UAZ 417 engine: specifications, pag-ayo, mga litrato

Kadaghanan sa mga makina instalar sa mga sakyanan ug mga trak, gidisenyo alang sa padayon nga operasyon. Sa samang panahon, designers naghatag og oportunidad sa overhaul, kasagaran wala, bisan usa, apan sa pipila ka mga. Kay kini adunay espesyal nga gidak-on pag-ayo sa mga detalye. Apan karon gusto ko nga makig-istorya mahitungod sa mga bahin sa mga partikular nga makina, ang maintenance ug operation. Kini mahitungod sa 417 m UAZ engine, nga gikonsiderar nga ang labing popular ug daghag-gamit.

Ang ubang mga kinatibuk-ang impormasyon

Kini mao ang bili noting nga alang sa UAZ makina gigama sa Ulyanovsk ug Zavolzhsky mga tanom. Kon kita sa paghisgot mahitungod sa 417th, niini nga gahum yunit UMP produksyon. Kini nga laray 4-ka-type carburetor. Ang gasolina internal combustion engine nga gipaila-ila sa 1989 ug gipatungha sa atong panahon. Ang ulo block nga hinimo sa aluminum. Kini naghimo sa gahum sa yunit nga mas sayon, apan sa samang higayon nga mas huyang ngadto sa overheating. Ug daghan ang mga motorista nga nahitabo sa pagkabayo sa ibabaw sa usa ka UAZ, midayeg sa 417th motor. Siya nagsulti ingon nga usa ka gamhanan ug mabaskog, ug lig engine.

Dugang pa, ang iyang disenyo mao na mga walay-pagtagad, mao nga ang mga 417th kaayo maintainable, nga mao ang hilabihan ka importante. Sa bisan unsa nga kaso reviews sa mga 417 m UAZ motor positibo, apan kini naghisgot volume. Aw, karon himoa ni moadto sa dugang.

Engine Paghingalan, pagtinagsa 417 UAZ

Sa panahon nga, sa pagtunga sa usa ka 417th mahimong gitawag nga usa ka breakthrough. gipulihan kini sa karaan na UMZ 414. ulahing Ang sa 70 ka tuig giisip nga dili ang labing maayo, unsa ang sa pagsulti sa katapusan sa mga 80s, sa diha nga may mas abante powertrains. UMP 417 itandi sa 414 nga dugang nga mga balbula, ingon man usab sa bug-os bag-o nga hangin filter.

Kini mao ang halos nga gikinahanglan sa pag-ingon nga ang uban nga mga specifications anaa sa usa ka bug-os nga lain-laing mga ang-ang. Karon anaa 4 Motor kausaban, sa matag usa sa nga gigamit alang sa pipila ka mga katuyoan:

• 417,10 - instalar sa UAZ "Patriot" ug "Hunter". Gahum sa gahum yunit 92 horsepower, naggamit 76-m gasolina;
• 4175,10 - ibutang sa "Lagsaw". kausaban Kini nga adunay usa ka 98 hp ug ang 92 m gasolina;
• 4178,10 ug 4178.10-10 - instalar sa daghang mga sakyanan UAZ ug, sa pagkatinuod, sa mao usab nga powertrains.

Ang nagtrabaho gidaghanon sa mga makina - 2.4 ka litro, sa kapasidad sa 92 ka litro. sa usa ka. sa 4 000 rev. / min. Pag-alagad sa kinabuhi sa maong usa ka motor mga 150 000 km, apan diha sa buhat kini sa duha mas dako ug kamahinungdanon dili kaayo. Ania kita gisusi sa mga specifications UAZ 417 engine, ug karon kita moadto sa dugang.

About sa mga huyang nga bahin sa motor

Bisan pa sa hataas nga kasaligan, ang mga internal nga pagkasunog makina adunay usa ka daghan sa mga kahuyang. Sumala sa gihisgotan sa ibabaw, kini gihimo gikan sa aluminum. Kini weighs lang 166 ka kilo, nga mao ang dili kaayo alang sa maong usa ka tanom nga gahum. Apan sa samang higayon, may usa ka problema sa overheating. Sobra nga temperatura modala ngadto sa liki sa block, ang mamatay geometriya paglapas ug sa ubang mga problema. Very sa kasagaran adunay mga vibrations sa walay pulos nga running ug sa ilalum sa load. Apan ang labing seryoso nga problema - ang pagtunga sa usa ka tuktok.

Ang tanan niini nga mga sakit nga nalangkit sa sul-ob sa tagsa-tagsa nga mga bahin, sama sa cams, bering, mga tubod, ug uban pa Sa pipila ka mga kaso adunay usa ka sa kakulang sa pag-alagad: .... dili pagsunod rutina panahon alang sa pag-usab sa lana, coolant, ug uban pa Ang tanan nga kini modala ngadto sa usa ka pagsamot kahimtang sa mga makina. Sa katapusan, kini jam. Apan bisan pa kon kini wala mahitabo, ang iyang kinabuhi nga pagkunhod sa kamahinungdanon. engine Kini nga kinaiya UAZ 417 sama sa kompresiyon, mahulog, kini magsugod sa pagkaon sa mantequilla, ug kinahanglan mayor nga pag-ayo.

Sa pagpasig-uli UMP 417

Kini usa ka butang sa pag-ayo sa mga imported nga engine, diin hapit sa tanan nga mga bahin nga gisugo gikan sa gawas sa nasud, nga moadto na mahal ug mahal. Sama sa alang sa ika sa 417, kini mao ang mas sayon sa pag-ayo. Kini nga domestic motor sa yano nga plano, nga nailhan sa hapit tanan nga mga espesyalista. Bisan tuod daghang mga tawo ang dili samok, kuhaa lang ug gibutang sa usa ka bag-o nga gahum sa yunit UAZ, sa pipila ka kaso kini makahimo sa pagbati aron sa pagbuhat sa daan nga.

Kon imong buhaton ang buhat sa imong kaugalingon, nan dad-on mo sa mga 20 ngadto sa 000 nga mga bahin. Sa kaso sa pag-ayo sa mga estasyon sa pagdugang mahitungod sa sama nga kantidad sa buhat. Apan bisan pa uban sa niini nga paagi, kini dili mao nga mahal itandi sa pipila ka mga langyaw nga mga sakyanan, diin ang internal gasto pagkasunog makina sa pag-ayo sa mga gatusan ka libo.

Eksperto reviews sa UAZ engine 417 (UMZ)

Una ug labing importante, nga paggahin sa usa ka daghan sa mga drayber ug mga eksperto, - maayo kaayo nga bingat. Apan ang usa ka daghan nag-agad sa carburetor. Sa pinaka-ulahing mga bersyon na-instalar injection indeyksiyon sistema, apan karon kini dili mahitungod kanila. Daghang mga eksperto sa rekomend sa pagbutang "Solex". Uban kaniya ug sa tumong pagtaas ug sa dagan rate mao ang pagkunhod sa kamahinungdanon. Apan kini mao ang sa diha nga itandi sa K121, nga, bisan tuod tigulang na, apan kini gigamit sa kasagaran igo. Daghan ang paghunong sa K151, sukad, sumala sa kadaghanan, kini mao ang labing maayo sa UAZ engine carburetor 417. Unsa nga dapit? Unya kini ngadto kaninyo.

Mga eksperto rekomend sa pag-usab sa lana sa sistema sa matag 10 ka libo ka mga kilometro. Ibubo kinahanglan bahin sa 5.8 ka litro, samtang dili kalimtan ang bahin sa matang ug sa brand sa lubricant. Ang tanan nga sa niini nga impormasyon mao ang bungat sa pahamatngon sa manwal sa.

Sagad nga mga problema ug sa ilang mga solusyon

Ang matag makina adunay kahuyang nga talagsaon kaniya. Ang sama nga nahitabo sa usa ka 417-m. motor Kini mao ang masulub-on nga, bisan tuod dili sa kanunay, apan mihatag og usa ka daghan sa mga problema sa tag-iya. kasagaran Kini magsugod uban sa usa ka leak sa lana. Musing makita sa nagkalain-laing mga rason, gikan sa og ug patik ug gaskets sa pagsilyo sa kapakyasan sa sistema. Kasagaran pagbuntog niini nga mga problema mao ang walay-pagtagad. Gaskets ug sa patik sa mga nausab, ang mga daan nga sealant mao ang gikuha ug napuno sa usa ka bag-o nga ang usa ka kon gikinahanglan.

Kasagaran, hapit sa tanan nga mga problema uban sa mga 417-m nga konektado sa usa ka lubricant. ang-ang nga mao ang hataas ra kaayo o kaayo ubos, sa lana moadto nga gikan sa usa ka leak o combusted sa lawak. Ang tanan niini nga mga problema mahimo nga masulbad, apan kini mao ang gikinahanglan aron sa pagbuhat sa mao nga sa diha nga sa mahimo. Ang mas paspas ang makina sa pag-ayo UAZ 417 nga gihimo, ang usa ka litrato nga imong mahimo tan-awa sa sini nga artikulo, ang mga labaw nga live engine.

Dugang ob sa internal pagkasunog makina

Pagsul-ob - ang usa sa labing dinalian nga mga problema, nga mao ang hapit walay bisan unsa nga sa pagbuhat sa uban sa disenyo sa yunit nga gahum. Ang usa ka hinungdanong butang sa dugang nga ob, - ubos nga kalidad nga lubricant o kulang nga kantidad. Siyempre, kon ikaw sa makausa dili mag-usab sa lana human sa 10 ka libo ka mga kilometro, ug sa pagbuhat niini sa 15, dayon walay bisan unsa nga dili maayo nga mahitabo. Apan kon buhaton ninyo kini sa kanunay ug dili monitor sa ang-ang, pagbaha ang labing baratong lubricant, ang mga sangputanan mahimong kaayo.

Very sa kasagaran kini mahitabo nga ang usa ka menor de edad nga sayop sa yunit sa gahum og ngadto sa usa ka mayor nga overhaul. Mao nga, kay sa sa drayber magsugod sa pagsulbad sa problema, ang mga dili kaayo ang gasto sa pag-ayo.

sistema sa pag-alagad sa engine

Ikaw nga makasabut nga ang sakyanan ni makina nagkinahanglan periodic maintenance. Kini nga kausaban sa lana ug mga elemento filter, instalar sa mga bag-ong aligato plugs, puli sa roller ug bakos o panahon kadena. Ang tanan nga kini kinahanglan nga gibuhat aron sa pagsiguro nga ang imong makina operate ayo alang sa usa ka hataas nga panahon. Kon may mga ang unang mga prerequisites alang sa pag-ayo, kini mao ang gikinahanglan sa pagkuha sa aksyon nga ingon sa dali nga kutob sa mahimo. Sa kinatibuk adunay tulo ka mga hugna sa pagkaayo 417th:

• sa pag-ayo sa uma - usa ka temporaryo nga sukod, nga gidala aron sa pagkuha sa imong destinasyon;
• selective pag-ayo (partial) - naglakip sa pagbungkag sa makina ug sa kasamok nga mga bahin;
• overhaul - hingpit nga pagkaayo engine bisan unsa sa iyang kahimtang. Kini mao ang usa ka minatarong, sa maayohon sa panahon-nga nagaut-ut nga proseso nga nagkinahanglan og usa ka dako nga kantidad sa kahibalo ug sa pagpailub.

Daghang mga drayber sa mga instalar sa makina 417 UAZ - injector. Electronic fuel indeyksiyon sistema naghikaw sakyanan carburetor kasaypanan. Kon walay tinguha sa pagbuhat sa pag-usab, kini mao ang posible nga sa pagbutang sa sistema sa sa 4213 ug 4216, nga motungha sa bug-os nga walay mga pag-usab. Ang bugtong nga butang nga kinahanglan kaninyo sa pagtuman, mao nga kini firmware kalibrasyon.

Ilis sa 417-ika ngadto sa uban nga mga motor

Daghang mga motorista hunahuna mahitungod niini. Sa pagkatinuod, ang maong pamaagi mao ang kasagaran nga gikinahanglan sa panghitabo nga ang 417th hingpit nga gisul-ob sa gawas, ug ang kapital dili na kini makahimo sa pagbati. Sa kini nga kaso, mahimo mo sa usa ka lain-laing mga makina, nga mas kasaligan ug mas barato. Kini kinahanglan nga maglakip sa ZMZ-402. Siya giisip sa daghan nga mga batid nga mga motorista, nga mas kasaligan kay sa mga UMP, ug barato nga mahuptan. Dugang pa sa pagpangita sa usa ka buhi nga 402-ika mao ang mas sayon alang sa usa ka medyo gamay nga presyo, inay kay sa 417th, ug kini mao ang usa ka dako nga plus.

Siyempre, daghan ang mosulay sa pag-ilis lamang kon kini mao ang pinansyal nga mapuslanon. Nga mao ang ngano nga kini girekomendar sa pagbutang sa mga makina ZMZ-402. Siya nagalakaw uban sa gamay o walay rework. Ang tanan nga nagkadaghang mahimong sa iyang dapit, mao nga ang gasto mahimong dyutay. Ang ubang mga motorista nga-instalar sa ibabaw sa imong UAZ makina imported nga gikan sa "Toyota" ug uban pang mga sakyanan. Kasagaran gibutang diesel engine. Kini, siyempre, ang tanan maayo, mibati nga bug-os nga nausab, apan ang gasto dili barato kalipay, tungod kay ang gambalay nga gidala sa usa ka daghan sa mga kausaban.

sa pag-summarize

Busa gitabonan kita sa nag-unang mga specifications ug mga bahin sa makina 417 sa UAZ. Sa unsang paagi nga sa daghan nga mga kabayo naghatag og usa ka gahum nga yunit? Kon ang classic version, dayon 92 ka litro. sa usa ka. Kini mao ang kasagaran labaw pa kay sa igo. Apan gahum sa gasto sa pipila ka mga pag-usab nga mahimo sa pagdugang gamay. Kini mao ang bili sa pagbuhat niini o dili, ang tagsatagsa ka tawo alang sa iyang kaugalingon mohukom alang sa iyang kaugalingon.

Sa kinatibuk-an, ang 417th mahimong gitawag kaayo malampuson paglalang Ulyanovsk sa tanom. Kini mao ang dili lamang naugmad kausaban sa niini nga makina, nga nakakaplag halapad nga paggamit sa umaabot dili lamang sa UAZ mga sakyanan, apan usab sa "Lagsaw". Adunay kini nga makina walay. Ang uban kanila mahimong masulbad sa uma, ang uban nagkinahanglan propesyonal nga interbensyon. Apan sa usa ka paagi, kini nga makina nagdala hilabihan talagsaon, mao nga kini mahimong gitawag kasaligan. Ang laing butang mao nga ang usa ka kapanguhaan sa 150 000 kilometros - kini mao ang dili kaayo. Gusto ko nga sa pagtan-aw sa mga numero gamay mas taas, sa labing menos 250 ka libo. Apan, uban sa pag-amping maintenance ug malumo nga operasyon mahimong modagan 417 ug mas dako pa kay sa sinulat nga manggagama.