Zis-154 - sa unang domestic sakyanan uban sa usa ka hybrid nga engine

Disyembre 8, 1946 gisulayan sa unang domestic bus zis-154, nga may usa ka carload layout. Ug kini dili sa iyang lamang nga bahin. Ang bag-ong bus mao ang unang Sobyet sakyanan uban sa usa ka hybrid nga powertrain. Nga mao ang makanunayon nga pamaagi nga gipatuman sa niini. Kini internal combustion engine generator mao ang rotated, nga, sa baylo, gipakaon sa electric motor, ang torque transmission sa mga ligid pagdrayb.

Sugdi ug prototypes

Buhat sa proyekto nagsugod sa sayo sa tingpamulak 1946. Pinaagi sa Mayo sa tuig, nga KB espesyalista bus giorganisar alang sa VMS, nga moapil sa pagtukod ug bag-ong mga makina. Bureau nga gipangulohan AI Skerdzhiev. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga bus nga gambalay dili gilalang gikan sa wala. Prototypes sa bag-ong model sa mga American GMC ug Mack. Kini mao ang kini nga mga makina ug ang mga karomata-lawas, nga hinimo sa aluminum subong, nga gigamit sa ulahi sa sa disenyo sa lawas zis-154.

bag-o nga sakyanan engine mao usab dili orihinal. Pagduso-pagagub gahum yunit kapasidad sa 110 ka litro. sa usa ka. (YAZ-204D), mao ang esensya sa usa ka "pirated" nga kopya sa US engine sa GMC. Moscow bus ang mga sa pagdawat sa mga miyembro sa usa ka bag-o nga sakyanan sa 800th nga anibersaryo sa kaulohan sa USSR. Busa, tingali unya wala-damhang mga kahimtang sa panahon sa pagsaulog sa anibersaryo, sa unang gi-isyu sa 45 "modelo" zis domestic katugbang powerplant gipulihan sa diesel GMC-4-71, nga nakuha sa mga tuig sa mga gubat sa mga Alyado sa magpahulam-abang.

bus aluminum

Sukad zis wala himoa nga ang sakyanan uban sa tanan-metal monocoque lawas, kini nakahukom sa pagpaapil sa bus design eksperto Tushino eroplano pabrika. Ingon sa usa ka resulta sa joint operation sa duha ka CB nga nagdala sa lawas gimugna, sa istruktura sa nga mao ang usa ka hugpong sa pipila ka susama nga mga seksyon sa usa ug usa, nga naglangkob sa mga bayanan, gisalikway sa puthaw ug sa aluminum profile. Usab bodywork zis-154 nakahukom sa paghiusa sa uban sa trolleybus sa lawas MTB-82B ug tram MTV-82. Ang kalainan sa mga bakak lamang sa kamatuoran nga kini gihimo nga dili nga nagdala niini nga mga paagi sa transportasyon.

bus Transmission

Ang gahum yunit posisyon sa tunga sa likod overhang sa bus, usa ka lima ka-seater sofa. Diesel YAZ-204 D konektado sa gahum generator sa paghatag direkta nga kasamtangan nga sa motor, nga miagi sa mga gimbal rotation sa likod ehe. Usab-usab nga direksyon (sa unahan ug sa likod) ang gidala sa gawas sa usa ka switch nga nahimutang duol sa lingkoranan sa drayber. -Ilis gitugotan nga gihimo lamang human sa usa ka bug-os nga paghunong sa bus.

Ang kadako sa sa gikinahanglan nga makabibihag paningkamot mao ang awtomatikong adjust, nga mao ang usa ka tino plus electric transmission. Bahin niini, ang buhat sa mga driver mas sayon. Pagwagtang sa panginahanglan alang sa pag-usab sa kahimanan, sa tinagsa, ug squeezing sa clutch pedal, nga mao ang importante sa urban nga mga palibot. Apan, kini nga kahamugaway nagkinahanglan tukma ug, labaw sa tanan, mga kwalipikado nga maintenance sa mga planta, nga, siyempre, sa panahon nga mao ang usa ka dako nga problema tungod sa novelty sa sistema sa ug sa kakulang sa mga espesyalista makahimo sa pag-ayo.

Dugang pa, ang enerhiya nga gibalhin gikan sa internal combustion engine hangtud sa ligid makaabot sa paghatag double pagkakabig uban sa malig pagkawala sa efficiency. Kini modala ngadto sa mas taas nga fuel consumption (65 ka litro matag 100 km). Bisan pa niana, ang bag-ong mga building ug mga istruktura miadto sa sunod-sunod nga. Pinaagi sa sayong bahin sa Hulyo sa Moscow gikuha bus ngadto sa iyang han-ay sa unang 7 sakyanan nga gipagawas sa sa tanom. Usa ka Septiyembre 7th Fleet dugang laing 25 ka mga yunit.

Sa kalipay sa mga pasahero

Ang pagtukod sa mga pasahero sa bus sa termino sa kasayon mibalik gikan na malampuson. Ang sulod nga gidisenyo alang sa 60 ka tawo, sa taliwala kanila - 34 lingkoranan. Ibutang sa pagmenos Kolori Options o plush. Kay tingtugnaw zis-154 nga nasangkapan uban sa usa ka maayo nga sistema sa pagpainit, ug alang sa mga ting-init - ventilated. Paglipay sa pagdugang ug humok nga suspension. Ang bus paspas hapsay mibalhin uniformly, nga kon itandi sa miaging mga modelo kini mao lang ang usa ka milagro sa sakyanan. Apan, sa panahon sa operasyon nadiskobrehan sa usa ka mahinungdanon nga disbentaha, nga sa katapusan nga gipangulohan sa atras sa mga makina gikan sa produksyon.

Ang dako nga problema sa bag-ong bus

Ang bug-os nga problema sa zis-154 mao ang makina. Dugang pa sa taas nga fuel konsumo, YAZ-204D kaayo saba. Apan, walay kukalooy siya chadil itom nga pahungaw. Apan bisan pa nga ang labing makalilisang. Matag diesel nga bus, sila moingon, "miadto sa pagsinina," nga mao ang ilang kaugalingon ug sa dili dugang nga kakusog. Sa pagpahunong niini, ang drayber giputol fuel linya gikinahanglan. Ug kon kamo mahinumdom nga ang makina sa luyo sa makina, kini gayud mao ang usa ka seryoso nga problema.

"Panagbulag" nahimong usa ka tinuod nga bunal sa mga zis-154. Bisan sa bus luwas nga operasyon mga panudlo ngadto sa drayber sa pagpahunong sa bus gisugo sa kamot ug sa tiil gigun. siya unya ako nangutana sa mga konduktor o sa pipila sa mga pasahero padayon braking, ug sa diha-diha dayon mangulo sa makina lawak ug unscrew sa sugnod sa flauta, sa ingon pahunong ang suplay sa gasolina sa mga injectors makina. Pagsulbad niini nga problema sa mga tanom nga dili makahimo, kay wala mahibalo sa tukma kon sa gamut nga hinungdan sa mga panghitabo.

Busa, na sa 1950, nga mao ang sa tulo ka tuig human sa sinugdanan sa produksyon, sunod-sunod nga produksyon sa mga zis-154 nga bug-os nga bahin sa gawas sa. Bisan pa niana, sa panahon sa panahon nga ang mga tanom nga gipagawas 1165 "milagro-bus", nga gikan niini ang bus parke sa pagwagtang sa ilang mga kaugalingon pinaagi sa taga o pinaagi sa buktot. Siyempre, ang bus bisan tuod siya mao ang usa ka kabag-ohan alang sa iyang panahon, apan kini mao ang kaayo alaot, ug busa wala makadawat sa dugang kalamboan.