Nga klasipikasyon ug matang sa motor sa lana

Engine lana - kini mao ang usa ka butang nga walay nga walay gasto, walay sakyanan. Kini nga nagaagay bahandi gituyo nga lubricated mga bahin sa internal combustion engine aron nga sila paglihok. Kini daw, unsa ang problema? Dad-a motor sa lana, ibubo kini sa makina ug makatagamtam sa mga carromata. Sa pagkatinuod, ang tanan nga butang mao ang labi pa nga komplikado, ingon nga adunay daghan nga mga nagkalain-lain nga mga matang sa engine sa lana, ug kamo kinahanglan nga masayud nga kanila nga imong gikinahanglan. Pagtagad sa packaging - didto ikaw makakaplag sa pipila ka kombensiyon nga mga uninitiated tawo sa kinatibuk-ang bahin sa bisan unsa nga butang nga dili-ingon. Aron masabtan kini, kamo kinahanglan nga sa pagbasa niini nga artikulo. ang bug-os nga kini makasabut sa mga nag-unang matang sa motor lana, ingon man sa ilang classification. Human sa pagtuon sa mga materyal nga ikaw na dali ug walay bisan unsa nga mga problema ikaw makahimo sa pagpili sa husto nga lana nga anaa sa taliwala sa daghang mga mga kapilian nga gihalad ngadto sa kaninyo sa tindahan.

mineral lana

Ang unang klasipikasyon, nga mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad sa - sa sa matang sa produksyon. Kini mao ang labing nag-unang mga klasipikasyon, nga nagtugot kaninyo sa pagsabut sa mga nag-unang mga kabtangan sa usa ka piho nga produkto nga bersyon. Busa, una sa tanan kita focus sa mineral nga mga lana - kon paghulagway nato sila sa makadiyot ug sa kinatibuk-an, makaingon kita nga ang mga nga na nakuha pinaagi sa tunawan nga petrolyo. Kon moadto kita sa mga detalye sa mga produkto mineral makaingon sa usa ka daghan pa. Matang sa engine sa lana mahimong kaayo nga nagkalainlain, apan kini mao ang usa ka mineral nga gikonsiderar nga ang labing angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit sa standard urban palibot. Kini nga nakuha gikan sa base sa lana, nga gigama direkta gikan sa krudo nga lana. Kay ang nag-unang mga laing dayon gidugang sa pipila ka additives kemikal, nga sa pagsiguro sa presensya sa nahuman na nga produkto sa nagkalain-laing mga kinaiya. Ingon sa gisulti niya kaniadto, kini nga opsyon mao ang labing maayo nga haum alang sa usa ka sumbanan nga drayber nga nagbiyahe sa usa ka urban nga palibot o sa nasud, sa paggamit sa mga sakyanan hapit matag adlaw. Busa kon ikaw naghunahuna sa lain-laing mga matang sa engine sa lana, ug ikaw nahibalo nga ang imong gusto sa usa ka kalma balanse nga magaabog sa kasarangan katulin, ang mineral nga produkto - ang hingpit nga pagpili alang kaninyo. Apan unsa pa may puntos sa klasipikasyon niini?

Semi-artipisyal nga motor sa lana

Siyempre, ang mga matang sa motor lana dili limitado sa variants mineral - ingon nga sagad makita ibabaw sa mga shelves semiochemicals. Unsa ang kahulogan niini? Nga kuhaon ko ang sama sa mantequilla? Kini mao ang mas maayo pa kay sa mineral, o mas grabe pa? Sa pagkatinuod, ingon nga kini mao ang imposible - kini nga lana dili mas maayo o mas grabe pa, kini lang sa lain-laing. Kini mao ang gibuhat sa pinaagi sa pagsagol sa natural ug artipisyal nga mga produkto (nga pagahisgotan sa ulahi). Kon ikaw usa ka fan sa hatag-as nga mga katulin ug nagmaneho pagpuasa, ikaw labing maayo nga mohaum kini nga opsyon ingon man sa mineral lana, ingon na kamo nakasabut, kini mao ang labaw nga angay alang sa nagmaneho sa normal nga urban gikusgon. Apan, dili lamang ang speed performance determinado sa katuyoan sa niini nga matang sa lana. Ang kamatuoran nga ang mga semi-artipisyal nga modelo mao ang labing makasugakod sa oxidation - sa tinagsa, kini girekomendar sa paggamit niini nga lana sa grabeng kahimtang sa temperatura. Kay ang mga Russian nga kamatuoran, kini nga opsyon mahimo mapamatud-an nga mahimong mas labaw pa magamit kay sa natural nga mineral nga produkto, nga siguradong dili magapas-an sa grabe nga Russian nga frosts. Apan nga dili ang tanan nga mga matang sa motor lana sa klasipikasyon niini - kamo aron masinati sa laing artipisyal nga bersyon.

Artipisyal nga motor lana

Daghan ang novice motorista nagtuo nga ang mga matang sa motor sa lana - "Mobile," "Elf" ug sa ingon sa. Apan, kini mao lamang ang mga producers, apan sila usab gasto kaninyo sa navigate ug mahibalo nga produkto mao ang mga labing maayo nga haum sa makina sa imong sakyanan mao ang. Sama sa alang sa aktuwal nga mga matang sa lana, ang klasipikasyon sa matang sa produksyon mao ang usa lamang ka punto - artipisyal. Daghan ang nangatarongan nga kini nga matang sa lana mao ang labing maayo, apan sa samang higayon siya usab ang labing mahal. Ang kamatuoran nga ang paglalang sa iyang wala sa paggamit sa lana - kini gipatungha sa usa ka komplikado nga proseso sa kemikal nga kalangkuban (busa ang ngalan) lamang sa kahimtang sa laboratoryo. Atol sa produksyon sa mga produkto nga dugang pa lamang taas nga kalidad nga additives nga suplay sa lana lamang labing maayo nga mga hiyas. Kasagaran artipisyal nga lana kamahinungdanon Nalabwan mineral ug semi-artipisyal alang sa usa ka gidaghanon sa mga yawe nga bahin, sama sa viscosity, alang sa motor sa pagpanalipod sa, fuel konsumo ug sa ingon sa. Karon kamo nasayud unsa nga mga matang sa motor sa lana mao ang, kon atong ikonsiderar ang klasipikasyon sa matang sa produksyon. Apan adunay uban nga mga klasipikasyon, nga usab gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad.

klasipikasyon SAE

Kini ang panahon sa pagkuha sa usa ka pagtan-aw sa unsa pa ang mga matang sa motor lana. Ang klasipikasyon, nga giisip nga karon mao ang ngalan sa SAE. Kini mao ang usa ka minubo nga ngalan sa organisasyon sa pagpaila sa niini nga klasipikasyon, nga mao ang tipikal alang sa mga nasod sa Europe. Bug-os nga organisasyon nga gitawag ug "Society sa Automotive Engineers ', mao nga kon kamo makadungog niini nga ngalan, ikaw karon kinahanglan nga masayud kon unsa gayud kini nagtumong sa. Apan, ang diwa sa klasipikasyon niini? Unsa nga matang sa lana nabahin sumala sa niini? Ang pagtawag sa maong usa ka produkto sa kasagaran tan-awon sa usa ka butang nga sama niini: 15W o lang 50 Siyempre, kon kamo wala masayud sa mga detalye sa klasipikasyon niini, kamo mao ang ngalan nga sa walay bisan unsa nga sa pag-ingon. Kini mao ang alang niini ug kamo kinahanglan nga basahon kini nga artikulo. Gikan dinhi makakat-on kamo nga ang sulat sa K sa titulo nagtumong sa Winter, nga mao ang kini nga lana nga gituyo alang sa paggamit sa panahon sa tingtugnaw. Sama sa alang sa gidaghanon, kini gigamit sa tingtugnaw, ug sa ting-init, ug sa mga produkto sa panahon. Kini nagtumong sa sa viscosity sa klase, nga mao, nagtugot kaninyo sa navigate sa bisan unsang kahimtang sa panahon, nga imong mahimo sa paggamit sa usa ka partikular nga kapilian. Busa karon ikaw adunay usa ka kinatibuk-ang ideya sa klasipikasyon niini - kini ang panahon sa paghunahuna sa kon unsa gayud anaa sa sumala sa sa mga panglantaw sa iyang motor ug mga gamit lana.

tingtugnaw sa lana

Matang sa semi-artipisyal nga engine lana, nga labing maayo nga gigamit sa panahon sa tingtugnaw, ingon sa inyong na nasabtan, gipaila pinaagi sa sulat W. Kini nagpasabot nga ang lana sa tingtugnaw - ug ang tanan adunay unom ka klase sa viscosity sumala sa klasipikasyon niini. Kini nagsugod uban sa ug natapos uban sa usa ka lana 0W lana 25W. Unsay kahulogan niini? Ang ubos nga ang gidaghanon, nga nagatindog sa atubangan sa sulat sa K, ang sa ubos nga ang temperatura nga makaharong niini nga produkto sa panahon sa tingtugnaw. Pananglitan, uban sa pagtawag 20W lana mahimong gamiton sa temperatura sa ubos minus napulo ka degrees Celsius, samtang nagtimaan 5W lana mahimong gamiton bisan sa temperatura ngadto sa minus kalim-an. Matang sa artipisyal nga mga lana motor, mineral, adunay gayud sa sama nga marka. Lang mobayad sa pagtagad ngadto sa kamatuoran nga ang mineral nga mga bersiyon sa adunay labing maayo nga panahon sa tingtugnaw nga nagtimaan mao ang hilabihan talagsaon.

sa lana sa ting-init

Sama sa alang sa ting-init sa lana sa ibabaw sa klasipikasyon niini, ang pagtawag natukod gayud sa sama nga baruganan - lang sa paghingalan walay sulat K, nga mahimo nga usa ka ilhanan nga lana mao ang dili angay alang sa paggamit sa panahon sa tingtugnaw. Ting-init nga mga produkto, adunay lima ka mga lain-laing mga klase, ang pagtawag sa nga nagsugod uban sa usa ka 20, ug matapos 60. Sama sa kahimtang sa panahon sa tingtugnaw lana, nga nagtimaan sa gidaghanon sa mga ting-init nagpakita utlanan temperatura, lamang niini nga panahon labaw sa zero. Ang mas taas ang gidaghanon, ang mas taas ang temperatura sa nga sa lana baton sa iyang viscous gambalay, ug sa ingon, sa iyang lubricating kabtangan. Apan nga dili ang tanan nga mga matang sa motor lana alang sa mga sakyanan sa klasipikasyon niini. Unsay nagpabilin gawas sa ting-init ug tingtugnaw mga produkto? Kini turns nga adunay ilalum sa klasipikasyon sama sa usa ka ikatulo nga matang - sa tanan nga mga panahon. Kini mao ang bahin sa kanila ug hisgotan dugang pa.

Multigrade lana

Kon kita maghisgot Multigrade lana sa SAE klasipikasyon, kini kinahanglan diha-diha dayon nga nakita nga dinhi sa ngalang mao ang usa ka gamay nga mas komplikado. Apan, sa higayon nga kamo makasabut sa baruganan, kamo mahimo sa madali navigate sa lain-laing mga klase. Busa, ang simple nga panig-ingnan sa usa ka sa tanan-season sa lana - sa usa ka 10W-50. Unsa ang kahulogan niini? Ang kamatuoran nga ang mga produkto nga panahon combine sa kagamitan, katuyoan sa mga panahon sa tingtugnaw ug ting-init lana. Ug, busa, combine sila pag-ayo ug ang ilang labeling - nga nagpasabot nga ang unang bahin (sa atubangan sa hyphen) mao ang usa ka tingtugnaw nga mga kinaiya, samtang ang ikaduha (human sa hyphen) - ting-init. Busa, ang labing taas nga kalidad sa mga termino sa viscosity sa lana mao ang usa nga ang kalainan tali sa una ug ikaduha nga gidaghanon sa mga simbolo mao ang labing taas. Kini nagpasabot nga ang lana baton kabtangan niini sa ubos ug taas nga temperatura. Natural lang, adunay usa ka Multigrade klase daghan pa kay sa panahon sa tingtugnaw o sa ting-init. Hapit ang tanan nga mga kalihokan sa una ug ikaduha nga porma sa bag-ong produkto nga klase Multigrade. Nga ang tanan nga imong kinahanglan nga mahibalo kon sa unsang paagi nabahin sumala sa niini nga klasipikasyon sa motor lana. Matang, nga klasipikasyon, pag-ila - ang tanan niini nga mga isyu mao ang hilabihan importante alang sa tanan nga mga motorista, mao nga kon kamo gusto nga sa pagpapahawa sa imong sakyanan sa pagtrabaho sa epektibo nga paagi ug alang sa usa ka hataas nga panahon, kamo kinahanglan nga makasabut sa aron sa pagpili unsa nga matang sa lana. Ug tungod niini nga imong kinahanglan nga makat-on sa laing komon nga klasipikasyon.

klasipikasyon API

Kon sa miaging classification nga naka-focus sa lang sa makina sa lana viscosity ug pagpreserbar gimbuhaton sa lain-laing mga temperatura, kini nag-focus sa sa kinatibuk-ang kabtangan nga performance. Kini mao ang dapit diin inyong makita matang sa motor lana alang sa diesel nga mga makina gilain gikan sa gasolina. Unsa ang pagkunhod niini? Ingon nga mao ang kaso sa mga SAE, ang minubo nga ngalan sa organisasyon sa pagpaila sa niini nga klasipikasyon. Sa kini nga kaso, API - kini "American Petroleum Institute". Busa, kita makaingon nga sa miaging nagtimaan magpaila European lana, ug kini - sa US. Apan, kini mao ang tinuod nga usa ka gamay nga lain-laing mga - ang kamatuoran nga kining duha ka mga klasipikasyon makaapekto sa lain-laing mga bahin sa mga produkto, sa ingon sa kanunay sila gibutang kiliran sa kiliran sa packaging. Busa, sa panglantaw sa lana, sumala sa klasipikasyon niini nga mahimo nga tan-awon sama sa, alang sa panig-ingnan, SA, CD o CB / HS. Apan unsa ang tanan niini nga mga mga sulat?

simbolo

Sa pag-atubang uban sa niini nga mga simbolo, kamo kinahanglan gayud nga diha-diha dayon bahinon sila sa duha ka bahin, ie duha ka mga sulat. Kon kamo motan-aw sa usa ka daghan sa mga klase sa mga lana, inyong mamatikdan nga ang unang sulat mao ang kanunay bisan sa H, o C. Kini pretty yano nga - kon ang unang sulat S, nan ang lana alang sa gasoline engine, kon C - alang sa diesel. Nga ang tanan nga, walay espesyal nga mga problema uban sa pagsabut ug sa paghinumdom niini nga kinahanglan nga dili. Apan unsa nagbarug alang sa ikaduha nga sulat? Tanan nga mga butang dinhi mao usab na yano nga - ingon nga ang ikaduha nga kinaiya mahimong usa ka daghan nga mas dako nga gidaghanon sa mga karakter, apan sila subject sa usa ka sistema, kon giisip nga usa ka diesel o gasolina engine. Ang sulat sa usa ka nagpakita sa labing karaan na nga lana sa mga labing kinaiya performance. Ingon-abante kamo sa alpabetikal nga pagkahan pagdugang operational kabtangan sa mga produkto. Karon nga imong mahimo mahunahuna sa pagpresentar sa bug-os sa usa ka hulagway - nga ang unang sulat mao ang responsable alang sa matang sa makina, ug ang ikaduha - sa sa kalidad sa performance sa lana.

Mga klase sa motor sa lana

Ingon kamo sa dali rang pagtag, ang unang lana mahimong SA o CA - kini adunay sa labing ubos nga performance, ug nagpasabut sa mga thirties sa ikakaluhaan ka siglo. Aron masabtan sa bug-os nga hulagway, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtan-aw sa diesel ug gasolina makina gilain. Busa, sa diha nga kini moabut ngadto sa gasolina ang mga maquina, kini mao ang kasaysayan sa napulo ka mga klase - gikan sa SA ngadto sa SL. Gikan sa thirties sa mga eighties gigamit lima kanila - sa HS, sila giisip nga karaan na karon. Sa eighties ug nineties ang mga lana SF, SG ug SH, nga makita sa sa karon nga adlaw - apan ang aktuwal nga mga klase mibiya sa duha ka - SJ ug SL. Kini mao sila kinsa adunay sa labing taas nga mga kinaiya performance. Sama sa alang sa diesel nga mga makina, sa istorya susama, apan gamay lain-laing mga. Sa sinugdan, ang totolo ka mga klase sa lana, unya sa pagdugang sa duha pa, ug may mga lima ka mga klase sa topical karon - CF, CF-4, CG-4, CH-4, ug ang labing maayo nga C1-4. Ingon sa gisulti niya kaniadto, usahay makakita kamo og CD / HS ug ngalan sama niini - unsay kahulogan? Kini yano nga - kini motor sa lana nga mao ang angay alang sa gasolina ug diesel engine. Natural lang, ang-ang sa operasyon kabtangan sa diha nga gigamit sa lain-laing mga makina magkalahi, mao nga ang matag usa kanila adunay iyang kaugalingon nga pagtawag sa ikaduhang sulat.