CVT - gearbox sa padayon nga baryable transmission

CVT may kalabutan sa automatic transmissions ug mao ang nag-unang matang. Sama sa tanang uban nga mga transmissions, CVT nag-alagad sa pagpasa sa makina nga gahum ngadto sa drive ligid paningkamot. Apan, kini nagtago sa laing bahin - CVT-gearbox walay piho nga mga lakang. Ang ilang gidaghanon mao ang walay kinutuban, sa pagkatinuod, tungod kay sa unsa ang mekanismo naangkon ang ngalan nga "stepless variator."

CVT transmission mao ang usa ka sa dakin-as pulley 2, nga konektado sa usa ka V-belt. Bisan pa sa kakulang sa transmission, Kausaban transmission giisip nga mas komplikado pa kay sa usa ka yano nga automatic transmission. Usa ka sakop sa sa CVT-transmission sa mosunod nga mga lalang:

1. Dakin-as pulleys. Pinaagi sa design, sila nagrepresentar sa duha ka mga bangil-2 'aping', nga nahimutang sa usa ka tugdan. Gimaneho sa usa ka espesyal nga silindro. Last compresses sa disc depende sa gikusgon sa makina o sa usa ka signal sa sentral nga pagkontrolar sa yunit.
2. V bakus. Kini mao ang gihimo sa duha ka steel bakus kansang ibabaw, mga patag nga adunay usa ka metal nga plate. Ang tanan nga mga elemento nga nahimutang sa taliwala sa usa ka kaayo nga hugot. Ang ibabaw nga bahin sa plato adunay usa ka conical porma, ug sa iyang tungtunganan adunay mga grooves. Diha kanila ug gisal-ut sa usa ka metal nga tape.
3. Ang torque Tigpabalhin. Ug nag-alagad sa kinabig transmission sa gahum (torque - N / m) sa makina. Usab ambag sa mahinlo nga torque converter una sa mga sakyanan sa sinugdanan sa kalihokan. Sila nagdumala sa matag CVT-gearbox.
4. Differential. mekanismo Kini nga-apod-apod sa gahum sa drive ligid.
5. Planeta gear ubos nga (likod) gear. Usa ka secondary tugdan nagatuyok sa mga Reverse aron.
6. Hydraulic Pump. Kini gituyo aron sa paghimo sa usa ka hydraulic fluid sa pressure aron nga ang hydraulic silindro naagni sa paglihok. Ang himan mao ang gimaneho sa torque Tigpabalhin.
7. Control yunit. Kini mao, sa pagkatinuod, ang "utok" sa variator. Kini nga microprocessor-based mekanismo gigamit sa pagpugong sa tanan nga mga actuators sa transmission lalang, lakip na ang hydraulic silindro. Kini makadawat og signal gikan sa electronic sensor (fuel konsumo control, ESP, ABS ug sa daghang uban pa) ug dayon mohukom aron sa pagdugang sa o pagkunhod sa speed engine. Sa pagbuhat niini, ang mga electronic nga kontrol unit (ECU) nagaluwas sa iyang signal sa tanan nga mga actuators, gikan sa kang kinsang mga lihok mausab-usab nagmaneho kinaiya.

Usab nga bili sa noting mao nga ang gearbox «Nissan» CVT may kalabutan ngadto sa usa ka lalang uban sa usa ka bakus drive. Kini nga mga lalang nga himan sa labing modernong mga sakyanan. Kini mao ang labing komon nga matang sa CVT transmission. Dili kaayo komon mao ang mga kahon sa kadena drive. German nga sakyanan brand "Audi" ingon sa usa ka pagmando sa, sila nahuman.

Ang uban pa variators adunay oportunidad sa pagtrabaho sa usa ka mekanikal nga mode. Mao kini ang automatic nakabig ngadto sa mekanikal nga enerhiya. Apan, gikan niini sa bili sa iyang mga serbisyo dili pagkunhod. Ang bili sa pag-ayo ug bisan puli sa lana sa variator kanunay nga daku, nga tungod sa usa ka komplikado nga mekanismo sa disenyo.