Motorcycle Suzuki Djebel 250 XC: paghulagway, paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Motorcycle Suzuki Djebel 250 - usa ka maayo kaayo nga pagpili sa mga duha ka-ligid motor teknolohiya mahimong combine sa gahum ug kahupayan sa kalihukan. Busa, sa paghubit sa sakyanan midaog sa mga kasingkasing sa dili lamang fans, kondili usab sa nakasinati riders. Kini mao ang usa ka sayon, kasaligan ug maniobrahon bike, nga mahimong ikapasangil sa usa ka klase sa Enduro. Siya mao ang parehong maayo kon nagmaneho sa hamis nga mga dalan aspalto ug libaong, ruts ug sa uneven yuta sa mga gahong, bisan siyudad dalan o hugaw track. "Djebel" sa pagsagubang sa bisan unsa nga mga problema.

Features "Suzuki Djebel"

Ang produksyon model nagsugod sa 1992. Suzuki Djebel 250 gidisenyo base sa "Suzuki DR". Ang mga kausaban nga apektado sa sampong, mga suga, protective mga elemento. Sa usa ka dako nga parol, nga mao ang labaw pa sama sa usa ka plaslayt mingkayab ingon sa suga.

Pipila ka tuig ang milabay, ang kalibutan nakakita sa usa ka bag-ong bersyon sa mga bike, nga ginganlan si Suzuki Djebel 250 XC. Ang nag-unang kalainan gikan sa normal nga version mao ang usa ka mas dako nga fuel tank. Kini nga kapasidad tangke instalar sa napulo ug pito ka litro. Walay laing mayor nga mga pagbag-o sa modelo nga wala makadawat.

Motorsiklo nga gi-isyu alang sa napulo ug lima ka tuig (hangtod sa 2007). Atol niini nga panahon, ang modelo halos wala mausab. Lamang lain-laing mga kolor Suzuki Djebel 250. Features, gawas sa carburetor, nagpabiling wala mausab. Oo ug dili mga kausaban gikinahanglan sa tanan. bike Ang na giisip nga usa sa labing maayo nga sa kategoriyang niini.

Ang gawas nga dagway sa mga motorsiklo

Suzuki Djebel bayanan 250 hinimo sa puthaw nga tubo. Plastic pads usa ka gamay nga. Sila gihimo gikan sa mga hatag-as nga kalidad nga materyal nga mao ang resistant sa mekanikal nga kapit-os. Kini nagsugyot nga ang motorsiklo nga gidisenyo alang sa off-road sa pagbiyahe. Siyempre, sa pagkapukan sa plastik nga mga higayon, kini dili duplexes sports nagbiseklita. Ayaw kalimti nga ang katuyoan sa mga motorsiklo gihapon lain-laing mga. Kay ang klase "Jebel" adunay maayong rigidity.

Kini adunay "Suzuki-Jebel 250" taas nga ang-ang sa kahupayan. Apan, lamang sa usa ka tawo. pasahero mao na dili komportable. Kini dili motugot sa gidak-on sa lingkoranan. Apan kini mao ang dili usa ka babag alang sa pipila nagmotorsiklo nga pagbuntog sa "Jabal" gilay-on sa pipila ka libo ka mga kilometro. Sa niini nga "hataas-nga-laing" pagbiyahe makatampo sa usa ka dako nga boot, nga nagtugot kaninyo sa pagkuha sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga butang.

Suzuki Djebel 250: Paghingalan, pagtinagsa

"Suzuki Djebel" nagtumong sa usa ka klase sa Enduro. makina sa may usa ka upat ka-silindro, ang gidaghanon sa 249 cubic centimeters. Kini nga carburetor uban sa usa ka electronic ignition system ug liquid makapabugnaw. Sa 8500 rpm ang gahum output mao ang 31 horsepower. Kadena drive.

Unom ka-speed gearbox. Kini nagabuhat sa maayo. Gihulagway pinaagi sa usa ka "od" transmissions. Chainring adunay 14 mga ngipon, luyo - 42. Daghang mga mahigugmaon sa kaugalingon "shorten" sa transmission. Kay kini ilang gibuhat sa atubangan sa usa ka bitoon sa 13 ngipon ug sa likod mga abut sa gidaghanon sa mga ngipon sa 49. Kini nga paagi nagdugang sa gahum ug bingat mga katakos sa motor. Apan kini nawad-an sa tibook nga pagsingkamot. Ang maximum permissible acceleration mao ang pagkunhod gikan sa 130 ngadto sa 110 kilometros matag oras.

Usa ka bahin sa bike nga mingkayab sa lana mas bugnaw. Sama sa alang sa makina sa lana, ang tanang mga butang mao ang walay-pagtagad. Kini kinahanglan nga nausab kanunay. Ug pun-on nga mga kapilian sa dili barato. Kini mao ang mas maayo nga dili sa pagluwas. Rekomend sa nga naglangkob sa sintetikong materyal. Ug kini kinahanglan nga mausab sa matag duha ngadto sa tulo ka libo ka kilometro. Usa sa labing siguro nga ilhanan nga kini mao ang panahon sa pag-usab sa lana - "naglutaw" neyutral, nga mao ang lisud nga aron sa pagdakop sa.

Sa unahan mingkayab teleskopyo kakha 4.3 cm uban sa mapaigoigo rebound ug mobalhin 28 centimeters. Likod suspension naglangkob sa usa ka mapaigoigo shock absorber sa pag-uswag sama nga impresibo nga pag-uswag 28 centimeters. suspension Kini naghimo sa pagsakay komportable. Siya "swallows" sa tanan nga mga bugdo-bugdo diha sa dalan.

Tungod sa mubo nga base ug pig-ot nga ligid "Suzuki Djebel" adunay maayo kaayo nga pagmaniobra. Apan, sa dihang nagmaneho sa aspalto kinahanglan nga mag-amping, kon ang mga ligid mga off-road ligid. Disc gigun System, makahimo sa paghunong sa motorsiklo dayon. Sa matag ligid mao ang sa ibabaw sa usa ka disk.

fuel konsumo agad sa pagpadalagan estilo sa matag drayber. Apan sa aberids, kini mao ang 3.5-4 ka litro kada ka gatus ka kilometro.

Ang tingog sa motorsiklo Suzuki Djebel 250 dili Mix uban sa bisan unsa nga butang. Siya espesyal. Kini mao ang tungod sa sa sa sa sa mga detalye sa sa kompanya "Suzuki".

nga motorsiklo Dimensyon

"Suzuki-Gebel" sa gitas-on mao ang 2.23 metros. ang gilapdon niini mao ang 0,89 metros. Tale gitas-on total 1.27 m. Kon sukdon kita sa gitas-on sa mga montura, sa pagkuha sa mga bili sa 0,89 metros.

wheelbase mao ang 1.45 metros. Kini weighs "Jebel" 118 kg.

Bentaha ug disbentaha

Sa sa mga bentaha sa "Suzuki Djebel" mao ang mga mosunod:

• tank nga kapasidad mao ang igo sa pagbiyahe sa usa ka gilay-on nga 400 kilometros
• Headlight nagtugot sa pagbalhin sa kangitngit sa bisan unsa nga mga seksyon nga dalan
• dako nga punoan
• Mga bahin Komperensya.

Sa likod shock absorber ang tipak. Nga ang usa ka plus. Apan ang tagsa-tagsa nga mga bahin, ug ang pag-ayo sa kits alang sa sale didto. Kini mao ang usa ka minus.

Reviews ug mga Deals

Ingon nga kamo na pagtag gikan sa paghulagway, ang mga tag-iya sa mga reviews paghubit sa "Suzuki-Jebel 'ingon sa usa ka kasaligan, unpretentious motorsiklo. Dugang pa, sa pagdayeg pagdumala, kaabtik ug sa paglahutay.

Gilain inusara maintainability. Motorcycle sa iyang kaugalingon mao ang yano nga sa iyang disenyo. Minor ayo makahimo sa paggahin og sa matag drayber. Alang sa dugang nga seryoso nga mga problema, adunay usa ka dako nga gidaghanon sa pag-alagad sa mga sentro sa "Suzuki", nga andam sa pagtabang. Ug ang anaa sa mopagawas sa mga bahin makapahimuot tiggamit. Usahay kini mao ang igo sa paghulat lamang sa usa ka takna, ug ang mga bahin na sa dapit.

"Suzuki-Jebel", sama sa tanang uban nga mga Enduro, gasto sa usa ka daghan. Bililhon mahimo "mopaak." Ang bag-ong modelo sa mga wala na nga gihimo. Busa, buot sa pag-angkon niini nga modelo kinahanglan nga motan-aw alang niini sa secondary merkado. Kaniadto, ang mga bag-o nga model mao bili sa mga tulo ka libo ka mga dolyares.

Sa petsa, motorsiklo, mikunsad gikan sa conveyor sa panahon sa duha ka libo ka tuig, may mga usa ka gatus ug katloan ka libo. Motorsiklo nga gibuhian human sa duha ka libo ka tuig, sa merkado anaa sa laing mga 130-180 ka libo ka mga ruble. Tingali presyo sa usa ka gamay nga hataas ra kaayo ug. Apan ang usa ka pagsakay sa makausa pag-usab sa bike dili gusto. Ug sa maong mga higayon kasagaran makaamgo nga ang bike gasto migahin kaniya alang sa salapi.