Ang kinatibuk-an sa sedan nga Volkswagen Getta ug ang mga bentaha niini sa mga kakompetensya.

Ang Volkswagen Getta nga sakyanan popular kaayo sa iyang klase ug dugay na ang iyang kaugalingon nga mga tigpaminaw, nga nahigugma ug mipili niini nga modelo alang sa daghang mga dili ikalimud nga mga bentaha. Una kinahanglan nimo nga isulti mahitungod sa seguridad, ania kini sa ibabaw.

Bisan sa pinakakabus nga pagsulbad, dili lamang ang mga front airbags, kondili ang mga side airbags usab. Dugang pa, ang sakyanan dili mapalit nga walay anti-lock braking system, nga makapahimo kanimo nga mapailin-ilin nga hinay-hinay sa usa ka madanihon nga dalan. Ang lawas hinimo gikan sa taas nga kalig-on nga puthaw, nga nagtugot sa kabalayan nga magpabilin nga wala maapektohi kon adunay posible nga aksidente. Ang bug-os nga galvanizing sa lawas ug maayo nga paintwork dili motugot sa dagway sa taya, tungod sa posible nga chipping ug mga gasgas.

Sa kinatibuk-an, ang Volkswagen Jetta mahimong tawgon nga usa ka sakyanan sa pamilya, ug sakyanan alang sa matag adlaw. Ang pagsuspenso hingpit nga independente, ug medyo lisud, bisan kini kinahanglan nga giingon nga ang balanse sa pagkontrolar ug kahupayan gamay nga gibalhin ngadto sa pagkontrol. Ang mga makina gitanyag sa pipila ug ang tanan kanila mga gasolina, sa atong merkado sa mga diesel nga makina, ngadto sa usa ka dako nga pagmahay nga wala itanyag. Ang labing nag-unang 1.6 liter engine makahimo og 85 o 105 nga horsepower, depende sa matang sa pagpugos. Dugang pa, ang usa ka mas kusganon nga turbocharged nga 1.4-litro nga makina gitanyag, nga, depende sa pagpataas sa bili, makahimo og 122 ug 150 nga horsepower, matag usa. Uban sa mga makina nga 1.6 ka litro, bisan ang usa ka manual transmission o ang usa ka unom ka speed nga awtomatiko mahimong kolektahon. Uban sa turbo motors usab moadto sa mekaniko, nga may unom lang, ug dili lima ka mga gears ug usa ka robot nga adunay pito ka mga gears. Ang manwal nga gearbox gitakdo sa hingpit, ug kini labi ka mabaskog kay sa usa ka robot, busa ayaw pagbayad sa sobrang salapi.

Ang paglimpyo sa yuta labi nga gipataas ngadto sa 160 mm, ug ang bug-os nga ubos giprotektahan sa mga plastik nga overlay gikan sa kadaot sa dili maayo nga mga dalan. Ang panalipod sa standard nga crankcase mahimo gikan sa steel o gikan sa composite nga mga materyales. Ang tipo sa drive mao lamang ang atubangan, apan salamat sa maayo nga mga chassis settings, ang sakyanan nagsakay kaayo nga masaligon sa dalan nga adunay bisan unsang kalidad sa coverage. Ang ergonomya diha sa kabin sa usa ka altitude, depende sa mga kagamitan, ang mga ekipo managlahi kaayo. Ang pabrika naghatag og lima ka kompleto nga mga hugpong, ug dugang nga mga pakete, nga mahimo nga dugang sa kagamitan sa sakyanan sa pagpalit. Ang pinakamaayo nga makina mao ang 1.4 ka litro ug 122 nga horsepower nga adunay usa ka manwal nga transmission, ug alang sa separado nga pagkontrol sa klima ug pag-signal kinahanglan nga magbayad nga tagsa.