Review sa "AE86 Nissan" sakyanan

Japan mao ang inila alang sa iyang maanod wheelbarrows. Usa sa niini nga mga - "Toyota AE86," usab gitawag nga "Hachiroku". Hugot nga sa pagsulti, "Hachiroku" sa Hapon nga paagi "sa walo ka" ug "unom ka". Kay sa unang higayon, "Toyota Trueno AE86" nagpakita sa '82 ug nahimong usa ka tinuod nga sugilanon sa 80s. sakyanan niini nga popular sa taliwala sa mga singsing, ug ang rally drayber. Machine sekreto sa kalampusan anaa sa kahayag gibug-aton ug maayo kaayo nga balanse, sa paghimo niini sa hingpit nga gilakip sa kontrolado nga maanod. Unsa ang "Hachiroku"? ni tan-awon Himoa.

disenyo

Ang makina mao ang anaa sa lain-laing mga estilo sa lawas (lakip na ang tulo-ka-pultahan Wagon), apan ang labing dako nga pagkapopular niini nakadawat sa Coupe. Ang makina adunay usa ka nahiusa nga panagway. design mao ang kinaiya sa mga 80 ni - tinadtad nga porma, maglaro headlights ug labing menos exotic. Kini mao ang sama sa yano ug barato nga sakyanan. Incidentally, sa pipila ka bersiyon adunay "buta" Optics. Bumpers wala gipintalan gikan sa pabrika, apan sa kasagaran sa mga "Toyota AE86" gibutang fashionable sayal ug "ngabil", sa paghimo niini sa dugang pa paglupad. Wheel kahaligian motugot aron mohaom sa bisan unsa nga ligid. Ug magdula uban sa pagkahugno, mahimo apil sa han-ay sa "stenovyh" machines. sakyanan Kini nga nagatan-aw sa classic drive kaayo epektibo nga paagi.

LAMAS, clearance

Ang makina nga adunay usa ka minatarong, sa maayohon compact gidak-on. lawas gitas-on sa 4.28 metros, gilapdon - 1,62 m, gitas-on - 1.33 metros. Gamay nga dinhi ug clearance - lamang sa 14 centimeters. Ang makina mao ang kaayo lisud swallows bumps. Plus, adunay usa ka risgo taga sa ilang ulo. Busa, kini girekomendar sa paggamit sa sakyanan sa kasagaran sa patag aspalto.

sulod

Salon "Toyota AE86" - usa ka classic sa '80s. Ang mga Hapon sa paghigugma sa paggamit sa Velvet. Siya mao ang bisan asa - gikan sa mga mahal nga alfombra, paghuman mahusay, malinis pultahan panel ug sa likod estante. Bisan pa niana, kini nga materyal nga mao ang kaayo ob-resistant. Ang manibela anaa sa ibabaw sa tuo. Ang instrumento panel adunay duha ka nag-unang mga timbangan - ang sukdanan sa katulin ug tachometer. Sa mga bersiyon sa automatic transmission usab nakakopya mode (drive, nga parkinganan, etc). Ang makina mao ang walay bisan unsa nga kahupayan - kini mao ang lang sa usa ka annular sakyanan. Walay klima control, gahum tamboanan ug uban pang mga "campanilla ug pito". Kay kini ug sama sa drifters "Toyota AE86." Human sa tanan, uban sa usa ka gamay nga kausaban kini mahimong mausab ngadto sa usa ka tinuod nga "cramps".

teknikal nga mga kinaiya

Ubos sa hood sa sakyanan nahimutang, "ang unang racing» 4A-TEACHING engine. Kini mao ang labing sayon nga engine uban sa usa ka camshaft ug carburetor fuel sistema. Ang nagtrabaho gidaghanon sa pagkasunog lawak mao ang 1 590 cubic centimeters. Maximum nga gahum nga gihatag sa mga makina - 103 horsepower. Peak torque - 147 NM. Dugang pa, kini mao ang anaa sa mga "top", nga mao unom ka libo ka mga rebolusyon. Peak nga gahum nga makab-ot sa pito ka libo. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga "unang lumba" dali turns ngadto sa usa ka pula nga bar.

sitwasyon

Kini daw nga ang mahimong usa ka drift sa 103 sa mga kabayo? Apan sa pagsulod sa puli sa kilid niini molampos kaayo dali ra. Nga mao ang tungod sa ubos nga unladen gibug-aton. Vehicle Timbang "Toyota Corolla AE86 Trueno" mao ang 850 kg. Busa, sa nagabutyag gatusan ka gikuha lamang sa 8 ug tunga ka segundos. Ug kini sa '82! Top speed mao ang 193 kilometros matag oras. Ang mga Hapon nakahimo sa pagkab-ot sa lang dili tinuod sitwasyon performance. Kini mao ang labing paspas nga "Toyota" sa tanan nga anaa sa gidaghanon model. Ang makina gibuhat sa usa ka highly competitive ug German nga mga sakyanan.

transmission

Sa "Hachiroku" nagtukod sa duha ka matang sa transmissions. Kini mao ang usa ka lima ka-lakang mekanikal o automatic Quad. ulahing, sa sulagma, dili kaayo fond sa drifters. Human sa tanan, makina niini nga adunay usa ka ubos nga efficiency ug sa ulahi misulti sa pedal gas. Ang pipila sa pagbuhat sa "swap" sa mga mekaniko ug moadto nga walay mga problema. Bisan tuod ang duha kahon mga kasaligan ug dili hinungdan sa mga problema sa tag-iya sa sakyanan.

chassis

Front MacPherson nagasuroy sakyanan kompleto sa. Upat ka-link likod gibutang independente suspension. Sa atubangan "Hachiroku" ventilated disc brake. Sa luyo mao ang mga classic "drums". Bisan tuod ang mga riders dayon pag-usab sa mga gigun sistema ug gibutang sa baylo nga sa "drums" plaka. Dugang pa, ang makina nga himan sa duha ka stabilizer mga trangka. Opsyonal nga sakyanan "Toyota Corolla AE86" kompleto sa-sa-kaugalingon locking differential. drive nga gidala gikan lamang sa likod ehe. Kay sa usa ka mas maayo nga taga gibutang dinhi halapad ligid sa usa ka ubos nga profile. Tungod sa iyang kahayag gibug-aton ug sa husto nga-apod-apod sa gibug-aton machine mao kini ang sa pagkatinuod usa sa mga puli. Bisan sa usa ka sumbanan nga rubber dili sa pagtawag sa mga linukot. Ang sakyanan gibuhat lang alang sa racing sa sirkito. Nakahimo sa "Toyota" kaayo sayon (bisan pa sa kakulang sa gahum sa steering) ug kaayo matagna.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag unsa ang "Toyota Corolla AE86" specifications ug desinyo. Bisan pa sa iyang edad, makina kini nga gigamit gihapon sa mga novice mga drayber. Sa pagkatinuod, kini mao ang labing barato "sa Hapon" sa likod-wheel drive, nga wala pa nga panahon sa pagkaamgo sa tanan nga mga kaanyag sa proseso - panahon nga sistema, baryable indeyksiyon geometriya ug sa ingon sa.