Sakyanan, Classic
Sobyet makina. Sakyanan "Moskvich", "Volga", "Kanaway", "Kadaogan"
Ang Unyon Sobyet sa kalibutan giisip nga usa ka gamhanan nga nasud. Sa USSR, nakaabot sila sa dako nga mga kahitas-an sa siyensiya ug medisina. Kini mao ang Unyon Sobyet midaog sa luna lumba ug gilunsad sa usa ka teknolohiya nga mibalik sa tibuok kasaysayan sa kalibutan sa umaabot. Kini mao ang mga pasalamat ngadto sa labing maayo nga mga hunahuna sa Soviet Union ug unya magsugod sa pagpalambo sa luna sa industriya. Uban sa luna sa teknolohiya, siyensiya ug medisina palambo sa usa ka dako nga nasud, ug ang mga automotive industriya. Apan, bisan pa sa mahinungdanon nga pag-uswag diha sa mga automotive industriya sa USSR ulahi ang uban nga mga kalibutan. Apan kini wala magpasabot nga ang mga Sobyet makina - dautan. Masinati sa mga labing inila nga mga representante sa lokal nga awto industriya, nga giisip Retro classics karon.
Ang pagkatawo sa domestic auto industriya
Sa 1927, ang mga ulo sa Unyon Sobyet, Stalin gipangayo nga sa panahon sa unang lima ka-tuig nga yugto - gikan sa 1928 ngadto sa 1932 - sa nasud ang og usa ka lig-on ug competitive automotive industriya. Niadtong panahona, kon itandi sa mga nasod sa Uropa ug sa US, ang sakyanan sa industriya sa nasud mao ang tinuod nga wala, ug ang Unyon Sobyet dili usa ka kakompetensya alang sa automakers sa kalibotan. Apan, adunay mga labaw pa kay sa 3 ka milyon nga mga tawo sa panglantaw sa mga paspas nga paglambo sa industriyalisasyon sa tunga-tunga sa 1928, nga moapil sa paghimo sa mga sakyanan.
Sa diha nga ang unang lima ka-tuig nga plano natapos sa industriya sa sakyanan nagtrabaho alang sa labaw pa kay sa 6 ka milyon nga mga tawo. Pinaagi niini nga plano, ang Unyon Sobyet nag-umol sa usa ka bag-o nga sosyal nga klase - nagtrabaho alang sa automotive industriya uban sa maayo nga income niadtong panahona. Apan bisan gibuhat sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga trabaho ug gibanhaw buhi nga mga sumbanan alang sa daghang mga sa usa ka sakyanan ug unya ang usa ka kaluhoan, kaharuhayan. Sobyet makina gipalit lamang naghatag sa hut-ong mamumuo. Kini nagpalandong sa kamatuoran nga ang sakyanan nga gahum pinaagi sa 1932-abot sa 2.3 milyon nga kopya.
KIM subcompact sakyanan
Glavavtoprom sa Agosto 1938 hanyag sa pagpalambo ug magsugod sa produksyon sa mga gagmay nga pasahero nga mga sakyanan. Sa iyang plano sa pagtukod sa usa ka sakyanan katilingban sa tanom diha sa Moscow, gilalang diha sa kadungganan sa CMM.
Kay ang pagpalambo sa mga sakyanan shaped design sa departamento sa pabrika. Gigiyahan sa proseso sa specialist NATI A. N. Ostrovtsev. Sa mga specialist disenyo ug bodywork Gaz nagtrabaho. Nga ang kalamboan mao nga mas paspas, ingon sa usa ka basehan nakahukom sa pagkuha sa American Ford Hingpit, unreleased sa panahon sa UK. Solusyon, nga gigamit sa mga Ford mga enhinyero, mga hingpit nga pamilyar sa mga inhenyero sa USSR - ang nasud na og pipila ka mga modelo sa sakyanan base sa Ford A ug AA. Bisan tuod nga ang mga basehan sa Iningles ug ang sakyanan gikuha, lawas disenyo - bug-os nga Sobyet. Gaz eksperto nagtrabaho sa ibabaw niini. Sa proseso, sila gibuhat sa duha ka variants - sa usa ka modelo sa sirado nga lawas ug duha ka mga pultahan, ug sa usa ka bukas nga phaeton. Unsa ang makapaikag, ang sakyanan gihimo sa mga ekipo gikan sa Estados Unidos.
Alang sa produksyon sa pagplano sa pagkonektar sa usa ka matang sa mga tanom sa USSR. Busa, ang ZISe naghimo sa bayanan, mga tubod, forgings. Gas nga gihimo nag-unang mga parte sa lawas ug mga hulmahan. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga lain-laing mga industriya mao ang paghatag og usa ka katilingban shop uban sa tanan nga mga butang nga imong gikinahanglan - bildo, mga ligid, mga materyales alang sa upholstery, ingon man usab sa tanan nga mga detalye anaa sa Kim sa paghimo lang dili makahimo.
sa gawas
Ang modelo mao ang gitawag nga KIM-10, ug sa panahon nga kini mao ang usa ka dako nga lakang alang sa bug-os nga automotive industriya.
Panagway sa sakyanan nahimo nga usa ka bag-o ug lab-as, dili sama sa uban nga mga Sobyet nga mga sakyanan. Lawas porma ug sa kinatibuk-ang disenyo dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa mga langyaw nga mga modelo. Ang lawas sa niini nga sakyanan mao ang kaayo abante alang sa iyang panahon.
hood nga giablihan ug ang buaya nga matang. Sa pag-abli niini, ang mga designers gibuhat sa usa ka dagway. Ang kilid sa hood ang fairing sa mga headlight. ang gidak-on sa mga pultahan halapad igo, dugang pagsangkap kanila milingi buho. Sa kilid tamboanan mahimong gipaubos.
design Features
Dugang pa sa modernong mga ideya sa panahon sa paglalang sa sakyanan ug gigamit ang mas konserbatibo solusyon. Busa, ang sa ubos nga ang makina-balbula walay mekanismo alang sa ilang pagbag-o. nga nagkonektar sungkod bering Babbitt. Thermosyphon makapabugnaw nga sistema mao ang karaan, apan gigamit sa CMM-10. Usab sa taliwala sa mga konserbatibo nga mga solusyon - conventional suspension nga sistema, mekanikal nga brake. Lamp-puli ang mga semaphore matang.
teknikal nga mga kinaiya
sakyanan Kini mao ang anaa sa duha ka matang sa lawas - ang usa ka duha ka-pultahan Sedan ug sa usa ka chaise gikan sa kilid. upat ka mga pasahero ang gibutang sa sa sakyanan.
Lawas gitas-on mao ang 3960 mm, gilapdon - katuigan sa 1480 mm, gitas-on sa -1650 mm. Ground clearance - 210 mm. Ang fuel tank mahimong takus sa 100 ka litro nga gasolina.
engine nga gibutang sa atubangan sa usa ka palaba. Kini mao ang usa ka 4-silindro carbureted upat-ka-stroke powerplant. gidaghanon niini mao ang 1170 metro kubiko. cm. Engine gihatag 30 ka litro. sa usa ka. 4000 ka libo. Rev. motor nga gikauban sa usa ka tulo-ka-speed manwal transmission. sakyanan sa may usa ka likod-wheel drive, ug ang mga sugnod konsumo lamang mga 8 L matag 100 km.
Ang kasaysayan sa niini nga sakyanan natapos sa 1941.
Ang panginahanglan alang niini nga sakyanan mipakita diha sa mga 50s. Busa, sa Soviet Union kini mao ang paghimo sa usa ka makina-level representasyon, nga nahiuyon sa mga dagan sa uso sa panahon. Project designers og gas ug Zisa ug ZIL. Dugang pa, ang ZIL-111 mao ang outdated.
Moresulta labor Gaz espesyalista gipresentar ngadto sa publiko sa 1956. Ang serial produksyon sa sakyanan nagsugod hangtud sa duha ka tuig sa ulahi, sa ika-59 nga. Sulod sa 22 ka tuig nga gihimo kini nga modelo, ang tanan 3189 kopya ang gigama. Sa legendary disenyo sa gihulagway sakyanan nagtrabaho dako nga-ngalan sa designer Eremeev. Sa gawas sa makina masubay bahin sa mga Amerikano sa sakyanan sa industriya.
Gaz-13 "Chaika" nahimong unsa kini human niana nahinumdom, dili diha-diha dayon. Samtang nagtrabaho sa lawas gintuga sa duha ka mga kapilian. Gikan sa produksyon modelo mga kalainan sa mga ikog lamparahan, atubangan posisyon lamparahan, liston ug ligid kahaligian sa frame sa windscreen.
teknikal nga mga kinaiya
sakyanan Kini may impresibo LAMAS. Layout - perednemotornaya ug sa likod-wheel drive. Sa katingalahan, bisan pa niana kini nga sakyanan sa totolo ka-stage hydro-mekanikal nga transmission.
Adunay mga duha ka motor - Gaz-13 ug Gaz-13E. Kini walo ka-silindro V-shaped makina sa 5.5 ka litro. Apan, ang unang yunit nga kalkulado sa usa ka-93 fuel, ug ang ikaduha sa - Usa ka-100. Usab, ang ikaduha nga makina adunay usa ka mas taas nga kompresiyon ratio ug kapasidad sa 215 hp Ang unang yunit may usa ka nga kapasidad nga 195 ka litro. sa usa ka. motor design lain-laing mga kabag-ohan - sa usa ka aluminum silindro ulo ug balbula.
engine nga himan sa usa ka liquid cooled ug sa carburetor, nga naglangkob sa upat ka mga selula. Engine uban sa automatic transmission mahimo buylohan ang sakyanan ngadto sa 160 km. Sa 100 km sa sakyanan ang nagkatibulaag sa 20 segundos.
Bahin sa gasolina konsumo sa hiniusa nga siklo machine ut-ut 18 ka litro kada 100 kilometros. Automatic transmission naghatag sa tulo ka transmission - kini mao ang neyutral, una gear, ang kalihukan ug sa likod. Ako sa switch kanila sa paggamit sa mga buton sa dashboard.
Busa, ang Gaz-13 - kini mao ang base model. Sa sulod, ang likod may totolo ka talay sa mga lingkoranan, ug ang prototype lahi kamahinungdanon sa mga ekipo sa produksyon.
Gaz-13a - kini sa sama nga nag-unang mga modelo, apan ang cabin nga-instalar pagbulag, pagkabahin taliwala sa mga pasahero ug sa drayber.
13B - sa usa ka sakyanan sa usa ka nga pagkiyugpos ibabaw, kini nga kausaban gigamit sa militar parade.
13C - sa usa ka karomata. Kini nga kausaban sa sunod-sunod nga wala moadto. Total nga gihimo mahitungod sa kaluhaan ka niini nga mga makina.
Compact sakyanan "Moskvich" -400
Kini mao ang sunod nga modelo human sa KIM-10-52. Buhat sa sakyanan nagsugod human sa gubat, sa sayong bahin sa 1946. tanom nga usab human sa gubat nausab sa iyang ngalan ngadto sa "Moskvich". Kini sa mga tawo sakyanan, nga mao ang sa gibuhat sa wala pa ang gubat.
Ang sakyanan nga gihimo sa sa dagway sa Opel Kadett K38, nga gimugna sa General Motors sa '38. Ang tanan nga mga ekipo nga eksport ngadto sa Germany, kini dili posible nga sa pagluwas sa selyo alang sa produksyon sa mga lawas, mao nga ako sa paghimo sa ilang mga kaugalingon, Sobyet.
Ugmad niini nga sakyanan sa domestic ug German engineers. Ang gasto sa sa makina, sumala sa mga nagkalain-laing mga tinubdan - gikan sa 8000 ngadto sa 9000 ruble. Kini mao ang usa ka daghan sa salapi, ug sa una nga pipila lamang ka makapalit sa usa ka bag-o nga "Moskvich" -400, apan sa 50 kaayohan sa katawhan nga misaka, ug ang makina naglinya sa usa ka listahan sa paghulat.
sa gawas
Ingon sa usa ka base nga gigamit Opel Kadett K38. Ang makina mao ang kaayo nahimuot sa Stalin, ug nagsugo siya nga ang Unyon Sobyet naghimo sa usa ka tukma nga kopya. Kini kinahanglan nga miingon nga Opel gibuhat sa Germany sa wala pa ang gubat, ug ang tibuok nga tinukod uban sa disenyo mao outdated sa mga kapin sa 40 anyos. Opel sa niini nga panahon nga gihimo sa dugang nga makapaikag nga modelo, apan sa makiglalis Stalin, walay usa nga nangahas. Sa ulahi ang update sa pagtan-aw sa usa ka gamay, apan ang lawas dili apektado.
engine
Tungod kay Germany walay dokumento sa yunit gahum dili, Sobyet engineers og usa ka bag-o nga motor. Sakyanan gidumala vosmiklapannym upat-ka-yunit, kansang kapasidad lamang 23 ka litro. sa usa ka. sa diha nga ang nagtrabaho nga gidaghanon sa 1100 cubic meters. cm. motor Ang midagan uban sa usa ka parisan sa tulo-ka-stage manwal gearbox. Ang gahum yunit gimugna ilalum sa usa ka-66 fuel. Ang dagan rate mao ang 8 ka litro kada 100 kilometros sa usa ka maximum speed nga 90 km / h.
Gaz
Sa niini nga tanom og sa usa ka daghan sa mga lain-laing mga makapaikag nga mga modelo. Usa kanila - sa usa ka gas A. Ang kasaysayan sa mga sakyanan nagsugod sa Detroit. Kini mao nga ang tigulang nga tawo Genri Ford nakahukom nga Ford T lamang paglaum outdated. Ug iyang gikuha kini gikan sa katilingban linya. Hinunoa, modagan kita sa modelo A. Ang unang lakang nga giusab engine - human sa kausaban sa gahum niini nausab gikan sa 23 ka litro. sa usa ka. sa 40. gidaghanon sa misaka ngadto sa 3.2 ka litro. Kini usab usa ka mamala nga single-plate clutch sa sakyanan.
Nissan unya gihimo sa ibabaw sa mga sukaranan sa mga sakyanan ug sa mga trak - AA, ug unya miadto sa sa usa ka conveyor triaxial machine AAA. Kini mao ang kini nga hiniusa nga ug sa kinatibuk-Daghag Gamit sakyanan sama sa Sobyet nga mga lider. Sa basehan kini nakahukom sa paghimo sa usa ka yano, kasaligan ug technologically advanced Sobyet sakyanan. Mao kini ang natawo sa kohol A. modelo nga gihimo gikan sa 1932 ngadto sa 1938.
disenyo
Bamper nagrepresentar naghugno sa duha ka lig-on strips sa asero. radiator nga gibulitan sa nickel ug bugkosan uban sa iyang unang label Gaz sa tanom. Ang mga ligid gipaangay sa wire rayos - sa usa ka bahin sa kanila mao nga sila wala magkinahanglan og kausaban.
Windscreen apply triplex bildo. sampong sa fuel tank nga-instalar sa atubangan sa kaniya. Sam tank nga nahimutang sa likod nga kuta sa mga makina lawak - mao nga nakahimo sa iapil gikan sa design gasolina pump. Gasolina nahulog ngadto sa carburetor sa grabidad.
Nga gi-isyu sa mga Sobyet makina sa likod sa "Phaeton" sa 5 mga dapit. Sa kaso sa ulan nga kini mao ang posible nga sa pagbitad sa balong-balong nga luna.
salon
Ang manibela mao itom, ug kini nag-alagad ingon nga usa ka materyal nga alang sa ebano. Duol sa signal sa manibela designers gibutang espesyal nga levers - uban sa usa ka una nga regulated ignition panahon, ug ang ikaduha gigamit alang sa gas suplay. Sukdanan sa katulin nagrepresentar drum numero. Ubos sa pedal gas nga-instalar sa usa ka espesyal nga baroganan alang sa tikod.
design Features
Kon disassemble kamo sa sakyanan, unya tayp lamang 21 sa pagpanganak. Usab panon sa mga sundalo gigun gipadapat, walay posibilidad sa pag-adjust sa balbula, usa ka gamay nga matang sa kompresiyon engine - 4.2. Ingon sa apply transverse suspension tingpamulak.
Usa ka gamay nga sa ulahi, kini nga sumbanan mausab Sedan kohol M-1, nga usab ang base sa Ford A, apan giusab alang sa off-road yuta. Busa, nagdugang sa lawas sa kalig-on, gipalig-on suspension. Finalize voracious engine pagpalayas sa 3.2 ka litro sa pagkaagi nga ang gahum niini misaka ngadto sa 50 ka litro. sa usa ka.
Sa niini nga serye sa mga off-road limousine Gaz M-1 hit sa 1936. Gipagawas labaw pa kay sa 60 000 kopya. Kini mao ang usa ka kaayo nga malampuson nga modelo.
Kini nga Sobyet sakyanan sa usa ka lawas nga matang "Sedan". Ang serial produksyon sa sakyanan nagsugod sa '56, ug kini dili hangtud sa '70s. Kini mao ang labing malampuson nga modelo sa mga domestic awto industriya.
Development nagsugod sa 1952. Sa sinugdan kami nagtrabaho sa mga modelo sa mga M21. Kami nagtrabaho sa disenyo sa artist Leonid Eremeev ug Williams. Sa 1953, ang unang mga modelo sa M21 nga gilalang, ang proyekto dili Williams miduol. sa unang prototype sa "Volga" Gaz-21 ug unya sa tingpamulak sa tuig 1954 ang nakolekta.
pagsulay nga gidala sa gawas, sa panahon nga sakyanan gipakita sa maayo nga mga resulta. Ang bag-ong "Volga" nahimo sa usa ka ekonomikanhon, mas taas pa kay sa sa dinamikong kinaiya sa Gaz M-12 nga zim. Dugang pa, nagpakita sa sakyanan sa usa ka talagsaon nga design.
Ang unang sumbanan nahuman sa motor nizhneklapannym kahikayan, kini nagtrabaho gidaghanon sa 2.4 ka litro. Engine gahum na 65 ka litro. sa usa ka. Kini mao ang usa ka motor sa "Kadaogan", nga nagpugos sa mga pabrika. Sa tandem uban sa yunit sa gahum gipalihok sa tulo ka-stage manwal gearbox.
mga tag-iya sa sakyanan "Volga" (kohol-21) sa miingon hataas nga pagkapudpod pagsukol sa usa ka lawas sa maayo nga patency sakyanan. Karon kini mao ang sa Retro ug tan-awa representante niini mahimong sa pribado nga koleksyon.
Gaz-24
Sa ulahi, sa 1968, sa basehan sa mga sakyanan Gaz-24 gibuhian. Ang makina mao ang anaa sa duha ka estilo sa lawas - Sedan ug karomata. Sa usa ka panahon nga kini mao ang labing inila nga sakyanan. Pagpalambo og modelo nagsugod dayon human sa pagsugod sa produksyon sa ika 21 "Volga". Ang sakyanan nakahimo sa mabuhi sa tulo ka restyling, disenyo nadani sa American sakyanan. Apan may mga sa gawas ug sa orihinal nga mga bahin, sa paghatag sa mga lawas sa madali.
Technical kinaiya sa sakyanan
Gaz-24 gihimo, sama sa nahisgotan na, sa duha ka mga lawas. Clearance mao ang 180 mm. engine nga gibutang sa atubangan sa usa ka palaba. Ang gasolina engine sa 2.4 L gidaghanon napili ingon nga usa ka yunit nga gahum. Ang gibag-on sa 95 ka litro. sa usa ka. Siya nagtrabaho sa tandem sa upat-ka-manwal transmission. Fuel konsumo - 13 ka litro kada 100 km. Uban niini nga yunit sa maximum tulin, kabad mao ang 145 km / h.
Sa basehan nga gihulagway diha sa "Volga" ug dayon sa usa ka daghan sa mga lain-laing mga kausaban nga gigama. usab kita og modelo alang sa eksport. Natapos pagpagawas sa 1985.
Similar articles
Trending Now