Sa unsa nga paagi sa paglimpyo sa tuk-on nga mag-inusara

Kontaminado tuk-on hinungdan sa malfunction sa makina, hinungdan sa usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa gahum ug sa pagsamot sa mga acceleration sakyanan kaabtikon. Paglabay sa panahon, nga elemento niini nga nahimong kontaminado kabtangan, Busa, sa paglikay sa maong mga problema uban sa mga makina, kamo kinahanglan nga masayud sa unsa nga paagi sa husto nga paagi sa paglimpyo sa tuk-on. Karon atong tan-awon kon sa unsang paagi nga imong mahimo niini pinaagi sa imong mga kamot.

Nganong kinahanglan nga butang niini?

Sa pagsugod, sa pagkuha sa usa ka pipila ka mga pulong tuk-on sa katuyoan ug sa iyang papel sa operasyon sa makina ug sa sakyanan ingon sa usa ka bug-os nga. Ang nag-unang function sa elemento niini nga mao ang sa pagpakaon sa hangin ngadto sa nagakalainlain nga. Sa operasyon, ang balbula anaa sa iyang bug-os nga bukas nga posisyon. Human sa hangin nga sinaktan sa sugnod, nag-umol sa fuel-hangin sagol. Dugang pa, kini mosulod sa makina sa pagkasunog lawak. Busa, ang konsentrasyon ug sa gidaghanon sa mga hangin sa mga sagol nga direkta makaapekto sa kalidad sa trabaho sa motor, ingon man ang iyang gahum ug bingat kinaiya. Sa diha nga ang engine mohunong sa pagbuhat, ang balbula nga sirado, ug ang hangin suplay gihunong. Apan dili sa kanunay, ang balbula nga sirado sa giugom engine. Kini mahitabo sa diha nga ang mga makina nga nagdagan. Ang tanan nga imong kinahanglan nga buhaton - lang himoa nga ang pedal gas. Pinaagi sa dalan, sa walay nga nagdagan ang makina pinaagi sa dinalian sa gasolinador, kita usab-abli sa balbula. Kini sa mga buhat sa hilom, apan kon ang pedal ang kalit nga gipagawas gikan sa ilalum sa hood, ikaw makadungog sa usa ka click - kini mao ang tingog sa panapos sa tuk-on. Usa ka pedal nagbugkos sa elemento niini nga pinaagi sa mekanikal nga drive. Tungod kay kadaghanan sa modernong gihan-ay flap.

Unsa nga mga timailhan nagpakita sa usa ka clogged balbula?

Una, kini nagpakita sa usa ka problema sa kanunay nga pagsugod. Ikaduha, clogged balbula usahay magahagit jerks sa diha nga nagmaneho, ilabi na sa pagsugod. Engine idling usab deteriorates markedly (rebolusyon arbitraryong magsugod sa "float"). Aw, ug, ikatulo, kini mao ang usa ka dakong pagkadaot sa auto acceleration kaabtikon.

nuances

Apan sa pag-ingon nga ang tanan niini nga mga sintomas nagpakita sa usa ka depekto balbula imposible. Adunay daghang mga uban pang mga hinungdan. Busa, kamo kinahanglan nga una sa pagsusi sa mga aligato, ang fuel filter (nga usab ang abilidad sa clog sa panahon) ug sa tuk-on nga posisyon sensor. Kon ang tanan niini nga mga elemento ang anaa sa maayo nga kahimtang, lagmit, ang flap nagkinahanglan og pagpanglimpyo.

Ngano nga ang kini ang nahitabo?

Usa ka sinagol nga lana ug hangin, ingon man sa nagkalain-lain nga nga dalan microparticulate abug miagi sa hangin filter mahimong anam-anam nga pagtabon sa usa ka nawong sa mga bahin ug mga asembliya engine lawak, diin ang tuk-on balbula mao ang grabe nga apektado. Kini mahitabo sa panagsa ra, apan ang butang kinahanglan nga gilimpyohan sa labing menos kausa sa usa ka tuig. Kay kon dili, sayop nga operasyon sa motor mahimong nagkaduol nga.

mga kapilian sa pagpanglimpyo

Sa dili pa kita mosulti kaninyo mahitungod sa tanan nga mga hugna sa paghinlo, atong mamatikdan nga ang tuk-on mahimong proseso sa bisan unsa nga solvent, ug ang duha nawong ug sa bug-os. Lakip sa maong mga paagi makaila gasolina, alkohol ug mineral WD 40 Apan kon itandi sa mga espesyalista nga mga materyales gituyo ilabi alang sa paghinlo balbula, sila dili kaayo hapsay ug busa angay lamang alang sa gawas nga pagproseso. Kini gigamit lamang kon ang mga butang dili sa daghan nga matig-a nga mga partikulo sa abog ug hugaw. Sa mas abante nga mga kaso, kini mao ang labing maayo sa paggamit sa usa ka bug-os nga paghinlo. Kini mao ang labing epektibo ug hapsay nga.

Sa unsa nga paagi sa paglimpyo sa tuk-on sa iyang kaugalingon? pagpangandam mga himan

Sa dili pa kamo magsugod niini nga operasyon, kini mao ang gikinahanglan sa pag-andam sa sunod nga hugpong sa mga himan ug mga materyales:

• Allen yawe 13.
• Nagpasabot alang sa paghugas sa tuk-on (kini kasagaran gibaligya sa mga tindahan sa dalan) sama sa Abro.
• Usa ka hugpong sa mga sub-zero ug Phillips screwdrivers.
• Usa ka parisan sa rubber medikal nga guwantis. Sila pagpanalipod sa imong panit gikan sa posible nga sa pagkuha maglilinis tulo. Kay bug-os nga kaluwasan, siyempre, nga imong mahimo sa pagsul-ob ug mga goggles, apan kini dili kinahanglan.

Sa atubangan sa tibuok set, nga kamo mahimo nga luwas og sa pagtrabaho.

Unsa nga paagi sa paglimpyo sa mga yunit tuk-on sa imong mga kamot?

Una kita kinahanglan nga makita ang usa ka dapit diin ang bahin nahimutang. Ang usa ka tuk-on anaa sa atubangan sa intake nagakalainlain nga. Busa, una nga makuha ang mga pangdekorasyon plastik nga engine cover (kon sa bisan unsa nga disenyo sa imong sakyanan). Sunod, unscrew sa Cap sa tank pagpalapad. Busa kita pagpakunhod sa pressure sa makapabugnaw nga sistema sa sakyanan ni. Human niana, kuhaon gikan sa hos sa hangin bentilasyon sa flauta. Ang katapusan nga elemento kinahanglan nga hingpit gayud sa inspeksyon alang sa mga timailhan sa lana. Kon sila karon, unya sinalsal sa usa ka manipis nga hangin channel sa tuk-on katilingban.

Karon, sa pagkatinuod, kon sa unsang paagi sa paglimpyo sa tuk-on. Sunod, kita sa usa ka Phillips Screwdriver ug makapahuyang sa duha ka mga lugpit. Unya bungkagon ang damper pagpainit hos (nga imong mahimo sa malumos sa sakyanan aligato plugs). Human sa pagkuha gikan sa fuel tank hulongawan hos (kini Screwdriver unscrew sa usa ka clamp). Karon kita adunay sa pagtangtang sa cable ug duha ka nuts tuk-on gikasal.

Katunga sa buhat sa atong nahimo na, nga kamo mahimo mopadayon sa labing responsable lakang - paghinlo nga sangkap balbula gikan sa hugaw ug sa uban pang mga deposito. Sa pagbuhat niini, sa pagkuha sa mga pinalit maglilinis, ug pagalabhan niya ang sa balbula, ug ang tanan niyang mga kanal. Pay pagtagad usab napugos bentilasyon channel. Kini mao ang kini nga binurotan, hubag mao ang labing coked (usahay gikinahanglan sa paggamit sa usa ka puthaw nga dagum o sa usa ka taas nga dagom aron sa paglimpyo niini). tuk-on nga posisyon sensor usab sa abug, mao man usab kini makuha ug putli gikan sa mga deposito.

Sunod, unscrew sa duha ka screws sa regulator idling sakyanan. Unya, ang IAC gikuha sa gawas. Sa unsa nga paagi sa paglimpyo sa tuk-on sa tapus nga? Karon mosunod pagalabhan niya ang channel sa housing katilingban. Pinaagi sa dalan, kon ang idling regulator wala mag-usab sa labaw pa kay sa 100 ka libo ka mga kilometro, kini mao ang mas maayo sa pag-instalar sa iyang dapit sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Usab sa panginahanglan sa pag-usab sa IAC balbula tukog (apan kon siya adunay usa ka dako nga gintang o nasunog sa maong usa ka gidak-on nga kini dili mahimo nga gilimpyohan sa bug-os nga). Pagtagad sa sa pagpandong sa tuk-on katilingban. Ang mga flap sa diha nga ang paglimpyo sa mao girekomendar diha-diha dayon gipulihan. Ang tanan nga butang sa niini nga yugto sa pangutana "kon sa unsang paagi nga mahinlo ang tuk-on sensor ug sa mga bahin sa katilingban" mahimong giisip sirado. Unya kinahanglan sa pagkolekta sa tanan nga mga bahin sa reverse aron ug check sa resulta. Ingon sa usa ka resulta, ang makina kinahanglan pagkuha sa usa ka "ikaduha nga hangin". Human sa paglimpyo balbula kini sa trabaho kasagaran, nga walay jerks ug gahum sa pagkawala.

konklusyon

Busa, kami figured sa kon sa unsang paagi sa paglimpyo sa tuk-on. "Priora" (VAZ-2170) ug daghan pang ubang mga sakyanan nga nag-ayo sa sa maong baruganan. Busa, niini nga manwal mahimong gamiton alang sa hingpit nga sa bisan unsa nga SUV o sakyanan. Samtang kamo mahimo tan-awa ang imong kaugalingon gikan sa hugaw ug sa abug, ug makatuok sa ilang kaugalingon. Ang nag-unang butang nga - sa pagpili sa tinuod nga hatag-as nga-kalidad nga maglilinis, ug ayaw kalimot mahitungod sa mga lakang sa kaluwasan sa diha nga nagtrabaho uban sa maong mga paagi.