Mga tubod sa Lagsaw

Gamay nga trak Lagsaw na mahimo nga usa ka sugilanon sa domestic auto industriya, bisan pa sa medyo gamay nga edad. Kini mao ang unang malampuson nga ubos-tonelada makina nga nakaangkon universal nga pag-ila sa daghang mga nasud sa CIS, nga mao ang kaylap nga gigamit sa niining adlawa. Sa Russia, kini mao ang labing maayo nga-pagbaligya sa malotonnazhka, nga walay managsama sa bili. Bisan pa - ang bili sa mga bahin sa Lagsaw 2 nga mga panahon mas barato ug mas accessible pa kay sa, alang sa panig-ingnan, ang "Ford Transit". Ug sa madali o sa ulahi, ang pipila mopagawas bahin alang sa kini nagkinahanglan puli. Mga tubod - dili gawas.

Sa bisan unsa nga tingpamulak blades tambong sa mahugno (pressurized nagabawog grabidad). Ang makina sa ingon magsugod sa sag, ie kapasidad niini kamahinungdanon pagkunhod. Busa, sa tuburan nga diha sa Lagsaw kinahanglan nga pulihan. Apan ang atong mga drayber nakakaplag sa laing paagi sa - sa paghimo sa rolling mga tubod. Sa samang higayon kini nagbag-o sa tanan sa iyang performance kinaiya, ug mahimong sa "Port". Siyempre, may mga kaso sa diin ang mga metal lamang bursting sa presyon (kasagaran tungod sa taas nga overload). Ug sa walay pagpalit sa bag-ong mga bahin nga dili mahimo sa, sa ingon nga sama sa usa ka lagsaw sa ibabaw sa usa ka ride shock mosuyop, ug ilabi na sa paghatod sa mga butang, dili mahimo. Ug sa kasagaran dili roll, ug mag-usab sa niini, kini mao ang posible nga aron sa pagdugang sa tuburan. Lagsaw nagtugot sa maong usa ka dugang lamang sa likod ehe, uban sa Dugang pa sa dugang nga sheets.

Apan ayaw na usab gidala - ang tanan kinahanglan nga sa kasarangang. Human sa tanan, kon ikaw makadugang 10 mga panid sa tulay, Lagsaw Capacity gikan niini nga dili sa pagdugang sa. Sa pagdugang sa load sa makina, ang gearbox ug sa frame sa iyang kaugalingon, nga nahigugma sa gilugtas ko ang sa diha nga ang reloading 2.5-3 ka tonelada. Sa karwahe sa sobra nga grabidad dili ilabi gikinahanglan sa pagdagan ngadto sa mga gahong ug mga bumps, sama niini nga mahimong moresulta sa unintended sangputanan. 1,500 ka kilo - kini mao ang lagda, nga kinahanglan nga gidala sa Lagsaw. Alang sa dagkong mga karga, didto Gaz Valdai.

Suspension sa gasela kaayo sensitibo sa mga gahong, kay duha ang atubangan ug ang likod nga bahin niini interconnected sa usag usa. Aron sa pagluwas, nga imong mahimo ibutang ang usa ka dunot nga likod tubod sa atubangan ehe, ug sa ilang mga dapit aron sa pagpalit sa bag-ong mga mga.

Kon molig-on sa atong mga tubod sa Lagsaw, kapasidad niini sa pagdugang sa sa duha ka tonelada. Dugang pa sa matag parisan sa sheets nagdugang sa load 200 kg. Kasagaran motubo sa pagpalig-on sa dugay nga bersyon gasela (sa lawas gitas-on sa 4 metros o labaw pa). Ang maong pagbuhat nagdugang sa kasaligan ug pag-alagad sa kinabuhi sa mga sakyanan chassis sa iyang bug-os nga load. Sa upat-ka-metros nga makina mao ang sa sa sa tulo ka dugang nga mga sheets, sa usa ka kinatibuk-ang kantidad sa 8 mga bahin. Kon gitinguha, kini mahimong mingkayab sa atubangan ehe sheets, apan kini mao ang dili importante, apan naghatag lang sa makina rigidity. Sa kinatibuk-an pagpalig-on sa tingpamulak sa Lagsaw naghatag kini mas dako nga kalig-on ug sa pagmaniobra sa dihang nagmaneho.

Daghang mga drayber sa mga tubod ginansiya kalimtan nga ang maximum load nga kapasidad sa Lagsaw mao, sama sa gihisgotan sa ibabaw, dili labaw pa kay sa 1,500 ka kilo (ug kini sa usa ka gitabonan nga lawas). Kon ang iyang adlaw-adlaw nga luwan sa 2-3 ka tonelada, sa dili madugay kinahanglan sa pag-ilis sa likod ehe, ug bisan engine overhaul, nga, sa sulagma, gidisenyo alang usab sa 1.5 ka tonelada.