Transmission sa Vaz-2109 ug sa iyang tonohon

Transmission Vaz-2109 - mao ang usa ka komplikado nga teknikal nga mekanismo nga walay nga ang sakyanan dili makalihok sa unahan ug sa meter. Sa higayon nga adunay daghan nga mga ingon-gitawag nga "pagbuhat" sa CPT, nga adunay usa ka giusab stuffing ug lain-laing mga hiyas sa gear kalabutan, mga katimbangan. Apan, dili ang tanan nga transmission makaduol sa drayber sa iyang partikular nga estilo sa pagmaneho. Busa, daghang mga artesano kagawasan, gawas pag-usab niini nga detalye sa tabang sa espesyal nga mga himan. Sa niini nga artikulo kita motan-aw sa unsa nga pamaagi ang finalized gearbox sa Vaz-2109.

Nganong kini mao ang gikinahanglan aron sa pagdugang sa speed?

Ang nag-unang tumong sa atong mga kalamboan - mao ang dugang nga dynamics sa dispersal. Ug aron sa WHA milupad sa daplin sa dalan, nga imong gikinahanglan sa labing menos usa ka internal nga pagkasunog makina sa pagdugang sa tibook nga pagsingkamot, nga mao ang aron sa pagsiguro nga ang tachometer dagom didto sa maximum rate. Sa baruganan, kini mao ang sayon aron sa pagpalambo sa dinamikong kinaiya - lamang finalize ang transmission gear kalabutan, mga katimbangan (sama sa gibuhat, atong hisgotan sa ubos). Kini mao ang labing maayo sa pagsiguro nga ang kalainan kaayo gamay sa taliwala kanila. Unya, sa diha nga pagbalhin hugna sa ubos nga sa usa ka mas taas nga gear kahon Vaz-2109 dili sa daghan nga speed pagpihig engine - sila magpabilin hapit sa sama nga ang-ang. Tungod niini, ang motor na usab ang mga labing taas torque, nga sa baylo ambag ngadto sa paspas nga pagpatulin sa sakyanan.

Siyempre, ang mga developers sa "siyam ka" ngadto sa asoy sa tanan niini nga mga bahin sa plano sa PPC, apan sa gihapon miadto sa katilingban linya mao ang dili kaayo komon nga mga yunit. Ang maong transmission Vaz-2109 may usa ka dako nga breakthrough sa taliwala sa tapad kahimanan. Ang nag-unang depekto nga motorista nakamatikod - nagadugang ob sa synchronizer 2 lakang. Ang rason alang niini nga mao ang sama nga gear ratio. Kasagaran, ang default bili niini nga mga lantugi magkalahi gikan sa 3.7 sa unang mga gamit ug ang ikalima ngadto sa 4.1. Aron sa pag-usab sa usa ka transmission ug sa paghimo sa sakyanan sa usa ka dinamikong, instalar lang sa transaxle kaso naminaw "pares" uban sa mosunod nga mga mga mithi:

• Unang mga gamit - 4.33.
• Ang ikaduha - 4.5.
• Ang ikatulo nga yugto - 4.7.
• Ikaupat - sa 5.0.
• Ug ikalima nga marka mahimo sa pagkab-ot sa 5,125.

Kita kinahanglan nga dili kalimtan nga ang "siyam ka" mao ang usa ka atubangan ligid drive sa sakyanan, ug ang differential anaa sa iyang kaugalingon sa transmission. Kini nga kahikayan sa mga bahin makatabang sa pagpakunhod sa ligid ob ug sa labing labing maayo nga pagmaniobra kinaiya. Ug kon ikaw-instalar sa maong "paris" sa kahon, adunay dili usa ni sa uban nga mga. Busa, aron sa paglikay sa dili maayo nga mga sangputanan, kinahanglan nga pulihan sa usa ka sumbanan nga differential sa-sa-kaugalingon locking sa. Unya ang sakyanan mahimong dili lamang gamhanan, apan usab sa maniobrahon, apan mahitungod sa pag-ayo sa Vaz-2109 gearbox mahimong hikalimtan sa sunod nga pipila ka tuig.

Unsa kita ingon sa usa ka resulta?

Revised gear kalabutan, mga katimbangan mahimong makuha sa pagpuasa sakyanan nga mahimong gamiton dili lamang sa track apan usab sa mga siyudad. Tingali ang bugtong drawback sa pagbuhat niini - mao nga ang transmission Vaz-2109 dili sa pagpalambo sa sakyanan ngadto sa pasaporte "maximum speed". Samtang daghan sakyanan tag-iya ang mga matagbaw sa niini nga kausaban sa gear kalabutan, mga katimbangan ingon Vaz acceleration ikatandi sa bisan unsa nga sports car. Ug kini mao ang usa ka seryoso nga timailhan.