Tu-214 - ang una nga Russian nga airliner sa-date sa internasyonal nga mga kinahanglanon

Tu-214 mao ang lohikal nga pagpadayon sa 204th Bureau Tupolev proyekto, nga buhat sa nga nagsugod sa 1973. Sa miaging dekada kini nakapausab sa global nga electronic components sa industriya aviapribornoy nagpakita nga mas hapsay nga sa tanang paagi hingpit nga powertrains, apan ang kinatibuk-ang konsepto sa ang twin-engine nga eroplano uban sa sinilhigan ubos-pako nagpabiling wala mausab. Dugang pa, kini mao ang kini nga laraw nga napamatud-an sa Aircraft industriya sa kalibutan nga mahimong magamit.

Kon ang 204th, nga nahimong prototype sa sakayan, gipanamkon nga ingon sa usa ka yano nga medium-paghakot sa pasahero airliner, ang Tu-214 adunay usa ka dugang nga range, sa pagtugot sa pag-adto sa hataas nga midagan sa usa ka radyos sa labaw pa kay sa 4,300 kilometro.

Kinatibuk-ang designer sa eroplano mao si Yuri Vorobyov. Sa Marso 1996, ang prototype gipataas ngadto sa hangin, ug upat ka tuig sa ulahi sa usa ka team sa Kazan eroplano tanom nga nagsugod sa katilingban sa mga unang produksyon higayon.

Tu-214 malamposong nakapasar sa certification nga nagpamatuod sa iyang bug-os nga pagsunod sa tanan nga mga nga mga sumbanan nga gihatag alang sa sa mga internasyonal nga mga regulasyon aviation.

Sa pagkatinuod, sa diha nga ikaw modagan sa proyekto sa usa ka serye sa labaw pa sa mga domestic eroplano industriya gihimo sa unang higayon. Naghatag LD sumbanan loading sudlanan, nga misaka cargo mapusa gilakip kinahanglanon alang sa kasaba reduction, ang mga internal nga gidaghanon mao ang gipalapdan pinaagi sa pagkunhod sa salog gitas-on, ang gidaghanon sa mga pultahan nga gidala ngadto sa tulo ka.

On chassis, nga gigamit usab sa pneumatics Michelin, nga naghimo sa produksyon sa domestic eroplano mao usab ang unang higayon.

Miagi malig upgrading sa kontrol nga sistema, ilabi naggiya ligid, nga himan uban sa automation (ASSHU).

Paglaray, pagtalay sa Tu-214 diha sa panghitabo sa usa ka makuyaw nga tikod ug mahusay, malinis ang gihimo awtomatikong, nga nagsugyot nga ang mga eroplano nagapasaylo sa daghan nga mga pilot sayop.

Ang airliner, nga ang tanan nga mga bentaha sa modernong pasahero eroplano, ug dili ubos sa mga dumuluong nga analogue sa usa ka labaw nga barato nga presyo, wala na namatikdan sa mga tagdala, una sa Russian. Na sa 2001, ang mga panon sa "Dalavia" naangkon sa duha ka Tu-214. "Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Cairo Aviation", "Cubana", "Vnukovo Airlines" ug ang Russian nga air force usab mahimong mga operators sa eroplano duha sa domestic ug internasyonal nga ruta. Ang abilidad sa pagdala sa 210 mga pasahero, sa atubangan sa "Imperial" kaluhoan, kaharuhayan sulod sa paghimo niini nga liner analogue sa sa Airbus 321 ug Boeing-757.

Sa mga turista nga klase lingkoranan gihan-ay sa tulo ka sa duha ka laray nga gihulma. Sa diha nga kini abut o pagkunhod sa gitas-on sa matag usa sa salons kaayo nga dali ra, pagbulag, pagkabahin taliwala kanila kaayo lamang tolerated. Kapasidad sa bagahe sa mga closed matang alang sa matag usa sa mga pasahero mao ang 52 ka litro. Ikaw mahimo usab nga makasulod sa ikatulo nga klase. Busa, depende sa mga kahimtang sa merkado, ang hangin carrier mohukom alang sa iyang kaugalingon kon unsa ang matang sa pricing kaniya pick sa usa ka partikular nga ruta.

Mga langyawng kompanya nga interesado sa Tu-214 usab. Litrato sa niini nga eroplano uban sa logo DHL ug sa ubang mga karga ug pasahero tagdala mga kaylap ug mapamatud-an nga ang sakayan nga panginahanglan sa global eroplano merkado.