PPC Vaz-2114: Ang lalang, operasyon, maintenance ug pag-ayo

Ang modernong mga sakyanan nga nasangkapan uban sa lain-laing mga matang sa mga transmissions. Kini mahimong automatic uban sa tanan nga nailhan "bagel-torque Tigpabalhin" stepless variator, DSG (kabalaka "Audi"), mechanical ug sa ingon sa. Apan bisan unsa milambo sa gearbox, ang usa sa labing kasaligan giisip nga sa classic "mekaniko". Ang maong mga sakyanan mga himan sa tanan nga domestic nga produksyon. gawas mao ang pinaka-ulahing kaliwatan sa "Kalina" ug "West" sa ibabaw mahusay, malinis, nga nagtukod sa usa ka automatic transmission. Vaz-2114, sa walay pagtagad sa mga tuig sa paghimo ug katilingban, sa kanunay himan sa sa "mekaniko". Aw, ang ni tan-awon sa iyang gambalay, nagtrabaho baruganan ug operating bahin.

pagtudlo

Manwal sa transmission gigamit sa pagpasa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid. Kontrolado sa usa ka hinalad nga lever (rocker CAT). Vaz-2114 mao ang himan sa mga classic "pyatistupkoy" ingon man "Priora", "sa napulo ka" ug uban pang mga sakyanan sa mga domestic nga produksyon.

device

Ang pagtukod sa transmission Vaz-2114 nagkinahanglan sa mosunod nga mga butang:

• Gears kahon.
• Mga udyong. Pipila kanila. Kini mao ang usa ka nag-unang, secondary, ug intermediate.
• Synchronizers.
• Reverse gear. Kini naglangkob sa dugang nga mga kahimanan ug sa tugdan.
• Pagbalhin lever.
• Carter transmission.
• Habwa, limas ug pagpuno lungag alang sa lana.
• Dipstick ug breather.

Driving gear nahimutang sa lever. Samtang kamo mahimo tan-awa, ang tanan nga butang mao na mga walay-pagtagad, ug tin-aw. Incidentally, ang una nga kaliwatan sa "Samara" gigamit 4-speed gearbox. Apan karon sila panagsa ra nga nakita. Busa, atong hisgotan ang sa detalye sa pagtukod sa PPC Vaz-2114 "Samara-2". Ang tanan nga mga nag-unang nga sangkap transmission anaa sa crankcase. Kini mao ang kasigurohan gitaod sa sakyanan engine. Usab, kini mao ang lana. Sa diha nga ang gear ngipon sa transmission sa init. Kon walay maghaplas sa ilang kinabuhi ang kamahinungdanon pagkunhod. Busa, ang crankcase adunay duha ngadto sa upat ka litro sa lana, depende sa matang sa sakyanan. Sa checkpoint Vaz-2114 girekomendar sa paggamit sa 3.3 ka litro sa transmission lubrication. Busa, kita magpadayon sa pagtuon sa mga lalang. Sama sa alang sa sa mga kahoy, sila sa diha nga ang yunit mao ang rotating sa mga bering ug usa ka hugpong sa lima ka mga gears sa lain-laing mga kalabutan, mga katimbangan gear. Sa matag pagbalhin sa tin-aw ug sa larinong, gihatag synchronizers. Sila hamis nga hampak gikan sa rotating gears sa diha nga ang pipila ka mga speed. Gear pagbalhin lever naghimo CPR nakig-uban sa mga talan-awon. Kini mao ang gipakaon direkta ngadto sa kahon. Usab sa transmission disenyo adunay usa ka locking lalang nga magpugong sa dili gusto sa pagbalhin ug locking mechanism. Kini magpugong sa paglakip sa daghang mga katulin sa usa ka kahon.

Ang algorithm sa mga gears

Uban niini nga mga mga detalye moabut ang panglantaw ug sa transmission sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid sa flywheel. Ang matag gamit adunay usa ka lain-laing mga gidaghanon sa mga ngipon ug sa gear ratio. Uban sa matag sunod-sunod nga transmission mao ang pagkunhod sa.
Busa, ang sa ubos nga ang gear ratio, ang mas taas ang speed sa mga ligid. Sa diha nga kini torque mao ang pagkunhod sa. Nga mao ang labing taas nga-torque mahimong gitawag sa una ug Reverse pahawid.

likod

Mahitungod sa ulahing mga, sa iyang gear ratio mao ang 3,53. Likod speed transmission naghatag og usa ka rotation sa tugdan sa atbang nga direksyon. Sa pagbuhat niini, kini nagkinahanglan sa usa ka dugang nga tugdan sa usa ka lain nga mga gamit. Ingon sa usa ka resulta, ang gidaghanon sa mga gamit nagtinagurha nabalhin ngadto sa usa ka salikwaut nga ug torque-usab direksyon niini. Usab, kini nga transmission synchronizer gihikawan - sa sa speed nga kini dili na nahimo sa. Transmission Vaz-2114 adunay usa ka managsama nga transmission gear ratio, nga mao ang 0,941. Kini mao ang ikaupat nga speed. Busa, ang transmission secondary tugdan nagatuyok uban sa sama nga nga pwersa sama sa secondary. Nga mao, ang eskinado tulin, kabad sa rotation sa duha ka elemento mao ang susama. Ang iyang mga motorista nga gitawag "direkta."

Features gear

Ang labing taas nga torque sa sakyanan - sa unang speed. makina ang dili lisud nga sa tuyok sa ligid, apan sa gikusgon sa makina nga dili molabaw sa 40 kilometros matag takna. Sa diha nga ang pagkab-ot sa usa ka speed tachometer dagum kini mao ang kasagaran sa mga pula nga scale. Busa, alang sa dugang nga pag-uswag mao ang gikinahanglan aron sa switch sa usa ka mahuyang, apan mas paspas transmission. Unya, sa ibabaw sa ikatolo, usa ka upat ka ug sa ingon sa. kinahanglan nga gidala sa gawas sa bisan unsa nga pagbalhin kanunay. engine nga gahum dili igo ang masaligong buylohan sa sakyanan sa 20 kilometro sa ikatulong gear. Siyempre, kon kini mao ang dili usa ka 5-litro V-8. Sa atong kahimtang kini mao ang ika-14 nga WHA modelo alang sa normal nga acceleration speed dynamics kinahanglan nga mibalhin sa sunod-sunod nga, pagkunhod sa gear ratio. Ang labing paspas mao ang "ikalima nga". Engine luwan dyutay, busa ang ubos nga fuel consumption. Kon ang siyudad sakyanan mogahin 11-13 ka litro, unya sa track niini nga index dili molabaw sa pito ka. Apan kini nga transmission adunay usa ka drawback. Kini adunay halos walay torque. Aron sa pagkuha sa SPEED, ang makina mokuha sa usa ka hataas nga panahon. Busa nakaapas mao ang mas maayo nga gamiton ang "pagkunhod", sa niini nga kaso, "direkta", ang ikaupat speed.

Operation, pag-ayo ug maintenance

Aron dili iapil PPC pag-ayo sa Vaz-2114, ang mga tiggama nagrekomendar regular nga kausaban sa lana. Sa kinatibuk-an, ang kadaghanan sa mga mekanikal nga transmissions mga maintenance-free. Nga mao, ang panahon sa lubrication mao ang labing kapanguhaan CAT. Apan kini magamit ngadto sa mga imported nga mga sakyanan. Kon mahitungod sa mga "Samara" makaingon kita nga alang sa normal nga operasyon sa mga gamit nga imong gikinahanglan sa pag-usab sa lana sa gearbox. 2114 mao ang walay gawas. manggagama Ang mopili sa usa ka panahon sa 60 ka libo ka mga kilometro. Kini usab ang girekomendar sa pag-usab niini human sa usa ka taas nga panahon sa pagkadili aktibo. Pananglitan, human sa "pagpahulay" sa sakyanan sa garahe o sa dalan. Dili sama sa motor, ang gamit sa lana adunay usa ka hataas nga viscosity. Kay Vaz-2114 kini mao ang 80W-85. Kon ang usa ka kausaban ang lana gidala sa gawas sumala sa mga regulasyon, usa ka kasaligan nga panalipod gikan sa mga checkpoint pag-ayo. Apan kini usab mahitabo nga ang mga kahon magsugod sa buzz. Sa kini nga kaso, sa pag-usab gear. Tungod sa pagsul-ob, ang clearance sa taliwala sa mga pagtaas ngipon. Dagmal sa mahitabo sa panahon sa rotation, nga giubanan sa dinahunog. Kini mahimong diha sa usa o pipila ka kahimanan. Human sa maong usa ka pag-ayo, ang mga kabanha sa kahon mawala. Pinaagi sa dalan, ang pipila mga motorista sa paggamit sa labaw pa drone gawas grease. Apan kini mao ang bili sa paghinumdom nga kini mao lamang ang usa ka temporaryo nga solusyon ug kini lamang sa mubo malangan pag-ayo transmission.

Ang pag-usab sa lana diha sa usa ka mekanikal nga transmission

Ang unang lakang mao ang pag-andam sa husto nga kantidad sa lana, ug ang daan nga tank "nagtrabaho sa gawas." Standard nga gidaghanon alang sa lima-ka-lakang kahon - mao ang 3.3 ka litro. kausaban sa lana nga pamaagi mao ang dili usa ka kalisud, kini mao ang posible nga sa pagbuhat. Gibubo kini pinaagi sa imbestigasyon. Pre rekomend "mainit nga" ang kahon, sa pagkaagi nga ang lana mao ang usa ka liquid (ilabi na sa panahon sa tingtugnaw). Pre-mahinlo sa nawong sa habwa, limas ug sa filler (kasagaran usa ka nanagkalinyas imbistigasyon) gikan sa yuta. Human sa among makuha ang mga rubber sampong ug sa paglimpyo sa paggamit sa wire lungag sa iyang kaugalingon. Puli nga kapasidad alang sa gigamit sa lana. Kini nga hinimo sa wala kinahanglana nga plastik nga lata, nga giputol kini sa kiliran sa kutsilyo. Sunod, unscrew sa habwa, limas screw ug maghulat hangtud nga ang habwa, limas "nagtrabaho sa gawas." Kasagaran kini mao ang itom. Unya twirl ang plug, pagbitad sa dipstick ug pun-on uban sa bag-ong lana pinaagi sa pag-abli. Pagbubo panginahanglan hangtud hangtud kini ibubo gikan sa "flap". Unya twirl liog, modagan sa makina ug check alang sa leaks. Hugot nga tighten sa tarogo dili kinahanglan nga, tungod kay kamo makahimo sa paghukas sa mga hilo sa umaabot. Kon, human sa usa ka pamaagi sa lana kausaban, gear sungkod wala mohunong sa "pagpatid" ug transmission pagsaba-saba, nan kinahanglan bug-os nga transmission diagnostics. Kasagaran kini mao ang sa bisan hain gear synchronizers.

Unsa nga paagi sa sa kinabuhi?

Sa pag-extend sa kinabuhi sa gearbox, kini mao ang gikinahanglan nga dili lamang sa regular nga mag-usab sa lana, apan usab sa switch niini sa husto nga paagi. Kini mao ang dili kinahanglan sa pagbira gearshift lever - ang transisyon gikan sa "una" sa "ikaduhang" moipon uban sa gagmay nga mga pagdulog. Busa ikaw sa pagluwas sa synchronizers ug pagpakunhod sa stress sa ibabaw sa mga kahimanan. Sa walay pagtagad sa kon unsa ang imong pamaagi ang nagbalhin-balhin, dili kinahanglan nga ang usa ka taas nga panahon sa paghupot sa usa ka kamot sa ibabaw sa lever sa usa ka check point. Ang pipila sa paggamit niini ingon nga usa ka armrest. Kini mao ang sayop. Toggle speed - gipagawas sa iyang kamot. Busa kamo malangan sa pag-ayo sa kahon, ug pagwagtang sa mga panghitabo sa hum sa dihang nagmaneho.

konklusyon

Busa, among nakaplagan sa lalang ug sa operasyon sa mekanikal nga transmission sa sakyanan Vaz-2114. Kasagaran, ang "mga mekaniko" mekanismo mao ang kaayo kasaligan - kini mao ang lisud nga sa paglapas sa. Apan nadugay ang puli sa lana ug sa agresibong kausaban sa iyang kinabuhi on sa makadaghan nga higayon.