Renault trafic - sa usa ka buhong nga minivan komersyal nga ugat

Ang konsepto trafic, ingon nga maayo ang nailhan, transportasyon paagi, ug sa kaso sa usa ka minivan ang Renault, kini natural nga moabut ngadto sa komersyal nga trapiko. Ang unang mga pakig-uban nga moabut sa hunahuna sa diha nga nagtan-aw sa mga sakyanan - estilo, kahupayan ug kasaligan, samtang trafic nakalahutay parehong maayo sa duha sa paghatod sa mga butang o sa karwahe sa mga pasahero (kapilian Renault trafic pasaheroan).

Ang kasaysayan sa niini nga sakyanan nagsugod sa 1981, sa diha nga ang katilingban nga linya milugsong sa unang sakyanan. Atol niini nga panahon, ang iyang disenyo nakaagi sa pipila kausaban sa disenyo ug sa teknik, Apan, alang sa mga tag-iya sa sakyanan niini sa gihapon nagpabilin nga usa ka modelo sa kasaligan ug kahupayan.

Ang unang butang nga makadani sa imong mata sa dihang misakay sa Renault trafic - Vehicle gitas-on. Kini daw nga kini mao ang hataas ra kaayo, ang kamot sa mga pagsaka sa mga taxi dili makatabang sa pagtan-aw alang sa suporta. Siya nagapangita ug makakaplag. Apan, ang drayber niini nga kamatuoran bisan pa sa kamot, tungod kay ang visibility sa sakyanan - unsa ang imong gikinahanglan. Direkta sa luyo sa mga ligid ug sa lingkoranan pasahero nga mahimong komportable. pagpasig-uli mao ang gitas-on mapaigoigo manibela - alaut, dili. Kini mao ang sayon nga ergonomics Reno trafic. musika control, electric tamboanan, klima control - ang tanan sa inyong mga tudlo, apan sa samang higayon dili makatugaw ug dili-among-among sa mga mata. Nahimutang sa daplin sa torpedo itom nga visor, nga magpugong nagakalawos nga diha sa mga butang sa adlaw nga nahimutang sa samang dashboard, ug wala pagpamalandong sa mga butang sa windshield.

Sama sa alang sa sulod, kini mao ang hapit hingpit. Rassyadutsya unom ka mga pasahero uban sa daghang mga paa ug uban pang parte sa lawas. Ania kon sa unsang paagi sa pag-og gibug-aton sa pagkatawo sa matag lingkoranan. Ang Renault trafic sulod kaugalingon nga klima nga sistema, tagsa-tagsa nga suga alang sa matag laray, patonganan sa bukton, mga naghupot sa copa, bulsa alang sa mga butang ug sa uban pang mga handy mga himan. Pinaagi sa dalan, ang mga pasahero pultahan awtomatikong giyawihan sa diha nga nagmaneho, nga mao ang kaayo importante gikan sa usa ka kaluwasan panglantaw. Ang matag lingkoranan ang himan uban sa tulo-ka-punto seat belt seguridad.

Ang bagahe lawak sa sakyanan sa pagpares sa sulod - dako ug komportable. Ubos salog, nga mao ang importante nga sa diha nga nagkarga bulky bug-at nga mga butang. Dugang pa, kon gikinahanglan, kini mao ang posible nga aron sa paghimo niini nga bisan sa mas tungod sa pagkiyugpos likod lingkoranan.

Kinatibuk-ang impresyon sa mga positibo nga sulod. Oo, kini sa mga kasakit sa mga mata dili ang labing maayo nga finishing mga materyales, apan nga sila gihimo nga sa tanlag, lig-ong natudlong, walay reaksyon, ug ang mga materyal nga makapahimuot sa paghikap. Sa usa ka gitas-on ug tingog - bisan sa taas nga speed sa pasahero compartment wala sa pagpataas sa inyong tingog.

Atong moadto. Unang impresyon nindot nga katingala. Sa Renault trafic mao ang hilabihan hugot likoanan radius, ingon man sa usa ka dako nga pagbati sa gidak-on, nga mao ang importante alang sa niini nga klase sa parking sa mga sakyanan diha sa mga urban nga palibot. Sa kini nga kaso, sa sakyanan, alang gidak-on niini, medyo taas nga wheelbase, mao nga kini moadto hapsay ug makanunayon. Ang downside sa maong usa ka mahinlo nga ride - sa usa ka dugang nga kalagmitan sa sakit pasahero uban sa huyang nga vestibular sistema. Trafic dali pagbuntog sa gamay nga bungtod sa dagway sa mga lutahan ug sa speed bumps, nga dili sa mga gahong, nga ang-atan sakyanan gipili sa usa ka gamay nga mas komplikado pa kay sa sa uban nga mga sakop sa klase.

Car ang himan sa duha ka-litro engine (120 hp), samtang ang makina mao na bug-at alang sa gidak-on niini, nga nagpasabot nga ang pagbalhin adunay sa switch kanunay. Ang mga designers nga gidala ngadto sa asoy niini nga punto, ug sa ibabaw sa mga bungtod bisan maximum-atan sakyanan, sugod gikan sa usa ka dapit, mokatkat walay mga problema. Ang kaayo nga mao usab nga unom ka-speed gearbox. Sama sa alang sa sugnod konsumo, kini mao ang sa sulod sa 11 ka litro - sa urban nga paagi, 8 - sa nasud ug sa 9-10 - sa hiniusa nga cycle, nga mao ang kaayo ekonomikanhon.

Ang mga konklusyon mosugyot sa ilang mga kaugalingon. Renault trafic - sayon nga gamiton, praktikal ug ekonomikanhon. Bisan usahay mahitabo kapuslanan sa ingon mao ang usa ka Tuy-ora, apan batok sa background sa mga maayo nga buhat sakyanan ug dili pagdula sa bisan unsa nga papel.