"Tatra T3: disenyo bahin ug litrato

Kay tramways karon sa lungsod adto modernong mga modelo sa trams, nga pagdani sa pagtagad dili lamang alang sa iyang estaylis panagway, apan usab sa teknikal nga bahin nga tinuod nga impress. Sila hilom, sa madali, sa epektibo nga paagi, sila literal nga napuno sa kahupayan, sa ingon sa kadaghanan sa mga kaso gikan sa daan nga trams sa mga ciudad magdumili. Kana mao kon sa unsang paagi anam-anam ang mga kadalanan sa Russian nga mga siyudad inanayng mahanaw trams "Tatra T3 'modelo. Apan sa dihang sila giisip nga usa ka kulto. Maayo na lang, walay dagkong mga siyudad ilang gigamit gihapon, mao nga kamo ituslob sa kamingaw ug sa paghinumdom sa Soviet mga panahon, sa diha nga kini nga mga trams mga bisan asa.

Apan, ang imong katapusan naghunahuna sa detalye mahitungod sa kasaysayan, disenyo ug sa susamang mga hilisgutan mahitungod sa, alang sa panig-ingnan, "modelo Tatra T3 '? Kaayo nga sa pipila nga mga tawo mobiyahe sa publiko nga transportasyon ug sa susama nga panghunahuna mahitungod sa kon unsa ang mga disenyo bahin sa usa ka partikular nga modelo. Busa, kon kamo interesado sa niini nga artikulo imong makita ang tanan nga mga gikinahanglan nga impormasyon mahitungod sa tram. kini naglangkob sa dako nga kantidad sa usa ka halapad nga matang sa impormasyon, sugod sa mga kausaban nga gihisgutan sa ibabaw, ug sa katapusan sa mga disenyo ug teknikal nga paghingalan, pagtinagsa.

Unsa kini?

Busa, ang "Tatra T3 '- usa ka modelo sa tram sakyanan, nga gihimo sa 1960. Natapos produksyon sa niini nga mga trams sa 1999 nga nag-inusara. Ingon sa usa ka resulta, sa panahon sa niini nga panahon sa labaw pa kay sa napulo ug upat ka libo ka mga sakyanan ang gigama, nga giusab, depende sa katapusan delivery. Mga kausaban nga gihisgutan sa usa ka gamay nga sa ulahi, apan alang sa karon kinahanglan nga pagtagad sa kinatibuk-ang impormasyon bahin sa mga trams "Tatra T3 '. Hugot nga sa pagsulti, kining mga sakyanan gihimo sa tanan nga mga panahon sa Prague, apan ang impresibo nga bahin kanila gipadala ngadto sa Soviet Union ug uban pang mga sosyalistang nasud. Sa Kasadpang Uropa, ikaw dili tingali aron sa pagsugat sa maong mga sakyanan - gawas sa East Germany.

kausaban

Ikaw nasayud na nga ang tram "Tatra T3 'gihimo sa Prague, sa tinagsa, ang mga nag-unang merkado nga usa ka balay alang kaniya. Kadaghanan sa mga trams sa kini nga modelo gihimo ug gigamit sa mga teritoryo sa Czechoslovakia. Sama sa alang sa exports, sa niini nga kaso kini gipahigayon labaw pa kay sa aktibo. Kini makita sa kamatuoran nga alang sa matag destinasyon sa nasud nga gibuhat sa iyang kaugalingon nga modification, nga mao ang dili kaayo sa lain-laing gikan sa orihinal, apan sa gihapon may pipila sa ubang mga detalye ug mga elemento.

Kini usab makita sa ngalan sa sakyanan modelo. Kay sa panig-ingnan, ang ikaduha nga kinadak-ang gidaghanon sa mga kopya nga gigama mao T3SU model nga gihatag ngadto sa mga Soviet Union (SU gikan sa Unyon Sobyet). Ang nag-unang kalainan sa taliwala sa mga partikular nga mga sakyanan gikan sa orihinal nga ang kakulang sa mga sentro nga pultahan, ug dugang lingkoranan instalar sa liquidated pass. Usab ang mga corporate hagdan nga nahimutang sa luyo sa sakyanan, dili sa sa tunga-tunga, nga nakig-uban sa pagkawala sa mga tunga-tunga sa pultahan. Adunay uban nga mga menor de edad nga mga kalainan, nga inusara sa modelo sa background sa tungtonganan.

Diin pa gitugyan tram "Tatra T3 '? Kini mao ang usa ka lahi nga bersyon sa Germany, Yugoslavia ug Romania, ingon man usab sa 1992 gisugdan sa paghimo trams T3RF, nga gituyo nga nag-umol sa Russian Federation. Usab nga bili sa noting T3SUCS model tram - kini mao ang mga sakyanan, nga gi-isyu sa basehan sa gitumong alang sa Unyon Sobyet, apan kini gihatag ngadto sa mga domestic nga merkado. Ang kamatuoran nga ang orihinal nga modelo mao ang wala na nga gihimo sa 1976, apan adunay usa ka dinalian nga panginahanglan sa pag-ilis sa daghan nga tigulang nga mga sakyanan diha sa mga eighties. Kini mao dayon, ug misugod sa produksyon sa pagkausab niini.

Ang kasaysayan sa tram

Unsa ang kasaysayan sa sakyanan ug kausaban niini, sama sa labing popular nga sa taliwala kanila - "Tatra T3SU"? Kini kinahanglan nga tin-aw nga, sa basehan sa ngalan, kini dili mao ang unang sakyanan sa sunod-sunod nga - "T2" mga sakyanan nga gihimo sa nangagi, ug dili lamang alang sa Czechoslovakia, apan usab sa dako nga natapok sa mga gi-eksport sa mga Unyon Sobyet. Kini nga mga sakyanan sa ilang mga kasaypanan, nga giwagtang sa bag-ong bersyon.

Na sa 1960 sa unang prototype andam na, nga gisulayan ug aprobahan. Unya, mass production nagsugod ug ang unang tram sa bag-ong modelo miadto sa kadalanan sa Prague sa ting-init sa 1961. Apan, sa tingpamulak sa 1962 sa mga trams gikuha gikan sa pag-alagad tungod sa depekto nga malig-on, ug ang usa ka tuig ug tunga. Ingon sa usa ka resulta, ang katapusan nga petsa sa pagsugod sa tram operation nahimong sa tingdagdag sa 1963. Sa mao usab nga tuig nagsugod, ug mga suplay espesyalista sakyanan ngadto sa Unyon Sobyet - ang porsiyento mao ang labing taas nga, bisan sa Czechoslovakia wala gigamit ingon nga sa daghan nga mga sakyanan niini nga modelo, sama sa gigamit sa "T3SU Tatra" trams. Paghatod sa mga trams sa Sobyet nga mga siyudad kaayo taas ug natapos lang sa 1987.

Mga bag-ong kasaysayan

Resumed paghatod, ingon nga kamo nasayud, sa unang bahin sa nineties, sa diha nga sa Russian Federation nahimong anaa T3RF sakyanan. Sila gitugyan ngadto sa Russian Federation hangtud sa katapusang gutlo, sa diha nga kini gihunong sa ilang produksyon, nga mao, hangtud nga 1999. Apan, ang suplay sa katapusan wala magpasabut nga sa katapusan sa sa paggamit lamang sa mga napulo ug usa ka libo ka mga trams ang gitugyan ngadto sa Unyon Sobyet, ug daghan kanila ang-upgrade sa pag-extend sa kinabuhi sa milabay nga lima ka tuig. Sa daghang mga ciudad niining mga trams adto sa tinagpulo, ug mga ginatus, aron nga sa umaabot sa Russia, sila dili gayud sa panahon mao ang sa ibabaw.

Technical kinaiya sa modelo sa duha ka-pultahan

"Tatra T3 'sa duha ka-pultahan mao ang nag-unang produkto gihatag ngadto sa Unyon Sobyet. Nga mahitungod niini ug kamo kinahanglan nga sultihan una. Kini adunay 38 lingkoranan ug sa usa ka lingkoranan nga kapasidad sa ingon ka daghan sa 110 nga mga tawo. Kini adunay upat ka TE sa makina 022, matag usa sa nga adunay usa ka nga kapasidad nga 40 kilowatts. Design speed sa modelo mao ang 72 kilometro matag oras, samtang ang aktuwal nga maximum speed mao ang 65 kilometro matag oras. Ang gitas-on sa sakyanan mao ang 14 metros, gilapdon - duha ug tunga ka metros, ug gitas-on - sa tulo ka metros. Niini nga mga pangmasang mao ang gibana-bana nga sa napulo ug unom ka tonelada. Sa diha nga ang paghiusa sa duha ka mga sakyanan sa pagkuha sa usa ka tren nga 30 metros ang gitas-on. Kon kita maghisgot unsa ang sulod, kini mao ang bili noting sa gitas-on sa mga sulod, nga mao ang 2 metros 40 centimeters, ug ang gilapdon sa ganghaan, nga mao ang 1 meter 30 centimeters. Kini mao ang nag-unang mga teknikal nga mga kinaiya nga adunay tramcar "Tatra T3 '. Salon uban kaniya, ingon sa imong makita, usa ka dako kaayo ug luag, ug ang sakyanan sa iyang kaugalingon nga adunay usa ka maayo nga gidak-on.

Technical kinaiya sa modelo tulo-ka-pultahan

Apan, ang duha ka-pultahan model nga gitugyan ngadto sa Unyon Sobyet dili sa tanang panahon - sa ulahi sa Czechoslovakia nagsugod sa pagdawat sa mga sugo alang sa mga sakyanan sa tulo ka-pultahan "Tatra T3 '. Ang mga litrato sa pagpakita nga ang kalainan tali sa duha ka mga sakyanan dili kaayo dako, apan sa gihapon. Busa, ang mga specifications alang niini nga sakyanan kinahanglan nga giisip nga pag-ayo, ingon man sa pagtandi kanila sa miaging bersyon.

Mao kini ang, sa gidaghanon sa mga lingkoranan tungod sa pagtunga sa sa tunga-tunga sa pultahan sa pagkunhod sa - sa nga ang ilang sakyanan adunay 34, dili 38. usab midumili ug pasahero nga kapasidad, nga karon gilangkoban sa 95 nga mga tawo, nga mao ang dili kaayo kay sa napulo ug lima ka mga pasahero. engine Ang nagpabilin gayud sa sama nga, wala mausab ang gidaghanon, mao nga ang speed nagpabilin sa mao usab nga. LAMAS wala mausab, sa pagkatinuod, ingon nga ang gibug-aton sa bug-os nga sakyanan. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang mga kalainan sa tinuod dili kaayo daghan, bisan ang gilapdon sa pag-abli sa pultahan nagpabilin sa mao usab nga.

design bahin

Ang sunod nga butang nga sa pagtan-aw kay sa diha nga naghunahuna sa usa ka sakyanan sama sa sa usa ka tram "Tatra T3 '- mga sangkap ug mga asembliya, truck lawas ug electronics ug mga brake, ingon man usab sa daghan pa. Sa yanong pagkasulti, karon kini moadto mahitungod sa mga disenyo sa mga tram. Ug ang unang bahin, nga mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad sa, mao ang bug-os nga pagkawala sa pneumatic ekipo. Kini nagpasabot nga ang tanan nga mga ekipo diha sa tram kini mao ang mechanically o kuryente. Apan, kini mao ang kinaiya sa bug-os nga-laing mga sakyanan.

Unsay bag-o sa disenyo makita gayud sa "T3" modelo? Kilid ug sa wala-metal atop, apan ang tumoy sa sakyanan hinimo sa-sa-kaugalingon pagpalong fiberglass, espesyal nga polymeric nga materyal nga adunay usa ka daghan nga ubos nga masa ug mas dako nga streamlining. Busa, ang paggamit sa materyal nga kini mao ang posible nga sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton ug sa pagdugang sa paglupad kabtangan sa mga sakyanan. Usab, sa pagpugong sa mga kasamtangan nga pinaagi sa kalihukan sa mga makina nga gigamit sa usa ka komplikado nga electrical device, nga gitawag gasolinador. Sa cabin nga-instalar fluorescent mga lamparahan ug heater hangin heater, nga naghatag og mga pasahero uban sa usa ka maximum nga lebel sa kahupayan. Model tram "Tatra T3 'kamahinungdanon milabaw sa teknikal nga mga bahin sa iyang gisundan, ang modelo sa" T2 ".

housing

"Tatra T3 '- rolling stock, nga mao ang pa sa paggamit sa tibuok Russia, ug nagpasabot nga nga sa panahon nga ang mga data mga sakyanan gihimo sa labing taas nga ang-ang. Apan kon kamo motan-aw ngadto sa nangagi, kita makasabut nga sa 1963 ang model mao ang usa ka butang nga talagsaon. Ang pagkawala sa bisan unsa nga pneumatic, anaa sa hatag-as nga-kalidad nga fluorescent mga lamparahan ug sa pagpainit, ingon man sa uban nga mga bahin sa lawas naghimo niini nga tinuod nga talagsaon tram. Ilabi na sa gigahin nga mga elemento polymeric housing ug arched windshield. Sa kinatibuk-an, kini nga tram sa daghang mga giisip una sa iyang panahon, nga mao ang ngano nga kini mao ang pa sa ingon popular sa maong usa ka dako nga nasud sama sa Russia. Siyempre, ang mga epekto ug kasangkaran sa suplay usab nganong sa pagkuha Isalikway sa napulo ug usa ka libo ka mga trams kon sila mahimong giusab ug gamiton sa?

karomata

Uban sa tram niini nga mga carro sa kanunay adunay usa ka daghan sa mga problema. Una, tungod sa pagkunhod sa gibug-aton sa sakyanan sa kasagaran dili makahimo sa pag-adto sa ingon kapaspas sama nga kita gusto, ilabi na sa dihang ang aksyon nahitabo sa usa ka basa o frozen nga tracks. Ug kini mao ang hinungdan dili lamang sa panginahanglan sa gigun sa sayo pa, apan usab sa dali pagtahi ligid, nga anam-anam nga naangkon sa usa ka square porma ug magsugod sa paghimo kasaba.

Apan, dili kini mao lamang ang problema, kini nga mga sakyanan nagsugod daghan ob nga babag nga mibiyahe, tungod sa kamatuoran nga sila gigamit sa usa ka single-stage suspension truck teknolohiya. Labing lagmit, kini gibuhat sa pagpakunhod sa presyo ingon sa usa ka duha ka-stage sa pagmenos, nga mobiya walay ingon nga mga timailhan sa dalan, na kini nailhan ug aktibo nga gigamit sa ubang mga modelo sa trams.

Ingon sa usa ka resulta, bisan ang Voronezh tanom nga nagsugod sa pagmugna espesyal nga paggaling trams nga zaravnivali nga babag. Human sa tanan, kon ikaw mobiya kanila sa ingon nga paagi nga sa katapusan kini modala ngadto sa grabe nga kadaot. Dugang pa, kini nga mga babag hinungdan sa usa ka daghan sa mga kasaba bisan trams sa ubang mga brands ug mga modelo.

electrics

Kini nga mga sakyanan kaayo abante electrical mga ekipo, nga nagtino sa usa ka mahinlo nga ride, ug daghan pang ubang positibo nga mga butang, apan sa samang higayon dihay pipila sa seryosong mga kakulangan. Kay sa panig-ingnan, sa mga bantog nga trams dili ang labing taas nga kasaligan, ingon man sa "sakit" sticky tudlo gasolinador, tungod nga aksidente kanunay mahitabo. Sa pipila ka mga kaso, sila lamang mosangpot sa kalangay sa mga linya, ug usahay pa gani sa pagtangtang sa tram linya sa emergency mode.

brake

Uban sa bahin sa mga sistema sa braking, kini dili mao ang usa lamang - may tulo ka lang. Kini nga mga sistema sa operate nga independente gikan sa matag uban nga mga - ang electrodynamic sistema mao ang nag-unang, electromechanical gigamit alang sa dotormazhivaniya, ingon man sa magnetic rail, nga gigamit alang sa emergency braking ingon man sa paghupot sa mga sakyanan sa exit gikan sa pag-abot ug mga slide sa ibabaw nila.

mga kakulangan

Ang nag-unang mga disadvantages sa kini nga modelo mahimong giisip nga sama sulod kasaba tungod sa operasyon sa generator-motor ug pagpamilit gasolinador tudlo gipakita sa ibabaw. Usab pagtagad sa pasahero kahupayan - polvagona hataas ra kaayo, ug ang mga tamboanan - mao ang kaayo sa ubos. Kini usab ang kanunay nga giubanan sa mga buhat sa tram paglagaak - mibukas sama sa mga pultahan sa pag-abli ug sa pagtapos sa, ug ang mga sakyanan sa ilang mga kaugalingon diha sa mga bends.

pagkapopular

Kini dili ikatingala nga sa Russia kini nga mga sakyanan mao ang pa kaayo popular. Apan, sila nailhan sa gawas sa nasud. Pananglitan, ikaw mahimo nga get sa usa ka sa tram "Tatra T3 'alang sa Trainz 12, ang popular nga simulator mga tren ug mga trams. Kini nga duwa mao ang talagsaon diha sa iyang matang, ug nagtugot kaninyo sa pagbiyahe sa usa ka lainlaing matang sa mga tren. Ug sa 2012 nga bersyon adunay usa ka modelo sa "Tatra T3 'alang sa sa Trainz, mao nga kon dili nimo gusto nga o dili mangabayo sa tram niini, kamo adunay kahigayunan sa pagdumala sa virtual.