Kompresiyon sa engine silindro. Kompresiyon check sa sakyanan engine silindro

Ingon nga maayo ang nailhan, ang makina - ang kasingkasing sa mga sakyanan. Gikan sa maayo agad sa daghang mga butang. Usa ka importante nga butang sa pagtino sa iyang kahimtang mao ang usa ka kompresiyon sa engine silindro. sukaranan Kini mao ang lain-laing sa diesel ug gasolina sakyanan. Unsa ang makina kompresiyon, sa unsa nga paagi aron sa pagsukod niini ug unsa ang normal nga mga hiyas? Ang tanan nga kini imong makat-on gikan sa artikulo sa atong karon.

bahin

Busa, unsa ang kompresiyon sa mga silindro sa makina? sukaranan Kini nagpakita sa presyon sa nga gibuhat sa silindro sa katapusan sa kompresiyon stroke. Ang kadako sa niini nga numero-agad sa teknikal nga kahimtang sa mga makina. Busa, verification sa kompresiyon sa mga silindro sa makina sa sakyanan nga gikuha ingon sa usa ka diagnostic butang nga nagtugot sa pagtimbang-timbang sa mga serbisyo sa yunit nga gahum.

Unsa ang lagda?

Kon maghisgot kita sa gasolina makina, kini nga opsyon anaa sa average gikan sa 11 ngadto sa 12 ka kilo matag metro centimeter. Ang maong kompresiyon sa kadaghanan sa brands sa mga sakyanan "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" ug sa uban. Labing Halangdon - ang "Mazda" ikaunom nga sunod-sunod nga. Busa, ang manufacturer mopili sa rate sa 16 kilo sa kada metro centimeter. Apan adunay mga makina diin ang lagda mao ang dagway sa 7-7.5 usab. Ingon sa usa ka pagmando sa, kini mao ang daan nga derated makina uban sa ubos nga ratio kompresiyon. Ang usa ka talagsaong panig-ingnan mao ang makina Zil-130 o Gaz-3307. Norma kompresiyon sa mga silindro sa trak - 7 kilo matag metro centimeter. Kini gihimo aron sa paglihok sa mga motor sa usa ka ubos nga-octane gasolina. Ingon sa gipakita sa praktis, kini nga mga motor sayon sa "Digest" sa 76-ika ug 72-ika gasolina, bisan ang labing kadudahan gigikanan. Kita karon sa diesel nga mga makina. Dinhi, ang average mao ang sa palibot 25-30. Usa ka makuyaw nga timailhan alang sa diesel nga mga makina mao ang usa ka pressure sa 20 kilo sa kada metro centimeter. Sa kini nga kaso, ang motor dili pa gani magsugod.

Pananglit kon modagan sa pagpamatuod?

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kompresiyon sa mga silindro sa makina kinahanglan dili lamang hatag-as, apan usab sa uniporme. Kon ang usa silindro sa rate sa 12.8 kg, ug sa laing - 10, kini mao ang dili maayo. Producer nagtugot modagan dili na kay sa usa ka kilo matag metro centimeter. Lig-on nga drop mahimong signal sa usa ka problema. Mahitungod sa diesel nga mga makina, mahimong adunay sayop 3 atmospheres, apan wala na.

kahimtang sa sukod

Ang labing importante nga mga kahimtang alang sa testing kompresiyon sa engine silindro nga warmed sa makina ug moabli sa tuk-on. sukod ang gihimo sa vykruchennyh kandila ug serviceable battery.

Mahitungod sa kompresiyon

Kini mao ang niini nga device, kini nga sukaranan masukod. Kompresiyon Adunay daghan nga mga modelo, apan lahi lang sila mapuslanong performance. Busa, ang aktibo nga device naglangkob sa usa ka tip (kini gibutang sa sampong lungag aligato), ug ang usa ka check balbula gauge. Ang mga elemento konektado mabaga nga metallic hos o tube. Mga eksperto advise sa pagpalit sa unang larawan, sukad sa usa ka bahin sa mga lalang mahimo Abut sa laing hinged elemento tungod sa estriktong sungkod. Adunay usab usa ka compressometer nga screwed ngadto sa plug lungag aligato, o sa yano napugos batok kaniya.

Engine kompresiyon Test - mapuslanon tips ug mga milestones

Busa, ang unang pagpainit sa makina ngadto sa operating temperatura. Unya pabungolon kaniya, bukha ang mga hood ug unscrew kandila. Sunod instalar compressometer tumoy sa lungag (nga screwed ngadto sa hilo, o sa yano pug-anan sa) ug tawag assistant. Siya sa imong sugo sa pagpabalik sa mga starter. Tuyoka kini nagkinahanglan sa duha ka ngadto sa tulo ka segundos. Dili na kinahanglan - mas taas nga kompresiyon dili, ug ang imong battery mao ang ubos nga kamahinungdanon. Sunod, ayuhon kita sa gauge ug isulat sila sa usa ka notebook. Unya mopadayon sa ikaduhang silindro. Ang pamaagi mao ang gisubli sa usa ka susama nga paagi. Aligato plugs matag silindro lubag dili kinahanglan - sa makausa lamang sa sa tanan nga mga pagsukod nga mga pamaagi (kon dili ang makina nga na troit). Human sa pagkompleto sa sa pagsukod sa balik kandila ug analisa sa resulta.

Mga sukod sa diesel engine

Una pa niana kami mitan-aw sa pamaagi kompresiyon alang sa pagsukod sa silindro sa gasolina engine. Apan diesel aligato plugs dili - sagol nga ignited sa kompresiyon. Unsa nga paagi sa pagsukod sa kompresiyon sa mga makina? Kini yano nga. Una, kamo kinahanglan nga sa pag-andam sa usa ka espesyal nga kompresiyon gauge uban sa usa ka timbangan sa 60 atmospheres. Siya kinahanglan nga mag-uban sa usa ka adapter sa dagway sa jets. Dugang pa, ang fuel suplay kinahanglan nga nahimo sa. Sa pagbuhat niini, de-mopalagsik sa solenoid balbula. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kompresiyon pagsukod sa diesel nga makina silindro mahimong lamang kon ang usa gikuha ang nozzle. Busa, magsugod kita sa starter ug lubag kini sa duha o tulo ka mga segundo. Atol niini nga panahon, ang mga udyong aron sa pagtungas sa 25-30 (ug posible nga mas) atmospheres. Dugang pa, ang nozzle nga gibutang sa dapit ug unscrew sa sunod, sa usa ka duol nga barrel. Ang tanan nga data kinahanglan nga natala diha sa usa ka notebook o mga litrato.

Unsa ang hinungdan sa ubos nga kompresiyon?

Kon kini nga sukaranan mao ang kamahinungdanon sa lain-laing gikan sa pabrika sa mas gamay nga bahin, kini mao ang usa ka kaayo nga dili maayo nga ilhanan. Tingali, ang mga motor nga nagkinahanglan mayor nga pag-ayo. Ug ang mga rason alang sa ubos nga kompresiyon mahimong:

• Iskor diha sa mga bongbong silindro. Sila nag-umol tungod sa swarf, nga motungha sa sulod sa silindro sa panahon sa operasyon sa makina. Chips nagpakita mahinungdanon nga kaliwatan - tingali batid nga engine sa lana kagutom o singsing.
• Kalapoy ulo gasket. Busa, ang kahugot sa sistema sa matugaw "balbula-piston-silindro".
• Ang liki sa block. Ang maong panghitabo ang nga namugna tungod sa makina overheating.
• Leaking mga balbula. ang ilang kalapoy mahimong tungod sa bisan hain sa usa ka sayop nga kausaban. timan-i usab nga ang balbula clearance nabungkag bisan pa uban sa sa latigo. Paglabay sa panahon, ang ilang mga lungag sa lana clogged. Ang mga elemento mao ang mga dili na makahimo sa pag-compensate alang sa gikinahanglan nga clearance, ug balbula pagtrabaho sa husto nga paagi (dili bug-os nga sirado tungod nga ang presyon sa tulo kamahinungdanon sa katapusan sa mga kompresiyon stroke).
• Coking sa piston singsing. Ang problema mahimo nga tungod sa paggamit sa mga kabus nga sugnod o ahat nga puli sa lana.
• Natural ob ug luha. Paglabay sa panahon, ang kal-ang tali sa mga bongbong sa silindro ug sa piston pagtaas. Tungod niini nga gitinguha nga-os dili giumol alang sa workflow sa lawak. Kini kasagaran mahitabo human sa 300-400 ka libo ka mga kilometro.

Posible sa pag-oktaba niini nga problema? Aron nga dili problema sa ubos nga kompresiyon, igo lamang nga panahon sa pag-usab sa lana, filter ug mga kandila (kon ikaw adunay usa ka gasoline engine). Ang bugtong paagi sa pagalugwayan ang kinabuhi sa imong mga makina.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag nga ang maong kompresiyon sa engine silindro ug alang sa unsa nga mga rason kini vary. Kon kini nga sukaranan mao ang ubos sa pabrika, kinahanglan diha-diha dayon sa pagkuha sa mga lakang sa pag-ayo sa mga makina. Aron sa pagtukod sa tukma nga hinungdan mahimo na og hunahuna. Apan sa kasagaran adunay mga singsing o gisunog-gikan sa mga balbula.