BMW 320: klasikal ug kasaligan

sakyanan Kini pagbihag sa iyang Bavaria kalidad bisan pa sa kamatuoran nga ang tradisyonal nga motor midagan sa "gasolina" kahulogan. Apan ang bag-ong BMW 320 diesel dili makatagbaw. Aw, gawas nga na sa usa ka gamay.

Pluses diesel BMW 320

Kanunay tungod kay kini mao ang mas maayo nga sa pagsugod sa mga positibo nga mga bahin, ug ang ilang mga sakyanan mao ang inila alang sa. Pagpalayas sa diesel BMW ikatulong sunod-sunod nga mao ang duha ka mga ka litro (2.0 L), ang kapasidad ot 163 horsepower. Kini mao na ang usa ka desente nga numero alang sa unsportsmanlike Sedan klase. Bisan tuod dili tingali sa snag mga bakak sa gidaghanon sa mga kabayo - dinhi, hinoon, kini mao ang importante sa pagtukod sa kalidad ug metal, nga gikan niini ang motor gihimo. Hilum nga operasyon, sama sa usa ka moingon sa mga mekaniko, "limpyo nga" - ang makina motubag uban sa usa ka malalangon nga pedal. Na sa ubos nga obserbahan ang usa ka maayo nga tubag, ug sa tulo ka o upat ka libo ka mga rebolusyon sa diesel engine ug sa bug-os hapsay, apan miulbo.

Apan walay Timaan sa kasaba: sa dugang pa sa maayo nga tingog pagbulag sa cabin BMW 320 diesel engine nakapadani sa iyang hilum nga running. Ang tibuok complex mao ang himan sa maayo kaayo nga pagdumala sa lawas ug sa kaayo impresibo fuel consumption. Sa usa ka maayo nga paagi: 10 ka litro kada 100 km / h - sa pagkatinuod sa diha nga ang nagmaneho sa pagpuasa.

Sa sulod, ang lingkoranan sa drayber nga adunay usa ka komportable nga pagmaneho, naggiya ligid porma sa ergonomic. Sama sa alang sa suspension, kini mao ang sayon sa pagpaminaw sa bisan unsa nga speed ug sa bisan unsa nga likoanan radyos. Ang mga eksperto nag-ingon nga ang mga modelo BMW 320 mao ang hapit sa lider sa pagdumala sa iyang halapad nga klase sa pamilya - apan ang tanang mga butang mao ang paryente. Unya mobalik kita sa downside.

Disadvantages BMW 320

ni magsugod uban sa labing mahinungdanon, bisan bili kini sa gibutang kini sa katapusan Himoa. Apan BMW 320 porma sa feedback, ihodya sa bili niini: ang usa ka minatarong, sa maayohon yano nga Sedan diesel engine mao ang bili sa mga 34 ka libo ka mga euro alang sa nag-unang mga package. Busa, kay ang labing maayo nga bersyon adunay sa pagbayad sa labaw pa kay sa 40 ka libo.

Ang gawas sa sakyanan wala hinungdan sa mainit nga emosyon, sa labing maayo, walay pagtagad. Clumsy likod nga bahin mao ang kaayo sa lain-laing gikan sa usa ka hapsay nga forehand, sulod gihimo sa masulub-on patay sa gray (atubangan lingkoranan ug sa tanan nga gitabonan sa mga plastic), ang instrumento panel walay lain-laing madanihon. Kay sa panig-ingnan, sa radyo sa tanan nga nalangkit sa mga nineties, walay backlight drayber ug pasahero mga salamin, ug ang pipila sa uban nga mga detalye nga mga developers sa kabalaka, nga daw, kanunay nga magtagad. Bisan tuod nga ang dashboard mao na mga walay-pagtagad sa design development.

Himoa nga ang usa ka tawo gikuha sa pagpamatuod nga ang BMW 320 - sa sakyanan alang sa seryoso nga mga tawo, conservatives nga nagpabili sa, labaw sa tanan, German nga kalidad. Sama sa, "campanilla ug pito ug mga campanilla ug pito" mao nga kapin sa kinaiya. Mao nga ang automatic transmission nakita nga usa ka pagkunhod sa hierarchy sa kahimtang modelo. Apan kini nga mga buhat seamlessly sa makina ug sa pagluwas sa fuel consumption. Ug sa merkado karon, kini nga gikinahanglan ang nadayag.

Sa mubo summarize, kini nga pagatinguhaon sa pagbutang sa mga ikatulo nga BMW lig-on nga 4-plus, ilabi makapahimuot ride kinaiya ratio ug ekonomikanhon engine. sakyanan Kini mao ang angay alang negosyante - kalihukan sa urban nga mga dalan ug pagbiya sa usa ka biyahe sa negosyo sa ibabaw niini - sa usa ka dako nga kalipay ug makapabayaw nga larawan.