Diesel: itom nga aso gikan sa tubo sa tambutso. Unsa ang rason ug unsaon sa pagwagtang niini?

Ang mga makina sa diesel lahi kaayo gikan sa mga makina sa gasolina. Apan ang mga suliran sa kanila halos sama sa mga yunit sa gasolina. Sa pagbasa sa mga forum sa motor, makita nimo ang daghang mga hilisgutan diin sila maghisgot sa pipila nga mga problema. Apan sa kasagaran makita nimo ang mga hilisgutan diin ang mga mahiligon sa sakyanan nagreklamo mahitungod sa kamatuoran nga ang mga makina sa diesel usahay makit-an ang itom nga aso gikan sa tambutso. Atong tan-awon kon unsa ang problema, nganong nahitabo kini nga panghitabo. Usab atong tan-awon kon unsaon masulbad ang problema.

Among gibutang ang diagnosis sa mga kolor sa exhaust

Ang mga makina sa diesel, sama sa, bisan pa, ug gasolina, mahimong adunay lainlaing kolor. Kasagaran kini puti, abohon, abohon ug itom nga aso. Magsugod kita sa puti. Kasagaran puti gitawag nga aso sa usa ka bluish hue. Kini mahitabo sa diha nga ang turbine madaut, ug ang lubricant mobalik ngadto sa dalan sa pagkaon. Sa ingon nga sitwasyon, ang us aka asul nga kolor gipahinabo sa us aka asul nga tubo. Apan ang usa ka walay kasinatian nga motorista bug-os nga magdala kaniya nga puti nga aso. Ug kung siya usab mo-sniff, dayon kini dayon nga tin-aw ug masabtan, unsa ang hinungdan sa iyang panagway.

Daghan sa kusina labing menos kausa, apan gisunog ang utanon o mantekilya sa usa ka pan. Ang baho susama ra. Bisan ang ingon nga usa ka aso mahimong malibog sa alisngaw, nga mas kanunay nga gitan-aw sa mga bulan sa tingtugnaw gikan sa tambutso dili lamang mga diesel nga mga sakyanan. Ang tanan nga sayop mao ang tubig nga makita ingon nga resulta sa pagkasunog.

Sa ulahi, human sa pagpainit sa makina, ang alisngaw dili mamatikdan, bisan dili kini moadto bisan asa. Kini dali nga masuta. Kinahanglan lang nga ibutang ang imong mga palad sa tambutso. Ang palma mahimong gamay nga basa. Kini nga alisngaw nagdala sa makahuluganon nga kahasol sa pag-tune sa makina, ug ilabi na sa tingtugnaw. Alang sa taas nga kalidad nga pag-adjust kinahanglan nimo nga mainiton ang yunit sa dugay nga panahon. Ug sa usa ka katugnaw, ang tuning dili posible.

Ang puting aso usa ka signal sa usa ka seryoso nga problema

Kung ang aso gikan sa imong diesel dili alisngaw, nan kini ang eksaktong coolant nga moadto sa mga combustion chambers. Kasagaran ang silindro, nga napuno sa mga cooling mixtures, wala'y kapasidad nga magtrabaho nga walay piho. Busa, ang motor makahikap.

Sa unsang paagi nga ang coolant mosulod sa mga silindro?

Ang coolant moadto sa mga silindro tungod sa dili maayo nga kondisyon sa mga gasket sa intake manifold. Usab, ang hinungdan tingali usa ka silencer nga sinunog nga gasket, ug alang sa mga makina sa diesel, kini sa kasagaran usa ka lut-od nga ulo sa ulo. Diha sa mga liki sa ulo sa silindro, ang tangke, nga kasagaran puno sa likido, hingpit usab nga mibiya sa tubo.

Pag-ayo

Kung makit-an nimo ang usa ka liki sa silindro sa ulo, nan mahimo ka lamang nga morekomendar sa pagpuli sa ulo. Apan, ang mga presyo ... Busa, daghan nga mga motorista wala magtamay sa mga detalye sa kontraktwal. Gigamit kini nga mga piyesa gikan sa Uropa.
Ang tipak nga silindro nga ulo mahimo nga ayohon, apan dili kita magrekomendar niini nga teknolohiya, tungod kay sa panahon sa ingon nga pag-ayo usa ka lungag ang gibansag nga mahulog sa liki, ug unya usa ka tumbaga nga pabilo ang gipa-aghat ngadto sa lungag. Walay gas breakthrough, apan usa sa mga cooling valves ang gibabagan sa katunga. Ang ingon nga ulo adunay usa ka pagkunhod sa pagkunhod nga kapanguhaan.

Blue Smoke

Kadtong adunay aso gikan sa pipe, ang diesel nakapabalaka nako sa pagkakita sa asul nga aso.

Blue, ug sa pipila ka mga makina kini mahimo nga usa ka siz, sa motor nga nagtrabaho kasagaran nga gipahinabo sa ulahing pag-ineksiyon. Mahitungod sa kini nga problema nga giingon labaw sa makausa, daghan nga mga motorista ang nakahisgut niini nga hilisgutan sa atbang.

Giingon sa mga eksperto nga ang asul nga aso - dili kini makahadlok. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang problema sa late injection nalangkit sa natural nga proseso sa pagsul-ob ug paggisi, siyempre, kon ang pump dili mahikap.

Mga hinungdan sa asul nga aso

Ang high-pressure fuel pump ubos sa among mga kondisyon naglihok sama sa mosunod. Ang hugpong sa mga bahin niini nga node kanunay nga nagtuyok, naglihok, nagpilit. Ug ang lubrication gihatag sa pumped nga diesel. Samtang ang diesel medyo grabe, ang pump sa niini nga mode mahimo nga taas kaayo nga trabaho. Apan kon moabut ang kabugnaw, ang mga tanke sa diesel fuel puno sa diesel fuel sa tingtugnaw. Ang tanan nga anaa niini maayo kaayo, apan walay mga lubricating fractions sa tanan. Aw, o halos wala. Ang tanan nga tambok niini, uban sa lainlaing mga paraffin, gikuha sa refinery. Busa, kon moabut ang panahon sa tingtugnaw, kadaghanan sa fuel pump sa mga diesel nga mga makina walay operasyon nga dili lubrication ug makasagubang sa grabe nga pagsulud. Tungod niini nga natural, apan dali ra ug nagdugang ang pagsul-ob, ang pag-uswag sa ineksiyon mikunhod. Ang gasolina sa diesel mohunong aron mapainit, ug ang silindro mohunong sa pagtrabaho sa usa ka regular nga paagi. Ang makina makapakurog ug mag-uyog. Ang gasolina nga walay panahon sa pagsunog, ingon resulta nga nahimong asul nga aso. Sa pipila ka makina adunay itom nga aso gikan sa tambutso. Kon ang kainit gipainit, nan kini mohunong sa pagpanigarilyo, o labing menos makapakunhod sa gidaghanon sa pag-ubos. Sa sini nga kaso, ang gasolina may panahon sa pagpainit kag pagsunog.

Kon ang yunit sa kuryente adunay ubos nga mga kinaiya sa compression, nan ang temperatura sa mga combustion chambers dili kaayo gikinahanglan. Ug ang sugnod dili mapaso. Kon ang yunit nga adunay usa ka parisan sa mga silindro nga adunay maayo nga compression, nga ang silindro, diin ang compression mas gamay, dili molihok.

Ang ingon nga hulagway sa kasagaran mahitabo diha sa mga parkinganan. Ang mga sakyanan nagsulay sa pagsugod, ug ang site puno sa asul nga aso. Apan usahay ang diesel mopagawas sa itom nga aso gikan sa tubo sa tambutso. Human sa pagpainit ang aso mawala. Human sa tanan, ang temperatura sa makina mosaka, ug ang pagsaka sa temperatura bisan sa mga lut-od sa mga silindro igo na alang sa pagsala.

Usa ka kaso gikan sa kinabuhi

Ang mga mekaniko niini nga hilisgutan nagsaysay og usa ka sugilanon. Sa yunit, ang gasket sa ulo sa silindro napulihan. Human nga gitigum ang makina, nakita nila ang usa ka kusog nga pag-uyog nga wala'y mahimo. Human sa pipila ka kilometro, kini nga mga vibrations mihunong, ug human sa pipila ka minuto nga pagtrabaho pag-usab sa usa ka pag-uyog mibalik pag-usab.

Gisusi sa mga mekaniko kini nga sitwasyon ug nahibal-an nga ang bag-o nga gasket gamay ra kaayo. Hangtud nga ang diesel engine gipainit sa temperatura sa pag-operate, wala kini eksaktong nahimo.
Busa, ang nag-unang rason alang sa asul nga aso mao ang ulahi nga fuel injection ug ubos nga compression nga mga kinaiya. Daghang modernong mga makina adunay usa ka himan nga naghimo sa pagpa-injection sa mas sayo pa. Ang mga makina naglihok nga mas labaw, apan ang sugnod diha sa mga silindro nagainit ug nagdilaab nga walay aso, nga mao ang bug-os. Sunod, ang mga heats up, ang coolant heats sa mga actuators, ug sila mobalik sa inisyatibo nga nag-asdang nga piston ngadto sa hustong dapit niini. Ang motorsiklo mas hinay ug mas nindot.

Unsaon sa pagkuha sa asul nga aso

Kon ang makina mag-uyog ug magpagawas sa itom nga us aka aso nga gikan sa pipe sa tambutso, maayo, o asul, nan mahimo nimo nga luwas nga ibutang ang ineksyon nga bomba. Apan una nimo kinahanglan nga tan-awon kung adunay igo nga gasolina. Kung ang bomba walay igong gasolina, ang presyur mokunhod, ug kini nagtugot sa spring nga ibalhin ang timer ngadto sa late injection. Kini moresulta sa pag-uyog.

Itom nga aso

Ang ingon nga aso mahimo nga makita kon ang sugnod mosunog hangtud sa katapusan. Kini mahitabo, kon ang sobra nga igsusugn nga igsusulud ang igahatag o ang usa ka dili maayo nga combustible nga sagol nga gihatag. Kon ang gamay ra nga hangin ang gihatag ngadto sa motor, ang epekto sama ra kon ang sobra nga gasolina gihatag.

Ngano nga ang itom nga aso gikan sa diesel exhaust pipe?

Ang usa ka mas dako nga gidaghanon sa sugnod nga sugnod sagad usa ka timailhan sa bisan unsang sayup nga pag-adjust sa pumping sa iniksyon, o pagsul-ob sa mga injector, o pagsul-ob sa speed regulator sa bomba. Ang bisan unsa nga fuel pump adunay himan nga usa ka espesyal nga pag-adjust nga screw. Pinaagi niini, ang gidaghanon sa fuel supplied gi-adjust. Kini nga screw mahimo lamang mag-adjust sa gidaghanon. Kon kini nga screw nga screwed, unya ang mga tomo sa pagdugang. Ug didto, diin ang pagtubo sa mga volume, sa samang dapit ug pagtubo sa mga single turn. Apan ang katulin mahimo nga makunhuran. Dayon imong madugangan ang gahum. Apan ang pag-abono sa itom nga aso sa diesel gikan sa tubo sa tambutanan magpadayon ug labaw pa. Kung ang pag-adjust nga screw sa injection pump mas tuyukon kay sa kinahanglan, ang hut-ong hunong nga makapakunhod sa gikusgon.

Depreciation sa injectors

Dinhi mahimo nga ipasabut nga ang dagom sa pares sa plunger dili magkapareha sa lingkuranan niini. Ug ang lebel sa presyur nga gikinahanglan nga gikusgon niini nga karit gipakunhod. Kini nagdala ngadto sa kamatuoran nga ang sobra nga gasolina mosulod sa mga hut-ong sa pagkasunog. Kini dili kinahanglanon, kung tungod lamang kay ang pagpadala niini gidala dili usa ka sprayed form, apan sa mga droplets. Aron makapag-init ug makahaling, kini nga mga tulo nanginahanglan og daghang panahon. Gikan dinhi ug itom nga aso gikan sa tubo sa tambutso, ug nagdugang ang konsumo sa gasolina (diesel).

Ang labing kaguol

Ang usa sa labing makalilisang nga pagkadaut nga naghulat sa mga tag-iya sa mga makina sa diesel mao ang dili kalikayan nga pagsulud sa fuel pump. Sama sa nahisgutan na, ang sulod sa bomba gipadagan nga walay lubrication. Kon sa ting-init ang diesel pa lubricating sa usa ka butang, unya sa tingtugnaw - dili. Ug ang lokal nga gasolina sa kasagaran dili maayo nga kalidad. Busa ang mga bahin sa sulod sa bomba nahanaw.

Sa diha nga ang pedal gipug-ngan pag-ayo, pananglitan, aron molihok sa madali, ang fuel injection pump lever gibalhin aron sa pagdugang sa mga volume delivery delivery. Kini nga tingga magapabilin sa suporta. Ug ang posisyon sa kini nga suporta gipasibo na sa regulator. Busa, daghan kaayo sa pagpataas sa gidaghanon dili molihok. Busa, pinaagi sa pagduso sa pedal, ang drayber gusto lamang nga makahatag sa usa ka mas dakong gidaghanon sa gasolina. Ug dili kini kamatuoran nga kini modala ngadto sa pagtaas sa turnover. Kini direkta nga nag-agad kung pila ang regulator nga nadaot. Kon kini anaa sa normal nga kondisyon, unya ang sakyanan mobalhin uban ang abohon nga aso. Kon ang panapton dako, nan ang itom nga aso gikan sa tubo sa tambutahon magaluwa sa itom nga aso gikan sa dako nga club.

Sa kakulang sa hangin

Usab, ang mga itom nga mga gas gikan sa tubo mahimong usahay tungod sa kakulang sa hangin. Apan sa kini nga kaso ang tambut dili itom, apan sa abohon o itom nga abuhon. Bisan pa, adunay pagkunhod sa gahum.

Mahimo kini mosangpot sa usa ka pasahero nga air filter. Dili kini usa ka talagsaon nga kaso, ug usahay kini nahitabo sa tanan. Dili kini 10 ug dili 100 ka beses nga gisulayan sa mapait nga kasinatian nga moabut lang og 15 minutos sa trapiko sa atubangan sa KamAZ, nga adunay itom nga aso gikan sa pipe pipe. Ang diesel nagdilaab, ug ang bag-ong filter sa usa nga nagbarog sa luyo mahimong itambog sa dump. Apan kini mahitabo, kon ang KamAZ sayop nga nakapasibo sa sistema sa sugnod, bisan kung gikan diin kini gikontrol.

Usab, ang kakulang sa hangin mahimong maobserbahan tungod sa sayup nga operasyon sa EGR ug throttle, sayup nga mga kal-ang sa mga balbula sa tayming. Usab sa taliwala sa mga hinungdan mahimong sayup nga gibutang ang mga tag-apod sa gas, mga malfunctions sa turbina.

Sa diha nga ang sakyanan adunay usa ka turbine, ug imong makita ang itom nga aso gikan sa diesel-turbo exhaust pipe, kini angay nga susihon ang dugang. Lagmit, kini anaa niini. Kini usab angay nga mangita alang sa mga liki sa koneksyon sa fuel o air system.
Ang usa sa mga tag-iya sa sakyanan nagbubo og gasolina ngadto sa sakyanan. Human sa pagbiyahe og gamay, sa kusog nga dagan samtang nagdrayb paingon sa itaas, ang sakyanan nagpaburot og itom nga aso. Apan ang usa ka gamay nga popihtev, ang aso nawala ug sukad niadto wala na makita. Sa samang higayon iyang gisusi ang tanan nga mga rason nga gihisgutan. Nagtuo siya nga ang aditif mitabang. Ang sakyanan wala na manigarilyo. Busa, tingali ang hinungdan sa aso sa niini nga kaso mahimong yano nga uling gikan sa sistema sa sugnod, ilabi na kung ang diesel nahuman nga adunay neutralizer. Usahay ang filter kinahanglan nga limpyohan matag karon ug unya.

Ang laing hinungdan sa itom nga aso gikan sa pipe pipe sa diesel

Usa sa mga tag-iya sa usa ka diesel nga sakyanan sa kalit misugod sa pagpanigarilyo sa makina. Sa autopsy walay bisan unsa nga intelligible nga dili makit-an. Apan human sa pagbasa sa tanan nga matang sa mga forum, nakigkomunikar sa ubang mga tag-iya sa diesel, nahibal-an nga ang problema anaa sa ignition.

Human sa pag-abli pag-usab, nakita ang balbula sa adjustment sa ignition unit. Gitambagan siya nga moigo sa adjust bolt. Human niana ang sakyanan mihunong sa pagpanigarilyo. Kini nahimo nga kini usa ka solenoid valve ignition angle.

Sa diha nga ang ignition gibuksan, ang sayop nga sensor nga cracking. Unsa kaha kung adunay usa ka us aka itom nga aso gikan sa pipe pipe (diesel)? Sa unsa nga pag-awhag kini makita, gikinahanglan ang pagkuha sa sensor. Kon ang makina mohunong sa pagpanigarilyo, ug ang makina nagtrabaho nga hapsay, nan kini ang panahon sa pag-usab niini nga elemento.

Itom nga aso ug tugnaw nga pagsugod

Ang pagtuon sa mga forum nagpakita nga daghan ang nagreklamo mahitungod sa aso sa dihang ang diesel engine nagsugod sa hilabihan. Ang uban nga mga tawo nag-ingon nga kini nga iniksyon nga bomba, apan mas eksperyensiyado nga mga mahiligon sa sakyanan nag-ingon nga kini dili mao.

Gituohan nga ang maong panghitabo normal kaayo. Kasagaran kini dili magdugay. Mahimo kini nga gipasabut sa kamatuoran nga kon ang tugnaw tugnaw na, ang sobra nga enriched nga sinagol mapuno sa mga silindro. Busa ang itom nga aso gikan sa tubo sa tambutso. Ang Diesel "sa katugnaw" sa kasagaran mao kini. Busa dili kini panic.

Ang kahimtang sa Kia Sorento

Mohatag kita og usa ka konkreto nga ehemplo. Ang usa sa mga tag-iya niini nga sakyanan, sa diha nga giputol ang accelerator pedal, usa ka baga, itom nga aso. Sa paglihok, ang makina nagduha-duha nga makaangkon og kakusog.

Ang pag-scan alang sa posible nga mga sayop sa electronic nga sistema gihimo, apan walay mga sayop. Ang pag-usisa sa mga parametro sa trabaho wala usab naghatag sa gitinguha nga resulta. Sa una nga pagtan-aw, walay yano nga depekto. Ang balanse sa mga nozzles anaa sa normal nga kahimtang, wala'y seryoso nga mga pagtipas, ang turbina adunay normal nga lebel sa pressure, apan ang itom nga aso gikan sa diesel nga tubo nga diesel "Kia Sorento" Sa pagsukod sa mga pagbasa, naghunahuna sila mahitungod sa USR. Kini usa ka balbula nga nag-regulates sa mga gas nga pahubas. Human sa pag-inspeksyon niini, nakit-an nila ang seryoso nga mga deposito sa soot sa likod sa throttle. Human sa pagtangtang sa tubo sa sanga sa mga tambutso, ang ulan ug lana diha sa tract sa pagpangita usab nakit-an usab. Tungod niini, ang tanan gikuha ug gilimpyohan. Apan uban sa mas detalyado nga pagsusi sa balbula mismo, nakit-an nga ang lingkuranan nadaot. Tungod niini, ang balbula giilisan.

Ingon nga resulta, wala'y us aka aso, apan ang sakyanan mas maayo nga biyahe.

Coommon Rail System

Dinhi, usab, mga problema nga pareho ang matang. Daghan ang nagreklamo bahin sa itom nga aso gikan sa tubo sa hunas - ang diesel nga "Komon Rail" nga malampuson nga nagsugod sa paghatag niini nga resulta. Ang mga motorista nag-ingon nga kini tingali tungod sa dili maayong kalidad nga gasolina o adunay mga problemadong injector. Busa, ang sugnod dili sprayed, apan gibubo. Busa, itom nga soot. Ug kon ang makina mopainit, ang injector mobomba sa sugnod sa normal nga paagi.

Isip usa ka konklusyon

Nakita namon ang kanunay ug popular nga mga hinungdan sa aso. Usab, kon magdagan "sa usa ka katugnaw" usa ka gamay nga itom nga aso alang sa usa ka diesel engine - mao kini ang lagda. Ang kadaghanan sa mga problema mahimong sayon nga matul-id sa ilang kaugalingon. Apan, ang problema mao nga ang tanan nga mga sintomas alang sa itom nga us aka aso, ug kini dili klaro kon unsa ang pagatagdon. Busa, kon ikaw adunay itom nga aso gikan sa pipe, ang engine sa diesel makadaot ug makalilisang, mas maayo nga dili sulayan ang kapalaran. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga imong ihatag ang sakyanan alang sa dayagnosis sa mga kasinatian nga mga espesyalista.

Busa, among nahibal-an kung nganong ang itom nga aso gikan sa tubo sa tambutso nagbubo. Ang Diesel - usa ka lisud nga butang, busa kining mga sakyanan nagkinahanglan kanunay og pag-atiman.