Unsa ang Buy ligid: Ubos nga profile o High-profile?

Unsa nga paagi nga kamo sa pagtino sa partikular nga ligid mao ang sa paghukom nga profile? Sa matag bus nga gimarkahan sa usa ka standard nga gidak-on, pananglitan, 210/70 R16. Ang ikaduha nga digit sa rekord (sa atong kahimtang - 70) shows (sa porsyento) ratio sa gitas-on sa usa ka ligid sa gilapdon niini. Kon ang bili sa niini nga ratio ubos pa kay sa 55% (pananglitan, ang ikaduha nga digit sa gidak-on nga ubos pa kay sa 55), unya, may kalabutan sa usa ka ubos nga profile ligid. Sa mga kaso diin kini nga ratio mao ang mas dako pa kay sa 55%, rail - taas nga profile. Sa atong kahimtang, mao ang usa ka taas nga profile ligid, sukad sa ikaduha nga digit sa standard nga gidak-on - 70> 55 Kon ang ikaduha nga digit mao ang wala diha kaninyo sa ligid labeling (pananglitan, labeling makita sama sa 185R15), kini nagpasabot nga kini mao ang usa ka taas nga profile ligid, uban sa ratio sa seksyon gitas-on sa gilapdon Tiro nga sama sa 82-85%. Usahay kini nga relasyon diha sa panimalay nga gihisgotan sa lamang sa ingon nga sa usa ka serye sa mga ligid.
Sa diha nga kamo gusto aron sa pagpalit sa mga ligid, nga ikaw mahinumdom sa mga kalainan tali sa mga high-profile ug ubos-profile ligid.
High-profile (bug-os-nawong) ligid nga gidisenyo aron gamiton samtang nagmaneho sa mga dalan nga dili na himan -. Dili sementado, dili patas, ug uban pa Ang labing huyang nga kinaiya mao ang ilang softness, nga pagmobu, pagminus pagdumala sa sakyanan ni sa igo nga gikusgon. Busa, alang sa sakyanan, ilabi na sa mga high-speed, nga mas sagad gigamit alang sa nagmaneho sa hapsay nga kalidad dalan, nga mas angay nga mahimong ubos-profile ligid. Kini nga mga ligid mas stringent, pagtubag pag-ayo ngadto sa tanan nga mga bugdo-bugdo diha sa dalan, ug busa sa paghatag sa usa ka mas maayo nga controllability sa sakyanan sa tanan nga katulin.
Tungod sa high-speed nga mga kinaiya sa modernong mga sakyanan ug sa ilang mga kahimtang sa operating (nag-una bahin sa kalidad nga nawong dalan) nahimong mas komon ubos-profile ligid. Ug sa husto sa ingon, ingon nga sila adunay usa ka gidaghanon sa mga bentaha. Una, ang mga ligid ubos-profile sa paghatag sa mga sakyanan ang usa ka uso ug uso karon agresibo-aw. Ikaduha, ubos-profile ting-init ligid sa paghatag sa usa ka hugot nga pagkupot sa gilapdon sa dalan tungod sa tabon ug sa espesyal nga magatunob sumbanan. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan mahimong mas lig-on sa diha nga pahat ug braking kalidad niini milambo.

Apan, uban sa iyang mga bentaha, ubos-profile ligid, ug adunay usa ka gidaghanon sa mga drawbacks. Una, kini nga ligid mao ang angay lamang alang sa nagmaneho sa hapsay ug hatag-as nga-kalidad nga mga dalan. Sa diha nga nagakabayo sa usa ka rubber sa "dalan", ug bisan sa usa ka igo nga speed, sa pag-alagad sa kinabuhi mahimong limitado kaayo. Ug nagakabayo sa mga nagkalain-laing mga bugdo-bugdo inagaw dili lamang sa mga bus, apan sa usa ka negatibo nga epekto sa sakyanan sa iyang kaugalingon. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang sakyanan sa ubos-profile ligid lig moagi iregularidad ug, sa ingon, sa iyang bug-os nga chassis ang gipailalom sa hatag-as nga mga karga. Dugang pa, ang mas gamay nga rubber profile pagmobu, pagminus sakyanan sa pagmenos nga literal gibati ug mga pasahero niini. Laing minus ubos-profile ligid - high-tono nga kasaba nga mahitabo sa diha nga ang usa ka clutch sa rubber sa dalan.

Sa konklusyon, atong mamatikdan nga ang mga praktikal nga mga ligid ubos-profile alang sa nagmaneho sa maayong dalan, apan kon kamo sa pagpalit ligid ug sa usa ka rubber set, alang sa panig-ingnan, sa usa ka dyip, kini kamahinungdanon pagpakunhod sa iyang patency sa kahimtang sa off-road.