Nga sakyanan mao ang mas maayo. Ang walay katapusan nga debate

Kini nga pangutana mibangon sa unang higayon sa kapin sa usa ka gatus ka tuig na ang milabay, sa dihang ang unang "samobeglye karomata" ug misugod sa madali ug sa makusog nga paglihok sa publiko nga mga dalan, makahahadlok ang mga kabayo ug ang ilang mga pasahero. Adunay mga lain-laing mga panahon sa kasaysayan sa mga automotive industriya, naka-apekto sa gilapdon sa pagpili sa mga modelo ug ang posibilidad sa ilang angkon. Henry Ford naghalad sa bisan unsa nga kolor samtang nga kini mao ang itom, ug sa mga panahon sa gubat ang mga tiggama mibalhin sa sa paglalang sa mga tangke ug armored sakyanan, oktaba desisyon nga sakyanan mao ang labing maayo alang sa ulahi. Karon sa Russia, sa kalinaw ug kalinaw, ug daghang mga kompanya nga anaa sa sa merkado, sa pagbaligya sa gatusan ka mga lain-laing mga mga modelo.

Ang pagpili sa mga kurso mao ang daku, apan ang sakyanan - kini na ang usa ka mahal nga pagpalit butang. Busa mosulay sa numero gikan nga makina mao ang mga labing maayo. Adunay daghang mga magtatambag. Connoisseurs sa pribado nga mga negosyante, nga halapad nga kasinatian sa operasyon sa tulo ka o upat ka mga sakyanan, ug nahuman sa kahibalo sa pagpakigbahin sa uban sa ilang tanan nga mga bililhon nga impormasyon. Daghang espesyalista magasin, mga programa sa telebisyon ug mga website sa internente diin propesyonal nga mga tigbalita nga andam sa pagpakigbahin sa ilang mga impresyon sa bag-ong Bugatti modelo, madagayaon nga gibayad sa mga kompaniya, kini gibuhat sa. Ang tanan nga mga matang sa mga kasaligan ratings nga base sa opinyon sa publiko nga walay bahin sa operate bahin, ingon man usab sa automotive katahum bangga, diin reporters moabot sa salapi sa tanan sa mao usab nga sponsors - manufacturers sakyanan. Siyempre, ang tanan kanila, ug labing importante sa mga maalamon nga silingan, kini mao ang makahimo sa pagsulti nga machine mao ang mas maayo.

Uban sa usa ka seryoso nga pamaagi sa niini nga isyu kinahanglan ngadto sa asoy sa mosunod nga mga hinungdan: kahimtang alang sa tuig-round operasyon sa sakyanan, sa atubangan o pagkawala sa mga hatag-as nga-kalidad nga mga dalan, ang gitas-on sa mga pagbisita ug sa ilang mga frequency. Depende sa pagpili niini nga kinahanglan nga dili lamang sa matang sa gearbox, automatic ug manwal, apan usab sa pagbayad sa suod nga pagtagad ngadto sa yuta sa imong sakyanan ni, fuel consumption ug uban pang may kalabutan nga lantugi.

ang panginahanglan alang sa regular nga maintenance dili sa usa ka problema alang sa mga molupyo sa dagkong mga siyudad, apan diha sa mga lalawigan, dili tanang tiggama adunay usa ka minatarong, sa maayohon maayo ang-og network sa pag-alagad sa mga sentro, sa paghatag og dili lamang sa usa ka takos nga pag-ayo, apan usab sa pagpuasa paghatod sa mopagawas sa mga bahin sa panahon sa emergency. Kinsa ang operate sa sakyanan, sa unsa nga paagi sa daghang mga pasahero nga kinahanglan nga regular nga transport, kon ang punoan gidaghanon ang gikinahanglan? Pangutan-a una, nga kamo kinahanglan lamang sa praktikal nga mga isyu, tungod kay ang uban nag-agad sa sa lami sa matag tawo, ug siya usab mohukom alang sa iyang kaugalingon kon unsa ang coolest makina.

Usab, ayaw paghunahuna nga ang usa ka novice mao ang mas maayo sa pagkat-on gikan sa budget, o gamiton, ug lamang unya sa usa ka bag-o nga sakyanan. Ayaw kalimti nga ang labing bililhon nga karga sa sakyanan mao ang mga pasahero niini, mao nga seguridad kinahanglan sa unang dapit diha sa determinasyon sa sa pagpili sa usa ka bag-o nga sakyanan.

Daghang mga katabang ug masaligon uban sa propesyonal nga aplomb mapamatud-an nga sakyanan mao ang mas maayo, pagbayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa kasaligan ug sa kalidad sa usa ka partikular nga modelo. Alaut, ang mga butang nausab labaw pa sa mga 90s sa katapusan nga siglo, sa diha nga ang pinansyal nga krisis nga gipangulohan sa sa pagkabangkaruta sa automotive mga kompaniya, ingon sa usa ka sangputanan nga gipangulohan sa daghang mga mergers ug pasiuna sa espesyal nga programa sa savings. Karon, kamo dili matingala sa diha nga makadiskobre kamo nga malipayon inskripsiyon "Gihimo sa China" ubos sa hood sa hapit bisan unsa nga sverhdorogoy model. Busa, sa pagtubag sa pangutana sa unsa ang sakyanan mao ang mas maayo, paghunahuna mahitungod sa praktikal nga dapit sa kilid sa sa isyu, ug unya pagpili sa basehan sa ilang pinansyal nga kapabilidad, aron sa pagsiguro sa usa ka maximum nga lebel sa kahupayan. dili sayop.