Frame Lagsaw: gidak-on photo

"Lagsaw" - mao ang kaayo popular sa Russia ug sa CIS sakyanan. Kini iya sa komersyal nga transportasyon ug komersyal anaa gikan sa 94th nga tuig. Karon kini og duha "negosyo" ug "sunod". Sa sakyanan, ako adunay usa ka daghan - makina, cabin, sakyanan nga lawas. Apan unsa ang nagpabilin nga wala mausab, mao nga kini nga bayanan "Lagsaw". LAMAS, litrato ug sa paghulagway, nagpasabut sa artikulo sa atong karon.

pagtudlo

Sa daghang European kahayag trak nga nagdala sa elemento mao ang lawas sa iyang kaugalingon. Kini kombinar sa usa ka gidaghanon sa mga elemento sa gahum - spars, ug sa ibabaw sa nga anaa sa tibuok load. Apan kon atong ikonsiderar ang Russian nga "Lagsaw", dinhi ang tanan lain-laing mga. Bisan sa gagmayng mga bus nga set frame. Unsa ang atong mahimo-ingon - "Sable", nga, sa pagkatinuod, dili usa ka truck, ug kini gitukod sa ibabaw sa frame. Kini mao ang classic sakyanan sa sirkito pagtukod. Orihinal nga kini gibuhat sa ug mga sakyanan. Apan ang maong usa ka gambalay sa hinay-hinay nga misugod sa pagsalikway. Karon ang mga bayanan nga gipaangay sa pipila lamang ka SUVs ug commercial sakyanan nga nagdala kapasidad sa usa ug tunga ka tonelada ug mas. Busa, ang "Lagsaw" bayanan (photo nga imong mahimo tan-awa ang kini sa ibabaw) mao ang suporta nga elemento. Kini mao ang mingkayab sa bayanan sa tanan nga mga importante nga mga elemento sa sakyanan:

• Cab.
• Lawas.
• Suspension.
• Engine.

Lakip sa ubang mga butang, sa usa ka bayanan mingkayab lanot kaw-it, ug ang usa ka buffer nga ang pinutol nga kahoy impinges sa kaso sa usa ka dako nga suspension sa biyahe. Busa, niini nga elemento kinahanglan sa pagsugat hatag-as nga mga kinahanglanon ug resistant tay.

Ang design device

Mihimo sa frame "Lagsaw" sa mabaga nga asero. Kini kombinar duha ka halapad nga sill. Nga sila natudlong sumpay, mga dugtong. Apan aron sa pagsiguro sa rigidity (lakip na ang torsion) gitagana krus pormag-flexible plawta. Imong makita sila sa litrato "Gasela" frame. Ang gidak-on sa atubangan ug sa likod krus-mga sakop nga managsama. Usab, gawas sa flauta tali sa channel trangka sa usa ka higdaanan. Duha kanila. Ang una mao ang sa pagsiguro sa motor, ang ikaduha - sa pagsuporta sa transmission. Ang ulahing naghatag usab rubber buffers. alagad sila sa damping vibrations nga mahimong transmitted ngadto sa frame ug ang lawas sa diha nga ang sakyanan nga gipalihok. Adunay gihapon nagbitay sa tugdan palabad. Kini mao ang usa ka gamay nga dugang nga transmission. Usab sa mga trangka channel mga teknolohiya lungag. alagad sila sa pagsiguro sa taxi sa buffers rubber, gigun linya ug sa taliwala sa ubang mga butang - sa mga elemento suspension. Ang tubod sa mga nagsakay sa espesyal nga mga ariyos. Kay daku kini'g makaon damping dampers gihatag. Ang ibabaw nga bahin niini konektado direkta ngadto sa frame (ingon sa atubangan ug sa likod). Adunay mga buslot alang sa nagdaghan, nagdamo sa tangke sa gasolina. Apan ang lawas sa iyang kaugalingon konektado sa scaffolding. Sila napugos batok sa mga base nga lawas ngadto sa bayanan, apan dili gilakip sa u. Ingon sa usa ka buffer sa taliwala sa mga channel bar ug sa ubos sa ang lawas adunay usa ka kahoy nga pinutol nga kahoy. Kini hugot nga damps kakurat nga motungha sa dihang nagmaneho sa mga bagis apan mosangpot nga mga dalan, ug dili nagakamang sa ibabaw sa nawong sa lawas frame. Kay kon dili, kini mapapas sa usa ka pipila ka mga tuig.

Rama "Lagsaw": gidak-on

Tagda ang disenyo sa usa ka sumbanan nga bayanan, nga gibutang sa ibabaw sa "Lagsaw" uban sa 94-ka-tuig. Busa, ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga sakop sa suporta mao ang 4,84 metros, gilapdon - 1.12 m, gitas-on sa sa krus sa mga miyembro uban sa - 0,29 metros. Unsa ang ang gibug-aton nga bayanan "Lagsaw" sa iyang kaugalingon? Kini weighs lang 128 ka kilo. nga elemento sa gidisenyo aron mohaom sa usa ka sa tulo ka cabins ug 3-meter nga lawas. Ang maximum nga gitas-on sa booth mahimong 3.2 metros. Apan ang uban wala magtagad niini nga kapilian, ug gibutang sa usa ka 3.5-metros nga lawas ngadto sa frame nga walay paghatag. Kini mao ang sayop. Una, ang usa ka dako nga overhang. Nagdugang sa load sa likod ehe. Machine mahimong dili kaayo lig-on diha sa dalan. Ikaduha, pagkunhod sa pagmaniobra sa sakyanan. Sa pagbuhat sa bisan unsa nga kalihukan, kini mao ang sayon aron sa pagdakop sa usa ka lawas sa usa ka kasikbit nga sakyanan o sa uban nga butang. gitas-on nga bayanan 5,85 metros na nga gidisenyo aron mohaom sa usa ka 4-meter nga lawas.

Ingon sa gilugwayan?

extension sa baruganan sa sumbanan nga bayanan mao na mga walay-pagtagad. Uban sa makina removes sa tanan sumpay, mga dugtong - tangke, lawas, transmission, driveshaft. Kini nagpabilin lamang makapugong, ang tulay ug ang makina. Dugang pa channel nga giputol sa tulo ka mga dapit. Duha ka moadto sa taliwala sa mga likod axle ug ang cab, ug sa katapusan -. Sa "ikog" Unya ang bayanan gitakda na channel. Siya abot ug gitaod sa mga rivets, ang mga tarogo o welding. Unya ang tibuok nga gambalay mao ang pagbalik. Ibutang sa usa ka kahon, ang fuel tanks. Kini nagpabilin lamang sa lawas ug sa tugdan. Hinunoa, iyang gibutang ang mga na, o sa pagdugang sa gidak-on sa sama nga baruganan.

Sa pagpalig-on sa "Lagsaw" frame

Paglabay sa panahon, tag-iya sa komersyal nga mga sakyanan nagbanaag sa usa ka dugang sa pagtuman sa kapasidad sa ilang mga sakyanan. Tungod kay alang sa mas bug-at nga mga karga mas taas nga rate. Apan sa pag-usab sa mga sakyanan alang sa usa ka pagbayaw - kini mahal. Oo, ug dili sa kanunay adunay sa maong mga sugo. Kamalaumon ani - misaka "Lagsaw" pabrika frame. Ang gilapdon ug ang gitas-on nagpabilin sa mao usab nga. Apan ang gibag-on sa U-seksyon - labaw pa. Ang diwa sa ganancia mao ang pag-instalar sa usa ka mabaga sagbayan sa elemento rating. Channel trangka konektado pinaagi sa mga tarogo o welding.

Frame payload ug

Conventional 3-meter "Lagsaw" adunay usa ka nga kapasidad nga napulo ug lima ka tonelada. Ang tumong mao ang aron sa pagdugang sa ganancia sa bayanan sa niini nga sukaranan. Mga tag-iya mosalig sa kamatuoran nga ang "Lagsaw" mahimong dad-on nga 2.5 ka tonelada o labaw pa nga walay problema. Oo, rigid chassis mao ang dili tingali sa mobuto karon. Apan ayaw kalimot mahitungod sa uban nga mga elemento. Sa partikular, sa likod axle, suspension ug bingat. Ang ulahing ang ilabi na nga gisul-ob sa magpalabi. Standard volgovskih kahon wala gidisenyo alang sa maong tonelada. clutch disc mahimong dali masunog. Usab nag-antos sa iyang kaugalingon transmission. tulay ang gibutyag usab sa kapit-os. Tiro gilugtas ko sa dihang naigo sa gahong. Kay kining tanan nga mga rason, kita makaingon nga bisan pa uban sa usa ka reinforced bayanan "Lagsaw" dili makahimo sa pagdala sa labaw pa kay sa gipakita sa PTS. Incidentally, ang 4-meter kausaban nameplate kapasidad sa 100-150 kg ubos pa kay sa 3 metros (elongated nga lawas - ug mapugngan pagtaas sa gibug-aton). Mao kini ang, sa pagdugang niini nga sukaranan, ang mga bag-o nga U-seksyon pinaagi sa welding - kuwestiyonableng mga solusyon. Kon ug sa pagkuha sa mga luwan, ang kahayag ug voluminous. Ang kasangkaran sa mga customer naghimo sa usa ka malig-surcharge. Adunay mga kaso sa diha nga ang mga taas nga 5-meter "Lagsaw" gikuha luwan (sama sa bula) sa rate sa 5-ton crane. Kini mao lamang ang dili makadaot sa trak ang usa ka paagi sa pagdugang sa ginansya. Apan kini mao usab nga kantidad noting, ug windage. Sa gitas-on sa lawas sa labaw pa kay sa 2.3 metros sa dagan dili mahulog ubos sa 20 ka litro kada ka gatus sa 405th motor.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag nga ang usa ka frame mao ang "Lagsaw". Kini mao ang dili tingali nga ang Gaz ang integrate kini sa likod sa "sunod". Busa, ingon nga usa ka gambalay nga mabuhi sa usa ka hataas nga panahon. Human sa tukma nga bayanan paggamit adunay taas nga kalig-on ug kasaligan. Ug alang sa mga tawo nga gusto sa pagbiyahe sa usa ka mas taas nga rate, nga kamo kinahanglan hisgotan ang usa ka pagsaka sa gidaghanon sa mga booth ug dili ang pagpalig-on sa frame.