Sumaryo sa sakyanan Gaz-560 ug dagway niini

Alang sa dugang kay sa napulo ka tuig na ang atong nakita sa mga dalan sa mga sakyanan sa atong nasud, nga adunay usa ka makina Gaz-560 "Steyr". Ug kini dili lang kargamento "lawns" ug "Lagsaw", apan usab sa mga sakyanan "Volga". Unsa ang mga bahin sa yunit niini? Kita makakat-on gikan sa atong artikulo.

Ang istorya sa

Sa Russia, ang unang nailhan "Steyr" makina nga nagpakita sa 1998. Kini konektado sa sa kamatuoran nga ang mga kompanya gikan sa Austria nga gihimo sa pagbaligya sa sa lisensya alang sa produksyon sa mga Ruso. Padayon nga testing umaabot nga makina Nakadayeg sa daghang nanambong. Pinaagi sa pipila ka mga lakang, sa taliwala sa tanan nga mga yunit sa diesel "Steyr" mao ang labing maayo.

Ang nag-unang positibo indicators sa niini nga makina gikan sa Austria mao ang:

• dili kaayo lisud sa lana konsumo;
• maanindot nga pagsugod sa ubos nga naglibot nga temperatura;
• taas nga lantugi efficiency;
• maayo kaayo nga dinamikong mga hiyas.

Ang unang mga makina nga moadto sa mga mamumuo sa mga tanom nga uban sa uban nga mga bahin, nga mao ang ngano nga ang ilang kalidad mao ang sa par. Mga bahin (kohol-560 "Steyr") direkta imported nga gikan sa gawas sa nasud. Sumala sa plano sa manufacturer sa tuig nga kita kinahanglan nga gi-isyu sa dili ubos pa kay sa 250 000 modelo, nga nagakuha sa ngadto sa asoy sa kamatuoran nga ang maong mga yunit mahimong magamit sa ubang mga nasud sa negosyo sa.

Ang kasaysayan sa kinabuhi

Ang sunod-sunod nga kasaysayan sa kalamboan mao ang dili ingon makapahimuot diha sa buhat ingon nga sa teoriya. Ang pagsulay sample dili kanunay nga maayo indicators, ug sa ingon sa dili madugay uban sa makina "Steyr" nagkalain-laing mga kapakyasan misugod sa mahitabo, ang hinungdan nga daghang mga butang nga nahimong atong kamatuoran.

Ang kalidad sa lana sa Russia kanunay sa wala sa daghan nga gitinguha, apan tungod sa mga kabus nga diesel kapakyasan nagsugod sa pagpakita sa unang kalidad Russian nga diesel. Apan, kini nga panghitabo dili talagsaon. Sa wala madugay ang mga detalye nagsugod nga gamiton alang sa paghimo sa mga yunit, gigama sa Russia, nga gipangulohan sa mas subsob pagkabungkag sa pamilya.

Ilabi inila Gaz-560

Ang nag-unang kalainan sa taliwala sa mga makina Gaz-560 nga mahimo nga usa ka usa ka-ka design, pasalamat nga sa silindro ulo ug sa yunit sa iyang kaugalingon mao ang usa ka mabahin bug-os nga.

Ang pagpahimulos sa usa ka construction block ug silindro ulo mao:

• Wala sa taliwala sa mga block ug sa silindro ulo gaskets, nga sa kaso sa overheating nga gikinahanglan sa pag-usab diha-diha dayon.
• Tungod sa pagkawala sa gaskets sa lana dili kontra-tugnaw o sa kontra-tugnaw nga matag mahitabo sa mga sakyanan, diin adunay niini nga piraso.
• Ang block ug ulo gibubo sa tingub, mao nga ang mga posibilidad sa loosening sa silindro ulo giwagtang.

matang sa makina

Engine Gaz-560 Stayer anaa sa tulo ka mga mahusay, malinis nga lebel:

1. Engine uban sa kapasidad sa 95 ka litro. sa usa ka.
2. Ang yunit gibutang sa intercooler, nga kapasidad 110 ka litro. sa usa ka.
3. Ang makina sa intercooler, ug sa usa ka giusab nga sakyanan sa pagkontrolar sa yunit, nga mao ang 125 ka litro nga kapasidad. sa usa ka.

Ang labing komon nga bersyon sa sakyanan "Gazel", nahimong gahum nga yunit sa ikaduhang matang. Instalar sa "Lagsaw" Gaz-560 "Steyr" naugmad sa gahum sa 110 horsepower.

Dugang pa, ang mga makina nga-instalar sa mga sakyanan "Volga" ug "Sobol".

Kohol-560: Paghingalan, pagtinagsa

Daghang mga tawo ang naghunahuna kon unsa ang mao nga kadaghanan ganahan makina "Steyr" ug sa bisan unsa nga teknikal nga data sa yunit. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga powerplant nagrepresentar sa inline 4-silindro krudo makina sa usa ka pre-Turbo, sa tubig makapabugnaw ug gahum nga sistema pinaagi sa nozzles.

Ang gidaghanon sa mga diesel engine sa 2.1 ka litro. Gahum gipresentar sa sayo pa. Kay ang mga internal combustion engine nga gihulagway diha sa kantidad sa fuel consumption sa 11.5 ka litro kada 100 kilometro milabay.

Kini mao ang bili sa paghinumdom nga ang dagan rate mahimo vary depende sa kahimtang sa sakyanan operating. Pananglitan, ang usa ka sakyanan "Sobol", nga gibutang sa yunit Gaz-560 consumes sa usa ka gatus ka gamay ubos nga numero kay sa gipahayag - 8 l. Kay ang maong mga ubos nga konsumo sakyanan mao ang usa ka dako nga bentaha sa ubang mga kompetensya.

Usa ka dako nga gidaghanon sa mga kasimanwa kanunay pagsalig sa turbodiesel, ug una sa tanan kini tungod sa mga kabus nga kalidad sa lana. Kini nga kinaiya alang sa mga rural nga mga dapit, ingon man alang sa urban residente. Sa inisyal nga yugto sa sa paggamit sa mga makina sa diesel fuel sa dugang mga tag-iya sa sakyanan nga nag-atubang uban sa ingon nga sa usa ka problema sa diha nga ang usa ka pagkahugno o malfunction sa kinaiya dili pagdayagnos sa bisan unsa nga center o bisan asa pa wala pagpahigayon sa pag-ayo.

Ang gasto sa mopagawas sa mga bahin alang sa diesel nga mga makina usab dako mas taas pa kay sa mga presyo sa mga bahin sa petrolyo yunit. Apan, kini nga mga butang nga wala mohunong ang katawhan sa paggamit sa mga sakyanan sa ekonomikanhon ug gamhanan nga mga makina.

Ang buhat sa mga yunit sa Russian nga konteksto

Ang lisensya gikan sa Austria nga kompaniya sa "Steyr" nagtugot sa sakyanan pabrika gikan sa Gorky sa paggamit sa modernong mga makina alang sa produksyon sa mga sakyanan Gaz, nga mao ang dili dili maayo nga epekto sa palisiya sa kompanya sa umaabot. Kay ang "Volga", nga mao usab ang modernong yunit Gaz-560, konsumo hingpit nga ingon sa gasolina nga bersyon sa "pagkaon" sa han-ay sa 16 ka litro, ug ang diesel - 8 l.

Kay sa daghan nga mga makina sa diesel pagpanunod uyog sa ubos nga gikusgon o idling, nga naghimo sa bug-os nga sakyanan shake. Apan, sa usa ka speed sa 50 km / h sa bisan unsa nga vibrations mawala, ug dili ang tanan nga motorist mahimo luwas nga bahin sa instalar matang motor. Konsumo "Lagsaw" (kohol-560) mao ang bahin sa 13 ka litro kada 100 km.

Kinaiya bahin alang sa "Steyr" modelo mao ang inkapasidad aron sa pagpainit kanila idling, tungod sa unsa ang nahitabo sulod sa sakyanan mao ang bugnaw. Apan siya lamang sa paghatag sa speed engine, ingon man sa kalihokan sa coolness walay pagsubay. Siya warmed sa dili mas grabe, ingon nga kon ang gasolina engine gigamit sa sakyanan.

Usa ka talagsaon nga bahin sa Austria motor ingon sa mosunod. Sa diha nga katugnaw igo sa paggamit sa lamang sa panahon sa tingtugnaw diesel fuel ug serviceable battery. Ang maong sakyanan pabrika uban sa usa ka katunga-nga-turn. Sa tibuok sa operasyon sa yunit sa ibabaw sa nawong sa mga linya sa lana ug walay pagporma sa yelo ug katugnaw. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang-instalar nozzles nahimutang duol sa makapabugnaw nga sistema nga nagtugot sa makina sa dali nga kainit sa positibo nga temperatura.

Sa tingtugnaw, kini mao ang labing maayo sa paggamit sa lana gimarkahan og 5W40. Uban sa paggamit niini sa gasolina sa Artiko niining yunit makabuntog sa bisan unsa nga katugnaw ug sa dali hangin sa bisan sa katloan-degree katugnaw. Kon ang rehiyon sa operasyon nga obserbahan nga mas grabe nga frosts, espesyal nga mga butang kinahanglan nga-instalar sa sa kainit pagbulag sa makina lawak. Kay kon dili, ang lana mahimong napugos sa pinaagi sa liog o imbestigasyon.

turbocharging sistema

Turbine kohol-560 nga kaayo popular ug sensitibo sa sa kalidad sa mga lana nga gigamit. Ang gidaghanon sa mga rebolusyon matag minuto ot sa 100,000 sa panahon sa operasyon, ug ang temperatura sa lana-ot 150 degrees. Ang paggamit sa mga kabus nga lubrication hinungdan sa turbine dili na magamit sa usa ka mubo nga panahon. Kini mao usab ang bili sa paghinumdom sa pipila ka mga bahin sa naglihok nga gahum sa mga yunit sa turbocharging:

• Kini mao ang imposible sa pagtukod sa kakusog paspas sa bugnaw engine. Dili mabaga nga lana lubricates sa turbine.
• Sa diha nga ang pagpahunong sa motor dili mobalik sa diha-diha dayon, tungod kay ang turbine nagpadayon sa tuyok. Ug gipatay ang makina, ang drayber turns sa dagan sa lana sa niini, nga mosangpot sa iyang sa kataposan sa kapunongan.
• kinahanglan nga mabugkos Turbo sa lana nga linya.
• Uban sa huyang nga engine speed ug kabus acceleration sakyanan mao ang gikinahanglan sa pag-adjust sa balbula sa tingpamulak, responsable sa pagpuno sa tanang silindro. Adjustment alang sa preventive mga katuyoan angay nga buhaton human sa 45 000 km.

rekomendasyon

Ang tanan nga diesel nga mga makina kaayo whimsical sa kalidad sa lana ug gasolina. Savings sa sugnod nga sa ulahi mosangpot sa seryosong kadaot. Bisan tuod kini mao ang domestic motor fuel kay kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpalit lamang sa napamatud gas station.

Bay kabus nga fuel mogiya ngadto sa usa ka pagsamot sa dili lamang sa mga nag-unang motor. Tungod sa ulahing bahin sa ignition sa sugnod mao ang dili patag pagpainit sa piston nga nagpasundayag sa usa ka resulta sa kapakyasan sa pagkasunog lawak. Lamang dinhi sa pag-ila sa ubos-nga kalidad nga diesel fuel sa basehan, sukwahi sa gasolina, kini mao ang lisud nga. Walay direkta nga prerequisites sa mga kabus nga kalidad nga sugnod, ug ang makina dili mohatag sa bisan unsa nga partikular nga frequency. Pun-a ang sa niini nga fuel suplay nga gipangulohan sa kalaglagan sa unang plunger injectors.

reviews

Sa pagkakaron, ang Gaz-560 reviews sa mga tag-iya sa sakyanan nga labing positibo, bisan pa sa kamatuoran nga ang pag-ayo engine nga na lisud nga tungod sa monolithic nga gambalay. Kay sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tag-iya nga usa ka timailhan sa ubos nga fuel konsumo itandi sa ubang mga modelo ug sa maayo nga operasyon sa mapintas nga klima nga kondisyon sa nasud.

Usahay motorista may problema sa nasunog-gikan sa mga balbula. engine Gaz-560 mopagawas sa mga bahin kaayo mahal, ug usahay sa pag-ayo sa tingub ang katumbas sa gasto sa bag-o. Nga mao ang ngano nga sa 2008 sa sakyanan pabrika nakahukom sa pagpahunong sa instalasyon sa usa ka mahal nga yunit alang sa mga sakyanan.

praktikal nga tambag

Madugay o sa madali, kini mahitabo pagkabuak o malfunction. Pananglitan, sa dihang dili sa pagsugod sa makina mao ang mainit nga nahimo tricky operasyon. Kon wala kinahanglan sa pag-usab sa nozzle - nga imong mahimo lamang mobalik sa coolant temperatura sensor ug sa hangin. Ingon sa usa ka resulta, magsugod nga gigama, ang katugnaw ug ang suplay sa gasolina abut alang sa mga injectors.

Kon ang usa ka sayop injector engine mahimong mabalhinon. Kon ang usa ka kapakyasan ang nakadipara diha-diha dayon human sa pagsugod, kini mao ang posible nga sa pagtino nga kanila mao ang gikan sa order sa nozzles maniningil. Sa walay pulos nga injector nozzle temperatura mahimong kamahinungdanon ubos pa kay sa sa uban. Kon ang makina kasamok Gaz-560 nakaplagan diha sa dalan, dayon sa masulub-on nga nozzle mahimong magapapahawa sa usa ka daghan (mga 200 km), sa ingon nga kini mao ang imposible sa paghatag sa usa ka lig-on nga load sistema.