Internasyonal nga 9800: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Russian nga mga tagdala kaayo fond sa mga American sakyanan. Una sa tanan sila madanihon presyo ug sa iyang kasaligan. Apan adunay lain nga lahi nga bentaha, nga wala makabaton sa "Europe" - sa usa ka lapad nga cabin. Internasyonal nga 9800 mao ang usa sa mga trak nga sa diha nga cabover Layout mahimong usa ka tinuod nga balay sa mga ligid. Series produksyon sa niini nga mga makina nagsugod sa 1993. Last trak gibuhian sa 1998. Unsa ang usa ka American International 9800? Litrato, specifications ug sa usa ka review sa trak niining - sa ulahi sa niini nga artikulo.

disenyo

Panagway sa sakyanan dili mahimong itandi sa bisan unsa nga butang. Tipikal nga makahahadlok "American." "Interneshnal 9800" - usa sa mga katapusan nga classic traktora sa US. Ang sakyanan gitukod sa ibabaw sa modelo 9700-ika. Kini adunay usa ka labaw nga modernong cabin contours. Pinaagi sa dalan, ang mga cabin sa iyang kaugalingon nga hinimo sa galvanized. Usa ka Sheet mingkayab sa rivets. design mao ang hapit walay katapusan - walay bisan unsa nga madunot. Bisan sa mga patay espesimen dili makabaton sa gamay Timaan sa taya. Kini mao ang nag-unang pagpahimulos sa trak "Interneshnal 9800". Model 9800 - usa sa mga pipila ka mga nga adunay cabover layout. Apan kini wala magpasabot nga ang sakyanan mao ang mas duol sa "taga-Europa". Kini mao gihapon ang usa ka taas ug halapad nga tractor uban sa usa ka nga kapasidad nga dili ubos pa kay sa "Piterbilta". Ang sakyanan nga adunay usa ka Chrome atubangan grille ug duha ka-andana nga yano nga rektanggulo headlamps. Adunay plastik nga blinker duol kanila. sa pipila ka mga lagdok, ug ang metal kuptanan nga gihatag alang sa kasayon sa landing. Usab sa cockpit adunay usa ka ginunting alang sa mga butang sa kilid. Fuel tangke nga kasigurohan gitagoan sa ilalum sa usa ka "sidsid". Incidentally, International trak 9800 wala sa usa ka hood bisan sa ibabaw mahusay, malinis. Apan wala kini sa sakyanan motan-aw kaayo impresibo.

salon

Ang drayber gibahin sa duha ka bahin. ilong Ang - sa usa ka dako nga dvuhspitsevy ligid ug round dayal instrumento. Tuo nga - ang stove kontrol, buhok ug uban pang mga mekanismo. Adunay usab usa ka parking gigun lever ug pneumatic ginunting coasters (kini lawom nga igo - tsa wala spill sa go). Sa laing bahin, ang maong division sa atubangan panel nagtago daghan nga luna - ingon sa mga reviews. Internasyonal nga 9800 may cabover Layout, mao nga ang mga makina nga bahin nga gibutang sa cockpit. Tungod niini, kini imposible sa paghimo sa usa ka patag nga salog. Paglawig pinaagi sa cockpit mao na sayon. Sa partikular, kini mao ang usa ka bili sa hatag-as nga mga atop. Apan sa pipila ka bersiyon kini instalar sa ibabaw sa usa ka maglalaglag. Kini naghimo sa cabin mao ang kaayo sa gagmay. Ang kaayohan sa kadaghanan sa mga traktora International 9800 miabut uban sa usa ka hataas nga cabin. trabahoan nga gipasiugdahan aron nga ang mga drayber mahimo sa pagkab-ot sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga ekipo, dili sa pagtan-aw gikan sa likod. makina ang maayo ang naghunahuna ergonomics. Salamin - kaayo kaylap ug matulon-anon.

Ang makina nga adunay usa ka bag nga katulganan, nga adunay usa usab ka retractable bintana. Dugang nga higdaanan mga tabil sirado. Kay mas maayo nga pagpainit sa panahon sa tingtugnaw sa sakyanan nga gihatag avtonomka. Adunay tanan nga mga butang alang sa kahupayan - TV, lamesa, sinina. Sa pipila embodiments, adunay bisan sa usa ka microwave. Apan kini mao ang kasagaran nawagtang sa dihang ferrying sakyanan sa Russia. Upholstery - panit o leatherette. Lingkoranan - gahum, kaayo lig-on. Kay ang drayber, naghatag sa usa ka pagkiyugpos armrest. Usab, pagpasig-uli sa drayber mahimong mibalik 180 degrees.

Internasyonal nga 9800: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

traktor Kini nga mingkayab turbocharged bantog nga «Cummins» maki-370 model. Kini unom-ka-silindro diesel engine sa 385 horsepower. Ang nagtrabaho gidaghanon sa mga yunit sa gahum - 10.8 ka litro. Bisan tuod ubos nga gahum, motor torque adunay talagsaon. Sa 1200 rpm kini mao ang hapit tysyachi 2 NM. Sa tandem uban sa niini nga makina mao ang 13-speed manwal gearbox. Dugang pa, ang sakyanan mao ang himan sa mga makina gigun ug fuel sa pagpainit nga sistema (sa niini nga rason, ang makina dali nakalahutay sa mga Russian nga frosts). Panagtibulaag gatusan ka wala gikontrolar. Apan ang usa ka top speed sa 120 kilometro matag oras. Kini mao ang dili limitado sa software sama sa European towing vehicle (kasagaran electronics pagbalhin, mga pagbag sa motor gahum sa 85-90 kilometros matag oras). Sama sa alang sa sugnod konsumo, usa ka gatus ka machine mogahin mga 30 ka litro. Very ekonomikanhon, apan ang pangandoy mao ang mas huyang kay sa bisan "Volvo FM".

chassis

Ang makina adunay usa ka tubod sa atubangan suspension. Likod mingkayab hangin silindro. Preno - drum, sa pneumatic actuator. Dugang pa, ang sakyanan nga himan sa ABS. Ang gimaneho sa duha ka likod nga ehe. Sila mahimong giyawihan gikan sa cabin. Kini nga bahin mao ang ilabi na makatabang sa panahon sa tingtugnaw, sa diha nga ang mga sakyanan linaming nga sa nieve drifts. Apan ang dugay-nang-giyawihan drive dili mahimo nga - naguba nga tulay. Suspension sa iyang kaugalingon mao ang usa ka kaayo nga kasaligan ug nagkinahanglan dyutay maintenance. Compressor sa "Interneshnal 9800" stably og hangin silindro dili "poisoned" sa panahon. Ug sa atubangan tubod dili subside. Apan sa kaso sa kapakyasan sa pagpangita sa usa ka butang nga malisud kaayo.

nagmaneho performance

Kon "Amerikano" ang mga maayo, sila unta miadto hingpit ang tanan nga Russian nga mga tagdala (Europe dili sa pagkuha ngadto sa asoy, ingon nga sila auto gidili sa legislative nga lebel). Apan sa ibabaw sa mga kadalanan, kita sa kasagaran makasugat "mana", "DAFy" ug uban pang mga European teknolohiya. Unsa ang isda? Ang nag-unang Disbentaha sa American trak - nagmaneho performance. Oo, sila sa usa ka lapad nga cabin (halos motorhome). Apan sa dagan sa niini nga mga makina kaayo hugot. Mga Amerikano rulyatsya mas lisod, lig switch kahon. Oo, ug sa ibabaw sa mga bugdo-bugdo mahimong moambak hapit sa kisame. Bahin niini, ang European tracks mao ang mas taas American. Busa daghan sa ingon nga ang mga drayber andam sa pagbutang sa uban sa usa ka gamay nga cabin.

pagpalit ako makataronganon?

Karon International 9800 mahimo nga mapalit sa 500-800 ka libo ka mga ruble. Apan, kini mao ang lisud kaayo sa pagpangita sa usa ka sakyanan sa usa ka propaganda sa ubos pa kay sa usa ka milyon ka kilometro. Oo, "Cummins" - sa usa ka lig-on nga motor. Apan karon kaayo nga sa pipila eksperto nga nga moapil sa pag-ayo niini. Ingon sa praktis shows, ang resource 11-litro engine mao ang mahitungod sa duha ka milyon nga kilometro. Kini usab nga bili sa paghinumdom nga, ingon sa operating ob ug lounge. Ug sa pagpangita sa bisan unsa nga sa disassembly dili mahimo. Kini nga mga makina wala na og sa 1998 sagad consumables sa pagpalit niini mao ang lisud kaayo. Ug kon adunay bisan unsa nga butang nga presyo. Busa International 9800 mao ang karon mao nga panagsa ra mahitabo sa atong mga dalan. Ang makina mao ang sa ibabaw sa iyang mga katapusan nga mga bitiis tuig.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag nga kini mao ang usa ka American trak. makina Kini nga gisulayan sa mga tuig, ug nagtukod sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka kasaligan ug ubos nga maintenance machine. Apan tungod sa kakulang sa mopagawas sa mga bahin sa pag-operate sa maong usa ka makina mahimong walay pulos. Busa, sa wala madugay kini nga makita lamang sa mga hulagway. Pinaagi sa dalan, bag-o lang nagpakita sa fashion International 9800 sa Euro trak Simulator 2. Karon mobati nga sama sa sa usa ka sugilanon sa matag drayber makahimo, pinaagi sa i-download kini nga kausaban alang sa dula. mod Kini mao ang gawasnon ug kamo maka-download niini sa ibabaw sa bisan unsa nga espesyalista nga site.