TACHOWELLE ug sa iyang puli

Sukdanan sa katulin - kini mao ang component, nga walay nga walay gasto, walay usa ka sakyanan. Kon kamo pagtino sa tabang sa mekanismo, ang mga sakyanan nagalihok sa bisan unsa nga speed. Sumala sa mga lagda sa sa dalan, nagmaneho sa usa ka masulub-on nga elemento mao ang gidili sa sakyanan. Ang matag drayber kinahanglan nga masayud sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa mga butang ug sa pag-ila sa niini nga problema. Busa, ang ni tan-awon sa kon unsa ang sukdanan sa katulin cable, sa unsa nga paagi kini nga mga buhat ug sa unsa nga paagi sa pag-ilis niini.

bahin

Kini kinahanglan nga nakita nga ang elemento nga kini gigamit lamang sa mekanikal nga sukdanan sa katulin. Kadtong himan uban sa tanan nga mga sakyanan ngadto sa mga 90s. Nga mas duol sa "zero" sa makina nagsugod sa pag-instalar sa electronic speed sensor. cable matang mao ang nagsalig sa matang sa cluster instrumento usab. Kini mao ang kini nga elemento diha sa gearbox. Sukdanan sa katulin cable (VAZ-2113 sa partikular) mabasa data gikan sa alagianan sa transmission ug ipasa sa impormasyon ngadto sa panel instrumento. Busa ang drayber makakontrolar sa speed sa sakyanan sa tinuod nga panahon.

device

Ang lalang naglakip usab sa usa ka mekanismo ug odometro. Uban niini, nga imong mahimo sa pagbasa og impormasyon mahitungod sa sakyanan propaganda. Sa dashboard adunay duha ka mga timbangan. Ang usa sa ibabaw, mao ang responsable alang sa bug-os nga dagan sa makina, ug sa ubos - alang sa adlaw (sa liboan ka mga kilometro). Ang tanan nga mga pagbasa ginabasa gikan sa usa ka pisi. Ang sukdanan sa katulin ug odometro direkta nga nalambigit. Construction elemento nagpasabot nang daan sa SPEED magnetic asembliya. Tungod sa rotation sa magnet pagpugos sa mga dagan sa Eddy sulog giumol. Miagi sa coil, ang mga sulog paghimo sa usa ka magnetic field. Busa, ang sukdanan sa katulin dagom sa panel instrumento magsugod sa paglihok sa ibabaw sa mga timbangan. rotational nga pwersa mao ang nagkaigo sa frequency nga ang magnet rotates. Sa diha nga ang review yunit sa usa ka elemento sama sa sa usa ka sukdanan sa katulin cable, ang pangutana motungha kon sa unsang paagi nga ang udyong sa pagkahulog, kon ang gear ratio sa mga udyong sa lain-laing mga kahon? Kini kaayo mga walay-pagtagad. Sa sulod adunay usa ka gamay nga elemento sa sa gearbox. Sa likod-wheel drive nga mga sakyanan, siya usab nagbuhat, naghimo ang function sa usa ka secondary tugdan. Ang posisyon sa udyong sa ibabaw sa timbangan agad sa kalig-on sa magnetic field sa nga ang gearbox. Busa ang drayber magadawat tukma nga impormasyon mahitungod sa propaganda ug sa kasamtangan nga speed sakyanan.

Aduna sa bisan unsa nga sayop

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga pagbasa sa panel instrumento (kon kini mao ang usa ka mekanikal nga elemento) mahimong lahi gamay gikan sa aktuwal nga. Apan sa kasagaran, ang sayop nga dili molapas sa lima ka porsyento. Busa, ang sukdanan sa katulin makaapekto sa gidak-on sa ligid, ligid profile ug gear ratio (kon kini mao ang usa ka sakyanan uban sa likod-wheel drive). Sa gayud sa sama nga mga sakyanan gikan sa pabrika gibutang sa lain-laing tulay, uban sa laing gear ratio (sa aberids gikan sa 3.9 ngadto sa 4.4 sa mga classic Vaz). Busa, daghan nga mga tiggama misugod sa pagbiya sa sa teknolohiya sa cable sukdanan sa katulin. Karon ang sakyanan nga gigamit sa usa ka electronic sensor. Sa iyang sayop nga dili molabaw sa usa ka porsyento. одну колодку с проводами). Ug pulihan kini sa usa ka daghan nga mas sayon (kinahanglan lamang nga ipadaplin una ang usa ka connector sa alambre).

Ang nag-unang mga daot

Ang maong detalye sama sa sukdanan sa katulin drive cable, gihulagway pinaagi sa hatag-as nga kasaligan. Apan sa dili iapil sa problema sa mekanismo kini dili mao ang gikinahanglan (ilabi na sa ingon nga ang tigulang na kaayo nga teknolohiya). Busa, sa panahon sa operasyon sa udyong sa ibabaw sa panel instrumento aron labnot o dili motubag sa kausaban sa tulin, kabad. Kon unsaon nga mahimong sa niini nga kahimtang? Dili kinahanglan nga kinahanglan sa usa ka puli cable sukdanan sa katulin. Ang rason mahimong Banal loosening sa nut nga nagsiguro sa flexible tugdan sa drive. Sa niini nga kahimtang, sa pagtabang sa preroll sukdanan sa katulin, o hinoon, nga ang tightening sa nut. Sa katunga sa mga kaso ang problema moadto pinaagi sa iyang kaugalingon. Apan adunay usa ka mahinungdanon nga kapakyasan nga lamang sa pagtabang sa pag-ayo sa sukdanan sa katulin o sa usa ka bug-os nga puli. Busa, siya sa tugdan drive. Kini mga higayon. Ang sayop nga giubanan sa usa ka kinaiya tuktok. Ang pana mohunong sa pagpakita sa tukma nga impormasyon. Sa unsa tingali ang rason alang niini nga panghitabo? drive disconnection mahitabo tungod sa presensya sa kontaminasyon sa sulod niini. Usab, adunay usa ka gintang pagsupak tingpamulak. Sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ilis sa mga sukdanan sa katulin cable (kon operasyon uban sa tightening nuts dili sa pagtabang). Ubos kita motan-aw kon sa unsang paagi sa pag-usab sa mga butang uban sa inyong kaugalingong mga kamot.

pagbungkag

Una sa tanan, kamo kinahanglan nga makuha ang mga daan nga mekanismo. Sa pagbuhat niini, ipadaplin una ang mga sakay sa network sa mga sakyanan pinaagi sa pagwagtang sa negatibo nga terminal sa battery. Sunod, ipadaplin una ang mga tigulang nga elemento. Sa unsa nga paagi sa pagtangtang sa sukdanan sa katulin cable uban sa imong mga kamot? Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan nga makita ang usa ka dapit nga mekanismo sa koneksyon ug kuhaon ang nagkadaghang trangka nga nagatan niini. Sa walay pagtagad sa kon atubangan- o likod-wheel drive nga sakyanan, sa katapusan sa mga kable nahimutang sa gearbox. Alang sa kasayon nga kini mao ang mas maayo sa paggamit sa usa pagtan-aw lungag. Busa, unscrew sa nagkadakong screw ug kinuha sa pagkumpit nut nga nagsumpay sa cable ngadto sa sukdanan sa katulin sa cabin. Sunod, adto sa ikaduha nga bahin pagtangtang. Sa bug-os nga makuha ang mga butang, kamo kinahanglan nga partially disassemble sa dashboard. Sa likod nga bahin sa iyang ikaduhang katapusan sa gawas kinuha cable.
Sa diha nga dismounting mag-amping nga dili ang kadaut sa pagbugkos rubber gasket.

instalar

Sa unsa nga paagi sa pag-instalar sa mga elemento mao ang atbang sa pagtangtang. Sa pagbuhat niini, ibutang nato ang usa ka bag-o nga sukdanan sa katulin sa cable pinaagi sa panel sa cabin ug "drag" kini ngadto sa transmission. Sulayi sa pag-ayo sa mga elemento ingon man ibutang sa daan nga. Kon kini atubangan-drive sa sakyanan, diin ang mga transmission-instalar sa makina lawak, ang mekanismo sa paving pinaagi sa usa ka espesyal nga lungag sa pagbulag, pagkabahin taliwala sa mga cabin ug sa "podkapotkoy". Ang tanan nga rubber patik instalar sa iyang dapit. Depende sa matang sa sakyanan mahimong lain-laing mga kantidad (apan sa bisan unsa nga kaso sa labing menos duha ka).

makatabang pasabut

Sa pagbuhat sa operasyon uban sa mekanismo niini, pagtagad sa mga mosunod nga mga punto:

• Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka bag-o nga butang sigurado sa pagsusi sa mga cable gitas-on. Sa mao usab nga mga modelo sa sakyanan gidak-on sa iyang aron vary. Dili madawat sa paggamit sa mga elemento mas mubo o na kay sa standard nga bili.
• Kini girekomendar sa paggamit sa usa ka layer sa grease sa ibabaw niini sa imong atubangan instalar sa usa ka bag-o nga sukdanan sa katulin cable. Kini sa pagpugong sa ahat nga kapakyasan sa mga mekanismo. Inyong magamit patag o pagpraktis sa "Nigrol".
• Sa diha nga ang pagbutang, sa pagsulay sa ibutang kini ingon sa usa ka tanum. Kini mao ang dili madawat nga ang cable moabut ngadto sa kontak uban sa pagbalhin sa mga bahin. Ikaw usab dili makagamit sa hugot nga galong diha nga ang pagbutang. Busa kamo sa pagdugang sa load sa kinauyokan sa cable, ug kini sa madali moadto sa bisan pa uban sa usa ka maayo nga layer sa lana.

preroll sukdanan sa katulin

Pipila ka mga pulong mosulti kaninyo mahitungod sa maong usa ka lalang nga "krutilki" alang sa sukdanan sa katulin. Elemento sa pagsarasay alang odometro. Kini nagsumpay pinaagi sa diagnostic connector OBD. lalang mosagol sa yunit sa pagpugong ug hangin sa propaganda pagbasa sa ilang kaugalingon. Sa kasingkasing sa mahimo bus nakahimo device. Propaganda adjust dili lamang sa panel instrumento, apan sa tanan nga mga overlapping bloke. Tinoa ang paglimbong pinaagi sa maong usa ka lalang lisud. Kinsa ispol'uet sa maong mga lalang? Sila nga gigamit sa sa panon sakyanan aron sa "weld" sa gasolina. Busa, ang sakyanan pagbiyahe 100 kilometro ug makita sa pagdagan 110. Ang gasto sa niini nga device mao ang 3.5 ka libo ka mga ruble sa panel instrumento ug sa computer.

Sa pag-ayo o pulihan?

Kon nagduhaduha ka nga, sukdanan sa katulin sa pag-ayo o pulihan kini sa bug-os, ikaw kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa mekanismo sa presyo. Sa aberids, ang gasto wala molabaw sa duha ka gatus ka mga rubles. Busa, kini makahimo sa pagbati sa pag-ilis sa mga butang sa kinatibuk-. Ilabi na sa angay nga pag-ayo kits nga dili kanunay nga anaa.

kausaban

Ngadto sa sukdanan sa katulin mao ang usa ka gamay nga sayop, mga eksperto sa rekomend sa paghimo sa dugang nga mga kausaban. Sa pagbuhat niini, sa pagsukod sa gilay-on gikan sa damper sa clutch kakha. Sukaranan kinahanglan mao ang 86 (5) millimeters. Sunod pagsukod sa gintang tali sa katapusan sa damper ug sa tumoy sa cable. Normal sukaranan - 65 millimeters uban sa usa ka kilid sa 5 mm. Kon ang imong pagbasa lahi gikan sa pabrika, adjust sa mainat nga pwersa sa pisi uban sa usa ka yawe, sa paggamit sa locknut. unya ang imong mahimo mopadayon sa sa operasyon sa sakyanan.

konklusyon

Busa kami figured sa unsang paagi ang sukdanan sa katulin cable ug sa unsa nga paagi sa pag-ilis kini sa ilang kaugalingong mga kamot. Samtang kamo mahimo tan-awa, kini mao ang usa ka kaayo nga gikinahanglan nga elemento, nga walay nga kini nagsakay sa bisan unsa nga sakyanan dili luwas. Human sa subjectively pagtino sa speed dili sa kanunay mahimo, ilabi na kon kamo pagbalhin sa daplin sa halapad nga dalan.