Aksidente - kini mao ang ... Traffic aksidente

Aksidente - usa ka hitabo nga nahitabo sa dalan samtang nagmaneho sa sakyanan (sakyanan) ug uban sa iyang mga pag-apil. Ingon sa usa ka resulta, siya among-among sa mga tawo, naguba nga mga sakyanan, mga building, mga luwan o nag-antus sa uban nga mga kadaot sa sa usa ka materyal nga kinaiyahan.

Ang ikakatloan sa Mayo 1896 nahitabo ang unang aksidente. Kini mao ang sa New York. Unya nag-atubang ug mga electric bike, nga mao ang ngano nga ang mga tawo naangol paa.

Ug unsay mahitabo sa dalan karon, ug sa unsa nga paagi ang mga lagda pagkontrolar sa insidente, makakat-on kita gikan sa artikulo.

Ang sakyanan - sa usa ka paagi sa dugang nga kakuyaw

Sa iyang kaugalingon, ang sakyanan nagdala sa katalagman. Busa, mga drayber kinahanglan nga nahibalo sa niini ug nga ilabi na sa pag-amping. Apan, sa pagkatinuod, Subo, may mga kaso sa diha nga ang mga tawo molingkod sa luyo sa mga ligid hubog. Dugang pa, ang mga statistics nagpakita nga bisan kadtong mga drayber nga anaa sa ibabaw sa lakang sa pagpaminaw sa musika, mas lagmit nga molabaw sa mga gitugotan speed ug, ingon sa usa ka sangputanan, mas sagad og sa usa ka aksidente. Kini mao ang tungod sa pagkunhod sa pagtagad sa mga kahimtang sa dalan.

Ang ubang mga paglapas sa mga lagda, tungod sa nga nagdugang sa risgo sa pagkuha sa usa ka aksidente mao ang:

• mga tawag sa telepono;
• wala magtagad sa seat belt;
• sayop nga operasyon sa mga sakyanan;
• sobra nga drayber kakapoy;
• pagpanigarilyo;
• pagkaon;
• kausaban sa electronic mga lalang.

Pagkuha ngadto sa usa ka aksidente - nga mao ang walay rason alang sa mga panghitabo sa legal nga liability. Apan diha sa mga panghitabo o tungod kay kini naglapas sa balaod. Subay sa mga lagda sa iyang mahitabo administratibo o kriminal nga liability.

tiggamit sa dalan

naglakip sa Kini nga kategoriya tawo nga nalambigit sa kalihukan. Kini mao ang drayber, pasahero, pedestrian.

Sa mga drayber mao ang dili lamang sa mga tawo nga sa pagkontrolar sa bisan unsa nga sakyanan, apan ang ilang mga drayber carnero, salipdanan, sila sa dalan. Usab, ang usa ka tawo nga nakakat-on lamang aron sa pagpapahawa.

Pedestrians kadtong wala sa sulod sa sakyanan ug wala pagdala sa buhat diha sa dalan. Dugang pa sa mga tawo nga naglakaw sa dalan, sila cyclists, wheelchair tiggamit nga walay usa ka motor, ang mga tawo nga nagbira sa usa ka balsa, stroller. Ang mga tawo sa pagbuhat sa buhat sa dalan, dili magamit sa pedestrians. Alang kanila, sa samang panahon kinahanglan nga gikuha mga lakang sa seguridad.

Ikasubo, ang mga tawo mag-antos sa dihang aksidente nga mahitabo. Aksidente sa mahitabo sa o sa gawas sa mga biktima. Patay ang usa ka tawo nga namatay sa aksidente sa spot o sulod sa pito ka adlaw human sa. Ang samaran nga mao ang usa ka tawo nga naangol nga ingon sa usa ka resulta sa nga gikinahanglan ospital alang sa usa ka panahon nga dili ubos pa kay sa usa ka adlaw.

Paggahin sa nag-unang mga bahin nga gikuha nga dapit uban sa pag-apil sa mga aksidente auto:

• kini sa kanunay mahitabo sa pag-apil sa mga katawhan;
• Kini na diha sa dalan;
• adunay mga negatibo nga mga sangputanan.

nga klasipikasyon

Ang usa ka aksidente mahimong sa lain-laing mga matang. Tagda ang nag-unang mga.

1. Sa banggaay sa sakyanan mabangga sa usag usa, ang usa ka nagdagan nga tren o sa uban nga gambalay sa riles. Ang clashes mao ang kiliran, sa unahan ug sa likod.
2. Sa diha nga ang sakyanan rolyo sa ibabaw sa, sa paghisgot mahitungod sa rollover. Kini mahimong mahitabo nga ingon sa usa ka resulta sa dili maayo nga panahon, sa usa ka sakyanan malfunction, sayop nga nagdaghan, nagdamo ug placement sa mga butang o sa paglapas sa mga lagda.
3. Ang laing matang sa dapit sa pag-apil sa mga aksidente auto mao ang usa ka banggaay uban sa usa ka babag. Sa kini nga kaso, ang sakyanan hits usa ka nagahunong butang o magabuhat sa usa ka dagan sa ibabaw niya.
4. Naigo sa usa ka pedestrian mahitabo diha sa dalan, ug sa ibabaw sa mga sidelines.
5. Naigo sa usa ka siklista nga makakuha dapit sa diha nga sa ulahing mga nagalihok.
6. Gi-igo sa usa ka mananap nga giisip nga hingpit, sa diha nga midalagan sa sakyanan sa ibabaw niya, kun sa diha nga ang mananap nga iyang naigo ang sakyanan ug sa samang higayon ang mga tawo nga naangol o naguba kabtangan kinaiya.
7. Naigo sa usa ka kabayo-inibut nga transportasyon, sa diha nga mga mananap usab nagalihok diha sa usa ka team o alang sa imong kaugalingon-igo sa sakyanan.
8. Ang ubang mga aksidente - usa ka aksidente diin ang usa ka pasahero nahulog gikan sa usa ka pagbalhin sakyanan, - adunay ilang kaugalingon nga mga kinaiya. Sila classify ingon sa usa ka pasahero sa pagkapukan kon sa ubang mga kapilian sa mga aksidente sa kalainan sa karon nga kaso nga dili angay.
9. Ang mga lagda adunay usa ka butang "sa ubang mga matang sa mga aksidente." Kini mao ang mga insidente nga dili ikapasangil sa sa miaging mga matang, apan sa samang higayon nga may tanan nga mga ilhanan sa usa ka aksidente sa trapiko.

mga butang nga naka-apekto

Ang nag-unang butang nga adunay usa ka aksidente sa dalan nga dapit, mao ang mosunod:

1. Dinamikong epekto ingon sa usa ka resulta sa usa ka hilabihan ka kalit nga paghunong sa sakyanan.
2. Injury gikan sa tinumpag o mga bahin sa makina.
3. Lungtad nga kompresiyon sa pagkumpit bahin sa TC.
4. Impluwensya sa temperatura ug gas sa kaso sa kalayo o sa pipila ka grupo sa mga compounds uban sa pag-apil sa mga sakyanan nga nagdala peligrosong mga butang.

Ang suhetibong ug tumong nga mga rason

Ang mga hinungdan sa mga aksidente sa dalan nga gibahin ngadto sa suhetibong ug tumong.

Ang unang kaso sa paglapas sa lagda sa trapiko ug mga sakyanan sa kaluwasan ug sa paggamit sa mga lagda.

tumong sa mao ang:

• mangil-ad nga gidisenyo alagianan;
• suga mao ang mga kabus;
• matagbaw sa kahimtang sa mga nawong sa dalan.

Kon ang drayber nakasabot sa mga hinungdan sa mga aksidente sa dalan ug sa ilang mga kahimtang, naghimo sa pagtuki, kini mahimong mas masinundanon sa balaod. Ang labing epektibo nga mga mekanismo prevention dili theoretical leksyon ug pagtuki sa tinuod nga mga kaso sa mga aksidente.

Ang drayber mahimong pagpatrabaho ug pagkatulog sa ligid. Sa laing bahin, kini makaapekto sa iyang pagkawalay kasinatian, ug sa ingon sa. Lakip sa mga sayop sakyanan sa kasagaran sila modala ngadto sa aksidente on brake, manibela, mga suga ug daghan pa.

sa dalan sa trapiko

Paglapas sa mga lagda sa trapiko - nga ang nag-unang rason nga mosangpot sa mga aksidente. Ang matag drayber kinahanglan nga masayud nga ang maong traffic. Kini mao ang usa ka kaayo nga komplikado nga sistema sa socio-teknikal nga kinaiyahan, nga naglakip sa mga drayber nga pagpugong sa imong sakyanan, ug pedestrians. Ang ubang mga kategoriya mao ang subject sa dugang nga panalipod, alang sa panig-ingnan, sa diha nga nagdala sa makuyaw nga mga butang. Apan sa bisan unsa nga dugang nga mga dokumento nga dili kinahanglan nga supak sa Adventista.

Sa samang higayon kini mao ang importante nga makasabut nga ang trapiko dili limitado sa sa dalan nga ang mga sakyanan mao ang pagbalhin. Aksidente nga kwalipikado sa ingon, kon nahitabo kini sa nataran, ug sa ang mga tinakpan nga dapit, sa parkinganan, ug bisan sa kapatagan.

Tungod sa unsa ang panghitabo sa usa ka aksidente

Statistics nag-ingon sa mosunod:

• Sa kadaghanan sa mga aksidente mahitabo tungod sa sakyanan sa kontrol hubog (25%).
• Tungod sa sobra nga speed gitugotan sa balaod 17% aksidente mahitabo.
• Tungod sa sayop nga pagtukod pag-usab ug mga maniobra, U-puli o magpulipuli paingon sa 9% sa mga aksidente.
• Ingon sa usa ka resulta sa paglapas sa mga lagda sa nakaapas mahitabo 15% sa mga aksidente.

Dugang pa, adunay mga kaso sa diha nga dili obserbahan clearance sa taliwala sa TS pila sa pagbiyahe, sa usa ka kalit nga gigun dili usa ka signal sa pagtukod pag-usab o sa uban nga maneuvering ug sa ingon sa.

Paghimo sa usa ka aksidente

Kon ang aksidente may seryoso nga mga sangputanan, unya mobiya sa talan-awon sa Task Force investigator sa pagpahigayon kaso, ang mga eksperto ug mga doktor. Sa diha nga aksidente biktima nga walay igo ug usa ka empleyado DPS.

Anyway, ang inspektor nagkaduol nag-unang dokumento, nga kinahanglan nga natudlong sa tanan nga mga kahimtang sa hitabo. Busa, ang mga partisipante, lakip na sa mga perpetrator sa aksidente, ingon man ingon nga mga saksi, adunay sa mao nga panahon pagpalambo.

Ang nag-unang mga dokumento naglakip sa mosunod:

• sa sirkito aksidente ;
• katin-awan sa mga partisipante;
• makatabang;
• report sa mga dapit survey;
• tehsostoyaniya TS protocol;
• sa kaligdong sa pagkontrolar sa protocol;
• dokumento sa pagtala ebidensiya.

Kon ang insidente walay mga samad ug mga kamatayon, ug ang kadaot dili labaw pa kay sa 500 nga mga panahon sa minimum nga sweldo, administrative liability. Kay kon dili, ang mga kriminal nga kaso, ug ang sad-an mahimong responsable sa usa ka kriminal nga buhat. Bisan tuod, bisan kon ang kaso moadto sa kriminal proceedings, ang mga partido mahimong mouyon, ug sa mga naangol nga partido aron sa paggamit sa pagtapos sa UD. Bisan pa sa kamatuoran nga ang bayad sa mga biktima ang itudlo lamang sa sawang, ang mga hinungdan mahimo nga boluntaryo nga makig-uli.

Sa pag-imbestigar, ug kon gidala sa gawas sa auto-teknikal nga expertise (o independente pagsusi sa aksidente), nga gikinahanglan ninyo ang usa ka bug-os nga putos sa sa mosunod nga mga dokumento:

• sa tanan nga mga nag-unang dokumento nga gilista sa ibabaw;
• protocol pagkontrol sa kaligdong sa paggamit sa tube o sa uban nga tehsredstv;
• ang investigator o sa sawang;
• mga pasilidad alang sa pagtuon;
• sa panahon sa - ang protocol sa investigative eksperimento;
• Tabang Weather Service;
• Background sa profile dalan;
• impormasyon sa buhat sa mga suga sa trapiko;
• protocols sa mga pagsukitsukit sa mga saksi.

Kini mao ang labing maayo nga kon ang mga partisipante insidente personal isulat sa usa ka katin-awan human sa pagpauli gikan sa shock. Bisan tuod kini buhaton ug mga saksi.

Human sa aksidente sa kompanya sa insurance nga paghukom sa pagbayad ug reimbursement.

konklusyon

Traffic aksidente usahay mahitabo ug sa walay pagtagad sa usa ka user nga dalan. Bisan pa niana, ang kadaghanan kanila mahimong malikayan. Human sa tanan, kon ang tanan nga mga drayber mahimong nahibalo sa dugang nga risgo sa sakyanan sa dalan ug mosunod sa tanan nga mga lagda, sa daghan nga mga aksidente sa mga nangamatay mahitabo.