Turbo engine: paghulagway, mga kinaiya, nga nagabuhat nga baruganan ug mga litrato

Ang matag drayber nahibalo nga ang mga internal combustion engine sa lalang ug sa baruganan sa operasyon mao ang gibahin ngadto sa atmospera ug turbocharged. Apan dili ang tanan nakasabot sa kalainan sa taliwala sa mga yunit sa gahum. ni tan-awon sa sa kalainan tali sa Turbo engine, sa unsa nga paagi kini nga mga buhat ug sa unsa nga paagi nga kini nga mga buhat Himoa. Pamilyar sa niini nga mga Motors sa Panig-ingnan modernong mga yunit VAG grupo.

gasolina Turbo

Gasoline Turbo - mao ang usa ka internal nga pagkasunog makina uban sa usa ka artipisyal nga misaka tungod sa turbine matang sa kompresiyon sa mga lawak. Abut sa timailhan nagahatag usa ka usbaw sa kapasidad ug sa uban pang mga teknikal nga mga kinaiya. Sukad sa pagsugod sa unang internal engineers combustion engine naningkamot sa pagdugang sa gahum nga walay malig-kausaban sa pagbakwit gidaghanon sa mga makina.

Sa unang tan-aw, ang desisyon mao halos sa ibabaw sa nawong - kini mao ang gikinahanglan sa pagtabang sa mga motor nga mas pagkamasangputon sa "pagginhawa". Kini nga paghatag og labing maayo nga pagkasunog kinaiya sa mga sagol nga fuel. Kini mahimong makab-ot pinaagi sa dugang nga hangin suplay. Busa, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghatag sa sa sa silindro napugos, ubos sa pressure. Uban sa dugang nga hangin gidaghanon sa gasolina mao ang bug-os nga combusted, ug nga makatabang aron sa pagdugang sa kapasidad. Apan kini nga mga teknolohiya nga gipaila-ila kaayo nga hinay-hinay. Sa sinugdanan sa Turbo-compressor ekipo nga gigamit lamang alang sa dagkong mga makina sa mga barko ug eroplano.

Kasaysayan gasoline turbocharged internal combustion engine

Ang unang Turbo engine nga-instalar sa katapusan nga nga siglo. Una automotive turbocharged internal combustion engine nagsugod sa pagmugna sa 1938. Sa unang bahin sa 60 ni sa Estados Unidos nagsugod sa pagmugna una ug turbine makina alang sa mga pasahero nga mga sakyanan. Kini nga sakyanan Oldmobile Jetfire ug Chevrolet Corvair Monza. Kay ang tanan sa iyang performance makina gihulagway pinaagi taas nga kasaligan ug kalig-on.

Sugdi pagkapopular

Popular turbocharged internal combustion engine nagsugod diha sa mga 70s. Ug sila misugod sa pagtukod massively sports sakyanan. Apan sa sibil nga engine Turbo sakyanan wala popular tungod sa taas nga fuel consumption. kakulangan Kini nga lahi sa tanan nga turbocharged gasolina makina sa panahon. Apan fuel konsumo kaayo importante nga panahon. Kini nga panahon ang krisis sa lana diha sa mga 70s.

Device gasolina Turbo-pagkasunog makina

algorithm sa mga buhat gasolina turbocharged powertrain mao ang paggamit sa usa ka espesyal nga compressor. Ang problema sa miaging - giindyeksyon ngadto sa dugang nga hangin gidaghanon sa pagkasunog lawak. Pinaagi sa pagpalambo sa pagpuno sa silindro uban sa usa ka sinagol nga hangin ug sugnod sa pagdugang sa mga nagpasabot epektibo sa pressure ug gahum sa matag siklo nagadugang. Ang drive nga sistema sa pahungaw gas turbochargers gigamit, ang enerhiya nga nagabuhat mapuslanon nga buhat.

Modernong compressor mao ang usa ka lawas uban sa usa ka pagpanganak, ang usa ka ligid, sa usa ka bypass balbula, usa ka turbine housing. anaa sa lubricate ang mga tinubdan sa ulahing. Usab karon sa istruktura sa rotor tugdan, ang mga bering, ang compressor, ang pneumatic actuator sa bypass balbula. Sa kaso diin ang mga bering mga mingkayab, ang mingkayab sa usa ka rotor. Kini mao ang usa ka tugdan sa turbine ug compressor ligid mingkayab sa ibabaw niini. Sa katapusan adunay mga blades. rotor Kini nga tuyok sa dakin-as bering. Kay ang ilang lubrication ug makapabugnaw sa lana ang gitagana gikan sa lubrication nga sistema sa makina. Sa dugang pa nga cooled nga nagdala sa housing, ug gigamit usab sa coolant channels. Kini nga compressor nga elemento nga gihimo sa sa porma sa usa ka hilahila.

baruganan sa operasyon

Turbine nozzle konektado sa pahungaw nagakalainlain nga. Usa ka compressor - sa bukana. Sumala sa gihisgotan na, ang turbocharger ang gimaneho sa enerhiya sa pahungaw gas. Sila mao ang mga sa kontak uban sa mga turbine rotor mao ang rotated, sa ingon paghatag enerhiya. Dugang pa, pinaagi sa pahungaw pipe gas mosulod sa tambutso nga sistema.

ug ang usa ka compressor ligid "hilahila" mingkayab sa sa mao gihapon nga tugdan. Tungod sa rotation sa turbine compressor ligid mosuyop hangin gikan sa hangin filter ug bomba kini sa pagkasunog lawak. Depende sa ang-ang sa bulig lalang mahimo sa pagpalambo sa pagpit-os nga pwersa gikan sa 30% ngadto sa 80%. Uban niini nga makina uban sa sama nga gidaghanon sa mga sagol nga mahimo sa dako nga kantidad. Kini mao ang pinaagi sa niini nga gahum yunit miuswag gikan sa 20% ngadto sa 50%. Pahungaw gas ug sa ilang mga enerhiya ang kadaghanan dugang nga motor efficiency.

Turbo mga yunit

Gibana-bana nga sa mao usab nga mao ang gihan-ay ug ang makina Turbo (diesel). Ang baruganan sa operasyon sa turbocharger dili lahi gikan sa gasolina. Ang bugtong kalainan - sa atubangan sa usa ka intercooler. Kini mao ang usa ka espesyal nga mekanismo nga mobugnaw ang hangin sa dili pa kini mosulod sa silindro. Ang gidaghanon sa bugnaw nga hangin ubos pa kay sa mainit. Kini nagpasabot nga ang bugnaw nga hangin mahimo "shove" sa silindro sa usa ka mas dako nga gidaghanon.

tsi maquina

Kini nga mga yunit-instalar sa sa kasamtangan nga modelo sa "Volkswagen" sakyanan "Audi" ug "Skoda". Sila nga tanan nahisakop sa sama nga kabalaka. Tiggama nag-ingon nga kini mao ang usa ka bag-o nga kaliwatan sa mga makina, nga kombinar gahum ug efficiency. Sa kaso kini dili kinahanglan nga maghulat sa mga ordinaryo nga klasikal nga internal combustion engine sa ubos nga gidaghanon, espesyal nga gahum gikan kaniya. Kon ang sakyanan gibug-aton mao nga sama sa usa ka tonelada, ug ang usa ka ubos nga-gahum sa engine, kini modala ngadto sa mas taas nga fuel konsumo tungod sa ubos nga kaabtikon ug operasyon sa hatag-as nga gikusgon.

Engine uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa usa ka hataas nga rate nga dagan tungod sa dugang pagkasunog lawak. Turbo-makina ( "Skoda Octavia", "Volkswagen" ug "Audi") - mao ang usa ka milagro sa inhenyeriya. Sa niini nga mga mga yunit gahum hiniusa nga tarung nga konsumo ug igo nga gahum sa usa ka medyo gamay nga gidaghanon.

Tsi: lalang

Pinaagi sa gidaghanon, kini nga mga mga yunit mahimong lain-laing mga. Busa, DVS maghimo 1.2; 1.4; 1.6 ka litro. Ug ang engine Turbo 1.8, 2.0 l. engine nga gahum pagtaas tungod sa usa ka mas dako nga gidaghanon. Ug kini ang husto nga desisyon. Ug unya sa paghisgot mahitungod sa mga kalainan.

Turbocharged ug supercharged

Tsi - mao ang duha turbocharged ug supercharged yunit. VAG grupo sa mga eksperto ang gigamit niini nga disenyo sa pagsulbad sa problema sa usa ka sumbanan nga motor. Kini nagapunit sa mga gagmay nga mga revs engine. Kon atong ikonsiderar ang classic Turbo, ang "hilahila" gimbuhaton tungod sa hutdon ang gas. Pressure nga pwersa sa trabaho sa gamay nga speed dili motugot sa supercharger sa paghimo sa gitinguha nga pwersa ug gipakaon ngadto sa pagkasunog lawak sa usa ka igo nga kantidad sa hangin.

1.8 Turbo engine ( "VW") instalar compressor. Siya dili mohatag sa gahum aron mahulog. Maximum torque sa usa ka ordinaryo nga atmospera engine mao ang sa bahin sa 5000 rev. / Min. Sa kaso sa mga motor tsi torque maximum anaa sa laing gikan sa 1500 rev. / Min sa 4500 rev. / Min. Kini nga pagbuhat range, nga gigamit sa kadaghanan sa mga drayber. Ang tsi Motors pinaagi sa paggamit sa duha ka mga turbines nga pressurized sa 2.5 bar.

compressor

katilingban Kini nga naglihok pinaagi sa usa ka lain nga matang drive belt. Siya adunay usa ka hataas nga gear ratio. compressor nga mibalhin lamang sa diha nga ang mga drayber pug-anan sa ibabaw sa mga gas. Sa gikusgon nga suod sa idling, ang pagpit-os sa 0.8 BAR - kini mao ang na sa usa ka daghan. Tungod niini, kini naghimo maayo kaayo nga dinamikong performance. Tungod kay ang makina nga nagdagan "Audi" 1.8 Turbo tsi. Usa ka kaliwatan ang milabay, kini nga mga motor dili himan sa usa ka compressor. Adunay usa lamang ang turbine.

Ang turbocharged engine 1.8 gikan sa "VW"

yunit Kini nga anaa sa ibabaw sa merkado alang sa mga 20 ka tuig. Kini nga modelo sa mga internal combustion engine mao ang kaayo popular ug gilusad ang panginahanglan alang sa mga makina sa turbocharging. engine Kini nga himan uban sa daghan nga mga modelo sa sakyanan gikan sa VAG grupo. Ang debut sa katilingban nahitabo sa 1995.

Kay sa unang higayon sa makina ( "Volkswagen Passat" B5) 1.8 Turbo si instalar sa Audi "A4" (oo, sila mogamit sa mao usab nga mga motor). Sama sa alang sa mga bahin, adunay mga pipila ka mga modelo sa kapasidad sa 150 ug 210 horsepower. Sa 2002 kami nagbuhat sa makina kapasidad sa 190 "kabayo". Ang turbocharged engine sa "Volkswagen" mao ang sinugdanan sa usa ka bug-os bag-ong pilosopiya uban sa pagtahod ngadto sa gasolina sa makina. Siya mihatag og usa ka maayo nga performance sa usa ka medyo gamay nga kantidad tungod sa turbine. Ang pagpahimulos sa makina nga kini mao ang kasarangan nga gana. "A4" modelo sa "Audi" ut 8 ka litro kada 100 kilometro sa dalan. Sa urban setting, fuel consumption dili labaw pa kay sa 10 ka litro. Pinaagi sa balbula 20 sa silindro ulo ug ang turbocharger, mga inhenyero "VW" makadawat sa mas taas nga rates sa torque sa atubangan sa momentum nga nakab-ot diha sa mga ang-ang 2 ka libo.

Busa, kini nga makina mao ang hiniusa nga maayo kaayo nga elasticity, nga mao ang alang sa mga setting Turbo, apan sa kultura sa buhat - gasolina. yunit Kini mahimo usab daling nga nakabig ngadto sa gas. Ang gahum nga planta mao ang usa sa mga labing maayo sa tibuok laing. Performance, kasarangan fuel consumption ug hatag-as nga kasaligan makapasigarbo engine. "Passat" (1.8 Turbo) walay structural yunit walay. Bisan karon, diha sa modernong panahon sa tsi, kini nga makina hapit patas nga dili.

Turbo: bentaha ug disbentaha

Ang nag-unang plus nga adunay Turbo - dugang nga gahum. Kini mao ang nag-unang tumong, nga nakab-ot nga walay mahinungdanon nga kausaban sa estraktura. Sa diha nga patas tomo uban sa atmospera motor Turbo engine makaluwas sa 70% nga mas torque ug gahum. Compressor pagmobu, pagminus sa porsiyento sa makadaut nga mga butang diha sa pahungaw gas. Ang engine himan uban sa turbine nga adunay usa ka daghan nga mas ubos nga ang-ang kasaba. Kini nga mga gahum sa mga tanom mahimong instalar sa bisan unsa nga sakyanan. Ang nag-unang drawback - taas nga fuel consumption. Ang kantidad sa hangin pagtaas, ug nagdugang sa kantidad sa fuel-ut. Kini nga problema engineers dili makasulbad. Usab ang mga disadvantages naglakip sa kalisud sa operasyon. Kini nga internal combustion nga mga makina kaayo sensitibo sa kalidad sa gasolina ug sa lana. Dugang pa sa mga disadvantages naglakip sa ubos nga kinabuhi sa lana ug sa paglimpyo sa mga pagsala. motor Ang midagan sa hatag-as nga speed. Tungod niini nga lana sa madali mawad-an sa mga kabtangan niini.