Hapon nga bata "Nissan Aygo"

Car "Toyota Aygo", nga sagad nga gitawag sa mga kaluha "Citroen C1" ug "Peugeot 107", gisugdan sa gihimo sa tingpamulak 2005. Ang tanan nga tulo ka mga sa gihisgotan modelo nagatigum sa usa ka hiniusa nga pabrika nga nahimutang sa sa Czech lungsod sa Kolin. Sa pagkatinuod, lahi sila gikan sa matag usa lamang sa tagsa-tagsa nga fittings. Apan, Japanese Pananglitan nagatindog sa textured punoan paglabaw. Kini mao ang usa ka pultahan orihinal nga porma nga hinimo sa bildo. Sa kini nga kaso, ang naandan nga metal nga bayanan ang nawala dinhi.

Bisan unsa kini mao, "Toyota Aygo", kon itandi sa sa Pransiya katugbang, dili mangita sa usa ka "dulaan". Ang kamatuoran nga adunay mas dako nga sukod. Sama sa alang sa sulod sa mga sakyanan, sila susama, sa ingon nga naglingkod diha sa usa sa mga sakyanan ug makakat-on mahitungod sa unsay anaa ikaw sa, nga kamo mahimo lamang motan-aw sa logo, nga nahimutang sa ibabaw sa manibela.

Ubos sa hood sa sakyanan "Toyota Aygo", ingon man usab sa duha sa iyang mga Pranses katugbang, ang makina sa-apod-apod indeyksiyon, nga naglangkob sa tulo ka mga silindro ug napulo ug duha balbula. Ang gahum tanom nga adunay usa ka nga kapasidad sa usa ka litro ug makahimo sa usa ka nga kapasidad sa 68 horsepower. Sama sa alang sa gearbox, ang sakyanan nga gigamit sa usa ka mekaniko sa lima ka ang-ang. modelo mao ang kaayo mapuslanon sa mga termino sa ubos nga fuel consumption. Dugang ilabi, ang matag ka gatus ka kilometro sa hiniusa nga siklo (mapahitas walay pamatasan paspas drayber) kini nagkinahanglan lamang sa lima ka litro nga gasolina. Sa acceleration gikan sa zero ngadto sa "gatusan ka" nagkinahanglan 14.2 segundos.

Sakyanan nagabuhat kaayo undemanding, tukma haom ngadto sa usa ka gitino nang daan nga dalan motion. Ang sitwasyon sa makina mahimo halos dili nga gitawag impresibo. Sa laing bahin, "Toyota Aygo" gimugna aron sa pagpapahawa sa mga kadalanan sa siyudad, mao nga ang mga panginahanglan gikan niini sa usa ka butang labaw sa kinaiyahan dili nga bili niini. Ang sakyanan, bisan tuod dili madali, apan usab ngadto sa mga lider sa sa mga suga sa trapiko mao ang dili layo sa luyo. motor mao na saba. Kini gipatin-aw dili lamang pinaagi sa iyang disenyo apan usab sa ekonomiya sa manggagama sa tingog pagbulag mga materyales. Paabota sa usa ka butang nga lahi gikan sa sakyanan sa nga pundo sa insurance nga sayop. Elementary nga solusyon sa problema niini nga mao ang sa naglakip sa audio.

Ang tanan nga kini ra sa kumingking kon imong hunahunaon sa kamatuoran nga ang sakyanan nagagawi man, dili lamang sa kadalanan apan usab sa dalan, bisan pa sa diha nga nagbiyahe sa usa ka respectable gilay-on. Ang duha drayber ug mga pasahero sa moreklamo sa kahasol sa niini nga kaso dili na kinahanglan nga. Sama sa alang sa bagahe, nan gidaghanon niini 139 ka litro. Front sakyanan nga gigamit MacPherson suspension, nga gihulagway sa usa ka stabilizer bar. Sa luyo niini mao ang usa ka Semi-trailing mga bukton. Kini mao ang imposible nga dili makita ang lebel sa kaluwasan sa mga makina, nga sumala sa mga resulta sa mga pagsulay crash nga gihimo sa EuroNCAP, mao ang usa ka upat ka-star (maximum posible nga mao ang katumbas sa 5 *).

Busa sa halayo, ang Japanese nga manufacturer wala opisyal nga magaluwas sa atong mga sakyanan nasud "Toyota Aygo". 2013, Subo, dili gawas. Sumala sa panon sa, sa sunod nga tuig mokanaug gikan sa conveyor updated nga bersyon sa sakyanan. Sa bisan unsa nga teknikal nga supakon dili report. Sama sa alang sa gasto sa sakyanan "Toyota Aygo", ang bili sa gigamit nga mga sakyanan diha sa mga domestic secondary merkado mao ang usa ka average nga 300 ka libo ka mga ruble.