Sa 1970, ang katilingban linya sa mga sakyanan sa tanom Volga sa Togliatti na sa usa ka bug-os nga payunir Vaz dinastiya. Kini mao ang usa ka gamay nga sakyanan 2101, o ingon nga kini popularly gitawag, "denario". Usa ka lisensyado nga kopya sa usa sa mga modelo sa mga Italyano Fiat. Ang unang gitgit sa makausa Ganahan sa Sobyet panon sa mga linibo sa mga motorista. Ang sakyanan mao ang mahal, apan swerte nga ang walay pahibalo gasto. Moscow human sa usa ka Zaporozhets "denario" mao ang usa ka kahayag sa bintana. Lapad nga sulod, usa ka high-spirited torquey engine, hilom sa go, ang sakyanan nahimong usa ka damgo sa daghan.
Usa ka tuig ang milabay, Vaz gibuhian laing modelo, kini mao ang karomata uban sa bug-at nga katungdanan suspension. Gikan sa Vaz 2102, ang teknikal nga mga kinaiya sa nga balik-balik nga modelo 2101, nalipay ang mga baryo kita. Ang cargo compartment mahimong ibutang hapit katunga sa usa ka tonelada cargo reinforced tingpamulak likod suspension dali makasukol load. Sa diha nga ablihan ang sa likod nga pultahan mao ang sa ibabaw sa salog nga lebel sa ganghaan, aron nga sa bisan unsa nga mga butang mahimo nga loaded ug gihubaran pagbalhin sa nagpapiliw kami, nga mao ang sa dako nga importansya. Pananglitan, sa sunod nga karomata vazovskaya 2104, sa pag-abli sa mga pultahan sa likod nga gibanhaw sa ibabaw sa salog, ug kini gibuhat sa dako nga mga kalisdanan sa diha nga ang loading.
Busa, ang mga bag-o nga sakyanan Vaz 2102 gibase sa napamatud-an na nga mga yunit ug aggregates 2101. longhitudinal placement engine, upat ka-silindro, sa-linya, carburetor. Very neat, compact silindro block sa napugos sa sleeve sa kalidad nga ubanon isalikway puthaw. Gas Distribution sa ibabaw, balbula. Sa camshaft rotation transmitted gikan sa crankshaft double kadena, pinaagi sa usa ka kangilitan sa usa ka bitoon-tensioner sapin. Sa atubangan sa katapusan sa usa ka cam usab kini mao ang usa ka double nga pahawid. engine nga gipalihok sa upat-ka-stroke mode, ang mga balbula gimaneho sa levers nga nagdala sa mga espesyal nga mga suporta. Ang mga balbula mga himan sa duha ka pagbalik tubod.
Ang tanan nga Vaz makina mga vysokooborotisty, kini mao ang paagi sa operasyon mao ang yawe ngadto sa longevity sa kapanguhaan piston ug crankshaft. Sa igo ang gitas-engine makapaspas sa maslopodachi sistema mawad-an sa presyur, pagbalhin bahin wala nakuha igo lubrication. Ignition mao ang normal, ang sakyanan wiring diagram dili lahi gikan sa mga sumbanan. Engine makapabugnaw nga sistema Vaz 2102 dual-circuit sirado. coolant ang padayon nga mikaylap, kini midagan sa daplin sa contour sa mga centrifugal bomba sa usa ka plastik nga impeller. Ang temperatura nga rehimen nga magpabilin thermostat ug sa usa ka fan, nga nagsalig sa paglakip sa mga sensor sa ubos radiator pagpainit lawak.
Ang rotation sa crankshaft sa makina nga gipasa pinaagi sa gearbox sa tugdan palabad sa duha ka dagum krus, nan, ang mekanismo sa hypoid likod ehe. Ang gigun sistema Vaz 2102 mao ang usa ka double-circuit, atubangan-wheel drive himan uban sa disc brake, likod - drum.
Ang sakyanan mao ang structurally sa pangatarungan. gawas ang modernong igo, bisan, ug wala lahi sa pipila ka espesyal nga twists. Kini mao ang posible nga may usa ka pagbuhat Vaz 2102, alang sa panig-ingnan, ang uban tag-iya sa mga standard likod bamper midugang sa lain - nga nakuha duha likod bamper, ug kini mao ang kaayo impresibo. Roof Vaz 2102, ilabi na kon ang sakyanan maputi, gipapilit sa ibabaw sa uban sa usa ka itom nga lino nga fino nga artipisyal nga panit, machine unya mahimo lamang sa usa ka katahum. Kay sa usa ka hataas nga panahon Vaz 2102 nga gihimo sa iyang mga nag-unang mga bersyon ug nga mipahawa gikan sa merkado lang sa 1985.