Bus gamay nga klase PAZ-652: teknikal nga mga kinaiya. "Keyway" bus

Sa 1955, sa pabrika sa Pavlovsk sakyanan. Zhdanov magsugod design ug eksperimento sa departamento, sa ulo nga nanagtindog gibalhin gikan sa Gaz planta sa Magbubuhat sa mga bantog nga "Kadaogan" Yu. N. Sorochkin. Kini mao ang kini nga departamento, sa usa ka tuig human sa iyang pagkamugna, ang naugmad sa usa ka bus PAZ-652, nga pinaagi sa iyang disenyo lahi gikan sa tradisyonal nga mga modelo sa panahon.

Sa unsa nga paagi kini sa tanan nga nagsugod

Kini mao nga nahitabo nga sa domestic automotive base sa industriya alang sa bus chassis nag-alagad ingon nga usa ka trak chassis. Kini mao ang usa ka dugang nga gitino nang daan Layout sa lawas sa bus sa umaabot, halos pagwagtang sa posibilidad sa dugang kalamboan sa industriya. Sa maong panahon sa tanan nga mga eksperto nga nalambigit sa sa pagpalambo sa bag-o nga modelo, maayo nahibalo nga trak ug bus - kini mao ang lain-laing mga makina, uban sa lain-laing mga katuyoan. Busa, ang disenyo sa chassis sa usa ka truck dili na angay alang sa mga coaches. Pavlovians nakahukom sa pagbiya gikan sa mga tradisyon ug paghimo sa usa ka gamay nga klase bus, sa karomata-type ug lahi nga design.

Ang sukaranan sa disenyo

Una sa tanan, designers sa bag-ong model sa nausab sa butang: kon wala pa ang katukuran sa bus mao ang usa ka trak chassis, nga nagsakay sa ibabaw sa iyang lawas, kini mao ang karon nga bahin sa sistema sa suporta mao ang sa pagdula sa iyang kaugalingon nga lawas. Kini mao ang usa ka bayanan nga gambalay uban sa gitukod-sa kini nagkinahanglan yunit ug mekanismo.

Donor sa pagpuno umaabot PAZ-652 nag-alagad ingon nga usa ka pag-ayo-napamatud-an nga trak Gaz-51A.

Lawas kabhang sama sa bayanan, nga hinimo sa puthaw, diin ang gibag-on sa habol mao 0.9 mm. Hugpong sa tanan nga mga elemento ug mga yawe nga mga dapit sa pagtukod gihimo pinaagi sa spot welding. Kini pagmobu, pagminus sa mga kinatibuk-ang gibug-aton sa bayanan, samtang pagmintinar sa gikinahanglan nga kalig-on ug load-nga nagahatag kapasidad.

Glazing "keyway"

PAZ-652 nakadawat og usa ka glazing nga igtattan-aw mihatag sa kinatibuk-ang pagkagaan sa tibuok gambalay. windshield mao na dako, uban sa usa ka curved porma, sa paghatag sa usa ka maayo nga panglantaw sa drayber, sama diha sa linya sa panan-aw, ug pinaagi sa mga salamin kilid. Unsa ang mahimo nga miingon mahitungod sa daan nga "Lasik" bus 651st model.

Windows sulod designers supplied uban sa bukas nga tamboanan, kini mao ang usa ka importante nga dugang, ilabi na sa mainit nga panahon. atop dili usab sa walay glazing. Tinted nga bildo, mingkayab sa iyang mga silaw, gihimo PAZ-652 design mao na madanihon sa panahon. Apan, kini nga mga baso mahimo ug inagaw sa mga dagway sa mga bus diha sa mga panghitabo sa kadaot. Ang kamatuoran nga sila mga tulo-ka-layer nga gambalay, ang mao nga-gitawag nga "triplex". Pagpahimulos sa bildo niini mao nga sa epekto kini dili mabungkag, apan kini gitabonan sa kahayag hampak, liki nga mangil-ad motindog batok sa mangitngit nga background tinting.

Ang tanan gihimo sulod glazing "stalinite" - bildo, nga miagi sa usa ka espesyal nga a. Niini peculiarity mga bakak sa kamatuoran nga kini makasukol bisan sa usa ka martilyo hampak, apan kon kamo sa gihapon mabungkag, unya nadugmok ngadto sa gagmay nga mga cubes nga walay mahait nga sulab, pagwagtang sa posibilidad sa kadaot sa mga tawo. Busa, PAZ-652 nagtrabaho sa usa ka dugang nga drayber ug pasahero sa kaluwasan butang.

salon bus

Ang unang butang nga gihimo sa mga designers, kini delimited luna, ingon sa, pinaagi sa pagbulag sa teknikal nga bahin sa lingkoranan sa drayber gikan sa pasahero compartment. Sa katapusan niini, sa krus-duct nahimutang sa likod sa lingkoranan sa drayber, usa ka Sheet sa Plexiglas si instalar.

bus usab sa duha ka mga kilid lingkoranan gitagana ilabi na alang sa mga konduktor, ingon sa gipahibalo gilakip sa kuta sa ibabaw sa lingkoranan plate.

Interior paril lined uban sa plastik nga o fiberboard pagtratar gawas nga nawong. Kini nakapalahi niini gikan sa daan nga model sa "Lasik", nga gikan sa sulod trimmed uban sa naandan nga karton. Karton sa katapusan nagsugod sa bisan unsa nga lindog, liki, liki, ug sa katapusan mawala.

Ang bus unta nga gigamit sa pagdala sa duha naglingkod ug sa nagatindog pasahero. Kay ang pinaka-ulahing sa sulod nga perimeter sa Gilantaw rail gilakip ngadto sa kisame.

Kay ang ikarga ug disembarkation sa mga tawo sa bus adunay duha ka cortina sa pultahan sa tuong kilid sa sakayan kiliran, himan sa usa ka lunang, haw-gimaneho management.

Ang uban pa nga mga bahin

Sa bag-o nga "keyway" mao ang usa ka butang nga wala mohaum ngadto sa naandan nga gambalay sa automotive industriya. Constructors instalar heatsink dili tradisyonal atubangan sa makina, ug sa iyang kilid. Sa samang panahon sa usa ka oportunidad sa usa ka espesyal nga canvas tabon combine sa fan casing sa sistema sa bus duct. Tungod niini, sa diha nga ang bus operation sa panahon sa tingtugnaw sa mga mainit nga hangin, sa outlet gikan sa makina, mitabok direkta ngadto sa cabin. Sa uban nga mga panahon, tabon gipilo ug gihipos sa radiator compartment.

Ang makina sa iyang kaugalingon posisyon sa sulod designers sa tuo sa drayber, diha sa usa ka espesyal nga pop-up engine lawak. Ang mga bungbong sa lawak naghatag pagbulag layer, ug ang kinatumyan tabon sinapawan leatherette. Busa, ang drayber na access ngadto sa makina nga direkta gikan sa sulod sa bus.

Braking sistema supplied uban vacuum booster, ug ang suspension tubod ang gidugang ngadto sa mosuyop shock.

Sama sa alang sa suga, dinhi, dugang pa sa mga elemento gikan sa Gaz-51A, ug gigamit nga mga instrumento gikan sa "Kadaogan". Plus kanila, sa luyo sa bus dugang tigpabanaag (tigpabanaag).

PAZ-652: Paghingalan, pagtinagsa

• LAMAS - 7,15h2,4h2,8 m (gitas-on, ang gilapdon ug gitas-on, sa tinagsa).
• PAZ mapugngan gibug-aton - 4.34 tonelada.
• Gross gibug-aton - 7,64 tonelada.
• Halapad ang luna sa sulod - 42 lingkoranan, 23 kanila nga naglingkod.
• Clearance - 25.5 cm.
• Ang makina - sa usa ka upat ka-stroke, unom ka-silindro, uban sa sistema sa carburetor fuel.
• Gahum sa yunit nga gahum - 90 l / s.
• Pagpalayas - 3, 48 metro kubiko. cm.
• Gitakdoan - single mga laraw disc uga.
• Ang maximum posible nga speed - 80 km / h.
• Konsumo sa gasolina - 21 ka litro kada 100 kilometros.

Pagsugod sa produksyon ug ang unang modification

Ang unang pagsulay sa usa ka batid nga coach nagsugod sa 1956, sa mao usab nga tuig gipirmahan sa usa ka order sa pagsugod sa pagpangandam alang sa masa sa produksyon sa bag-ong mga makina. 4 ka tuig sa ulahi, sa 1960, miabut sa katilingban linya sa unang serial "Lasik".

Bus, dugang pa sa nag-unang mga bersyon, adunay duha pa ka bersiyon: 652T ug 652B.

Modified "Lasik" 652B lahi sa sumbanan nga modelo gamay giusab bodywork ug pagdisenyo sa atubangan sa makina.

Laing kausaban, PAZ-652 T (tourist) gipatungha sa dugang nga mga pasilidad sa pasahero compartment ug usa ka pultahan alang sa boarding.

Kay ang tanan nga 10 ka tuig sa serial produksyon sa katilingban linya na 62121 bus. Sa tibuok panahon sa produksyon PAZ nga gimugna: gambalay niini nga amendar, ang nagkalain-laing mga kausaban, sa mga kahuyang giila sa dagan sa operasyon sa mga makina. Apan sa tibuok bus nakalahutay sa iyang mga gimbuhaton, nga mao ang ngano nga milungtad sa sulod sa sunod-sunod nga.