Patron mamumuno 250: reviews, specifications, litrato, maximum speed

Motorcycle Patron mamumuno 250 adunay usa ka malimbongong panagway. impresyon sa visual inspection, kini mao ang na usa ka tigulang nga modelo sa usa ka "sa Hapon". Apan propesyonal ug mga fans sa pagmotorsiklo dayon ingon nga kini mao na ang usa ka talagsaon nga modelo. Ang bugtong nga butang nga naghatag sa "Tucker" dili daan nga "sa Hapon" - usa ka sticker sa logo sa kompaniya (Yingang). Mahitungod sa Patron mamumuno 250 reviews nga makita sa duha positibo ug negatibo. ni tan-awon sa usa ka talagsaon nga bike pag-ayo Himoa.

Unsa ang Patron mamumuno 250

Dinamikong mga bahin sa kombinasyon uban sa tangke sa paghimo sa bike dagway sportbikes. Katukma ug ergonomics uban sa monotonous kolor sa bike naghimo sa disenyo sa pagkatinuod "Spartan". Ang kakulang sa fairing, walay dugang accessories o makadugang-ons sa dashboard, ingon man usab sa round headlight katimbang sa larawan sa bike, sa paghatag niini sa pagtan-aw sa mga sakyanan nga 80 ka tuig sa kagawasan. Kadtong adunay usa ka ideya sa kon unsa ang usa ka kaunoran streetfighter nagbiseklita o makasabut kon unsa ang tan-awon kini nga sama, "Tucker," dili lisud nga. Ang bugtong nga butang nga nakapalahi niini nga bike gikan sa ibabaw - mas gamay nga gidak-on engine ug gahum. Patron mamumuno 250, usa ka litrato sa nga gihatag diha sa artikulo, kini tan-awon kaayo talagsaon nga.

Clone o exclusive?

Kon sa taliwala sa tanan nga mga nagkalain-laing mga produkto, nga gihimo diha sa katapusan nga kaluhaan ka tuig, sa pagtan-aw alang sa usa ka direkta nga Analog "Tucker kabhang 250" motorsiklo modelo makita nga adunay lamang dili. Lamang Suzuki GS 500, nga gipagawas sa 1988, nga mas o dili kaayo sama kaniya. frame pagtukod uban sa diagonal elemento, sa tulo ka mga rayos sa mga yantas ligid, sa mao usab nga sa daplin sa gitas-on sa base (1400 mm) ug ang gidak-on sa mga ligid sa kombinasyon uban sa porma sa mga montura ug ang tugdan hapin sa paghimo tan-awon kini nga sama sa usa ka "Tucker." Apan sa China modelo sa motorsiklo orihinal nga presensya sa usa ka double disk brake ug balit-ad forks.

Amping visual inspection motugot sa paghimo sa sa pipila ka bahin sa Patron mamumuno 250. Ang labing inila nga visual kinaiya inspection:

• sa usa ka bayanan, nga welded sa steel frame;
• sa usa ka pendulum, nga hinimo sa mga tubo sa usa ka rectangular krus seksyon;
• pagpalapad tangke ang gilakip ngadto sa radiator;
• Bracket sa nag-ayo sa tambutso.

Ang labing makapaikag nga punto - ang bracket. Kon kuhaon mo sa usa ka pagtan-aw, sa unang tan-aw daw nga kini mao ang pipila ka matang sa rekord, gikuha sa mga workshop sa tunghaan. Ug sa pagputol niini tin-aw nga mao ang dili usa ka magtutudlo. Sa yanong pagkasulti, kini tan-awon hinoon unsightly ug inagaw sa mga panglantaw.

motorsiklo engine

Labing importante, kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad sa - sa makina. Talagsaon alang sa Chinese automotive industriya cubic kapasidad sa 250 cm ³ himan uban sa tanan nga mga teknikal nga lingganay ug mga pito:

• Liquid makapabugnaw.
• Duha ka-tugdan sa upat-balbula mga ulo.
• Balancer tugdan.
• Ang unom ka-speed gearbox.

Kita Patron mamumuno engine 250 mao ang usa ka analogue sa mga daan nga NX250 (siya gibuhian sa mga tunga-tunga sa dekada 80). kamo kinahanglan nga masayud nga ang wasay-1 (NX250) may usa ka 29 horsepower sa 8500 rpm. Sa China tiggama gihimo sa pipila ka mga kalamboan ug nakakuha sa makina 26 "kabayo" uban sa gidaghanon sa mga rebolusyon matag minuto, nga sama ngadto sa 9000. makina Kini:

• 70 mm piston (sama sa NX250 nga);
• Stroke - 65 mm;
• engine gidak-on sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa 250 cubic meters. cm.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang "sa Chinese" gidisenyo alang sa operasyon uban sa gasolina nga ang octane gidaghanon mao ang labaw pa kay sa 90, apan may usa ka gamay nga pagkawala sa gahum.

Ayaw paghukom sa usa ka basahon pinaagi sa iyang hapin

Ang usa ka makapahimuot nga kalit nga mao nga bisan pa sa iyang karaan nga pagtan-aw, ang bike "kabhang Tucker 250" walay kick-starter. Apan karon kini mao ang mahimong usa ka handumanan sa nangagi, tungod kay ang tanan nga mga pinaka-ulahing modelo dili sugdan uban sa "mga tiil". Kini mao ang lagmit nga masuko fans sa Japanese "ikaduha nga-kamot", apan makapahimuot sa fans sa kalidad "nga puthaw kabayo". Ikaw kinahanglan usab nga mahibalo nga ang mga Chinese anaa sa negosyo niini nga labaw sa ilang mga kaugalingon ug sa ilang mga electric motorsiklo hilabihan dolgosluzhaschee.

komportable nga biyahe

Ang porma sa tank fuel nagtugot kaninyo nga mobati sa talagsaon nga kahupayan sa dihang nagsakay. Bisan pa niana, sa unsa nga paagi sa pag-posisyon sa mga tuhod mahimong giila sa atubangan sa espesyal nga bulges. Kini nagsiguro husto nga angay. Apan adunay usa ka dayag nga drawback. Kini kalkulado kini nga kaayohan lamang sa ubos nga pagtubo sa mga tawo. Apan, sa China auto industriya ang pagtul-id niini nga depekto sa pagpagawas sa sunod nga serye sa mga motorsiklo. Usa ka giusab nga porma sa tank fuel nagtugot nga pun-on sugnod, nga mao ang igo alang sa 500-600 ka kilometro. Bisan pa sa kamatuoran nga ang usa ka gatus ka kilometro konsumo lamang 2.5 ka litro.

Ang instrumento panel ug sa buton sa manibela, sama sa uban nga mga bike, nga gihimo sa Spartan estilo. Ang kombinasyon sa performance tukma ug kasayon sa paggamit sa paghimo niini nga puthaw kabayo mao incredibly sayon.

Ang bugtong nga butang nga nawala - ang naandan nga pula nga buton sa pagpahunong sa motor ug activate sa pagpagubok. Dashboard - sa usa ka panig-ingnan sa usa ka minimum nga assortment. Apan gawas sa naandan nga sukdanan sa katulin, tachometer ug fuel gauge ug odometro karon digital display sa pagkontrolar sa gear. Walay mga limbong o frills - sa tanan nga gihimo sa mga "classic" estilo.

Limitahi sa Patron mamumuno 250. Unsa ang maximum speed?

145 kilometro matag oras. Kini mao ang alang sa mga Patron mamumuno 250 maximum speed. Apan unsa ang lain nga mga mao ang kamatuoran nga ang bike sa fairing nawala ug naghunahuna direkta nga landing rider. Kini nga mga bahin hinungdan sa kahasol sa panahon sa acceleration sa sa labing menos 120 km / h. "Gatusan" mahimo kamo mosakay na nga malipayon. Apan sa gikusgon sa ibabaw sa usa ka tinguha sa paghupot sa usa ka ubos nga profile aron kontrahon ang hangin wala gidala sa nawong nagkalain-laing matang sa basura (midges, dahon ug sa ingon sa. N.). Apan kon kamo moluhod, kini mao ang inconvenient sa paghupot sa mga manibela (kay niini nga katuyoan kini mao ang kaayo halapad ug gibutang hatag-as nga). Busa, ang pangutana motungha - ngano nga ang mga Chinese maalamon sa instalasyon sa mga pinaka-ulahing engine uban sa twists, kon ang motorsiklo dili buylohan sa maximum?

Nagpitipiting Mongulob o mosinggit sa makusog?

Ang labing maanindot nga mga pagbati - sa pagpamati sa tingog sa pahungaw sa motorsiklo. Solid Mongulob ang lisoron hysterical squeal sportbike, managngulob dinahunog sa chopper o halos madungog piti-piti "duha ka gatus ka" (ang produkto sa mga Tsino nga automotive industriya).

paghingalan, pagtinagsa motorsiklo

Aron makahimo kaninyo sa pagsusi sa motorsiklo nga gipresentar sa ubos Patron mamumuno 250 paghingalan, pagtinagsa.

• Transmission sa mga parehason apod-apod sa tibuok sa tibuok-laing sa gear kalabutan, mga katimbangan. gawas mao ang ikaunom. Kini mao ang posible nga sa dili maglakip sa. Aw, gawas sa diha nga ang nagmaneho sa layo aron sa pagluwas sa gasolina.
• Ligid sa Kenda kompanya. Kini nailhan, apan dili labaw pa kay sa, mga manggagama sa Taiwan.
• load index ug sa tibook nga pagsingkamot - 66n. Nga igo sa pagbiyahe nga walay load sa usa ka speed sa 200 km / h.
• Ang gilapdon sa likod ligid mao ang labaw pa kay sa motorsiklo marka GS (engine gidaghanon -. 500 cc).
• Ipahiangay ang motorsiklo sa iyang kaugalingon dili motugot sa suspension. Bisan sa pag-usab sa tuburan tension dili sa trabaho.
• Abilidad sa adjust sa likod suspension pinaagi sa usa ka espesyal nga lever.
• Sa likod monoshock naghatag og usa ka medyo hapsay nga ride bisan sa Russian nga mga dalan.

Kay nagbiseklita dalan , kining tanan nga mga kinaiya mahimong gibana-bana nga Quartet (sa usa ka timbangan). Ilabi maayo sa ibabaw niini brake. Sa baruganan, sila motungas ug alang sa usa ka labaw nga gamhanan nga "kabayo".

Kutay sa drive sa pagbati sa dihang nagsakay walay epekto. Kay kini nga mga motorsiklo nga kini hinimo sa% pulgada shaga- sa sirkito teknolohiya. Ang bugtong negatibo nga - sa usa ka plato mabaga nga igo ug, dugang pa, bisan walay mga singsing. Kay "IgE" o "Java" sa labing maayo sa panahon, apan alang kini nga bike dili mohaom. Ang rason mao nga ang matag adlaw mao ang gikinahanglan aron sa pagpahugot sa kadena. Mao nga ang mga propesyonal rekomend diha-diha dayon human sa pagpalit sa usa ka motorsiklo, "Tucker kabhang 250" sa pag-angkon sa laing kadena ug diha-diha dayon-ilis kini sa balay. Ang nabilin nga 250 Patron mamumuno kinaiya na motugot sa pagkabayo sa, dili nagpanuko karaan nga mga matang. Ang literal nga hubad sa ngalan - "Raider".

Usa ka gamay nga kasaysayan

Kon kamo motan-aw pag-ayo, inyong mamatikdan sa tangke sa duha ka mga ngalan - Patron ug Yingang. Labing lagmit, ang kadaghanan sa mga Russian nga motor-fans gamay nga sa pagsulti niini nga mga duha ka mga ngalan. Aron mahimong tin-aw, kita magaunlod mahimong pakyas ngadto sa kamatuoran sa kasaysayan.

Izhevsk nailhan sa tibuok Russia pasalamat ngadto sa Ural nga kompanya motorsiklo uban sa unom ka tuig nga kasinatian sa pagtuman sa kompetisyon sa mga sales nga merkado. Ang katapusan nga duha ka tuig sa kompanya nga import Izhevsk mga motorsiklo gikan sa China. Ug usab-usab sa direksyon sa produksyon. anaa na karon sa mga gamhanan "nga puthaw kabayo" sa baylo logonkih scooter. Unsa ang "Dzhingang"? Lagmit, kini mao ang gamay nga-nailhan sa Chinese nga kompanya. Mga konsumedor siya ganahan dakung pagkapopular. Sa motorsiklo, ang mga panon sa gi-isyu Yingang, motindog o clones Izhevsk makina o nizhevalnye hondovskie uban sa usa ka gidaghanon sa 200 cubic meters. Apan sa merkado alang sa maong motorsiklo sa pipila lang ka dosena.

"Tucker" mao ang tinuod nga mutya sa niining tibuok nga koleksyon sa "maayo" motorsiklo. Pinaagi sa dalan, ang orihinal nga titulo sa tingog ingon: YC250NF Tracer 250. Ug ang labing makapaikag nga butang mao nga tiggama gikan sa Izhevsk taas nga panahon aron sa pagdani sa iyang pagpangulo aron sa pagsiguro nga ang "Tucker" giluwatan sa halapad nga produksyon ug gipadala ngadto sa merkado.