Usa ka-74 - transportasyon ug pasahero

Airliner Usa ka-74TK 300 gidisenyo alang sa medium-paghakot sa pasahero trapiko. Ang nag-unang mga modelo alang kaniya mao ang transportasyon USA-74, apan ang mga kausaban nga gihimo sa disenyo sa prototype, mao nga ambisyoso, kini mao ang luwas ang pag-ingon nga kini mao ang usa ka bug-os nga bag-o eroplano, nga adunay taas nga performance.

Ang nag-unang tumong nagtinguha sa mga tiglalang sa pasahero eroplano Usa ka-74, nahimong komportable nga mga kahimtang ug mikalagiw, ug efficiency. Aron makab-ot niini nga mga tumong giusab posisyon nacelles, sila mibalhin sa ilalum sa mga pako. pamaagi Kini nga pagmobu, pagminus sa gasolina konsumo ug makahatag hamugaway sa operasyon sa panahon sa yuta operation sa sibil nga aviation. Maquina gibutang sa eroplano, ingon sa version transportasyon, medyo makapugong niini nga mga kinaiya, apan sa paghatag sa usa ka kadudahan nga bentaha - ang abilidad sa yuta sa dili andam nga mga dapit, ug sa walay kahadlok sa pagkahulog ngadto sa mga intakes sa mga langyaw nga mga butang.

Usa ka-74 gigama alang sa 12 ka tuig. Siya mao ang anaa sa daghang mga nasud sama sa usa ka panon sa kasundalohan sa hangin sakyanan. Atol niini nga panahon, siya nakaangkon og dungog ingon nga ang mga eroplano sa makina, arang makahimo sa pagbuhat flights sa adverse panahon nga kondisyon, unpretentious ug kasaligan. Ang pasahero nga bersyon gihulagway pinaagi sa pagtagad nga gihatag ngadto sa sulod nga disenyo sa sulod, kini gitugyan ngadto sa mga Corporation "Inter Ami." Ang tanan nga butang nga gibuhat sa panahon sa pagkalagiw milabay mamatikdan.

Aron dili disturb sa hangin pasahero motor kasaba, espesyal nga tingog-absorbing panel nga gigamit sa layning. Ang hatag-as nga kisame ug sa usa ka salon, adto sa "napanunod" gikan sa prototype, usab makatampo sa sa usa ka makapahimuot nga pagbati sa pagkalagiw. Very sayon bagahe racks himan uban sa mekanismo nga iapil sa ilang diha-diha nga pag-abli.

liner ang wala magkinahanglan og usa ka hagdan, kini mao ang pultahan, milugsong hagdanan ug himan.

Espesyal nga paghisgot kinahanglan nga sa sulod nga suga, kini mao pag-ayo naghunahuna nga, nga walay irritating hilabihan kahayag naghatag og labing taas nga kahayag output.

Sa mga pasahero sa panahon sa pagkalagiw dili og bored, sa ilang mga serbisyo - media centers uban sa integrated patonganan sa bukton sa pagkontrolar sa mga dayandayan niana, nga nagtugot sa pagpahimulos sa imong paborito nga musika o motan-aw sa usa ka pelikula, nga mao kaniadto lamang nga posible diha sa trans-liners.

Sakay sa usa ka-74TK 300 adunay sa tanang butang nga imong gikinahanglan sa pag-andam sa lamian nga mainit nga mga pagkaon. Maayo ang himan kaligoanan.

seguridad mao ang taas kaayo, kini magtigum sa istrikto nga internasyonal nga mga kinahanglanon. Ang mga materyales nga gihimo armchairs ug upholstery, dili masunog nga, disenyo naghatag og emergency alagianan sa paggula.

Sa kini nga kaso, ang eroplano nga presyo ug ang bili sa mopagawas sa mga bahin mao ang ubos kon itandi sa mga langyaw nga analogue.

Kisame, pananglitan ang gitas-on sa nga sa eroplano langaw, ngadto sa napulo ka kilometro, nga kamahinungdanon nagdugang sa kalig-on ug mitangtang sa mga panghitabo sa "hangin bulsa". Ekonomikanhon fuel konsumo, mukabat sa 5300 km sa kombinasyon uban sa usa ka speed sa 750 km / h naghatag og paglaum nga ang eroplano Antonov -74 TK-300 adunay usa ka dako nga sa umaabot sa dako nga Russian nga langit.