Unsa ang kinabuhi sa makina? Unsa ang pag-alagad sa kinabuhi sa diesel engine?

Pagpili sa laing sakyanan, daghan ang interesado sa usa ka bug-os nga hugpong sa mga multimedia nga sistema uban sa kahupayan. kinabuhi sa makina - kini mao usab ang usa ka importante nga sukaranan sa pagpili. Unsa kini? Ang konsepto nga ingon sa usa ka bug-os nga motino sa operasyon sa yunit sa atubangan sa mga una sa iyang kinabuhi overhaul. Kasagaran ang numero nag-agad sa kon sa unsang paagi sa madali nagsul-ob sa sa crankshaft. Apan kini nahisulat sa pakisayran mga libro ug mga ensiklopedia.

engine sa kinabuhi - unsa man kini?

Lakip sa mga motorista sa ilalum sa niini nga konsepto kahulogan sa panahon sa motor nga buhat sa epektibo nga paagi. Kana mao, sa diha nga ang yunit misugod sa-ut-ut sa dugang fuel, pagpakunhod sa gahum, may mga nagkalain-lain nga inigtuktok ug uban pang mga walay kalabotan tingog sa panahon sa operasyon, ang makina nagsugod sa-ut-ut sa dugang nga lana, ang tanan niini nga nagsugyot nga ang kinabuhi sa makina ang gikapoy, ug didto siya sa duol nga umaabot nga kinahanglan mayor nga pag-ayo.

Nga ang motor mahimo operate sa epektibo nga paagi, ang tag-iya gikinahanglan sa pagtuman sa mga lagda sa operasyon. Kini mao ang mas sayon sa pagpugong sa posible nga mga problema sa daan kay sa pagtubag sa kanila dinalian.

Tabangi ang pagpalambo sa resource kalidad engine sa lana ug coolant. Ikaw kinahanglan usab nga monitor sa kahimtang sa hangin pagsala. sakyanan kinahanglan moagi sa regular nga maintenance. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpugong sa mga dili-standard matang sa operasyon sa yunit.

diesel engine

Sa diha nga ang pagpalit og usa ka diesel sa sakyanan, gusto ko nga masayud kon unsa ang gitas-on sa mga makina. Kasagaran, mga diesels moingon nga sila ang labing taas nga gidaghanon sa mga oras sa wala pa ang unang pag-ayo. Daghan ang diesel nga mga makina gilakip sa "milyonaryo" listahan.

Gikan niana nga numero nag-agad?

Sa niini nga numero mao ang kaayo hugot nga naimpluwensiyahan sa gidaghanon sa mga pagkasunog lawak. Ug ang labaw nga sa iskor, mas positibo kini makaapekto sa gitas-on. Ang importante nga papel sa sa kahimtang sa mga silindro ug Pistons. Kay sa panig-ingnan, ang integridad sa mga singsing adversely makaapekto sa mga kondisyon sa paggamit. Anuos ug abug makaapekto sa mga bahin sa hait ug sa ingon sa paglaglag kanila. Usab magsul-ob sa madali ug sa ibabaw nga bahin sa silindro - kini napugos gas ug sa sulod nga singsing, ang lubricant mahimong igo.

Siyempre, sa pagtino sa pag-alagad sa kinabuhi sa diesel engine mahimo lamang manggagama. Iba-iba nga mga sakyanan ug lain-laing mga modelo sa makina mahimong adunay lain-laing mga performance. Ang mas taas ang bili sa motor, mao nga kini mao ang mas maayo. Kini usab importante alang sa unsa nga katuyoan nga gigamit nga sakyanan. Kon sakyanan racing mao ang usa ka butang, apan kon ang makina gigamit ingon nga usa ka sakyanan sa pamilya - mao na sa lain.

Resources gasoline ug diesel nga mga makina

Kini mao ang nagtuo nga ang pag-alagad sa kinabuhi sa diesel engine mao ang labaw pa kay sa 2 mga panahon nga mas taas pa kay sa sa mao usab nga numero alang sa mga yunit sa petrolyo. Apan diha sa buhat niini nga dili kanunay nga nagpamatuod. Natural lang, ang Japanese gasolina engine molungtad na kay, apan nanagtigum sa China. Apan bisan pa kon atong tagdon ang katumbas sakyanan uban sa sama nga engine, ang diesel gahum sa yunit sa ibabaw sa kapanguhaan.

Sa ingon ngadto sa diesel nga mga makina sa ibabaw kapanguhaan?

butang mao nga ingon nga ang mga materyal nga alang sa paghimo sa diesel nga mga makina sa pagpili labaw nga lig mga materyales. Busa, ang silindro block dili hinimo sa aluminum, ug puthaw. Gawas sa tolerances kusog mao ang dako mas taas. Ingon sa gigama ug piston nga grupo - ang matag butang adunay usa ka mas taas nga mainat kalig-on. Ug sa pagbuhat sa maong mga makina sa daghan na.

Sa diesel nga mga sakyanan ang gidaghanon sa pagtrabaho speed mao ang 1.5 nga mga panahon dili kaayo kay sa gasolina. Mag-uban uban sa niini nga mao ang pagkunhod sa ug sa gidaghanon sa mga pagbunal ug sa pagkunhod sa ob. Ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft ug piston diesel mahimong gikan sa 1500 ngadto sa 3000 rpm., Samtang gasolina mahimong mas taas pa kay sa niini nga numero doble.

Sa unsa nga paagi sa pag-usab sa mga kapanguhaan diesel?

kamo sa dali rang sa pagdugang o pagkunhod sa kinabuhi sa makina, kon diesel o gasolina niini. Ang numero mao ang dali nga nausab pinaagi sa tabang sa mga sistema sa lubrication. Ang kalidad ug kabtangan sa lana kadaghanan nag-agad sa kon sa unsang paagi ang gitas-ug sa unsa nga paagi sa epektibo nga modalagan sa makina ug sa bug-os nga sakyanan. Oil pasundayag sa usa ka minatarong, sa maayohon mahinungdanon nga papel.

Sa pagpili sa husto nga lubricant lisud. Ang matag motor gigamit ubos sa lain-laing mga kahimtang. Ang ubang mga buhat sa e karga, ang uban - sa hatag-as nga temperatura.

Sa pagpakunhod sa pag-alagad sa kinabuhi mao ang posible nga pinaagi sa kainit tensiyon. Sa kainit overload makaapekto sa motor performance bisan mas dako pa kay sa pagpit-os. Nasayud niini, kini mao ang posible nga sa pagmatuto sa gahum sa paggamit sa turbocharging, samtang pagbaton ug temperatura, ug sa gitas-on.

Kalig-on "Reno" makina

Sa diha nga ang pagpili sa usa ka sakyanan gikan niini nga manufacturer alang sa daghan nga mga pumapalit paghukom hinungdan mao ang ilang kalig-on. Sumala sa European tag-iya sa sakyanan, sa pag-alagad sa kinabuhi sa "Reno" makina naghimo sa mga 750 000 km numero Kini nga -. Ang labing taas sa tanang mga indicators sedans B-Class Natural lang, kini nga gidaghanon mao ang may kalabutan lamang sa diha nga ang sakyanan mitan-aw human sa husto nga paagi Uban sa husto nga pag-atiman, kini nga numero aron .. sa pagdugang sa.

Kon kini mao ang usa ka bag-o nga sakyanan, kini mao ang importante nga sa husto paglapas sa niini. Usab, ayaw nangabayo sa dili maayo nga dalan diin ang mga makina modagan sa bug-os nga kapasidad. Kini dili kinahanglan nga overheating ug makarelaks usab. Kini usab nga importante sa pag-usab sa panahon bakus sa panahon - sa usa ka daghan nag-agad sa kaniya. Check belt tiggama nagrekomendar sa matag 15 ka libo ka mga kilometro.

Pinasubay sa tanan nga mga lagda sa paggamit sa mga yunit sa resource adunay igo nga hatag-as ug makahatag lain, mga katingad sa tigulang nga mga langyaw nga mga sakyanan.

"Nissan"

Kini nga mga Hapon nga mga sakyanan, makina, busa, usab sa Japan. Japan kanunay nga usa ka matang sa high-tech nga mga kalambuan ug mga solusyon. Bahin sa awto makina, adunay usa ka kapanguhaan dili sa kanunay impresibo. Dinhi, alang sa panig-ingnan, "Nissan Nout". Kini moabut uban sa usa ka 1.4-litro o 1.6-litro gasolina engine. Sumala sa manufacturer, ang kapanguhaan molungtad sa 7-8 ka tuig sa operasyon. numero mao ang 300 000 km. Kini mao ang dili kaayo daghan.

Apan VQ serye makina gikan sa sama nga manufacturer giisip nga sa taliwala sa mga labing kasaligan. Busa, ang unom ka-silindro ug VQ25DE VQ35DE masaligon nga gipahigayon uban sa husto nga maintenance sa labaw pa kay sa 500 ka libo ka mga kilometro. Sa kinatibuk-an, sa pag-alagad sa kinabuhi sa mga makina "Nissan" mao na igo alang sa kadaghanan sa mga motorista, ang labaw nga yunit sa nga gihimo sa Japan.

WHA

Sakyanan sa brand kini sa atubangan sa lain-laing mga domestic nga kapanguhaan sa 130 ka libo ka mga km. Apan karon ang kahimtang anam-anam nga pag-usab sa. AvtoVAZ mga bag-ong mga makina nga mas hapsay ug malinawon nga operasyon.

Bisan pa niana, ang tanan nga mga sakyanan sa niini nga bahin - ekonomiya sa klase, mao nga magdahum nga usa ka butang nga dinhi lang walay kapuslanan. Sa paghimo sa pagsulay sa paghimo sa pagtukod mas barato. Barato nga materyales, katilingban, sumpay, mga dugtong - ang tanan nga kini kamahinungdanon makaapekto sa kalig-on.

Apan sa samang panahon nga ang bag-ong mga makina sa Vaz, sa pag-alagad sa kinabuhi sa nga, sa mga pasalig sa mga engineers, mao ang 500,000 km, kini karon nagtrabaho. Tingali, kini nga numero kinahanglan nga gamay gamay, mga 300 ka libo, ug unya lamang sa usa ka hilum nga drive mode, apan mao kini ang resulta.

Usa ka numero nga nagpakita sa pag-alagad sa kinabuhi, sa kinatibuk-, dili ingon ka importante sama sa kalidad ug regular nga maintenance sa mga yunit ug sa sakyanan. Bisan unsa nga hatag-as sa kasaligan index, kini sayon sa pagpakunhod sa ubos-nga kalidad sa lana, kabus nga sugnod, sayop nga pag-alagad. Dili igsapayan kon unsa ang pag-alagad sa kinabuhi sa mga makina. Kini mao ang importante nga sa husto ug tukma sa panahon nga monitor sa kahimtang sa mga yunit. ug unya sa pag-ayo nga kini dili gikinahanglan sa duol nga umaabot.