Cargo helicopter. Ang pinakadako nga helicopter sa kalibutan

Ang kinadak-ang cargo helikopter nga gidisenyo ug gitukod sa USSR. Niini nga mas detalyado nga paghulagway magahalad sa katapusan sa review. eroplano mahimong kuhaon gikan sa vertically, landing, paglupadlupad ug mobalhin sa usa ka dako nga load sa usa ka gilay-on. Ubos makabasa ka bahin sa pipila ka mga makina nga gilista nga ingon sa mga kinadak-ang helicopter sa kalibutan.

Mi-10 rotary-wing machine

Usa ka Sobyet device transport, nga naugmad gikan sa 1961 ngadto sa 1964. Kini iya sa kategoriya sa militar sakyanan, gidisenyo sa basehan sa unang Mi-6. Ibutang ang ngadto sa operasyon sa 1963. Limitahan bili sa pagbayaw sa mga ekipo mao ang 15 ka tonelada. Timbang sa walay sulod nga sakyanan sa halos makaduha nga ingon sa hatag-as ingon sa maximum speed - 235 kilometro matag oras.

Ang kritikal nga paglupad gibug-aton - 43,7 t iyang ikaduha nga ngalan -. "Pagpalupad crane". Sa board kini naglangkob sa kaluhaan ug walo ka mga pasahero ug gidisenyo sa panguna alang sa pagdala sa ballistic missiles.

"Sikorsky CH-53E»

kausaban Kini mao ang usa ka bug-at nga transport eroplano, nga giisip sa mga kinadak-ang rotorcraft gitukod sa Amerika. Kini orihinal nga katuyoan - aron sa pagdala sa espesyal nga operasyon sa mga Marines. Apan, sa ulahi ang cargo helicopter Sikorsky CH-53E nagsugod sa nga gigamit sa ubang mga dapit. Atol sa operasyon napamatud-an nga usa ka kasaligan ug epektibo nga high-speed machine.

yunit mao ang sa pag-alagad uban sa pipila ka mga nasud, lakip na ang Alemanya, ang US, Mexico ug sa Israel. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga isyu sa labaw pa kay sa 520 mga makina sa serye. Gilimitahan take-off gibug-aton sa 19 ka tonelada, usa ka maximum rate sa speed - 315 kilometro matag oras, ang gibug-aton sa usa ka walay sulod nga butang - 10.7 m.

"Boeing MH-47E Chinook» ug Bell AH-1 "Super Cobra"

MH modelo mao ang usa sa mga kalainan sa usa ka militar sa US transport helicopter, nga gihimo sa ibabaw sa mga sukaranan sa CH-47C. Sa paggamit sukad sa 1991. Kini at labaw pa kay sa 10 ka tonelada, adunay usa ka top speed sa kapin sa 310 km / h ug giisip nga usa sa mga labing paspas nga helicopters kopya sa kalibutan. Kini nagpadayon nga gigamit sa pipila ka mga nasud karon.

"Super Cobra" - usa ka matang sa kaluha nga-engined helicopter American combat, ang basehan alang sa nga mao ang nag-una sa serye AH-1W. kausaban mao ang nag-unang talagsaong pwersa sa Estados Unidos Marines. Speed sakyanan pultahan sa 350 kilometro kada oras, ug ang gibug-aton niini - dul-an sa 5 ka tonelada sa diha nga walay sulod, ug ang usa ka ikatolo ka labaw pa sa diha nga sa bug-os nga himan.

Hughes XH-17 cargo helicopter

yunit Kini nga gitukod balik sa 1952. Sa panahon nga siya giisip nga dako bug-at (19.7 ka tonelada). Kini nagalupad crane nga gigamit alang sa pagbayaw ug sa pagdala sa bug-at nga mga luwan pinaagi sa gawas nga suspension. Gipagawas ang yunit lamang sa usa ka kopya sa iyang pagsulay pagkalagiw nahitabo sa Culver City (CA). Reserve speed - 145 kilometro matag oras. Hangtud karon, niini nga sakyanan naghupot sa mga rekord alang sa gidak-on sa rotor diametro sa 36.9 metros.

"Sikorsky CH-54 Tarhe»

Bug-at nga transport helicopter sa niini nga serye ang ilabi na nga gidisenyo alang sa US Army. Iyang gihimo ang usa ka gidaghanon sa mga operasyon sa panahon sa kampanya sa Vietnam. Kay ang tanan nga panahon 105 makina sa pagkausab niining gibuhian. yunit sa naghupot sa mga rekord alang sa maximum nga gitas-on alang sa mga pinahigda pagbakwit (11 kilometro) ug ang labing taas nga-spirited pagsaka sa sa tulo ka ug siyam ka kilometro. Ang gibug-aton - 9 tonelada, ang maximum speed - 240 km / h. Kritikal nga paglupad gibug-aton sa 21 tonelada. Aktibo nga gigamit sa mga panon sa kasundalohan sa lain-laing mga nasud.

Mi-24

Cargo helikopter Russia kini nga kausaban gidisenyo aron sa pagsuporta sa mga tropa sa yuta sa pagpahayag sa bug-at nga karga. Sa board mahimo kini sa walo ka mga pasahero, dili pag-ihap sa usa ka parisan sa mga piloto. makina ang giisip nga ang una sa Uropa ug ikaduha sa kalibutan, nga iya sa usa ka espesyalista combat rotorcraft teknolohiya. Ang Mi-24 anaa sa pag-alagad uban sa dul-an sa katloan ka mga nasud.

Ang ilang opisyal nga ngalan ( "Gal", "Crocodile", "Glass") sa mga lalang nga nadawat sa panahon sa Afghan kampanya. Last angga nga giugbok sa luyo niya pasalamat ngadto sa usa ka patag nga bildo sa baso, nga mao ang himan sa sa gawas nga bahin sa cabin. Gilimitahan pagkalagiw gibug-aton - 11.1 tonelada speed bakanan - 335 kilometro matag oras. walay sulod nga yunit motimbang 7.5 tonelada.

MI-6

Ang eroplano adunay usa ka labaw nga ligdong nga performance kay sa Mi-10 gidisenyo alang sa paggamit sa sibil ug militar nga mga katuyoan. Helicopter test pagkalagiw sa ting-init sa 1957. labaw pa kay sa lima ka gatus ka mga kopya gihimo hangtud 1972. Ang maximum nga katungdanan rate mao ang 12 ka tonelada. Sa panahon nga siya giisip nga usa sa labing lig-on ug pagpuasa rotary-wing aircraft nga may usa ka maximum speed sa 300 kilometro matag oras. Gilimitahan paglupad gibug-aton - 42.5 ka tonelada, ug sa walay sulod nga sakyanan gibug-aton - 27.2 tonelada.

B-12 (Ni-12)

Eksperimento kaluha-screw helicopter mao ang kinadak-ang sakyanan sa taliwala sa mga higala sa tibuok kalibutan. Siya unta nga sa pagdala sa mga luwan may gibug dili moubos sa 30 ka tonelada, lakip na ang mga butang hardware Intercontinental estratehikong ballistic missiles. Total nga gitukod sa duha ka sa maong mga makina, usa kanila gibayaw sa usa ka gibug-aton sa 44.2 ka tonelada ngadto sa usa ka gitas-on sa 2.2 ka libo ka metros. Ang gibug-aton sa walay sulod nga lalang - 69 tonelada, ang maximum takeoff gibug-aton - 105 tonelada, ug ang speed bakanan - 260 km / h. Usa ka kopya karon nahimong usa ka museyo piraso, ug ang uban nga mga nag-alagad ingon nga usa ka exhibition complex alang sa mga isyu Air Force.

rekord-breaker

Ang kinadak-ang cargo helicopter, nga gibutang sa produksyon - mao ang Mi-26. Tagda ang iyang kinaiya ug mga bahin sa dugang nga detalye. Ang makina gidisenyo balik sa mga seventy sa katapusan nga siglo. Ang unang pagkalagiw nahitabo sa 1977. Ang nag-unang katuyoan sa niini nga sistema - ang posibilidad sa militar nga paggamit ug sa sibil nga paggamit.

Modernong Mi-26 nga gidisenyo sa panguna sa sanga sa kasundalohan, mahimo sa pagdala sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero ug bug-at nga luwan. Kini mao ang bili noting nga ang laing mao ang medyo gamay nga. Kon walay refueling ug kargamento uban sa hingpit nga mga tangke sa gasolina helicopter mahimo pagtabon sa mga walo ka gatus ka kilometro. Mahitungod sa pagkatalagsaon sa makina nagpakita gidak-on niini. Ang gitas-on sa sakyanan mao ang 40 metros, sa diametro sa mga nag-unang palabad - 32 metros, samtang ang gilapdon sa cargo compartment - 3.2 metros.

Bahin sa Mi-26

Gitan-aw nga cargo helicopter adunay pipila ka mga bentaha ug sa iyang credit pipila mga rekord gibutang bisan pa sa atubangan sa iyang mga serial produksyon. Sa 1982, ang makina nakahimo sa makabuntog sa usa ka gibug-aton sa 25 ka tonelada, pagbayaw niini ngadto sa usa ka gitas-on sa upat ka mga kilometro. Ang bug-os nga gibug-aton sa yunit mikabat ngadto sa labaw pa kay sa 56.5 ka tonelada. Siyam ka mga rekord sa kalibutan gibutang sa piloto Irinoy Kopets. Dugang pa, ang usa ka rotary pako eroplano crew sa barko nga makahimo sa pagbuntog sa siklo sa gitas-on, duha ka libo ka kilometro sa panahon sa tudling pinaagi sa lig-on nga meteorological ngilit sa usa ka kadasigon nga mga 280 km / h.

Mi-26 mao ang makahimo sa pagdala sa usa ka matang sa mga sakyanan combat kansang gibug-aton nga dili molabaw sa 20 tonelada. Loading makina nga gidala sa gawas sa ilalum sa iyang kaugalingon nga gahum pinaagi sa likod pusa, nga may usa ka parisan sa swings-abli sa mga flap. Dugang pa, ang helikopter maka-accommodate 80 tropa o 68 paratroopers mga tawo. Kon gikinahanglan, ang mga lalang nga gitukod pag-usab alang sa transportasyon sa mga nasamdan makahimo sa accommodate sa usa ka higdaanan, ug ang tulo ka nag-uban nga medical staff. range mao ang anaa aron sa pagdugang sa pagkalagiw pinaagi sa instalasyon sa dugang nga fuel tanks direkta ngadto sa cargo compartment.

Ang lantugi sa Mi-26 maintenance nga plano

Sa ubos mao ang mga nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa mga helicopter:

• gidak-on sa pagpanganak / steering palabad - 32 / 7.6 metros sa diametro;
• ang gidaghanon sa mga blades sa mga nag-unang palabad - walo ka mga piraso;
• ang gitas-on sa makina - 40 metros;
• chassis (track / base) - 8.95 / 5 m;
• masa (Min / Max / girekomendar) - 28 / 49.5 / 56 tonelada;
• load nga kapasidad index (sa cab / sa gawas nga suspension) - 20/20 m;
• gitas-on / gilapdon / gitas-on sa cargo luna - 12 / 3.2 / 3.1 m;
• mga tripulante - duha o unom ka mga tawo (sa pagdumala sa sa gawas nga suspension);
• ang maximum pasahero nga kapasidad - 80 mga tawo;
• powerplant - alisngaw turbine engine gahum sa 11 400 horsepower matag usa;
• speed (utlanan / cruising) - 300/265 kilometro matag oras;
• fuel consumption - 3.1 t / h;
• gahum sa reserba sa maximum luwan 475 km.

Kisame niini nga helicopter magkalahi taliwala sa 4.6 km sa usa ka average take-off gibug-aton sa 49,6 tonelada.

ekipo

Pagpalambo sa militar cargo helicopter Mi-26, designers gikuha ngadto sa asoy sa mga kasaypanan ug mga huyang nga bahin sa miaging mga modelo. Sa mapuslanong paagi kausaban hangin intakes. Sa wala pa niini nga mga elemento ang mga panalipod gikan sa abug, naghimo niini nga posible nga sa putlion ang dagan sa kapitoan ka porsyento. Kini nga desisyon nagtugot sa take-gikan sa abogon nga mga dapit, nga dili ikompromiso ang engine performance.

Dugang pa, nausab pag-ayo sa mga site nga wala magkinahanglan og dugang nga mga ekipo sa diha nga serbisyo sa mga mekaniko sa makina. Kasayon sa loading ug unloading nga gihatag sa usa ka parisan sa pagsakwat pagbayaw kapasidad sa 5000 kg. mahimo usab nga adjust sa loading rampa pinaagi sa usa ka hydraulic drive nga mahimo nga kontrolado gikan sa cockpit, ang cargo compartment o sa gawas sa helicopter. Ang mga developers ang nasangkapan eroplano duol sa mga lalang nga mapadali ang loading sa usa ka sakyanan, o direkta gikan sa yuta.

Sumpay, mga dugtong Mi-26 nga gipatungha sa mga pinaka-ulahing teknolohiya ug teknikal nga mga kalampusan. helicopter nga himan sa usa ka radar sa panahon nga nagtugot sa molupad, sa walay pagtagad sa kahimtang sa panahon ug sa panahon sa adlaw. lalang Kini nagpakita sa hatag-as nga tukma, ug kini gipatindog niya sa pipila ka minutos. Adunay usab usa ka tulo-ka-channel autopilot sa cockpit, upgrade komunikasyon recording nga sistema ug data paglupad.

resulta

Cargo helicopter Mi-26 nga gihimo sa ingon sa halayo, ug sa tanan nga mga pasalamat ngadto sa maayo kaayo nga performance ug sa usa ka taas nga level sa seguridad. Apan, ang produksyon mao na tarung, kasagaran mga sakyanan gigama ubos sa espesyal nga mga sugo. yunit sa kanunay nga upgrade, himan uban sa modernong mga lalang ug sa magtigum sa tanan nga internasyonal nga mga sukdanan sa iyang klase.