Toyota Aristo: paghulagway ug sa paghingalan, pagtinagsa

Toyota Aristo - Japanese Sedan, nga nailhan usab ingon sa mga Lexus GS. sakyanan Kini nga gigama lamang alang sa mga domestic nga merkado ug dili eksport sa unahan niini. Sa panahon, ang sakyanan nahimong usa ka kulto sakyanan sa Japan alang sa bug-os nga komunidad ug ang popular nga niining adlawa. Usa ka daghan sa mga tag-iya nga moapil diha sa saloon ug tonohon resstavratsiey "Aristo".

Ang una nga kaliwatan

Ang sakyanan gisugdan sa paghimo sa pabrika Toyota sa 1991. Sedan nga gidisenyo sa plataporma sa Toyota Crown. Ang una nga kaliwatan gihimo hangtud 1997.

Externally ang sakyanan tan-awon di maayong ug ordinaryo. Sa sinugdanan sa kasaysayan sa modelo mao ang dili tingali sa daghang mga automakers nga bisan pagpasigarbo sa maong usa ka design. Panagway "Aristo" gibuhat sa usa ka linain nga studio. Ang atubangan nga katapusan mao ang prangka: rectangular headlights, grille, sa gayud sa sama nga optics nga porma. Feed sakyanan dili gikan sa mga kinatibuk-ang estilo.

Sumala sa Toyota Aristo konsepto - sa usa ka ubos nga-yawe sa negosyo Sedan uban sa usa ka maayo sa sports nga kinaiya. Busa, ang mga tiglalang sa mga unang nagtrabaho sa paglupad mga hiyas sa sakyanan. Apan dili kita makaingon nga ang Sedan tan-awon dili maayo. Lang gikan niining dagway mao ang dili tingali nga ang bisan kinsa nga magdahom sa pagpuasa ug gamhanan nga sakyanan.

sa sulod,

Sulod sa sakyanan katumbas sa dagway - ang tanan nga gitagana ug walay bisan unsa nga labaw pa. Ang atubangan nga panel gihimo sa mga high-kalidad nga plastic. Ang sentro console nga usa ka nagtukod sa radyo ug sa daghang kontrol. Ang instrumento panel mao ang sayon sa pagbasa ug dili nagadan-ag sa diha nga abong sa direkta nga adlaw, nga mao ang usa ka tino plus sa tipiganan sa bahandi sa mga maayo nga buhat sa Sedan. Sumala lineup saloon sakyanan mao ang usa ka bug-os nga upat-ka-seater. Sa likod lingkoranan ang armrest, sa baylo nga nga, kon gitinguha, mahimong gibutang ikalima nga pasahero. Sa paghupay atubangan pasahero ug mga creators ni drayber usab sa pag-atiman - usa ka pagpadayon sa mga sentro nga console sa porma sa usa ka komon nga armrest sa paghimo sa biyahe makalingaw alang sa tanan. Sa atubangan nga pultahan salamin dala kontrol ug ang mga tamboanan.

Paghingalan, pagtinagsa Nissan Aristo

Apan dili sa usa sa kahupayan ug kaluhoan, kaharuhayan Sedan niini nga maayo. Tagda ang laing mga makina "Aristo". Sakyanan makina himan uban sa tulo ka mga kapilian: 3 litro ug 230 horsepower, 3 ka litro ug 280 mga kabayo, 4 litro ug 260 horsepower. Ang tanan nga tulo ka mga bersiyon sa mga himan uban sa lamang sa automatic transmission. Ang ikatulo 4-litro engine ang suplemento uban sa permanente sa tanan-wheel drive. Uban sa pinaka-ulahing mga kausaban sa pagpagawas sa niini nga sakyanan nga nadawat sa titulo sa hari sa mga dalan sa Japan ug sa usa ka representante Gran Turismo.

Ikaduha nga kaliwatan "Toyota Aristo": litrato ug sa paghulagway

Sa katapusan sa 1996, Toyota ug ang iyang mga Lexus subsidiary nga kompanya mipaila sa ikaduha nga kaliwatan sa mga sakyanan. Isyu Sedan nagpadayon hangtud 2005, human nga ang modelo nga bug-os nga miagi sa ilalom sa pako sa Lexus ug gitawag GS moabut sa tulo ka mga kaliwatan hangtud niining adlawa. Toyota Aristo JZS147 (mao kini ang ngalan sa Sedan sa ikaduha nga kaliwatan) nausab sa unahan sa pag-ila. Ang ikaduha nga bersyon nakahimo sa pag-balik sa mga kalampusan sa una ug nagpabilin sa linya kutob sa 8 ka tuig, hangtud nga ako sa katapusan nahimong karaan na ug dili kinahanglan nga pulihan.

Ang atubangan nga katapusan nga gibuhat gikan sa wala. Duha Optics sa duha ka mga kahayag sa matag kilid sa optics mao basta makapahinumdom sa mga "Mercedes" sa mga panahon. profile sa sakyanan ni nagpabilin nga susama sa miaging kaliwatan. Feed mosunod sa sama nga baruganan nga ingon sa wala pa - bifurcated Optics, nga bahin sa nga nahimutang sa punoan paglabaw. Bisan sa unang tan-aw nga kini mao ang tin-aw nga ang mga sakyanan nahimong mas. Kini mao ang posible nga aron sa pagdugang sa cabin nga luna.

sa sulod sa sakyanan

Salon "Aristo" nakaagi usab sa mayor nga mga pagbag-o. Ang sentro console sakyanan nga na sa usa ka multimedia nga display. Headliner Inner nahimong naglakip sa kahoy ug panit nga mga butang. Sa kinatibuk-an, ang panel nagsugod sa pagtan-aw nga mas inila. Paglipay dili usab mobiya gikan sa panagway. Ang atubangan lingkoranan adunay usa ka gidaghanon sa mga indibidwal nga mga kahimtang. Likod pasahero adunay usa ka sentro nga armrest, ingon man usab sa usa ka una nga-nga kaliwatan Sedan. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga gwantis lawak, mga bulsa ug tungtonganan nagmugna dugang nga kahupayan alang sa tanan sa sulod sa panahon sa biyahe.

Technical kinaiya sa ikaduha nga henerasyon Toyota Aristo

Ang pagpili sa mga makina sa ikaduha nga kaliwatan cut gikan sa tulo ka ngadto sa duha ka embodiments. Karon Sedan nahimong himan uban sa 3-litro 230-horsepower ug ang usa ka 3-litro engine uban sa usa ka output sa 280 horsepower. Ang duha gasolina yunit. Usab ang mga sakyanan nga himan lamang sa automatic transmission.

resulta

Ang duha mga kaliwatan mitindog sa hilabihan malampuson gikan sa usa ka komersyal nga punto sa panglantaw, ug sa mga termino sa pagkapopular sa automotive komunidad. Ang una nga kaliwatan naglungtad diha sa serial produksyon sa labaw pa kay sa 6 ka tuig, ug ang ikaduha - mga 8, nga mao ang usa ka matang sa rekord alang sa gidugayon sa pagpasaylo sa mga modelo sa produksyon. Una sa tanan motorista nadani sa ubos nga presyo, maayo nga ekipo, bisan hangtud niining adlawa, nga usa ka gamhanan nga engine ug accelerating dynamics ug medyo mahal pag-ayo. Toyota Aristo misulod sa kasaysayan sa sakyanan ug sa panginahanglan sa ingon sa halayo.