Ignisyon ang CDI: prinsipyo sa pagpaandar

Pagsunog sa CDI - usa ka espesyal nga elektronik nga sistema, nga gianggaan nga ignition sa condenser. Tungod kay ang switching function sa node gipahigayon sa usa ka thyristor, ang ingon nga sistema kanunay usab gitawag thyristor.

Kasaysayan sa paglalang

Ang prinsipyo sa pagpadagan niini nga sistema gipasukad sa paggamit sa usa ka kapasidad sa pagtuman. Dili sama sa sistema sa kontak, ang CDI ignition wala maggamit sa interrupt nga prinsipyo. Bisan pa niini, ang contact electronics adunay kapasitor, ang nag-unang tahas mao ang pagwagtang sa pagpanghilabot ug pagdugang sa intensity sa pagporma sa mga aligato sa mga kontak.

Ang indibidwal nga mga elemento sa CDI ignition system gidesinyo sa pagtipig sa elektrisidad. Sa una nga higayon ang maong mga himan gimugna sobra sa singkwenta ka tuig na ang milabay. Sa dekada 1970, ang mga makina sa rotor-piston nagsugod nga gisangkapan sa kusog nga mga capacitor ug gipahimutang sa mga sakyanan. Kini nga matang sa ignition sa daghang mga bahin susama sa mga sistema sa panagtigum sa gahum sa kuryente, apan sa ingon usab adunay mga bahin.

Sa unsang paagi nga ang pag-agay sa CDI nagtrabaho?

Ang prinsipyo sa sistema gipasukad sa paggamit sa usa ka direkta nga sulud, dili makabuntog sa nag-una nga likud nga liking. Ang usa ka gisangput nga kapasitor nga konektado sa coil, diin ang tanan nga direkta nga kasamtangan natipon. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga electronic circuit adunay usa ka taas nga taas nga boltahe nga nakaabot sa pipila ka gatus ka Volt.

Pagtukod

Ang Electronic ignition CDI naglangkob sa nagkalainlain nga mga bahin, nga adunay kinahanglan nga usa ka boltahe nga converter, ang lihok nga gitumong sa pag-charge sa storage capacitors, ang storage capacitors mismo, ang electric switch ug coil. Ingon nga usa ka electrical switch mahimong gamiton ingon transistors, ug thyristors.

Mga disadvantages sa sistema sa ignition pinaagi sa capacitor discharge

Gisundog sa mga sakyanan ug mga scooter, ang CDI ignition adunay daghang mga kahuyangan. Pananglitan, ang mga tiglalang sobra ka komplikado sa disenyo niini. Ang ikaduha nga disbentaha mao ang mubo nga gidugayon nga pulso.

Mga bentaha sa sistema sa CDI

Ang ignition sa Condenser adunay mga bentaha usab, lakip ang usa ka titip nga atubangan sa taas nga boltahe nga pulso. Kini nga kinaiya labi ka mahinungdanon sa mga kaso diin ang pag-instalar sa CDI ignition sa "IZH" ug uban pang mga tatak sa mga lokal nga motorsiklo. Ang mga kandila sa maong transportasyon kasagaran puno sa daghan nga sugnod tungod sa sayup nga tuned nga mga carburettor.

Alang sa operasyon sa ignition ignition o thyristor, dili kinahanglan nga gamiton ang dugang nga mga tinubdan nga nagmugna sa usa ka sulog. Ang ingon nga mga tinubdan, sama pananglit usa ka rechargeable nga baterya, gikinahanglan lamang alang sa usa ka planta sa motorsiklo nga may usa ka starter sa kick o usa ka electric starter.

Ang CDI ignition system popular kaayo ug sagad nga gitaod sa mga scooter, chainsaw ug mga motorsiklo sa mga langyaw nga tatak. Alang sa industriya sa motorsiklo halos dili kini gigamit. Bisan pa niini, makit-an nimo ang pagpuga sa CDI sa mga sakyanan nga "Java", GAZ ug ZIL.

Ang prinsipyo sa electronic ignition

Ang pag-diagnose sa CDI ignition system yano kaayo, sama sa prinsipyo sa operasyon niini. Kini naglangkob sa pipila ka batakan nga mga detalye:

• Pagdiskita sa diode.
• Rechargeable kapasitor.
• Pagsala sa lubid.
• Pagpangluhod sa thyristor.

Ang laraw sa sistema magkalahi. Ang prinsipyo sa operasyon gibase sa pag-charge pinaagi sa rectifier diode sa kapasitor ug sa sunod nga pag-discharge sa step-up transpormer pinaagi sa thyristor. Sa output sa transformer, usa ka boltahe sa pipila ka mga kilowatts ang nakuha, nga mosangpot sa pagsulod sa kahanginan sa hangin tali sa mga electrodes sa plato nga plaka.

Ang bug-os nga mekanismo nga gitaod sa makina, aron mahimo kini nga praktis sa praktis daw mas komplikado. Ang duha-coil design sa CDI nga ignition usa ka classic scheme nga una nga gigamit sa Babetta mopeds. Ang usa sa mga coils - low-voltage - mao ang responsable sa pagkontrol sa thyristor, ang ikaduha, taas nga boltahe, nga nag-charge. Uban sa usa ka wire, ang duha ka mga lubnganan konektado sa yuta. Sa input 1, ang output sa charging coil gipakaon, ngadto sa input 2 - ang output sa sensor sa thyristor. Ang mga spark plugs nga konektado sa output 3.

Ang kidlap sa modernong mga sistema gipakaon sa dihang moabot sa mga 80 volts sa input 1, samtang ang labing taas nga boltahe mao ang 250 volts.

Mga matang sa pamaagi sa CDI

Ingon nga sensors ang ignition sa thyristor mahimong gamiton Hall sensor, coil o optocoupler. Pananglitan, ang Suzuki scooter naggamit sa usa ka CDI scheme nga adunay labing diyutay nga gidaghanon sa mga elemento: ang pag-abli sa thyristor diha niini ginatuman pinaagi sa pagkuha sa ikaduha nga half-wave gikan sa charging coil, samtang ang una nga half-wave nag-charge sa kapasitor pinaagi sa diode.

Ang pagsunog sa usa ka breaker nga naka-instalar sa makina walay gamit sa usa ka coil, nga mahimo gamiton ingon nga usa ka charging coil. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga mga motor adunay mga step-up transformer nga nagpataas sa boltahe sa ubos nga boltahe sa gikinahanglan nga lebel.

Ang mga makina sa Aviamodelnye walay gamit nga usa ka magnet-rotor, tungod kay nagkinahanglan kini og labing taas nga savings sa duha ka mga sukod ug gibug-aton sa unit. Kasagaran, usa ka gamay nga magnet ang gilakip sa motor shaft, sunod nga gibutang ang sensor sa Hall. Ang usa ka boltahe nga converter nga nagpadugang sa 3-9 V nga mga baterya hangtud sa 250 V, nag-charge sa kapasitor.

Ang pagtangtang sa duha ka mga balud gikan sa coil posible lamang kon gamiton ang usa ka diode nga taytay imbis sa usa ka diode. Tungod niini, kini makadugang sa kapasidad sa kapasitor, nga mosangpot sa pag-uswag sa aligato.

Pag-adjust sa pag-adjust sa panahon

Ang ignition gi-adjust aron makakuha og usa ka kidnap sa usa ka panahon. Sa kaso sa fixed stator coils, ang magnet rotor gibalik ngadto sa gusto nga posisyon kalabot sa crankshaft journal. Ang agianan sa agianan sa lusong ang gitan-aw sa mga laraw diin ang rotor gilakip sa usa ka yawe.

Sa mga sistema nga adunay mga sensor, ang ilang posisyon gibag-o.

Ang timing sa ignition gihatag sa mga datos sa reference sa makina. Ang labing tukma nga paagi sa pagtino sa PTS mao ang paggamit sa stroboscope sa sakyanan. Ang sparking mahitabo sa usa ka posisyon sa rotor, nga gimarkahan sa stator ug rotor. Alang sa usa ka taas nga boltahe nga kawad sa lubnganan sa ignition ang wire nga adunay usa ka clip gikan sa gilakip nga stroboscope fastens. Human niini, gisugdan ang makina, ug ang mga marka gipadan-agan sa usa ka stroboscope. Ang posisyon sa sensor mausab hangtud nga ang tanan nga mga marka motakdo sa usag usa.

Sistema nga dili maayo

Ang mga coils sa CDI ignition system talagsa rang mapakyas, bisan pa sa conventional nga kaalam. Ang mga nag-unang mga problema nga may kalabutan sa pagsunog sa mga windings, kadaot sa mga pabalay o mga internal breaks ug shorts sa mga alambre.

Ang bugtong paagi sa pagputol sa coil mao ang pagsugod sa makina nga walay pagkonektar sa masa niini. Sa kini nga kaso, ang pagsugod sa kasamtangan nagpasa sa starter pinaagi sa coil, nga dili mobarug ug magsabwag.

Pag-diagnose sa sistema sa pag-aphid

Ang pagtan-aw sa integridad sa sistema sa CDI usa ka simple nga pamaagi nga mahimo sa matag car o car owner. Ang kinatibuk-ang pamaagi sa diagnostic naglangkob sa pagsukod sa boltahe nga gihatag ngadto sa gahum sa coil, pagsusi sa masa nga gihatag ngadto sa motor, coil ug switch, ug pagsusi sa integridad sa mga wiring padulong sa mga konsumedor sa sistema nga kasamtangan.

Ang dagway sa usa ka aligato diha sa plug sa makina direkta mag-agad kon ang kumpaw gipakaon gikan sa switch o dili. Walay elektroniko nga mamumuo nga magtrabaho nga walay husto nga pagkaon. Ang tseke, depende sa resulta nga nakuha, nagpadayon o natapos.

Resulta

1. Ang pagkawala sa usa ka spark sa diha nga ang pagpakaon sa coil nagkinahanglan sa usa ka check sa mga hatag-as nga boltahe circuit ug sa mga masa.
2. Kung ang bug-os nga operational nga boltahe nga boltahe ug ang masa, nan ang mga proble- ma lagmit nga anaa sa likud mismo.
3. Sa pagkawala sa boltahe sa coil terminals, gisukod kini sa switch.
4. Kung adunay mga voltages sa switch terminals ug ang pagkawala niini sa coil terminals, ang hinungdan mao ang lagmit nga walay mass sa coil, o ang wire nga naghiusa sa coil ug ang switch nabuak - ang break kinahanglan nga makita ug mapapas.
5. Ang pagkawala sa boltahe sa switch nagpakita sa malfunction sa generator, ang switch mismo o ang induction generator sa generator.

Ang pamaagi sa pagsusi sa coil sa CDI ignition system mahimong gamiton dili lamang alang sa moto transport, kondili alang usab sa ubang mga sakyanan. Ang proseso sa pag-diagnostic yano ug gilangkob sa pagsusi sa tanan nga mga detalye sa sistema sa pag-apil uban ang kahulugan sa piho nga mga hinungdan sa mga maldito. Pangitaon kini nga yano ra, gihatag ang gikinahanglan nga kahibalo sa istruktura ug prinsipyo sa operasyon sa pag-uyon sa CDI.