Unsa ka daghan ang nakuha sa mga drayber sa taxi sa Moscow? Serbisyo sa taksi ug pribadong transportasyon

Kitang tanan usa ka higayon sa akong kinabuhi nga gigamit ang mga serbisyo sa mga drayber sa taxi. Ang uban migamit niini halos kada adlaw. Ang usa ka pribadong sakyanan sa kasagaran mahimong usa ka dili madawat nga kaluho. Tingali, walay dapit nga ibutang kini, tingali wala'y salapi aron mapalit kini - adunay daghang mga hinungdan. Apan ang panginahanglan alang sa usa ka makina dili mabuntog. Usa ka biyahe uban sa usa ka gamay nga bata, naglakaw uban sa daghang mga butang, bug-at ug dako nga bagahe, kakulang sa panahon ug uban pa. Niining mga kasoha, giluwas kita sa mga drayber sa taxi. Apan unsa ka daghan ang nakuha sa mga drayber sa taxi sa Moscow ug uban pang mga siyudad? Kon unsaon pagtrabaho, unsa ang gikinahanglan sa una ug daghan pa nga atong hisgutan sa niini nga artikulo.

Pagtrabaho sa usa ka taxi

Ang Moscow taxi usa ka maayong paagi sa pagpangita og kwarta. Ang propesyon, siyempre, adunay kaugalingong mga subtleties ug risgo. Apan adunay mga kalisud sa bisan unsa nga espesyalidad. Ang mga tawo talagsa rang motagad sa pagtrabaho sa usa ka taxi. Kasagaran nga sila maghisgot dinhi, kung ang nag-unang dapit sa trabaho nawala, walay posibilidad nga masulbad sa usa ka dapit ug uban pa. Apan kini nga propesyon makahatag sa dili momenos nga kinitaan, ug tingali labaw pa sa kadaghanan sa mga opisyal nga trabaho. Dugang pa, niining bahina, ang kinitaan nagasalig lamang sa usa ka tawo. Siya ang iyang kaugalingong boss, iyang gitino kung kanus-a ug kung unsaon sa pagtrabaho alang kaniya, pila ang nagmando sa usa ka adlaw nga pagakuhaon. Kini nga panglantaw tinuud gayud. Diha dayon, ug ang una nga bato sa ilalum sa tubig. Ang kita sa usa ka drayber sa taxi nag-agad lamang sa iyang kakugi ug abilidad sa pagpugos sa iyang kaugalingon sa pagbuhat sa mga butang, ug dili tapulan.

Personal nga sakyanan

Ang kita sa usa ka drayber sa taxi kada adlaw gikalkula sa sama nga paagi sama sa ubang mga lahi. Gitino kini gikan sa kita nga dili kaayo gasto. Ang drayber sa kita nga kita nakadawat gikan sa mga pagbiyahe. Ang mosunod nga mga butang girekord sa mga galastohan: ang gasto sa gigasto nga gasolina, mga gamit nga gigamit, pag-ayad sa sakyanan, mga multa alang sa paglapas sa mga lagda sa trapiko, mga galastohan sa insyurans, mga lisensya, pag-parking, pagbayad alang sa mga serbisyo sa paghatud, paghugas sa sakyanan ug uban pa. Tungod niini, kining tanan nga mga punto kinahanglang tagdon. Ang personal nga sakyanan maayo kay dili kinahanglan nga magbayad ang abang. Kasagaran kini gisugo adlaw-adlaw ug usa ka mahinungdanong bahin sa suweldo. Kon ikaw adunay kaugalingong sakyanan, ikaw anaa sa mas maayo nga kahimtang. Bisan pa, nga kanunay nga gigamit, kini mas dali nga gigamit kay sa mahimo. Busa dinhi ang tanan mohukom alang sa iyang kaugalingon kung angay ba nga ibutang sa peligro ang imong sakyanan sa mga dalan o mas maayo nga mag-abang sa usa ka langyaw nga sakyanan, apan sa samang higayon mawad-an sa usa ka tinuod nga kantidad sa kinitaan.

Nagbayad nga sakyanan

Kung walay personal nga sakyanan o tinguha nga magtrabaho niini, mahimo ka mag-abang sa usa ka sakyanan. Ang uban nga mga tag-iya sa maong mga sakyanan makahinapos uban kanimo sa usa ka kasabutan sa pagpaabang sa katungod sa pagbayad. Kini nagpasabot nga imong ibayad ang agalong yutaan sa giuyonan nga kantidad, apan human ang bayad sa sakyanan mabayran, kini moadto sa imong kabtangan. Ang ingon nga sistema sayon alang sa mga drayber sa taxi. Sa Moscow, alang sa usa ka adlaw nga pag-abang sa usa ka sakyanan, ang mga drayber mobayad gikan sa usa ug tunga ka libo nga mga ruble ug daghan pa. Sa mensahe nga mga board sa Internet makit-an nimo ang mga tag-iya sa pribadong sakyanan kinsa gusto nga mag-abang sa ilang sakyanan sa usa ka taksi, ingon man sa tibuok nga mga organisasyon nga dunay daghan nga mga modelo.

Pagpadala sa serbisyo

Ang mga kustomer lagmit nga mag-dial sa usa ka numero sa taxi ug motawag sa sakyanan sa adres diin kini nahimutang. Mao kini ang gibuhat sa dispatsing service. Daghang mga operators ang nakadawat og mga tawag gikan sa publiko, nag-ayo sa ruta, nagkalkula sa bili sa biyahe ug nagpadala sa order sa listahan sa posible nga mga drayber sa taxi. Adunay usa ka espesyal nga programa, nga nagpakita sa pila sa mga mando, sa lulan sa linya, ang pinakaduol nga tawag sa lugar ug uban pa. Ang sistema sayon tungod kay ang agay gikan sa mga kustomer kanunay, ug ang drayber kanunay nahibalo sa punto sa pagbiya ug sa destinasyon sa pagbiyahe. Bisan pa, ang kooperasyon sa serbisyo sa pagpadala nagpahamtang sa mga obligasyon sa drayber. Pila ang mga drayber sa taxi nga nakuha sa Moscow, sa niini nga kaso nag-agad sa mga rate sa mga dispatcher. Ang drayber nagtakda sa taripa nga plano nga dili independente, apan sa bili sa organisasyon. Dugang pa, ang mga kustomer nga dili makalipay makareklamo bahin sa drayber. Sa kini nga kaso, mahimo siyang kuhaon gikan sa linya ug usa ka matang sa maayo alang sa paglapas sa natukod nga disiplina, hunong sa pagpadala kaniya og mga mando sa makadiyut. Dugang pa, ang mga drayber kinahanglan nga mobayad alang sa programa ug pag-access sa database sa mga mando. Apan kini nga pamaagi sa pagtrabaho mohaum sa kadaghanan ug magdala og daghang mga benepisyo kay sa mga galastuhan.

Pribado nga transportasyon

Adunay usab mga drayber nga nag-inusara lamang sa independente nga transportasyon nga walay paggamit sa mga programa ug serbisyo sa pagpadala. Kasagaran sila nagbarug sa mga dapit nga usa ka dako nga paghuot sa mga tawo ug taas nga panginahanglan sa mga makina. Pananglitan, sa mga estasyon, sa tugpahanan, sa mga estasyon sa metro ug uban pa. Dugang pa, mahimo nila nga maangkon ang usa ka permanenteng kliyente. Sa paghimo niini, kini igo na aron ipanghatag ang mga business card uban sa imong numero sa telepono taliwala sa imong mga kustomer. Kini lagmit nga sa sunod higayon nga ang kliyente dali nga magamit niini nga numero. Apan dili kaayo mapuslanon ang paghimo sa usa ka independente nga karwahe sa usa ka putli nga porma. Ang mga drayber sa taksi nga basehan naghiusa sa trabaho. Unsa ka daghan nga mga drayber sa taxi nga maangkon sa Moscow nag-agad sa pila kanila nga mopahigayon sa mga pagbiyahe nga gi-assign sa dispatser nga serbisyo, ug kon sila makakaplag sa mga kustomer sa ilang mga kaugalingon. Pananglitan, kini gikinahanglan, kung sa pagkakaron walay mga mando gikan sa mga dispatcher o ang drayber temporaryo nga gikuha gikan sa linya.

Unsa ang lisensya?

Ang bisan unsang kalihokan nagkinahanglan sa opisyal nga pagrehistro, pagkunhod sa mga buhis, pagkabaton sa gikinahanglan nga dokumentasyon ug mga sertipiko. Kini usab magamit sa mga drayber sa taxi. Ang lisensya wala gi-isyu sa tanan nga mga drayber. Ang uban mas gusto nga magpameligro, apan dili pormal. Sa bisan unsa nga kaso, ang silot mas taas pa kaysa sa gikinahanglan nga mga securities. Ang lisensya sa pagdala sa mga pasahero usa gayud ka gikinahanglan nga dokumento alang sa usa ka tawo kinsa nakahukom nga kanunay nga makaangkon sa maong mga kalihokan. Ang kooperasyon sa daghan nga mga dispatch services hingpit nga imposible nga walay husto nga pagrehistro sa drayber sa taxi ug sa iyang sakyanan. Ang lisensya alang sa transportasyon sa mga pasahero balido sulod sa lima ka tuig. Aron makadawat niini, kinahanglan mo nga kontakon ang Ministry of Transport ug paghatag sa mosunod nga mga dokumento: duplicate passports ug mga dokumento sa pagrehistro sa sakyanan, ingon man usa ka kopya sa gahum sa abogado (kung aduna man). Ang lisensya igahatag sulod sa usa ka bulan. Aron makadawat niini, gikinahanglan ang pag-agi sa tanan nga mga punto nga gipresentar sa drayber: usa ka kasinatian sa pagmaneho nga dili moubos sa lima ka tuig, ang presensya sa mga marka sa pag-ila sa taxi, usa ka taximeter. Ang bili sa dokumento adunay mga lima ka libo nga mga rubles. Sa kinadak-ang mga siyudad mahimong moabot sa 10,000 ka mga rubles. Penalty for driving nga walay lisensiya - 30 000 r.

Gikinahanglan nga mga butang

Ang pangutana kon unsaon nga makahimo sa kwarta sa usa ka taksi makatabang sa pagsulbad sa pipila ka mapuslanon nga mga kausaban nga makatabang. Kini posible nga makagasto sa gasolina pinaagi sa pagsangkap sa sakyanan sa gas. Kini mas barato kay sa gasolina sa susamang gasto. Pagpalit og navigator. Dili kinahanglan nga ang labing mahal. Gikuha sa navigator ang panginahanglan sa pagtuyok aron sa pagpangita sa usa ka wala mailhi nga punto sa mapa, makatabang sa pagbiyahe libut sa mga kasulbong sa trapiko, pagpangita sa kinamub-ang dalan ug dili mawala sa usa ka dili pamilyar nga teritoryo. Aron makadala sa mga pasahero uban sa mga bata, pag-instalar og lingkuranan sa bata nga salakwanan o usa ka espesyal nga kandado alang sa mga pisi. Ang autoregistrator motabang sa drayber sa pagsulbad sa mga panagbingkil sa dalan. Dugang pa, ang mga rekording gikan sa DVR adunay mas dako nga epekto kon makontak nimo ang kompaniya sa seguro alang sa mga kadaut. Ang kasagaran nga suweldo sa usa ka drayber sa taksi sa Moscow nagkadako pag-ayo sa paggamit niining yano ug kombenyente nga mga butang.

Unsa ang hinungdanon sa kliyente

Sa pagtawag sa taxi alang sa customer, ang gikusgon sa iyang pag-abot importante. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga taksi gipahinabo sa mga ulahi sa usa ka dapit. Sa kini nga kaso, ang gidaghanon sa panahon moabut ngadto sa mga minuto. Ug sa mas paspas ang drayber nga moabut, mas dako ang posibilidad nga makakuha og igong gidaghanon. Ang matagbut nga mga kustomer kasagaran mobayad labaw pa kay sa gisultihan sila sa dihang nagmando sa usa ka taxi, gawas pa, gibiyaan nila ang drayber nga adunay kausaban. Importante usab ang dagway sa makina. Ang mga tawo nga kanunay nga mogamit sa mga drayber sa taxi gusto nga ang sakyanan mahimong presentable ug komportable. Usab, siyempre, kon pila ang mga drayber sa taxi nga nakuha sa Moscow, direkta nga nag-agad sa klase sa sakyanan. Ang usa ka mahal nga sakyanan gihatagan og usa ka mas taas nga bayranan sa taripa kay sa ekonomiya nga klase nga sakyanan. Unsa ka dako ang imong mahimo sa usa ka drayber sa taxi sa Moscow, nag-agad sa kortesiya ug mataktikanhong komunikasyon sa kliyente. Ang ubang mga tawo ganahan nga mag-istorya sa dalan, samtang ang uban mas gusto nga mag-inusara ug mag-inusara. Ang drayber kinahanglang molihok sumala sa gikinahanglan alang sa iyang pasahero. Usahay gikinahanglan ang pagsuporta sa panag-istoryahanay, usahay, sa kasukwahi, biyai lang ang kliyente. Ang polite, kugihan nga drayber sa taxi sa usa ka maayo nga sakyanan makahimo sa us aka usa ka bulan nga mga usa ka gatus ka libo ka mga rubles. Ug pagtrabaho uban sa mga hinapos sa semana, usa ka bakasyon alang sa paniudto ug dili alang sa mga adlaw sa katapusan.

Mga kausaban sa buhat sa drayber sa taxi

Ang paghimo og kwarta sa usa ka taksi usab usa ka butang nga gamiton ang mga modernong teknolohiya. Siguroha nga gamiton ang mapuslanon nga mga tigtabang sa teknolohiya sa imong trabaho. Ang mga espesyal nga lugar magsulti kanimo kon diin ang mga aksidente nahitabo sa mga kalsada ug trapiko nga mga kal-ang nga naporma, makakaplag sa labing maayong ruta ug uban pa. Ang ubang mga teknikal nga mga himan makatabang sa panahon aron makit-an ang mga nakatago nga mga kamera ug mga speed recorder. Ang tanan nga mga pondo makatabang sa pagdugang sa imong kinitaan ug paglikay sa multa.

Taxi sa mga babaye

Bag-ohay lang, kini nahimong uso nga magamit alang sa taxi sa mga babaye. Sa maong mga serbisyo, usa lamang ka babaye nga drayber sa taxi ang magmaneho. Kini nga serbisyo popular sa mga batang babaye nga dili gusto nga makuyaw sa pagbiyahe uban sa dili pamilyar nga mga lalaki, ingon man mga babaye nga adunay mga bata.

Mga risgo sa propesyon

Ang matag trabaho adunay kaugalingong risgo. Kini sama sa mga drayber sa taxi. Ang Moscow taxi wala makaseguro sa mga aksidente ug aksidente sa dalan. Ang pagbiyahe diha sa kangitngit mahimong makuyaw sa panglawas ug kabtangan sa drayber. Ang mga tawo makahibalag sa nagkalainlain, desente, ug may mga kriminal nga mga hilig. Adunay mga kaso sa dihang ang mga kliyente mikalagiw nga walay bayad. Ang ingon nga turn sa mga kalihokan dili makapahimuot sa bisan unsang drayber sa taxi. Bisan pa, adunay bisan unsa nga mahitabo gayud. Busa, bantayan ang kaluwasan sa imong kabtangan ug personal nga kaluwasan. Sa kini nga kaso, sa ingon, ang kooperasyon sa mga serbisyo sa pagpadala mapuslanon kaayo, tungod kay kini nagrekord sa datos sa umaabot nga tawag.