglan nga ilabi na sa pag-amping, kon dili kamo makahimo sa pag-adto sa diin ka gusto.

Didto sa pultahan sa subway kinahanglan nga gilakip card sa validator. Sa diha nga exit kaninyo sa subway, kon ang tawo nagmaneho sa usa ka reusable card, siya pag-usab nga magamit kini sa makina. Ug kon kamo sa ibabaw sa usa ka higayon nga chip, lang sa card sa lungag sa exit.

Busa, ang card mao ang pagbasa sa mga digital nga impormasyon ug sa robot ang sigurado nga ang tawo gibuhat mibayad dalan. Kon may pipila ka mga matang sa sayop o sa usa ka tawo nga panon labaw pa kay sa siya unta, siya moadto sa labing duol nga pag-alagad center ug mobayad sa wala mabayri nga paagi. Ang maong mga centers instalar sa matag estasyon. Human sa pagbayad sa usa ka tawo nga sa kinabubut-on nga pinaagi sa turnstile.

pletehan

Metro gasto ticket depende sa gilay-on. Ang average nga presyo magkalahi gikan sa 3 ngadto sa 9 yuan. Kadtong moadto sa pagbiyahe alang sa unang higayon sa Shanghai subway mahimong gitawag nga gikinahanglan sa mga cashier sa estasyon, ug siya sa iyang kaugalingon mosulti kaninyo kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto nga biyahe. Apan sa kasagaran ang bili sa mga pamasahe sa subway makita sa tiket machines o sa mga opisina sa tiket.

Sa pagbiyahe sa Shanghai Metro paggamit magnetic cards. Kini nga mga tiket mapalit sa vending machines o sa ticket offices sa estasyon. Uban sa stock dili girekomendar sa pagpalit kanila tungod kay sila balido lamang alang sa kasamtangan nga adlaw.

Kon ang usa ka tawo magpabilin sa usa ka pipila ka adlaw, kini mao ang labaw nga buotan diha sa niini nga kaso, aron sa pagpalit sa usa ka reusable card nga gasto sa 20 yuan. Sa diha nga sa pagpalit sa reusable cards girekomendar sa deposito sa usa ka kantidad sa gikan sa 80 ngadto sa 300 yuan, ug sa pagbalhin niini, gawas sa subway ug uban pang publiko nga transportasyon nga serbisyo ngadto sa mga taxi.

Sa diha nga ang bug-os nga kantidad sa usa ka reusable card gigamit sa, kini mahimong katigayonan pinaagi sa ticket machine o sa bisan unsa nga kahon opisina. Sa kini nga kaso, pag-pagpalit sa card dili kinahanglan. Apan nahibalo nga ang usa ka ka card mahimong gamiton lamang sa usa ka tawo.

sa pipila ka mga nyunsy

Shanghai Metro adunay espesyal nga mga bodega ug mga kasilyas sa mga baldado. Kini mao ang makapaikag nga ang tren wala gibahin ngadto sa mga karwahe. Stations, gawas sa Chinese nga pinulongan, ug dugang pa nga gipahayag sa Iningles.

Ang Shanghai Metro mao ang dako nga mga kausaban, ug kini kinahanglan nga nahinumdum, pagbutang sa panahon diha sa dalan. Ang mga lat sa taliwala sa mga tren mao ang gikan sa 2 ngadto sa 15 minutos. Duol sa tracks ang mga espesyal nga mga screens nga nagpakita sa labing duol nga panahon nga ang komposisyon nga paagi.

Ang matag estasyon adunay ngadto sa 10 outputs. Busa sa dili pa ikaw sa paggamit sa mga serbisyo sa urban transportasyon, kini girekomendar sa pagtuon sa detalye mapa sa dapit ug sa nahimutangan sa mga estasyon. Ang tanan nga mga ilhanan diha sa subway nga puno sa mga Chinese ug Iningles pinulongan.