Ang labing paspas tsa clipper

Sa ikanapulo ug siyam nga siglo sa paghatod sa mga mga butang sa England gidala sa gawas uban sa tabang sa dakong barko. Sa pagdala seasonal mga butang sa balay, ang mga tripulante kompetisyon sa usag usa diha sa tibook nga pagsingkamot. Sa kasaysayan sa maong mga panghitabo naglakip sa lumba sa tsa clipper. tripulante misulay una nga moabot sa ilang destinasyon. Daghan sa mga hugpong sa mga pulong "tsa-clipper" ang nakig-uban sa usa ka high-speed sakayan.

Ngano nga kini gitawag sa mga linayagang mga sakayan?

Sa ikanapulo ug siyam nga siglo, ang mga magpapatigayon nakadawat dakong kapuslanan gikan sa tsa trade, nga gidala gikan sa China ngadto sa England. Ang kabtangan sa produkto niini nga mabugnaw ug mosuhop sa tanan nga mga smells sa salipdanan napugos ang mga magpapatigayon sa pagbiya sa sa paggamit sa daan nga mga barko, transportasyon nga mahimo molungtad sa hapit usa ka tuig. Lungtad nga Oras transport makaapekto sa kalidad sa mga produkto. Tungod kay kini mao ang tsa mao ang labing komon nga produkto nga naglawig teams misulay sa diha nga sa mahimo sa pagluwas sa dapit, ang mga barko-tagdala gitawag tsa igpuputol. Ang labing paspas barko orihinal himan uban sa layag. Sa Iningles nga pinulongan clipper - sa usa ka barko nga naugmad rig. Paglabay sa panahon, data gisugdan sa kompleto sa barko alisngaw makina, apan sa luyo kanila ug na ang ngalan nga "tsa clipper."

istorya

Sa sinugdan, ang tsa igpuputol (ang labing paspas barko) ang gitukod sa Baltimore. Ang ilang destinasyon mao ang transportasyon sa mga ulipon ug sa smuggling. Dili sama sa ilang mga katigulangan, ang sakayan himan uban sa mga layag, lain-laing mga, itandi sa conventional barko, mas dako. Dugang pa, hait nga contours mga kinaiya ug hatag-as nga kalig-on alang sa usa ka bag-o nga sakayan kasko. Pagkunhod sa gidaghanon naghupot sa usa ka taas nga speed - nagpakita kini gipanag-iya sa tsa igpuputol.

Ang labing paspas mga barko nga mahal kaayo. Aron sa pagtukod sa usa o sa usa ka sakayan sa charter, nga gikinahanglan kini nga usa ka daghan sa mga pinansyal nga pamuhunan. Apan tungod sa taas nga speed, nga may usa ka tsa clipper (barko litrato gipresentar diha sa artikulo), ang tanan nga mga investment nagbayad sa sa usa ka biyahe.

Kini mao ang posible nga tungod sa kaayo popular samtang paspas. Sa tunga-tunga iyag barko sa kasagaran panaad sa usa ka dako kaayo nga kantidad. Ang team sa mga sakayan, nga moabut una, nakadawat pipila ka mga higayon sa dugang nga salapi kay sa mga tripulante milawig sa ikaduha o ikatulo nga. Busa, ang materyal nga ganti mao ang usa ka maayo nga insentibo alang sa matag team. Traders usab nakadawat sa mga butang uban sa iyang orihinal nga palami.

Rig Baltimore mga barko

Baltimore mga barko nga gitawag sa unang barkong ug ang brigantine, sa basehan nga ang tsa igpuputol gilalang. Ang labing paspas barko gitukod sa Amerika. Developers sudlanan himan uban sa dako kaayo mga layag, palo managpakiling ngadto sa ulin. Rig naglangkob sa usa ka split Marseille ug vaterseyley pagtugot sa pagpahigayon sa pagkontrolar sa barko, ingon man usab sa studdingsail, nga sa hilabihan gayud nagdugang sa ilang windage.

Ang bulawan nga edad sa tsa igpuputol

Ang pagpuasa barko nga gitukod sa 1820. Sa pipila lang ka dekada, sila palambo paspas. Golden panahon alang sa tsa igpuputol nahulog sa panahon sa 1850-1860 tuig. Atol niini nga panahon kini gibuhat sa usa ka daghan sa mga pagpuasa linayagang mga sakayan. Pinaagi sa katapusan sa ikanapulo ug siyam nga siglo, ang mga bantog nga panahon mao ang sa ibabaw. Sila gipulihan sa usa ka sudlanan nga nasangkapan uban sa usa ka alisngaw engine.

speed

Gilalang tsa igpuputol (labing paspas nga mga sakyanan) sa paggamit sa mga gitas-on ug gilapdon ratio: 6: 1, samtang ang madawat alang sa ordinaryo nga paglawig mituo 3 (4) sa 1. Tungod niining mga inobasyon design kasko sa paghatag taas nga naghashas, nga nagtugot kanila sa dali-utingkay tinabyog. Ingon sa usa ka resulta, napulo ug lima ka knots - mao kini ang kamalaumon speed, nga may tsa igpuputol - ang labing paspas barko. Ang uban kanila may usa ka speed dul-an sa napulo ug pito ka binurotan (usa ka binurotan, hubag mao ang usa ka nautical nga milya matag oras, pananglitan 1852 metros).

Nga gigamit linayagang mga sakayan?

Uban sa hatag-as nga-speed tsa clipper gigamit sa mga marinero, privateers, filibuster, smugglers, mga magpapatigayon, mga tagdala mga ulipon ug coast guard. Ang pipila nga gigamit sa usa ka high-speed nga sudlanan sa pagbiya sa paggukod, ang usa alang sa katuyoan sa prosekusyon. Paglabay sa panahon, ang imong tsa clipper sa matag estado sa dagat.

mga barko sa Thermopylae

Daghang mga tigdukiduki nagtuo nga alang sa tanan nga panahon nga naglawig kini mao ang labing maayo ug labing paspas barko. Tsa clipper gihimo sa pag-order sa White Star Line. Ang proyekto nga naugmad sa London ingon nga usa ka engineer Bernard Weymouth.

Kini nga kompanya espesyalista sa mga linya sa cruise. Mga empleyado sa kompaniya sa legendary "Titanic" gibuhat sa panahon. lig-on ang nahimong usa ka simbolo sa usa ka puti nga bitoon nga sa usa ka pula nga background. simbolo Kini nahimutang sa pennant Thermopylae, nga gilunsad sa 1868 duol sa siyudad sa Aberdeen (Scotland). Ang iyang ngalan mao si sa dungog sa clipper Thermopylae ililigan sang tubig, diin sa 480 BC, sa mga Gresyanhon nga gipahigayon sa usa ka dugoon nga gubat uban sa mga Persianhon.

Ang tanan nga karon panahon sa lugsonganan sa tsa clipper diha sa tubig kaayo nakadayeg sa bag-ong sakayan: ang iyang lawas may hingpit nga katimbangan, sa kilid mangitngit nga lunhaw ug maanindot nga puti nga palo.

Tungod sa iyang maayo kaayo nga seaworthiness niini nga clipper alang sa duha ka tuig nakahimo sa pagpamospos sa talaan kaniadto gibutang sa American barko "Santiago Baines: kay 63 ka adlaw, iyang gitabonan ang gilay-on gikan sa London ngadto sa Melbourne. Kay linayagang mga sakayan, kini nga resulta nagpabilin hangtud niining adlawa sa mga labing maayo.

Features sakayan

Sumala sa asoy sa mga Britanikong historyano Beyzila Laboka, "Thermopylae" gihulagway sa usa ka talagsaon nga abilidad sa pagdakop bisan sa labing gamay nga sapa sa hangin. Ingon sa usa ka resulta, kini mao ang posible nga sa paglakaw nga luwas sa deck sa usa ka kandila, ug ang barko nagpadayon sa paglihok sa usa ka speed sa pito ka knots.

• Tsa clipper may usa ka gitas-on sa hapit 65 metros.
• gilapdon niini 11 metros.
• Sakayan uban sa usa ka pagkunhod sa unom ug tunga ka metros.
• Capacity: 948 reg.t.
• Underdeck ratio: 0,58.
• Halapad ang luna naghupot 11 tonelada.

Sa pipila ka lumba ang barko gikuha bahin?

Sa 1872, ang usa ka kaatbang sa Thermopylae mao ang tsa clipper "Cutty Sark". Competition Route: Shanghai - London. Kadaugan sa niini nga mga lumba midaog sa Thermopylae. Sayop nga steering sa "Cutty Sark" clipper gidakop kini alang sa usa ka semana. Napulo ka tuig sa ulahi, ang duha ka nahimamat pag-usab sa sakayan samtang mobalhin sa Australia. Sa niini nga mga rasa, "Cutty Sark" nakahimo sa pagkuha sa panimalos.

Thermopylae gibutang sa duha ka mga talaan nga napakyas sa pagpamospos sa bisan unsa sa tsa clipper: Ang gilay-on gikan sa Melbourne ngadto sa Shanghai barko gigun sa dul-an sa usa ka bulan, ug ang gilay-on sa taliwala sa Shanghai ug London clipper gipahigayon sulod sa tulo ka bulan.

Sa 1887, ang British naangkon Thermopylae. Iyang katapusan nga napulo ka tuig kini nga gigamit ingon nga usa ka pagbansay-bansay barko. Pinaagi sa 1907, ang iyang lawas mao ang sa ingon gisul-ob nga kini nakahukom sa pagsulat sa ug mohubas sa barko. Sa wala madugay sa Thermopylae si torpedoed. Sa 2003, ang mga patayng lawas sa mga barko nga makita diha sa mga tubig duol sa Lisbon.

Ang katapusan nga tsa clipper

"Cutty Sark" mao ang labing bag-ong high-speed barko, nga nailhan sa tibuok kalibutan alang sa iyang mga hatag-as seaworthiness. Gilalang sa 1869, ang barko hangtud karon. Kini nga tsa clipper, sama sa bisan unsa nga craft, adunay iyang kaugalingon nga kasaysayan. Kini gitukod pinaagi sa han-ay sa mga British shipowner Dzhona Uillisa. Bisan pa sa kamatuoran nga ang barko sa hinay-hinay misugod sa pulihan sa mga bapor, Dzhon Uillis gusto nga ang tag-iya sa paglawig panon sa mga sakayan. Ang nag-unang tahas sa mga sakayan aron sa madali dad-on tsa gikan sa China ngadto sa Britanya. Sa han-ay sa Scott mga mamumuo ug Linton "ubos sa paggiya sa mga agalon sa barko sa Hercules Linton. Ang bag-ong barko, dili sama sa uban nga mga high-speed paglawig, si himan uban sa hatag-as nga gamhanan nga ulin. Kini nga constructive nga solusyon sa bagyo napakyas sa pagpasalamat sa mga tripulante sa barko. Kon wala sa pagkompleto sa katilingban sa mga housing sa kaugmaon sa tsa clipper, sa 1869 ang malig-on "Scott ug Linton" bangkrap. Sakayan pagtukod mikuha ug usa ka lain-laing mga kompanya, sa paggamit sa mga drowing sa Hercules Linton.

Pinaagi sa design, kini nga clipper mao ang usa ka matang sa composite mga sakayan: kini naglangkob sa usa ka hugpong sa puthaw, gitabonan sa kahoy nga bungbong. Sa kini nga kaso, alang sa nga naglangkob sa mga bahin sa clipper, nga nahimutang sa ibabaw sa tubi, mga mamumuo nga gigamit kahoyng yati. Bahin sa mga barko ubos sa tubi nga gihimo sa mga roble Tomas (bato elm). Gigamit alang sa decorating sa ubos nga tumbaga plate.

sudlanan sa may sa mosunod nga mga kinaiya:

• "Katti Surk" may usa ka gitas-on sa 85,4 m.
• Gilapdon - 11,2 m.
• Mainmast gitas-on mao ang sa ibabaw sa 46 m.
• Ang kinatibuk-ang dapit sa sudlanan mao ang 2985 sq.m.
• Pagpalayas sa 2130 tonelada.
• Paglawig sakayan himan uban sa tulo ka mga palo.

kasko sa sakayan ni gipintalan itom, nga mitan-aw ilabi na sa nindot nga duha ka bulawan nga linya. Ingon sa mga dekorasyon nga gigamit bulawan nga laurel dahon.

"Bituon sa India" nga gihulagway sa lawas. Labut pa ang mga inskripsiyon karon sa porma sa usa ka lingin, nga mabasa: ". Ang kahayag sa langit mopakita kanato sa dalan" Usab, ang kaso nga gidayandayanan sa mga sulat «K», nga naggikan sa mga bidlisiw sa adlaw - sa usa ka matang sa ilhanan sa shipowner.

Pinaagi sa tingdagdag sa 1869 ang sakayan andam na sa paglawig. Sa Nobyembre, kini gilusad sa Suba Clyde.

Ang gigikanan sa ngalan sa usa ka sakayan

Tsa clipper gitawag, nga sa panahon nga giisip nga kaayo nga lain. Dzhon Uillis orihinal nga gusto sa ngalan sa barko "Dagat barangan". Apan tungod kay kini nga ngalan na nga gigamit sa laing barko, ang shipowner nakahukom sa paghingalan sa ilang gibaligya ang sailboat, sama sa bayani sa usa ka balak Roberta Bernsa 'Tam O'Shenter ". Uban sa Scotch Cutty Sark nagpasabut nga "mubo nga sinina". Kini mao ang "mubo-Nan-shirt" gitawag nga usa ka barangan, nga sagad nahadlok batan-on nga mga anak sa Scotland. Sukwahi sa shipowner, ang mga tripulante, sa pagpamati sa ngalan sa kaugmaon sa clipper, dili madasigon. Kini mao ang tungod sa mga patuotuo sa pagpanunod diha sa ilang palibot. Ang mga marinero sa kasagaran miadto sa usa ka biyahe sa Biyernes nahadlok itom nga iring ug ang gidaghanon "13". Sila usab nagtuo nga ang maong usa ka ngalan sa sudlanan moresulta sa kamatayon sa barko ug mga tripulante niini. Daghan sa mga marinero nangutana sa shipowner sa pag-usab sa ngalan sa tsa clipper, apan Dzhon Uillis kombinsido nga ang iyang barko naghulat alang sa usa ka taas ug malipayon nga kapalaran.

Ang numero sa barangan nahimong usa ka dayandayan sa pana sa tsa clipper. Sa balak, ang shipowner ilabi na ganahan sa higayon nga sa diha nga ang batan-on nga ungo sa paggukod sa Tom gidakop ikog sa kabayo. Kini nga episode Dzhon Uillis nakahukom sa naghulagway sa usa ka numero alang sa pana sa iyang sakayan. Pinahamutang numero nagrepresentar sa ungo nga mga lugpit sa elongated bukton pinutol nga kahoy sa Cauda equina.

Sa tibuok sa iyang kasaysayan sakayan sagad na sa usa ka bagyo, uban sa resulta nga ang barangan nga balik-balik nga nawad-an sa iyang ulo ug gituy-od niya ang iyang kamot. Nawala sa usa ka dagat nga mga elemento nga sa numero sa matag panahon sa pagpasig-uli pag-usab. Bag-ong ulo ug mga kamot, "Nan-mubo-shirt" mitan-aw nga dili kaayo nindot.

Sakayan nga nagdala kabantog?

Sa 1872, sa panahon sa usa ka match sa legendary barko "Thermopylae" diha sa "Cutty Sark" Ako gigun-ob. Ingon sa usa ka resulta sa bagyo nakaapas sudlanan nawala ligid. Ang kapitan nga sa pagbantay sa sakayan diha sa hangin, sa paggamit sa usa ka dagat angkla. Sa maong panahon sa pagtrabaho nga direkta sa deck nga moapil diha sa manufacturing sa mopagawas ligid. Usa ka gamay nga bukid sa usa ka hinimo-himo hurnohan sa deck sa usa ka Agosto sa lig-on nga hangin nga nahibangga. Anak sa kapitan, sa pagpaginhawa sa mga hasuhasan sa niini nga panahon, ako hapit na gisunog sa mainit nga mga baga. Ang bagyo wala mohunong sulod sa walo ka adlaw, nga kamahinungdanon nakababag sa proseso sa ligid manufacturing. Siya ang nagdumala sa buhat sa usa ka panday Henry Henderson. Sa ulahi, ang iyang ngalan moadto sa British maritime kasaysayan.

Sayop nga steering hinungdan sa kapildihan "Cutty Sark". Bisan pa sa kamatuoran nga ang tsa clipper miabot sa talan-awon sa usa ka semana human sa "Thermopylae," nahinumdum siya sa Kapitan pagsukol, nakahukom nga dili moadto sa mga gilay-on, ug maoy nag-ayo direkta sa mga hatag-as kadagatan. Uban sa tabang sa improvised steering mga tripulante nakahimo sa pagpadayon sa lumba ug ngadto sa kasaysayan sa Iningles tabok-tabok.

Ang dugang pa nga dangatan sa mga high-speed nga sudlanan

Uban sa panahon sa paglangoy sa China alang sa tsa nahimong walay pulos. Tungod sa kakulang sa panapton produksyon sa England, ang mga barko gigamit sa transportasyon sa balhibo sa karnero gikan sa Australia. Clipper kanunay nadakpan sa usa ka bagyo. Bisan pa sa kamatuoran nga diha sa usa niini nga mga biyahe ngadto sa "Cutty Sark" sa tanan nga maoy gibuhat nga palo mga naguba, ang kasaysayan sa clipper wala matapos didto.

Sa 1895, ang "Cutty Sark" gipalit sa usa ka Portuguese nga kompaniya sa "Ferreira". Unya sakayan balik-balik nga mabaligya pa ug refurbished, nga nagdala sa rig sa iyang barko gipulihan sa usa ka labaw nga sayon sa paggamit paglawig (barquentine). Sa 1922, ang "Cutty Sark" gipalit Kapitan Wilfred Dome. Clipper nga mibalik sa iyang orihinal nga accessories, ug siya gigamit ingon nga usa ka naghunong sa pagbansay barko. Karon, ang mga barko mao ang usa ka barko sa museyo, ug kini nahimo nga usa ka dunggoanan uga nga dunggoanan sa Greenwich (England).

konklusyon

Tsa clipper "Cutty Sark", bisan pa sa tanan nga mga kahadlok sa mga matuotuohon tripulante, mao ang labing malipayon ug malampuson nga barko. Siya dili mopahulay sa dapit sa salog sa dagat, ug usa ka mutya sa London Waterfront. Gradohi ang kahalangdon sa mga katapusan nga tsa clipper mahimong bisan kinsa.