Dvigatel- "usa ka milyon" - unsa ang buot ipasabot niini? Nga makina bili?

Sa labing menos makausa sa matag-motorist nakadungog sa maong usa ka termino sama sa dvigatel- "usa ka milyon". Na sa usa ka sonorous ngalan, siyempre, adunay usa ka maalamon nga kahulugan. Unsa kini, ug sa unsa nga mga sakyanan nga kini mao ang mas komon? Kini ug ang uban pang mga pangutana ang hisgotan niini nga artikulo.

Tungod kay ang pangutana bahin sa "usa ka milyon" suod nga nalangkit sa mga pangutana sa pagkakasaligan sa mga sakyanan, niini nga mga hilisgutan usab apektado. Ang usa ka ilabi makapaikag nga punto, ang usa ka sakyanan manufacturer sa maong mga makina nga mas dili bypassed partido.

kahulugan sa

Busa, unsa ang "multi-milyones engine"? Sa pagkatinuod, ang tanan nga butang mao ang kaayo mga walay-pagtagad: kini mao ang gahum nga yunit sa sakyanan uban sa propaganda sa 1 milyon km ug daghan pa. Daghang mga tawo dili motuo niini. Adunay usa ka tawo tingali makiglalis nga kini lang usa ka "tumotumo." Apan sa pagkatinuod kini mao ang usa ka tinuod nga kamatuoran. Adunay mga sakyanan nga adunay makina sa usa ka dagan sa usa ka milyon nga kilometro ug daghan pa. Dugang pa, kini nga mga sakyanan sa dagan ug gipalihok ug dili makatindog sa museyo.

Sa konsepto sa "usa ka milyon nga" mas tukma. Adunay mga opinyon nga takus sa niini nga titulo sakyanan, midalagan 1 milyon km walay pag-abli sa makina. Kay pasahero nga mga sakyanan mao ang usa ka tinuod nga sugilanon. Kasagaran dvigatel- "usa ka milyon" - usa ka kapanguhaan sa yunit nga gahum, nga manumbaling niini manggagama.

Unsa ang imong kinahanglan nga buhaton aron makahimo sa pagtrabaho sa engine 1 milyon km? Kini kinahanglan ingon sa makausa nga ang maong usa ka sanipa sa kaluwasan ayaw ibutang sa tanan nga mga manufacturers. Kay sa panig-ingnan, sa Russian "AvtoVAZ" naghimo engine sa kinabuhi sa 170 000 km, ug alang sa "neve" ug bisan dili kaayo - 80 000 km. Kini mao ang tungod sa mas grabeng mga kahimtang operating. En-rota trak operate sa usa ka gahum sa pagluwas mode, ug mas sayon nga hubag midagan daku. Alang sa mga Amerikano trak makina mao ang tinuod nga mga kaso sa 2 ug bisan sa 3 ka milyon nga run.

Unsa nga matang sa mga sakyanan makaagi sa usa ka milyon nga kilometro?

Lakip sa mga lider sa (sa sa mga eleksyon ug mga reviews sa populasyon sa kalibutan network) lakip na:

• American sakyanan;
• Japanese nga mga sakyanan;
• German nga mga kabalaka nga ang Volkswagen, ang Mercedes Benz, ang BMW.

Adunay usab mga pakisayran ngadto sa ubang mga tiggama, apan kini mao ang labaw nga usa ka gawas sa pagmando sa kay sa trend. Adunay mga sakyanan uban sa propaganda sa mga katunga sa usa ka milyon ka kilometro. Ug didto, sa sukdanan sa katulin mao "matinud-anon" sa usa ka milyon, tinuod nga gamay. maong wala sa taliwala Russian nga manufacturers. Labing suod nga sa dako nga utlanan nakaabot mga kapilian export "AvtoVAZ". Ang ilang pagkakasaligan nga mas taas kay sa mga modelo alang sa mga domestic nga merkado.

Dili tanan nga mga makina, nga gidisenyo sa pagdagan sa usa ka milyon ka kilometro, nga pagkab-ot sa niini. Kini mao ang importante kaayo sa unsa nga paagi sa operasyon ug pagmentinar. Daghang mga yunit sa dili mabuhi sa katunga sa ilang mga settlement nga panahon. Kini nga vino - bug-at nga environmental nga kondisyon ug ahat o kasamok.

Ingon sa determinado sa makina pagkakasaligan

Daghang mga tawo ang naghunahuna kon unsa ang makina mao ang labing kasaligan? tubag dili makahimo sa pagkuha lamang sa tinuod nga kapilian. Sa na nagsugod sa kon unsay usa ka gets sa konsepto sa kasaligan.

Kon kamo makasabut sa usa ka yano nga paagi, nga naglakip sa ideya sa seguridad:

• kalig-on;
• sa posibilidad sa pag-ayo;
• operasyon kaluwasan.

Ang unang punto motino sa rate sa sul-ob sa mga bahin makina sa panahon sa operasyon. Ania ang usa ka dako nga papel sa mga kalidad ug katilingban sa tanom kalidad nga gigamit engine sa lana. Abilidad sa pag-ayo sa pagpatin-aw sa daghan nga pagbati didto. Sama sa alang sa kasaligan - niini nga konsepto nagpakita sa katakos sa yunit sa pagpahigayon sa iyang mga gimbuhaton sa ilalum sa bisan unsa nga mga impluwensya. Usa ka panig-ingnan sa maong buhat - sayon sa pagsugod sa makina human sa aksidente sa sakyanan, panahon sa tingtugnaw mitindog sa dalan. Qualitatively nanagtigum sa makina mahitabo.

Tungod sa pangutana sa pagkakasaligan, kini mao ang importante nga makasabut nga ang sakyanan ni makina dili gipalihok sa usa ka lunang, haw. Ngadto kaniya nga sigurado sa Sumpaysumpaya sa sistema sa sugnod, makapabugnaw nga sistema ug mga electronics yuta. Sa niini nga basehan, kini mao ang sayon sa pagtino nga ang mga simple ang desinyo, ang mas taas nga ang kasaligan. Ang engine load mao ang dili kaayo, ang na kini molungtad. yunit Kini usab mahimong mas kasaligan. Mao nga ang hinay-speed diesel engine sa gawas sa turbine kasaligan. Apan unsa ang mahitungod sa gasolina nga bersyon? Tagda kini nga pangutana sa dugang nga detalye.

Gasolina o krudo, "usa ka milyon"?

Sa pangutana sa nga mao ang mas maayo o mas bugnaw, nga kamo mahimo makiglalis dugay ug sa kanunay ngadto sa walay kapuslanan. Ang labing maayo nga butang sa maong mga kaso aron sa pagtabang sa mga kamatuoran ug mga statistics. Busa kini turns nga dvigatel- "usa ka milyon" sa kasagaran midagan sa diesel fuel. Lakip sa mga lider sa sa usa ka taas nga run sa tibuok duha American mga sakyanan ug mga Hapon ug European. Ug ang usa ka daghan sa mga kanila sa taliwala sa mas magulang nga modelo Mercedes, KN, Toyota, Nissan. Kaniadto, kini dili kaayo kay sa electronic component nga adunay usa ka ubos nga resiliency.

Ang pagkakasaligan sa usa ka partikular nga produkto-agad sa kalidad sa iyang constituent nga mga bahin o mga yunit. Sukwahi sa pagtuo nga ang tanan mga walay-pagtagad - mas luwas, BMW nagmugna sa usa ka lisod nga yunit sa labing taas nga kalidad nga. Kahinguhaan sa daghan nga mga makina sa mga panon sa - labaw pa kay sa usa ka milyon ka kilometro.

Lakip sa mga labing kasaligan variants petrolyo, sa maayo nga kahimtang sa hilom ilawom sa usa ka milyon - ang mga Hapon manggagama Toyota sakyanan. Sa usa ka hataas nga ang-ang adunay mga gahum sa mga yunit sa Nissan ug sa Mitsubishi. Tagda sa dugang mga Hapon makina.

Hapon nga mga makina sa usa ka milyon nga kilometro

Samtang ako nga gihisgotan sa sayo pa sa taliwala sa mga Hapon nga "walay katapusan nga" makina labing inila Toyota. Kini maayo ang nailhan sa iyang panahon 4-laray yunit 3s-FE. Niini gidaghanon - 2 ka litro. Adunay 16 balbula ug fuel indeyksiyon mao ang yano. Produced niining talagsaon nga makina sa 2000 ug ang labing maayo nga performance sa mga termino sa kasaligan. panahon sa usa ka bakus nga wala worsen sa kinatibuk-ang hulagway.

makina wala naigo sa dako nga kapasidad. Ang iyang mga numero sa mga sulod sa 128-140 ka litro. sa usa ka. Unsa ang makapaikag, sa diha nga ang yunit nahuman sa turbocharger (3s-GTE), kini diha-diha dayon bahin nahulog kamahinungdanon sa ubos sa hukmanan sa usa ka milyon ka kilometro.

Dugang engine 2 gikan sa Toyota - 6-laray 1JZ-TEACHING ug 2JZ-TEACHING - gipanag-iya "milyonaryo" kapanguhaan. Kini nga mga motor anaa sa lain-laing mga bersiyon sa 17 ka tuig hangtod sa 2007. Tomo sa niini nga mga "ambongan" - 2.5 ug 3.0 ka litro, sa tinagsa. Dvigateli- "millionniki" ( "Toyota") ang maong gidaghanon sa tingub uban sa labing maayo sa pagtukod sa kalidad nga gihatag larawan.

Kay ang mga turbocharged nga bersyon sa pagkakasaligan kini usab sa usa ka gitas-on, apan wala makab-ot sa mga utlanan sa usa ka milyon.

Resource milyon nakaangkon sa laing mga Hapon yunit - 4G63 gikan sa Mitsubishi. Kon ang unang bersyon sa makina migula sa 1982, ang upgrade modelo moabut uban sa œ manufacturers karon.

German nga bersyon sa "milyonaryo"

Lakip sa German nga tiggama sakyanan palad sa pagkakasaligan nagabantay Mercedes Benz. Apan, ang mga panon sa dili prescribe sa usa ka opisyal nga "milyon" propaganda sa ilang mga sakyanan, adunay usa lamang ka slogan. Apan sa pagkatinuod, kini mao ang Mercedes uban sa usa ka tuod sa kahoy molabay usa ka milyon ka km.

Sa Internet moadto sa usa ka inila nga sugilanon mahitungod sa usa ka Gregong drayber sa taxi nga iyang sakyanan brand Mercedes naezdil milyon kilometro. Human niana, ang iyang sakyanan manufacturing plant gipulihan sa bag-ong sa usa ka.

Cars gikan sa Mercedes mao ang lain-laing mga, una sa tanan, sa iyang pagtukod sa kalidad. Kini mao ang maayo kaayo nga uban sa husto nga maintenance Mercedes Benz makina mao ang 700 000 o labaw pa, bisan walay pag-ayo.

Gawas sa Mercedes sa taliwala sa German nga mga kompanya sa mga termino sa kasaligan mailhan mga kompanya sama sa BMW, Porsche ug Volkswagen. bag-o lang sa taliwala nila mao ang Porsche ang pag-angkon sa kakusog sa kalidad ug kasaligan sa iyang mga sakyanan ug, lagmit, nga sinalsal sa mga lider. Sa 2010, ang brand nga giila ingon nga ang mga labing maayo alang sa kasaligan sa mga German nga mga sakyanan.

BMW ang milabay nga mga tuig ang labing mahinungdanon nga panig-ingnan sa usa ka kasaligan nga sakyanan - E39 sa lawas, nga gigama sa 1997. tag-iya niini Johannes Rutten mikabayo sa ibabaw niini halos usa ka milyon ka kilometro. Operation sa auto mao lisud, apan uban sa usa ka regular nga kausaban sa lana. Kini mao ang ikatingala nga ang usa ka sakyanan sa propaganda dali sa usa ka top speed sa dalan ngadto sa 200 km matag oras, ug ang automatic transmission wala mahibalo sa kausaban sa lana.

Pasahero sa sakyanan uban sa dako nga propaganda

Kita sa paghisgot mahitungod sa usa ka talagsaon nga sakyanan Swedish nga-gihimo Volvo. Sa iyang run mas labaw pa kay sa lima ka milyon kilometro. yunit Kini mao ang ubos sa ngalan Volvo P1800S si gipalit balik sa 1966. American Irv Gordon mikabayo sa ibabaw niini alang sa labaw pa kay sa 3 ka milyon nga milya. Ug kon sa unang 800 ka libo, siya nakaangkon sa 10 ka tuig, sa 32 ka tuig sa odometro nga gisablig sa ibabaw sa 2.7 milyon nga milya. Kini nga kaso nga gilista diha sa Guinness sa Basahon ni Records.

Sa unsang paagi nga kini nga posible? Dvigatel- "usa ka milyon", ug bisan sa pipila ka mga higayon. Sa dihang gipangutana kon sa unsang paagi nga ang makina mahimong dugay, ang tag-iya sa mga legendary Volvo nga gigamit sa pag-ingon: "Ang unang butang nga sa pagbuhat sa - sa pagbasa sa mga panudlo." Na niini nga basehan, ang usa pagtag nga ang sakyanan mao ang usa ka kalidad nga pag-atiman. tag-iya mao ang lang buang mahitungod sa ilang mga sakyanan. Human sa tanan, kini mao ang iyang sa pagkaamgo sa damgo nga siya mipanaw hapit sa tibuok Amerika, Canada ug kadaghanan sa Uropa.

Volvo sakyanan manufacturer sukad gibaligya sa mga katungod sa paghimo pasahero nga mga sakyanan sa Ford sa 1999. Karon, ang mga tag-iya sa brand Volvo alang sa mga pasahero nga mga sakyanan mao ang Jeely kabalaka. kini makaapekto sa ba sakyanan kasaligan ug kalidad, panahon mosulti.

Automobiles- "usa ka milyon" sa Amerika

American sakyanan kanunay nga nailhan sa iyang mga kalig-on ug kasaligan. Ang posibilidad sa hataas-nga-termino operation sa mga sakyanan diha sa usa ka matang sa mga kahimtang sa kagahi naghimo designers sa pagpalambo sa high-kalidad nga mga produkto. Ang labing inila nga kita mabalaka sa Ford og sakyanan sa labing taas nga kalidad nga.

Lakip sa mga lider sa mga termino sa kasaligan sa usa ka-laing mga bahin sa 2000 modelo sama sa Ford Mustang ug sa Ford Fusion. Sama sa alang sa uban nga mga American sakyanan tiggama (sama sa Dodge, Chevrolet, jeep, Hummer ug Cadillac), ug unya ang uban kanila mahimong sa pagsugat sa potensyal nga "usa ka milyon".

Sa dihang gipangutana kon unsa ang makina - "usa ka milyon" sa taliwala sa American sakyanan, ang labing maayo nga statistics tubag. Lakip sa pasahero nga mga sakyanan sa maong mga mahimong gikan sa bisan unsa manggagama.

Ug dinhi sa American korporasyon adunay bentaha.

• Una sa tanan, kini daku alang sa volume makina. Kini kini nga posible nga sa paggamit sa lamang sa bahin sa mga reserba ug dili sa overtax sa makina.
• Ikaduha, ang kalidad sa manufacturing, nga pagpasigarbo sa Ford, ug Cadillac.
• Ikatulo, kini mao ang diesel nga mga makina, nga sa ilang mga kaugalingon sa daghan nga na modagan kay sa gasolina katumbas.

Ang gasto sa makina sa hatag-as propaganda

Ba adunay bisan unsa nga bentaha sa engine propaganda sa bag-ong? Siyempre adunay. Kini, labaw sa tanan, prirabotannost sa tanan nga mga yunit ug mga bahin. Nga mao, ang makina nga milabay sa run-sa ug nagabuhat sa kamalaumon nga paagi alang sa ilang kaugalingon. Dugang pa, ang mga kapilian sa usa ka bag-ong siyudad mao ang kanunay nga mas barato. Eksepsiyon mahimong lamang tinuod nga Engine "usa ka milyon", nga gipabilhan lamang nga curiosities. Kasagaran sila sa ilang mga kaugalingon ngadto sa mga pabrika sa pagpahigayon komplikado imbestigasyon.

gasto sa makina nag-agad sa iyang kapasidad. Kon ang 150-lig-on nga yunit mahimong gipalit alang sa 50 000-100 000 rubles sa aberids, ang 300 "mga kabayo" gasto 150 000-250 000. Units uban sa usa ka reserve sa trabaho matag milyon kilometro kaayo design karon. Labing kasagaran, ang ilang bahin wala molabaw sa 300 ka libo ka mga kilometro. Apan diha sa buhat, sa maong mga numero, pipila moabot. Basolon kini dili lamang sa barato ug tukma sa panahon nga pag-alagad. Ang nag-unang butang nga - kini mao ang usa ka lig-on nga sul-ob sa mga bahin sa hatag-as nga mga katulin ug accelerations. Sa niini nga butang, American sakyanan anaa sa usa ka mas maayo nga posisyon kay sa mga domestic.

Unsa nga paagi sa pagkab-ot sa "milyon" laing sa imong sakyanan?

kamo kinahanglan nga magsugod uban sa sa aron sa pagkat-on, ug kon ang imong sakyanan makina sa usa ka milyon ka kilometro ang gikalkulo? Himoa nga dvigateli- "usa ka milyon", usa ka listahan sa mga nga mahimong, ug dili usa ka tumotumo, adunay mga importante nga masayud sa piho mahitungod sa iyang karon.

Ug unya may usa ka yano nga physics eskwelahan. Tungod sa nga magsul-ob sa mga sangkap sa engine, kon walay kadaot ug mga depekto sa orihinal? Ang tubag mao: lamang tungod sa friction. Sa pagkatinuod, sa panahon sa operasyon sa yunit nga gahum sa tanan nga mga component nga mga bahin anaa sa usa ka hataas nga boltahe sa hatag-as nga temperatura. Lubrication sa makina pasundayag usa ka importante nga papel. Busa, ang unang konklusyon mao aron sa pagdugang sa operating kinabuhi - ang tukma sa panahon nga puli sa engine sa lana. Dugang pa, ang lana kinahanglan nga gibubo lamang girekomendar sa manggagama.

Ang ikaduha nga konklusyon sa pag-extend sa makina sa kinabuhi - uniporme operasyon nga walay bul ug overloads, ug sa bisan unsa nga kaso sa overheating! Ang matag grabeng paagi sa operasyon sa hilabihan gayud pagmobu, pagminus ang bahin sa mga yunit sa gahum. Kini tin-aw nga nagsulti sa kalainan sa mga kapanguhaan ug yano nga operasyon turbocharged makina.

Ug karon sa usa ka pipila ka mga pulong mahitungod sa kasugiran sa eskwelahan - "walay katapusan nga" makina. Nga mao ang sa diha nga kini mao ang hingpit nga walay friction. Kon makab-ot ang minimum sa friction sa sistema sa, nga kamo mahimo sa pagkuha sa labing taas nga termino nga buhat. Sa konteksto sa awto makina adunay susama nga mga paagi. Kini nga paggamit sa mga espesyal nga mga additives Suprotec. Tungod sa ilang paggamit sa sa binurotan ug sa mga bahin sa makina, ang usa ka dugang nga manipis nga layer sa anti-friction.

konklusyon

Pagsumaryo, atong makita nga sa pagkatinuod adunay dvigatel- "usa ka milyon". Sa unsa nga sakyanan kini nga nakaplagan usab. Kini mibalik nga sa taliwala sa mga Hapon, ug sa taliwala sa mga European ug American tiggama nahimamat ug adunay mga ingon nga mga higayon. Kon kini Mercedes German nga o Hapon nga Toyota - uban sa husto nga pag-atiman sa pagpapahawa luwas nga dohazhivaet milyon kilometro instrumento.

Sa kasaysayan sa sakyanan uban sa run labaw pa kay sa usa ka milyon ka kilometro larawan sa pagtukod nga kalidad ug sa usa ka regular nga kausaban sa lana. Dugang pa, sa tanan nga mga kaso sa tinuod nga mamatikdan nga interes sa taliwala sa mga manufacturers. Sakyanan uban sa propaganda o matubos, o giilisan alang sa usa ka bag-o nga sa usa ka.