Automatic transmission ( "machines") Jatco: reviews

Ang mga Hapon nga kompanya Jatco - ang kinadak-ang manggagama sa automatic ug robotised gearboxes. Ang mga produkto kaayo popular nga sa taliwala sa mga tiggama sa sakyanan: "Nissan" katimbang variator Jatco, "Infinity" - 7-lakang "automatic", "Reno" - 6-speed automatic transmission.

Usa ka gamay nga kasaysayan

sa 1970 kini gitukod pinaagi sa mga Hapon Automatic Transmissin Company (Jatco) ug malampuson og automatic transmissions alang sa "Nissan" ug "Mazda". Hangtud 1999 kini mao ang bahin sa grupo "Nissan." Alang sa mas dako pagka-flexible sa pagpatuman sa sales Jatco management nakahukom sa pagkuha sa usa ka lakang sa sa direksyon sa panagbulag gikan sa automaker. Tungod kay kompetisyon may duha lamang ka mga manufacturers sa automatic transmission - Aisin gikan sa "Toyota", ang ZF ug German, dugang kalamboan sa kompanya dili gihulga.

Jatco automatic transmission karon magabaligya sa pipila ka gatus ka libo sa usa ka tuig. Sumala sa reviews, ang "makina" Jatco dali makigkompetensiya sa taliwala sa ubang manufacturers, og ubos nga gasto, apan kasaligan nga mga produkto.

Diha-diha dayon human sa pagdiskonektar gikan sa "Nissan" Jatco CVT gipagawas, sa ingon pagkab-ot sa unang dapit sa kalibutan. Bisan auto higante sama sa BMW ug "Volkswagen" misugod sa paggamit sa iyang mga produkto, malampuson pagsangkap sa mga automatic transmission ug CVT sakyanan uban sa kapasidad sa sa sa 3.5 ka litro.

Jatco automatic nota

Usa ka set sa mga numero ug mga sulat sa mga ngalan sa mga kahon lamang sa unang tan-aw daw dili masabtan. Sa pagkatinuod, kini mao ang yano ug matulon:

• mga sulat R ug F nagtumong sa drive (R - likod - likod wheel drive nga sakyanan; F - sa unahan - sa atubangan wheel drive);
• sa atubangan sa mga sulat E nagpakita sa electronic nga kontrol - electronic, L - hydraulic;
• ang unang numero - ang gidaghanon sa mga katulin;
• Bag-ohay lang, ang gidaghanon ug ang sulat human kini nagrepresentar sa rebisyon gidaghanon.

Sa kaso sa usa ka gidaghanon CVT transmission nagtumong sa usa ka gidaghanon sa 0.

Ang paghimo sa "machine" sa Jatco Vaz

Niadtong 2010 ang pabrika "AvtoVAZ" nakahukom sa serial produksyon sa mga sakyanan uban sa automatic transmission. Sa pagsangkap niining mga sakyanan nga sa hatag-as nga kalidad ug barato nga sa average buyer. Sukad sa miaging pagsulay uban sa automatic Kate napakyas, pabrika management nagsugod sa pagkooperar uban sa mga panon sa Jatco.

Ang proposal sa pagtukod sa usa ka Hapon nga compact "machine" sa ubos nga-nga kapasidad "Lada Grant" o "Lada Kalina" daw na madawat.

Kini nga radikal nga solusyon nga magdahom Russian nga avtolyubitelnitsy. Control sa sakyanan uban sa automatic transmission mao ang mas sayon. Sa pagkawala sa mga proposals gikan sa daghang domestic producers nga pagpalit ikaduha-kamot nga mga sakyanan secondary merkado.

Jatco automatic transmission

"Automatic" JF414E gidisenyo sa basehan sa usa ka 4-speed manwal transmission, nga gipagawas sa kompaniya sa "Nissan" sa '80. Kay sa katapusan nga 30 ka tuig ILAC milambo ug nausab, catching sa global dagan. Sa kataposan sa 2012 kini nausab gikan sa usa ka manwal sa usa ka automatic ug nakaangkon sa usa ka daghan sa pagkapopular sa taliwala sa mga fans sa mga gagmay nga mga sakyanan.

Instalar sa Hapon "machine" sa WHA mao ang usa ka gamay nga mas komplikado ug mahal kay sa manwal gearbox o sa usa ka "robot". Busa, ang gasto sa pag-ayo ug maintenance, siya usab moingon.

Jatco nagsugod sa pagsangkap Lada Granta sa 2012. Aron mopahiangay sa mga bag-o nga kahon nga desinyo "Grants", kini gikuha sa usa ka tuig ug tunga. Ang hiniusa nga mga paningkamot sa mga inhenyero, "AvtoVAZ" ug Jatco wala molampos. Austrian nga kompanya AVL mga espesyalista nga nalambigit alang sa katapusan nga kausaban. Sila may sa pagbuhat sa buhat nga mas dinamikong automatic transmission.

Sa combine "machine" uban sa mga designers makina gihimo kausaban sa pipila ka mga components auto. Tungod sa mas dako nga mga pangmasang sa mga kahon nga pagpalig-on sa atubangan suspension. Carter nahimong usa ka cast (dili giyatak, sama sa miaging mga bersyon). higdaanan nga gilakip direkta ngadto sa torque Tigpabalhin, sa ingon sa pagdugang sa rigidity sa gambalay. Tungod kay sa tanan nga mga manipulations clearance mikunhod ngadto sa 20 mm.

Komento bahin sa "makina" Jatco

Reviews alang sa "machine" Jatco JF414E nabahin. Kabahin sa mga tag-iya sa sakyanan nalipay sa pagtunga sa mga barato nga mga sakyanan uban sa automatic transmission, sa kasagaran makakaplag disadvantages ug mga kasaypanan. Ang mga panaglalis mahitungod sa mga ekipo hydromechanical sa pagkontrolar sa kahon, nga giisip gibuhian ug kasaligan, apan karaan na. Ang modernong mga sakyanan mao ang mas komon electronic kontrol. Apan atubangan sa iyang kamahinungdanon nagdugang sa bili sa mga bug-os nga makina.

Human sa pagpagawas sa katilingban linya, "Lada Grant" ang gidala sa gawas test drive ug mga reviews ingon sa mga opisyal nga media ug fans. mga tag-iya sa sakyanan mipakigbahin sa ilang impresyon sa usa ka review sa mga forums, sa paghimo sa mga kinatibuk-ang hulagway sa buhat sa "automatic machine" sa Jatco "Grant."

Kadtong nagbayad dako nga pagtagad ngadto sa mga aesthetics ug practicality, nanagminatay tungod sa pagkawala sa bisan unsa nga panalipod batok sa aksidente mga han-ay switch. Ang luna alang sa lever bug-os nga hapsay, nga walay pag-undang. Pasagdi nga ang mga instrumento panel ug ipakita mode naglakip, apan daghan kon gusto ka nga ang nalamdagan ilhanan sa gear selector.

Apan, ang mga inhenyero naghatag sa pagpanalipod alang sa labing automatic transmissions batok sa dili awtorisado nga pagbalhin. Bisan kon sa panahon sa pagsakay sa drayber aksidenteng switch sa lever sa makausab R mode, ang kahon dili motubag sa niini nga buhat, hangtud nga adunay mga kondisyon alang sa mode niini (eg, usa ka paghunong).

Mahigugmaon sa pagputol sa mahimuot sa dinamikong acceleration "Lada Granta". Komunikasyon tali sa dinalian sa pedal gas ug sa makina nagtrabaho pag-ayo. engine sa mitubag diha-diha dayon, nga walay paglangan sa pagbalhin speed.

4th gear ang gihulma, giporma sa ingon nga ang usa ka ubos nga gamit nga kahimtang maluwas sa panahon sa usa ka uniporme drive (alang sa panig-ingnan, sa dalan, kay ang fuel ekonomiya). Apan uban sa usa ka gamay nga dinalian sa gas pedal torque sa mga ligid pagsaka ingon nga kon adunay usa pa - rates bili - intermediate.

Sa kinatibuk-an, ang buhat dili makita automatic transmission. Kini anam-anam nga nagdugang sa transmission, usab nga walay paghunong mopaubos kanila.

Sa kahon mao ang usa ka function sa "magpalabi", nga nagdili sa automation sa pagbalhin ngadto sa 4th gear. Kini mao ang mapuslanon sa panahon sa nakaapas aron sa pagdugang sa mga kaabtikon sa sakyanan. Adunay mga han-ay sa pinugos nga limitasyon sa sa unang duha ka kahimanan. Sila mao ang magamit sa dihang nagmaneho sa libaongon dapit o pagsaka bungtod.

Ang nag-unang drawback sa "makina" giisip nga usa ka dako nga konsumo sa gasolina, ilabi na sa urban nga mga dapit. Sa run-sa bag-ong mga sakyanan kini ot sa 17 ka litro kada 100 km, nan pagminus, mga pagmobu apan dili ubos sa 13 ka litro kada 100 km sa mixed mode.

Ang paghimo sa "machine" sa Jatco "Kalina"

Human sa automatic transmission nga himan Sedan "Grant", ang mga inhenyero ob sa conveyor produksyon sa "Kalina" gikan sa sama nga kahon. Dinhi, ang mga kustomer nga adunay usa ka pagpili sa usa ka lawas, ingon nga nahuman sa "automatic" ug Wagon, ug karomata.

"Kalina" uban sa "automatic" Jatco, sa tanan nga mga asoy, walay kalainan gikan sa "Grants", uban sa gawas nga ang mga tag-iya sa sakyanan nabalaka mahitungod sa makina sump, nga hinimo sa aluminum. Patingoga ulo mahimong mosangpot sa mga liki ug distorsyon sa mga elemento sa seguridad. Busa, sa diha nga ang pagpalit sa usa ka bag-o nga sakyanan girekomendar kalaha dayon gipulihan.

Pag-ayo ug warranty nga pag-alagad

Opisyal, ang pabrika "AvtoVAZ" nga nakahukom nga dili sa pag-ayo sa mga automatic transmission, ug mag-usab sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Kini tungod kay ang automatic Jatco kahon - kini mao ang usa ka bag-o, linghod nga yunit alang sa produksyon. Tudloi ang mga mekaniko sa matag dealership sa pag-ayo sa maong usa ka komplikado nga katilingban sa "AvtoVAZ" lamang dili posible nga.

Sa bisan unsa nga kapakyasan ang hinungdan sa pagbakwi sa tibuok daghan sakyanan. Busa, ang matag ang napakyas "makina" ang gipadala ngadto sa tanom nga sa pagtino sa kadaot ug pagtuman statistics.

Ang warranty nga panahon sa mga automatic nga pag-alagad transmission atol sa usa ka warranty panahon sa sakyanan.

Ang katapusan sa sa pagpagawas sa "Lada" uban sa automatic transmission

2015 mao ang usa ka kausaban sa kasaysayan sa "AvtoVAZ". Sales sa mga sakyanan "Lada Granta" ug "Lada Kalina" misugod sa mahulog. Kini mao nga dili sa usa ka review sa mga Hapon nga kahon nga "makina" Jatco (sila nahimong positibo gihapon), apan ang kamatuoran nga ang mga tanom nga mao ang bugtong customer sa mga 4-speed automatic transmission gikan sa mga Hapon manggagama. Bahin niini, ang bili sa "machine" nagsugod sa pagtubo pinaagi sa pagsakmit kanila ug sa gasto sa mga sakyanan nga nasangkapan uban kanila.

Pagpangulo "AvtoVAZ", kini nakahukom sa pagtangtang gikan sa produksyon sa "Grant" ug "Kalina" uban sa automatic transmission.

Robotised manwal gearbox

Ang bag-ong kahon gidisenyo base sa lumad nga ICIE 2180 suplemento uban elektroaktuatorov (pagbalhin mekanismo) German nga kompanya sa ZF.

Ubos nga gasto yunit tungod sa kamatuoran nga kini nga nakolekta sa sa sama nga linya katilingban ingon nga ang mga sumbanan nga 5-speed transmission. Ang resulta mao ang usa ka sakyanan nga puno sa domestic nga produksyon alang sa usa ka kaayo nga makatarunganon nga gasto. Alang sa pagtandi, katimbang "Kia Rio" o "Volkswagen Polo", "robot" ang gasto sa makaduha nga ingon sa mahal pa kay sa "Lada".

Reviews sa "robot" AMT

Itandi reviews sa kahon nga "automatic machine" ug Jatco bag-o nga "robot" Russian nga-German nga katilingban mao ang lisud nga, tungod kay kini mao ang bug-os nga lain-laing mga yunit, ang ilang buhat mao ang kaayo sa lain-laing gikan sa usag usa.

Sumala sa dinamikong "robot" kamahinungdanon ubos sa automatic transmission. Ang pagbaton sa usa ka single-plate clutch, kini mao ang na mahinay sa pagtubag sa pedal gas. Bisan ang gitukod-sa kausaban sa estilo sa matag tawo driving dili sa pagtabang. Gikan sa usa ka manwal siya dili lamang sa usa ka kinaiya hum sa panahon sa operasyon, apan usab sa kayano sa mga lalang uban sa napamatud kasaligan.

Electric actuators - mao gihapon linghod nga bahin sa kahon. ZF sa hangyo sa mga manggagama, sila garantiya sa pag-alagad sa 10 ka tuig, apan sa unsa nga paagi daghan sila diha sa mga Russian nga mga dalan, kini mao ang pa wala mahibaloi.

Ayo sa actuators dili lamang pulihan. Ang gasto sa sa yunit ug sa instalar sa iyang gasto sa mga 60 000 ruble. Ang usa ka daghan o sa usa ka gamay nga nag-agad sa gilauman sa tag-iya sa sakyanan. Ilis sa sa mao usab nga block sa langyaw nga sakyanan mahimong makab-ot sa 100,000.

Operation "robot" AMT sa "Lada"

Robotic PPC - kini sa sama nga "mga mekaniko", apan management niini gitugyan ngadto sa mga electronic device ngadto sa sakyanan, dili ang drayber.

Sa unsang paagi nga device niini? Unsa nga mga kahanas ang gikinahanglan gikan sa mga drayber?

transmission adunay upat ka paagi: Usa ka - automatic operasyon - gearchange mahitabo pinaagi sa actuator yunit; M - mekanikal - drayber mahimo sa pagdugang (+) o pagkunhod (-) pagbalhin; A - Neutral Walay function "parkinganan"; R - reversing.

Sa pagsugod sa mga makina, kamo kinahanglan pagtuman sa duha ka mga kondisyon: PPC lever kinahanglan ang sa neyutral nga posisyon, sa mga gigun pedal mao os. Lamang unya ang motor magsugod sa pagdagan. Kay kon dili ang mga electronics dili mohatag sa signal sa pagsugod, indicators makita neyutral nga posisyon sa screen sa sakay sa computer A, o "tiil sa pedal gigun." Busa designers ang naghatag seguridad nga sistema gikan sa zavodki sakyanan sa gear.

Tungod kay ang kahon nga himan sa usa ka torque Tigpabalhin, unya walay dinalian sa pedal gas kini dili paghikap sa usa ka dapit. Busa, human sa zavedon engine, ang drayber kinahanglan buhian sa gigun pedal ug press gas.

Gear pagbalhin sa automatic mode, adunay usa ka gamay nga paglangan. Kini tungod sa kamatuoran nga ang PPC manwal gihapon. Ang electronic nga pagkontrol sa yunit kamo kinahanglan gayud nga una magaluwas, unya switch kahimanan ug pag-moapil sa clutch. Kini nga bahin ug hinungdan mamatikdan jerks sa panahon sa acceleration.

AMT naglakip sa sunod nga gamit lamang sa diha nga ang engine speed ang miabot sa minimum nga bili alang niini. Sa laing bahin, ang mga ubos-ubos nga ang transmission lamang nga sa maximum alang sa nag-unang mga katulin engine. Busa, sa titip nga mokiling o sa dihang nakaapas, ang drayber mahimo pagpabalik sa mga mekanikal nga mode ug downshift sa iyang kaugalingon.

Engine braking mahitabo hapsay. Gear pagbalhin mahitabo lamang sa diha nga ang gikusgon tulo ngadto sa walay pulos nga.

Pagbalhin sa taliwala sa mga panon samtang nagmaneho, ingon man sa Jatco automatic transmission, gipanalipdan. Ang drayber mahimo ibutang ang lever sa Reverse posisyon R o sinalagma paglihok niini, "robot" dili reaksiyon niini.

Sa kaso sa usa ka sakyanan pagkahugno kini mahimong giguyod ngadto sa usa ka humok nga gitakdoan, sa pagbalhin sa posisyon sa selector sa neyutral mode. Sa diha nga ginpahalin nga battery nga paghatag gitugotan ang mga ligid sa makina. Sa pagbuhat niini, mobalhin ang lever sa laing A, patibulaagon ko ang mga sakyanan giguyod, ug mobalik sa AV controller ang pagtino sa ligid rotation speed ug magsugod sa makina.

"Automatic" Jatco o "robot"?

Gihunong ang "Lada" uban sa automatic transmission nga masuko sa daghan nga mga motorista. "Automatic" ang makaiikag ulog-ulog, dinamikong ug malinawon nga operasyon. Sa baylo, ang mga robotised manwal transmission mao ang sayon sa pag-ayo ug maintenance, bisan uban sa iyang kaugalingon nga mga kinaiya.

Daghang mga tawo gusto sa pagbutang sa uban sa usa ka hinay likoanan pahawid "robot", kay sa pagbayad alang sa gasto overruns fuel automatic transmission.