Fuel suplay sa sistema. Indeyksiyon sistema sa paghulagway ug nagtrabaho baruganan

Fuel suplay sa sistema nga gikinahanglan alang sa umaabot nga fuel gikan sa tangke sa gasolina, ang dugang nga pag-pilter ug sa kaliwatan sa usa ka oxygen-fuel sagol nga sa iyang transmission sa mga silindro makina. Sa pagkakaron, adunay mga pipila ka mga matang sa mga sistema sa gasolina. Ang labing komon nga diha sa ika-20 nga siglo mao ang carburetor, apan karon mas popular indeyksiyon sistema. Adunay usa ka ikatulo nga - ka indeyksiyon, nga mao ang maayo lamang sa nga kini nagtugot sa usa ka sa pipila sa pagpakunhod sa fuel consumption. Atong susihon sa sistema sa indeyksiyon ug atubang sa iyang mga baruganan sa operasyon.

Kinatibuk-ang mga probisyon

Labing modernong gahum sa sistema sa, fuel engine nga susama. Ang kalainan mahimong lamang sa yugto sa pagsagol. Ang istruktura sa sistema sa fuel naglangkob sa mosunod nga mga components:

1. Fuel tank - usa ka compact produkto nga may usa ka pump ug usa ka filter alang sa pagputli gikan sa mekanikal nga mga partikulo. Ang nag-unang katuyoan - fuel storage.
2. Pagporma sa usa ka komplikado nga fuel hos ug igpanubo sa pagbalhin fuel gikan sa tangke ngadto sa sistema sa pagsagol.
3. Pagsagol device. Sa atong kahimtang nga gihisgutan sa injector. katilingban Kini nga gidisenyo sa pagporma sa usa ka emulsion (sa hangin-fuel sagol) ug sa paghatag niini ngadto sa mga silindro sa makina nagtrabaho cycle.
4. Control yunit carburetion sistema. Instalar lamang sa indeyksiyon makina, tungod sa panginahanglan sa pagkontrolar sa sensor, injector ug balbula.
5. Fuel pump. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang usa ka submersible nga bersyon. Kini mao ang usa ka gamay nga kapasidad motor, nga konektado ngadto sa fluid pump. Lubrication nakaamgo sugnod, ug lungtad nga paggamit sa TC uban sa kantidad sa ubos pa kay sa 5 ka litro sa gasolina modala ngadto sa motor kapakyasan.

Kon mubo, ang injector - sa usa ka punto sa suplay sa lana pinaagi sa nozzle. Electronic signal gikan sa yunit sa pagkontrolar. Bisan pa sa kamatuoran nga ang injector adunay usa ka gidaghanon sa mga mahinungdanon nga mga bentaha sa ibabaw sa carburetor, kini wala gigamit sa usa ka hataas nga panahon. Kini mao ang tungod sa teknikal nga komplikado sa mga produkto ug sa ubos nga maintainability sa mga bahin nga mapakyas. Sa karon nga panahon nga punto indeyksiyon sistema halos gipulihan sa carburetor. Atong susihon sa kon unsay maayo injector ug unsa ang iyang mga bahin.

Bahin sa mga ekipo fuel

Ang sakyanan sa kanunay ang tumong sa pagtagad sa environmental tigdepensa. Ang pahungaw gas nga gipagawas direkta ngadto sa atmospera, nga mao ang fraught uban sa iyang kontaminasyon. Diagnosis fuel sistema nagpakita nga ang pagtuman nga kantidad sa diha nga ang sayop nga carburetion nagadugang kamahinungdanon. Kay niining yano nga rason, kini nakahukom sa-instalar sa usa ka catalytic Tigpabalhin. Apan, lalang kini gipakita maayo nga mga resulta lamang kon ang kalidad sa emulsion, ug diha sa mga panghitabo sa bisan unsa nga pagsimang efficiency sa iyang tulo kamahinungdanon. Kini nakahukom sa pag-ilis sa carburetor sa usa ka labaw nga tukma nga fuel indeyksiyon sistema, nga mao ang usa ka injector. Ang unang kapilian naglakip sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga mekanikal nga mga sangkap, ug sumala sa mga pagtuon, ang maong usa ka sistema nga nagkagrabe ingon nga ang operasyon sakyanan. Kini mao na natural, sukad sa importante nga mga sangkap ug nagtrabaho mga lawas gihugawan ug gikan sa kahusay.

Ngadto sa indeyksiyon sistema nga makahimo sa adjust sa iyang kaugalingon, ang electronic nga kontrol yunit nga gibuhat (ECU). Uban sa gitukod-lyamba pagsusi, nga nahimutang sa ibabaw sa suba sa catalytic Tigpabalhin, kini mihatag og usa ka maayo nga performance. Kini mao ang luwas ang pag-ingon nga ang presyo sa lana karon mao na nga hatag-as, ug ang injector maayo tungod lang kay kini nagtugot kaninyo sa pagluwas sa gasolina o krudo. Dugang pa adunay mga sa mosunod nga mga bentaha:

1. Pagdugang kinaiya engine performance. Sa partikular ang mga dugang nga kapasidad sa 5-10%.
2. Pagpalambo sa dinamikong performance sa sakyanan. injector mao ang mas sensitibo sa mga kausaban sa load ug usbon ang emulsion sa iyang kaugalingon.
3. Ang kamalaumon gasolina-hangin sagol ug pagmobu, pagminus sa gidaghanon sa pahungaw gas toxicity.
4. Indeyksiyon sistema mao ang sayon sa pagdagan, sa walay pagtagad sa kahimtang sa panahon, nga mao ang usa ka mahinungdanon nga bentaha sa gasolina makina.

Fuel indeyksiyon device ug sa iyang mga

Una sa tanan kini mao ang bili noting ang kamatuoran nga ang modernong mga makina nasangkapan vpryskovyh nozzles nga sama sa gidaghanon sa mga silindro. Injectors konektado sa taliwala sa usa ka rampa. Didto sa sugnod nga anaa sa ubos nga presyur, ug kini nagmugna sa usa ka electrical lalang - gasolina pump. Ang kantidad sa gasolina giindyeksyon agad sa pag-abli sa nozzle, nga determinado sa yunit nga kontrol. Kay performance niini nga shot sa usa ka matang sa sensor, nga mingkayab sa palibot sa sakyanan. Karon kita motan-aw sa nag-unang mga:

1. Air dagan sensor. Kini nag-alagad sa pagtino sa kahingpitan sa silindro hangin. Sa panghitabo sa kapakyasan timailhan nga gibaliwala ug gidala ngadto sa mga data lamesa ingon nga ang mga nag-unang indicators.
2. Posisyon sensor tuk-on nagpakita sa makina load, nga tungod sa posisyon sa tuk-on, hangin ug sa cyclic pagpuno sa internal rebolusyon pagkasunog makina.
3. Temperatura sensor hladgena. Pinaagi sa controller ang nakaamgo electric fan control ug pagtul-id sa gasolina ug sa ignition. Sa panghitabo sa usa ka sayop instant diagnosis sa sistema sa fuel dili kinahanglan. temperatura Ang makuha depende sa gitas-on sa mga internal pagkasunog makina.
4. Ang crankshaft posisyon sensor (crankshaft) ang gikinahanglan sa pagpahiangay sa mga bug-os nga sistema. controller Ang nagtinguha sa makina speed dili lamang, kondili usab sa posisyon niini sa usa ka partikular nga panahon. Tungod kay kini mao ang usa ka polar sensor, nan ang malfunction operasyon dugang nga sakyanan dili mahimo.
5. Ang oksiheno sensor ang gikinahanglan aron sa pagtino sa% oksiheno diha sa mga gas nga gibuga ngadto sa atmospera. Ang impormasyon gikan sa controller niini nga transmitted ngadto sa yunit sa pagpugong, nga mopahiangay sa mga emulsion depende sa ebidensiya.

Kini mao ang bili sa pagbayad pagtagad ngadto sa kamatuoran nga dili tanang mga sakyanan uban sa usa ka injector nga nasangkapan uban sa usa ka oxygen sensor. Sila adunay lamang sa mga sakyanan nga nasangkapan uban sa usa ka catalytic Tigpabalhin emission standard "Euro-2" ug "Euro-3".

Ang matang sa indeyksiyon sistema sa: single-point indeyksiyon

Sa pagkakaron, ang kaylap nga gigamit sa tanan nga mga sistema. Sila giklasipikar sumala sa gidaghanon sa mga injectors ug fuel supply sa luna. Adunay tulo ka mga indeyksiyon sistema:

• ka punto (single indeyksiyon);
• multipoint (apod-apod);
• direkta.

Una, atong hisgotan ang usa ka sistema sa mga ka-punto indeyksiyon. Sila gilalang lang human sa carburetor ug giisip nga mas abante, apan karon hinay-hinay nga mawad-an sa iyang pagkapopular tungod sa daghang mga rason. Adunay pipila malalis bentaha sa maong sistema. Basic naglangkob sa malig savings gasolina. Tungod nga ang presyo sa lana karon dagko nga hinoon, mao nga ang mga injector mao ang may kalabutan. Ang makapaikag nga butang mao nga niini nga sistema naglakip sa usa ka gidaghanon sa mas gamay electronics, mao nga kini mao ang labaw nga kasaligan ug lig-on. Sa diha nga impormasyon transmitted gikan sa mga sensor ngadto sa usa ka kontrol sa elemento, ang indeyksiyon lantugi nga nausab dayon. Very makapaikag mao ang kamatuoran nga hapit bisan unsa nga gasolina engine mahimong mausab pinaagi sa usa ka punto indeyksiyon nga walay mahinungdanon nga structural kausaban. Ang nag-unang Disbentaha sa maong mga sistema sa mao ang ubos nga pick-ICE, ingon man sa paghusay sa usa ka malig-nga kantidad sa fuel sa ibabaw sa mga bongbong sa mga reservoir, apan ang problema mao ang tiunay ug carbureted modelo.

Sukad sa nozzle sa niini nga kaso, usa lang ka, nan kini nahimutang sa intake nagakalainlain nga sa dapit sa carburetor. Tungod kay ang nozzle sa usa ka maayo nga lokasyon ug kanunay sa ilalum sa usa ka sapa sa bugnaw nga hangin, ang kasaligan nga sa labing taas nga ang-ang, ug ang disenyo kaayo mga walay-pagtagad. Pagplas sa sistema sa gasolina sa usa ka punto indeyksiyon wala madugay, tungod kay kini mao ang igo sa paghuyop sa usa lamang ka nozzle, apan dugang nga kinahanglanon sa kalikopan nga gipangulohan sa sa kamatuoran nga nagsugod sa pagpalambo sa ubang mga mas modernong mga sistema sa.

sa usa ka multipoint indeyksiyon sistema

-Apod-apod indeyksiyon giisip nga mas moderno, komplikado ug dili kaayo kasaligan. Sa kini nga kaso, ang matag silindro ang himan uban sa insulated nozzle, nga gihan-ay diha sa pag-inom nagakalainlain nga diha sa palibot sa intake balbula. Busa, ang emulsion feed mao ang gidala sa gawas gilain. Sumala sa gihisgotan sa ibabaw, uban sa niini nga indeyksiyon internal combustion engine nga gahum mahimo nga magadaghan sa 5-10%, nga mao ang mamatikdan sa diha nga nagmaneho diha sa dalan. Ang laing makapaikag nga punto: kini fuel indeyksiyon maayo nga ang nozzle nahimutang duol kaayo sa pag-inom balbula. Kini mipakaubos sa pagpahimatuud, pagsaksi sa gasolina sa mga bongbong sa mga reservoir, naghimo niini nga posible nga sa pagkab-ot sa mahinungdanon nga savings gasolina.

Adunay pipila ka mga matang sa multi-punto indeyksiyon:

1. Dungan - ang pag-abli sa mga nozzles mahitabo sa samang higayon.
2. Pairwise susama - sa pag-abli sa mga injectors nga nagtinagurha. Usa ka nozzle ang giablihan sa intake stroke, ug ang ikaduha sa atubangan sa pahungaw stroke. Sa pagkakaron, ang maong usa ka sistema nga gigamit lamang sa panahon sa emergency sugod sa internal combustion engine sa kaso sa breakage bahin (crankshaft posisyon sensor).
3. Bahin sa - sa matag injector ang kontrolado gilain, apan abli sa atubangan sa intake stroke.

Sa kini nga kaso, ang sistema mao ang na komplikado ug nagsalig sa bug-os sa ibabaw sa pagkatukma sa electronics. Kay sa panig-ingnan, pagplas sa sistema sa fuel magkinahanglan labi pa nga panahon, ingon nga ang mga panginahanglan aron sa paghugas sa matag injector. Ug karon mangadto kita sa unahan ug motan-aw sa laing popular nga matang sa indeyksiyon.

direkta nga indeyksiyon

Indeyksiyon sakyanan uban sa ingon nga mga sistema mahimong giisip nga labing kakahimtangan mahigalaon. Ang nag-unang katuyoan sa pasiuna sa pamaagi niini nga indeyksiyon mao sa pagpalambo sa kalidad sa mga sagol nga fuel, ug usa ka gamay nga pagtaas sa efficiency sa mga sakyanan engine. Ang nag-unang bentaha sa solusyon niini nga mao ang mosunod:

• bug-os nga spraying sa emulsion;
• ang pagporma sa hatag-as nga kalidad nga sagol;
• hapsay nga paggamit sa emulsion sa nagkalain-laing hugna sa mga internal pagkasunog makina.

Base sa niini nga mga bentaha, makaingon kita nga ang maong sistema sa pagluwas sa fuel. Kini mao ang ilabi na sa mamatikdan sa usa ka hilom nga ride sa usa ka urban nga palibot. Kon atong itandi ang duha ka mga sakyanan nga uban sa sama nga kapasidad engine, apan lain-laing mga injection sistema sa, alang sa panig-ingnan, diha-diha ug multi-punto, ang kamahinungdanon mas maayo nga dinamikong performance mahimong sa suod sa sistema. Ang pahungaw gas dili kaayo makahilo, ingon nga gikuha litro nga kapasidad mahimong medyo mas taas tungod sa hangin makapabugnaw ug nga ang fuel-os sa ingon og misaka.

Apan pagtagad sa mga pagbati sa mga direkta nga indeyksiyon sistema sa kalidad sa gasolina. Kon kita ngadto sa asoy sa mga Russian nga ug Ukrainian nga mga sukdanan, ang asupre sulod dili kinahanglan nga mas taas pa kay sa 500 mg kada 1 litro sa gasolina. Sa maong panahon sa European nga mga sukdanan kahulogan sulod sa mga elemento 150, 50 ug bisan 10 mg kada litro sa gasolina o krudo.

Kon makadiyot ang sistema niini, kini mao ang sama sa mosunod: injector gihan-ay sa mga silindro ulo. Busa, ang indeyksiyon gidala gikan direkta sa silindro. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga indeyksiyon sistema mao ang angay alang sa daghan sa gasolina makina. Sumala sa nahisgotan, sa diha nga gigamit sa usa ka taas nga presyon sa fuel nga sistema, diin ang emulsion nga gipakaon direkta ngadto sa pagkasunog lawak, nakalatas sa pag-inom nagakalainlain nga.

Fuel indeyksiyon sistema: Pagsakay maniwang

Usa ka gamay nga sa ibabaw, kita gisusi sa mga direkta nga indeyksiyon, nga unang gigamit sa mga sakyanan sa brand "Mitsubishi", nga pinamubo GDI. Atong hisgotan sa makadiyot ang usa sa mga nag-unang paagi - sa maniwang nga. Niini diwa-agad diha sa kamatuoran nga ang mga sakyanan sa niini nga kaso mao ang gipalihok sa ubos nga luwan ug kasarangang mga katulin sa sa ngadto sa 120 kilometro matag oras. Fuel indeyksiyon ang gihimo sa katapusang stage sulo kompresiyon. Ang namalandong sa piston, gasolina mao nga sinaktan sa hangin ug mosulod sa ignition zone kandila. Kini turns nga sa lawak sa mga sagol nga mao kinadak gihurot, bisan pa niana ang iyang katungdanan sa palibot sa mga aligato sampong mahimong giisip kamalaumon. Kini mao ang igo alang sa iyang ignition, nan kini ag ug ang uban nga mga emulsion. Sa pagkatinuod, ingon nga usa ka fuel indeyksiyon sistema naghatag og normal nga operasyon sa mga internal combustion engine bisan pa sa diha nga ang hangin / fuel ratio - 40: 1.

Kini mao ang usa ka kaayo nga epektibo nga paagi sa pagluwas sa gasolina-ayo. Apan ikaw kinahanglan nga mobayad sa pagtagad nga may usa ka pangutana diha sa pahungaw gas. Ang kamatuoran nga ang hinungdan mao ang inefficient, sukad sa nitroheno oxide nga nag-umol. Sa kini nga kaso, ang recirculation sa pahungaw gas. Espesyal nga ERG sistema nagtugot sa emulsion sa dilute pahungaw gas. Kini medyo pagmobu, pagminus sa pagkasunog temperatura ug neutralize sa pagtukod sa mga oxides. Apan, kini nga pamaagi dili motugot aron sa pagdugang sa load sa makina. Sa bahin sa pagsulbad sa problema sa ginamit nga storage paagi. Last mao ang hilabihan sensitibo sa gasolina sa hatag-as nga azufre sulod. Tungod niini, ang usa ka periodic check sa sistema sa gasolina.

Ang pare-pareho sagol formation ug 2-lakang mode

Gahum sa estado (pare-pareho sagol formation) - sulundon nga alang sa agresibo pagmaneho sa urban nga mga kahimtang, nakaapas ug nagmaneho sa dalan, ug sa dalan. Sa kini nga kaso, ang mga conical flare, kini mao ang dili kaayo ekonomikanhon kay sa miaging larawan. Indeyksiyon ang gihimo sa intake stroke, ug ang mga nag-umol emulsion kasagaran adunay usa ka ratio sa 14.7: 1, pananglitan duol sa stoichiometric. Sa pagkatinuod, kini nga automatic fuel feed sistema mao gayud sa sama nga sama sa-apod-apod.

Ang duha ka-stage fuel indeyksiyon mode nagpasabot sa kompresiyon stroke, ingon man usab sa pagsugod-up. Ang nag-unang tahas - sa usa ka mahait nga pagtaas sa makina. Usa ka talagsaong ehemplo sa epektibo nga operasyon sa maong usa ka sistema mao ang kalihukan sa ubos nga speed ug hait nga pressure sa gasolinador. Sa kini nga kaso, ang kalagmitan sa pagpanuktok pagtaas kamahinungdanon. Kay niining yano nga rason, inay sa usa ka stage indeyksiyon ang gidala sa gawas sa duha ka.

Sa unang lakang sa usa ka gamay nga kantidad sa fuel nga giindyeksyon sa panahon sa intake stroke. nagtugot kini sa pipila ka mga hangin sa ipaubos sa temperatura sa silindro. Ikaw mahimo makig-istorya mahitungod sa nga sa silindro mahimong superpoor sagol sa usa ka ratio sa 60: 1, Busa, ang gipabuto imposible sa ingon. Sa katapusan nga yugto sa kompresiyon stroke gidala jet fuel indeyksiyon, nga nagdala sa usa ka dato emulsion sa usa ka ratio sa mga 12: 1. Karon makaingon kita nga ang maong usa ka fuel engine sistema gipaila-ila lamang alang sa mga sakyanan sa European nga merkado. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang Japan mao ang dili kinaiyanhong sa hatag-as nga mga katulin, busa, adunay taas nga load sa makina. Sa Uropa, usa ka dako nga gidaghanon sa mga freeway ug mga dalan, mao nga drayber naanad sa pagkabayo sa pagpuasa, ug kini usa ka dako nga load sa mga internal pagkasunog makina.

Bisan usa ka butang nga makapaikag nga

Kini mao ang bili noting nga, lahi sa mga sistema sa carburetor, injector nagkinahanglan nga may usa ka regular nga check sa sistema sa gasolina. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga komplikado nga electronics mahimong mapakyas. Ingon sa usa ka resulta, kini modala ngadto sa dili maayong mga sangputanan. Pananglitan, ang sobra nga hangin sa sistema sa gasolina moresulta sa pagbungkag sa emulsion komposisyon ug sa mga sayop nga mix ratio. Sa umaabot, kini makaapekto sa makina, adunay usa ka mabalhinon operasyon ug kadaot sa mga controller, ug uban pa Sa pagkatinuod, ang injector - .. ang usa ka komplikado nga sistema nga motino sa diha nga ang mga silindro nga file usa ka aligato, sa unsa nga paagi sa pagluwas sa high-kalidad nga sagol sa silindro block ug sa intake pinilo-pilo nga, sa diha nga sa pag-abli sa nozzle ug sa usa ka ratio sa hangin ug sugnod kinahanglan nga sa usa ka emulsion. Ang tanan niini nga mga butang makaapektar sa dungan nga operasyon sa sistema sa gasolina. Kini mao ang makapaikag nga ang kadaghanan sa mga controller sa gawas sa makina makahimo pag-ayo, samtang adunay mahinungdanon nga kalainan, ingon nga adunay mga emergency recording ug lamesa nga gigamit.

Cost internal combustion engine sa niini nga kaso mao ang gitinguha sa kon sa unsang paagi sa daghan nga balido data nga nadawat gikan sa mga controller. Kay sa sila mas tukma, ang mga dili kaayo posible nga lain-laing mga sayop sa lana nga sistema. Kini pasundayag usa ka importante nga papel ug ang tubag sa tibook nga pagsingkamot sa tibuok sistema. Dili sama sa carburettors dinhi wala magkinahanglan og manwal nga kausaban, nga mitangtang sa mga sayop sa panahon sa calibration buhat. Busa, kita makabaton og usa ka mas hingpit nga pagkasunog sa mga sagol nga, ug uban sa usa ka mas maayo nga environmental nga punto sa panglantaw sa sistema.

konklusyon

Sa konklusyon, kini kinahanglan nga sa pagsulti kanato sa usa ka gamay mahitungod sa mga kasaypanan sa pagpanunod diha indeyksiyon sistema sa. Ang nag-unang Disbentaha mao ang hatag-as nga gasto sa internal pagkasunog makina. Pinaagi sa ug dako, ang gasto sa maong mga yunit nga mas taas sa mga 15%, nga kamahinungdanon. Apan adunay uban nga mga disadvantages. Kay sa panig-ingnan, ang napakyas fuel balbula anaa sa kadaghanan sa mga kaso dili maoy nag-ayo tungod sa integridad paglapas, mao nga kinahanglan nga kini sayon sa pag-usab. Kini usab magamit sa mga maintainability sa mga ekipo sama sa sa usa ka bug-os nga. Ang ubang mga sangkap ug mopagawas sa mga bahin mas sayon sa pagpalit sa usa ka bag-o, kay sa paggasto og salapi aron sa pag-ayo kanila. kalidad Kini mao ang dili kinaiyanhong carbureted sakyanan, diin mahimo kamo cycle pinaagi sa tanan nga mga importante nga mga sangkap ug sa pagpasig-uli sa ilang performance nga walay usa ka dako nga investment sa panahon ug paningkamot. Sa walay duhaduha, electronic fuel suplay nga sistema giayo dako nga pwersa ug mga paagi. Sopistikado electronics mao ang dili tingali nga gipahiuli sa unang anaa estasyon.

Aw, kami nakigsulti kaninyo mahitungod sa kon unsa ang sistema sa indeyksiyon. Samtang kamo mahimo tan-awa, kini mao ang usa ka kaayo nga makapaikag hilisgutan alang sa panaghisgutan. Ikaw mahimo usab nga mosulti sa usa ka daghan mahitungod sa kon unsa ang maayo nozzles ug ang posibilidad sa instant pagtul-id sa mga makina. Apan ang nag-unang mga punto nga kita na miingon. Hinumdumi nga ang fuel sistema sa gasolina engine kinahanglan regular nga inspeksyon alang sa posible nga depekto. Pananglitan, tungod sa ubos nga kalidad sa sugnod, nga sa pagkatinuod mao ang pagpanunod sa atong nasud, nga sagad clogged nozzles. Tungod niini, ang makina magsugod operate sa hunonghunong, ang gahum tulo, ang sagol nga mahimong kaayo maniwang o vice versa. Ang tanan nga kini mao ang kaayo dili maayo alang sa sakyanan ingon sa usa ka bug-os nga, Busa, nagkinahanglan kanunay ug regular nga monitoring. Usab, sa pagsulay sa gasolinahan lamang sa gasolina, nga nagtambag sa mga manggagama sa imong sakyanan.